2011 CITROEN DS3 Instrukcja obsługi (in Polish)

191Informacje praktyczne
1. Uszczelnianie
) Całkowicie rozwinąć biały przewód G.)
Odkręcić korek z białego przewodu.
)
Podłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony.
Sposób przeprowadzenia naprawy

Nie należy wyciągać obcych ciałwbitych w oponę.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną kompresora
do gniazda 12 V samochodu.
) Uruchomić samochód i pozostawić silnikna wolnych obrotach.
)Wyłączyć zapłon. )Obrócić selektor Ado położenia
"Naprawa".)Sprawdzić, czy przełącznik Bjestprzechylony w położenie "O".
Należy uważać, ponieważ środek jestszkodliwy (zawiera glikol etylenowy,kalafonię...) w przypadku połknięcia idrażniący dla oczu.Przechowywać środek w miejscuniedostępnym dla dzieci.

)Włączyć kompresor przestawiającprzełącznik Bw położenie "I"aż ciśnienie
w oponie osiągnie 2,0 bara.
Produkt uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem; w trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z zaworu(niebezpieczeństwo ochlapania).
)Odłączyć zestaw i zakręcić korek nabiałym przewodzie.
Uważać, ab
y nie zabrudzić pojazdu płynempozostałym w pojemniku.Trzymać zestawpod ręką. )Przejechać od razu około pięć kilometrów zmałą prędkością (między 20 i 60 km/h), aby
uszczelnić przebitą oponę.
)Zatrzymać się, aby sprawdzić, czy opona naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.

Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu minut nie można uzyskać tegociśnienia, oznacza to, że opony nie można naprawić; skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem specjalistycznym, aby wezwać pomocdrogową.

193Informacje praktyczne

2. Pompowanie
)
Wyrównać ciśnienie za pomocą kompresora(aby napompować: przełącznik B
w położeniu
"I"
; aby spuścić powietrze: przełącznik Bwpołożeniu "O"i nacisnąć przycisk C
), zgodnie Cz etykietą informującą o ciśnieniu ogumienia(znajdującą się przy drzwiach kierowcy). Późniejszy spadek ciśnienia wskazuje, że przebicie nie zostało dobrze zatkane, skontaktować się z siecią serwisową
CITRO

Wyjmowanie wkładu
)Schować czarny przewód. )Wyjąć zakrzywioną podstawę białegoprzewodu.)Przytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej. )Odkręcić wkład od dołu.
Uważać, aby płyn nie wyciekł.Data przydatności płynu znajduje sięna pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku; nawettylko napoczęty musi być wymieniony. Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego pojemnika; należy go oddać do ASO sieci CITROËN lub do punktu zbierającego tego typu odpady.Pamiętać o zakupie nowego pojemnika ze środkiem uszczelniającym wsieci CITROËNA lub w warsztaciespecjalistycznym.

195
Informacje praktyczne

Kontrola / Uzupełnianie ciśnienia


Kompresora bez wkładu naprawczego można
użyć do:


- sprawdzania lub okazjonalnegopompowania opon,

- pompowania innego sprzętu sportowego
(piłek, opon rowerowych...).
)
Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do gniazda 12 V samochodu. )
Uruchomić samoch

Wymiana koła Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących w wyposażeniu samochodu.
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod podłogą.
Aby się do nich dostać, należy: )otworzyć bagażnik,)podnieść dywanik bagażnika pociągając
taśmę do góry,
)wyciągnąć polistyrenowy pojemnik, )odpiąć i wyciągnąć skrzynkę zawierającą narzędzia.
Dostęp do narzędzi


Lista narzędzi

Poniższe narzędzia są przystosowane do Państwa samochodu. Nie należy ich używać do
innych celów.
Koło z kołpakiem
Podczas zdejmowania koła, zdjąćnajpierw kołpak za pomocą klucza do odkręcania kół 1
, podważając wmiejscu przejścia zaworu. Podczas zakładania koła, założyükołpak, rozpoczynając od ustawieniawcięcia względem zaworu, a następnie docisnąć z każdej strony wewnętrzną częścią dłoni.
3.Narzędzie do zdejmowania „kapturków” z kół.
Umożliwia zdjęcie kapturków śrub na
fel
gach aluminiowych. 4. Klucz do śrub antykradzieżowych (umieszczony w schowku przednim).
Umożliwia dopasowanie klucza do
odkręcania kół do specjalnych śrub
antykradzieżowych (jeżeli pojazd jest
w nie wyposażony). 1
.Klucz do odkręcania kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.2.
Podnośnik z rączką.
Umożliwia podniesienie samochodu.

197
Informacje praktyczne
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku pod podłogą.
Zależnie od przeznaczenia, użytkownik ma do
dyspozycji koło zapasowe typu „dojazdowego”
albo zestaw do prowizorycznej naprawy opony.
Aby się do niego dostać, należy przeczytać
rozdział „Dostęp do narzędzi” na poprzedniej stronie.

Dostęp do koła zapasowego
Mocowanie koła zapasowego typu „dojazdowego”
Jeżeli samochód wyposażony jest w felgi aluminiowe, jest rzeczą normalną, że przy dokręcaniu śrubprzy zakładaniu koła, nakładki nie dotykają felgi typu „dojazdowego”.Przytrzymanie koła odbywa się
poprzez stożkową część dociskową każdej śruby.


Wyjmowanie koła
)
Odkręcić środkową żółtą śrubę. )
Podnieść koło zapasowe, pociągając dosiebie. )
Wyjąć koło z bagażnika.

Chowanie koła
)
Włożyć na swoje miejsce skrzyneczkę z
narzędziami na środek koła i przypiąć ją.
)
Położyü na swoim miejscu polistyrenowypojemnik.)
Ułożyü na swoim miejscu dywanik na
dnie bagażnika, składając go lekko na pół (patrz rozdział „Wyposażenie wnętrza - § Schowek”).
)Położyü koło na swoim miejscu.)Odkręcić o kilka obrotów środkową żółtą
śrubę, a następnie założyć śrubę na
środek koła.)Mocno dokręcić środkową śrubę, aż dozatrzaśnięcia, by przymocować koło.

W samochodach wyposażonych wkoło zapasowe typu „dojazdowego”, nie można umieścić przebitego koła na miejscu koła zapasowego typu