2010 PEUGEOT 207 Manual de utilização (in Portuguese)

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Ecrã a cores 16/9 - o separador das informa-ções instantâneas com:

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Distância restante a
percorrer
(km ou milhas)
É a distância restante a percor-
rer até ao destino fi nal. Ela é calculada
quer em instantâneo pelo sistema de
navegação, se uma navegação estiver
activada, quer registada pelo utilizador.
Se a distância não estiver registada, seg-
mentos aparecerão em vez de números.
Velocidade média
(km/h ou mph)
É a velocidade média calcula-
da desde a última reposição a
zero do computador (com a ig-
nição ligada).
Autonomia
(km ou milhas)
Indica o número de quilóme-
tros podendo ser ainda per-
corridos com o combustível restante no
depósito em função do consumo médio
dos últimos quilómetros percorridos. Consumo instantâneo
(l/100 km ou km/l ou mpg)
É a quantidade média de com-
bustível consumida desde há
alguns segundos.
Consumo médio
(l/100 km ou km/l ou mpg)
É a quantidade média de
combustível gasto desde a
última reposição a zero do
computador.
Distância percorrida
(km ou milhas)
Indica a distância percorrida
desde a última reposição a
zero do computador.
Algumas definições…
Assim que a autonomia for inferior a
30 km, aparecem os segmentos. Após
um complemento de combustível de pelo
menos 5 litros, a autonomia é recalculada
e aparece desde que se ultrapassem os
100 km.
Se os segmentos aparecerem de-
moradamente em lugar dos núme-
ros ao circular, consultar a rede
PEUGEOT. Esta função só se visualiza a partir
de 30 km/h.
Pode acontecer que este valor au-
mente devendo-se esse facto a uma
mudança de condução ou de relevo,
ocasionando uma variação impor-
tante do consumo instantâneo.

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VENTILAÇÃO Tratamento do ar
O ar ao entrar segue diferentes vias em
função dos comandos seleccionados
pelo condutor:
- chegada directa no habitáculo (en-trada de ar),
- passagem num circuito de aqueci- mento (aquecimento),
- passagem num circuito de refrigera- ção (ar condicionado). O comando de temperatura permite obter
o nível de conforto desejado misturando
o ar dos diferentes circuitos.
O comando de distribuição do ar permite
difundir o ar no habitáculo combinando
várias saídas de ventilação.
O comando de fl uxo de ar permite au-
mentar ou diminuir a velocidade de in-
sufl ação do ventilador.
Entrada de ar
O ar que circula no habitáculo é fi ltrado
e é proveniente quer do exterior, atra-
vés da grelha situada na base do pára-
brisas, quer do interior, em recirculação
de ar. Painel de comando
Os comandos destes sistemas estão
agrupados no painel
A da consola central.
Consoante o modelo, as funções apresen-
tadas são:
- o nível de conforto desejado,
- o fl uxo de ar,
- a distribuição do ar,
- o descongelamento e o desemba- ciamento,
- os comandos manuais ou automáti- cos do ar condicionado.
Difusão do ar

1. Ventiladores de descongelamento
ou de desembaciamento do pára-
brisas.

2. Ventiladores de descongelamento
ou de desembaciamento dos vidros
laterais dianteiros.

3. Ventiladores laterais obturáveis e
orientáveis.

4. Ventiladores centrais obturáveis e
orientáveis.

5. Saídas de ar aos pés dos passageiros
dianteiros.

6. Saídas de ar aos pés dos passageiros
traseiros.

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A condensação criada pelo ar con-
dicionado provoca, quando parado,
um escorrer de água normal sob o
veículo. Para que estes sistemas sejam plenamente efi cazes, respeite as regras de
utilização e de manutenção seguintes:

 Para obter uma distribuição de ar homogénea, procure não obstru ir as
grelhas de entrada de ar exterior situadas na base do pára-brisas, os in-
sufl adores, os ventiladores e as saídas de ar, bem como a extracção do
ar situado na mala.

 Não cubra o sensor de raios solares, situado no painel de bo rdo; este
serve à regularização do sistema de ar condicionado.

 Coloque em funcionamento o sistema de ar condicionado pelo menos 5 a
10 minutos, uma a duas vezes por mês para o manter em perfeitas cond i-
ções de funcionamento.

 Procure o bom estado do fi ltro do habitáculo e mande substit uir periodica-
mente os elementos fi ltrantes. (Consulte o capítulo "Verifi caçõe s").
Recomendamos que opte por um fi ltro de habitáculo combinado. Graças
ao seu aditivo activo específi co, contribui para a purifi cação d o ar respira-
do pelos ocupantes e para a limpeza do habitáculo (redução do s sintomas
alérgicos, dos maus odores e depósitos de gordura).

 Para assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado , re-
comendamos igualmente que o solicite a sua verifi cação de acordo com
as preconizações do guia de manutenção.

 Se o sistema não produzir frio, desactive-o e contacte a rede PEUG EOT.
Em caso de reboque da carga máxima em forte declive com temperatura
elevada, o corte do ar condicionado permite recuperar potência d o motor e
melhorar, assim, a capacidade de reboque.
Se após uma paragem prolongada ao sol, a temperatura interio r permanecer
demasiado elevada, não hesite em ventilar o habitáculo duran te alguns ins-
tantes.
Coloque o comando de débito de ar num nível sufi ciente para assegurar uma
renovação de ar ideal no habitáculo.
O sistema de ar condicionado não contém cloro e não representa perigo para
a camada de ozono.

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AQUECIMENTO/VENTILAÇÃO
Fachada com comando manual
Fachada com comando eléctrico
AR CONDICIONADO MANUAL
Fachada com comando manual
Fachada com comando eléctrico

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2. Ajuste do fl uxo de ar
 Da posição 1 à posição 4 ,
rodar o comando para ob-
ter um fl uxo de ar sufi ciente
a fi m de assegurar o seu
conforto. Pára-brisas e vidros laterais e
pés dos ocupantes.
Pés dos ocupantes.
(ventiladores fechados)
Ventiladores centrais e laterais.

 Rodar o comando do azul
(frio) ao vermelho (quente)
para modular a temperatura
segundo a sua conveniência Pára-brisas e vidros laterais.
1. Ajuste da temperatura
A distribuição do ar pode ser
modulada colocando o co-
mando numa posição inter-
média, assinalada por um
ponto "

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AQUECIMENTO/VENTILAÇÃO
Fachada com comando manual
Fachada com comando eléctrico
AR CONDICIONADO MANUAL
Fachada com comando manual
Fachada com comando eléctrico

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2. Ajuste do fl uxo de ar
 Da posição 1 à posição 4 ,
rodar o comando para ob-
ter um fl uxo de ar sufi ciente
a fi m de assegurar o seu
conforto. Pára-brisas e vidros laterais e
pés dos ocupantes.
Pés dos ocupantes.
(ventiladores fechados)
Ventiladores centrais e laterais.

 Rodar o comando do azul
(frio) ao vermelho (quente)
para modular a temperatura
segundo a sua conveniência Pára-brisas e vidros laterais.
1. Ajuste da temperatura
A distribuição do ar pode ser
modulada colocando o co-
mando numa posição inter-
média, assinalada por um
ponto "