2010 FIAT DUCATO AUX

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Nous récapitulons ci-après les normes de sécurité
à suivre pour le transport d’enfants :
1) Il est conseillé d’installer les sièges pour enfants sur le
siège arrière, car ils y sont mieux protégés en cas de collision.
2) En cas de désactivation de l’airbag côté passager,
contrôler toujours, au moyen du témoin prévu jaune ambre
sur le tableau de bord, qu’il est bien désactivé.
3) Respecter scrupuleusement les instructions
obligatoirement remises par le fabricant du siège-enfant. Les
garder dans le véhicule avec les papiers et cette Notice. Ne
jamais utiliser de sièges-enfants dépourvus de mode d’emploi.
4) Vérifier systématiquement en tirant sur la sangle que les
ceintures sont bien bouclées.
5) Chaque système de retenue est rigoureusement réservé
pour une personne seule : ne jamais l’utiliser pour attacher
deux enfants simultanément.
6) Vérifier toujours que les ceintures n’appuient pas sur
le cou de l’enfant.
7) Pendant le voyage, ne pas permettre à l’enfant de prendre
des positions anormales ou de déboucler sa ceinture.
8) Ne jamais transporter des enfants en les tenant dans les
bras, même s’il s’agit de nouveaux-nés. Personne, en effet,
n’est en mesure de les retenir en cas de choc.
9) En cas d’accident, remplacer le siège pour enfant par un
neuf.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
En cas d’airbag passager actif, ne pas
installer les enfants sur les sièges-berceaux
dos à la route sur le siège avant. L’activation de
l’airbag, en cas d’accident même léger, pourrait
provoquer des lésions mortelles à l’enfant transporté.
Il est conseillé de toujours transporter les enfants
dans leur siège sur la banquette AR, car cette
position s’est avérée la plus protégée en cas
d’accident.
ATTENTION
PRÉÉQUIPEMENT POUR
LE MONTAGE DU SIÈGE ENFANT
« ISOFIX UNIVERSEL »
Le véhicule est prééquipé pour le montage de sièges Isofix
Universel, un nouveau système unifié européen pour le
transport des enfants. À titre indicatif sur la fig. 152 est
représenté un exemple de siège-enfant. Du fait de son
système d’ancrage différent, le siège doit être bloqué par des
crochets métalliques inférieurs prévus A-fig. 153, placés entre
le dossier et le coussin arrière, puis il faut fixer la sangle
supérieure (disponible avec le siège-enfant) à l’anneau prévu
B-fig. 154 situé dans la partie AR du siège. Il est possible
d’effectuer un montage mixte des sièges traditionnels et
« Isofix Universels ».
On rappelle qu’en cas de sièges-enfants Isofix Universel,
peuvent être utilisés tous ceux homologués comme ECE
R44/03 « Isofix Universel ».
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F0N0236mfig. 152F0N0235mfig. 154
F0N0234mfig. 153
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Ne monter le siège-enfant que lorsque
le véhicule est à l’arrêt. Le siège est
correctement fixé aux étriers du prééquipement,
lorsqu’on perçoit les déclics qui confirment qu’il est
bien accroché.
ATTENTION
Toujours se conformer aux instructions pour
le montage, le démontage et le
positionnement, fournies obligatoirement par
le fabricant.
ATTENTION
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Il est possible que les airbags frontaux ne se déclenchent pas
dans les cas suivants :
❒collisions frontales avec des objets très déformables, qui
ne touchent pas la surface frontale de la voiture (par
ex. aile contre les glissières de protection, tas de gravier,
etc.) ;
❒encastrement du véhicule sous d’autres véhicules
ou barrières de protection (par exemple camions ou
glissières de sécurité), car il n’offriraient aucune
protection supplémentaire par rapport aux ceintures
de sécurité, et que leur activation serait intempestive.
Dans ces cas, bien entendu, la non activation n’indique
pas le dysfonctionnement du système.
AIRBAGS FRONTAUX
Le véhicule est équipé d’airbags frontaux pour le conducteur
et le passager.
Les airbags frontaux conducteur/passager protègent
les occupants des places avant en cas de chocs frontaux
de sévérité moyenne-élevée, en intercalant un coussin entre
l’occupant et le volant ou la planche de bord.
La non-activation des airbags dans les autres types de choc
(latéral, arrière, capotages, etc.) n’est pas un indice de mauvais
fonctionnement du système.
En cas de collision frontale, une centrale électronique active,
au besoin, le gonflage du coussin. Le coussin se déploie
instantanément, en s’interposant entre les corps des occupants
à l’avant et les structures pouvant provoquer des lésions ; le
coussin se dégonfle aussitôt après.
Les airbags frontaux conducteur/passager ne remplacent pas
mais complètent l’utilisation des ceintures de sécurité, qu’il
est toujours recommandé d’utiliser, comme d’ailleurs le
prescrit la législation en Europe et dans la plupart des pays
extra-européens.
Le volume des airbags frontaux lors du gonflage maximum
est tel qu’il remplit la plupart de l’espace entre le volant
et le conducteur et entre la planche et le passager.
En cas de choc, une personne qui n’a pas bouclé sa ceinture
est projetée vers l’avant et peut heurter le coussin en train
de se déployer. Dans ce cas, la protection offerte par
le coussin est réduite.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Ne pas coller d’adhésifs ou autres objets sur
le volant, sur le couvercle d’airbag passager
ou sur le revêtement latéral côté toit. Ne pas placer
d’objets sur la planche côté passager (des téléphones
portables, par exemple) qui pourraient gêner
l‘ouverture de l’airbag passager ou être projetés
contre les occupants et les blesser grièvement.
ATTENTION
En cas de chocs frontaux mineurs (pour lesquels l’action
de retenue exercée par les ceintures de sécurité est suffisante),
les airbags ne s’activent pas. Par conséquent, il est toujours
nécessaire d’utiliser les ceintures de sécurité qui, en cas
de choc latéral, assurent en tous les cas le positionnement
correct de l’occupant et évitent qu’il ne soit éjecté en cas
de chocs très violents.
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AIRBAGS LATÉRAUX
Le véhicule est équipé d’airbags latéraux avant protection
du thorax (Side Bag AV) conducteur et passager (pour les
versions/marchés où cela est prévu), airbag de protection
de tête des occupants avant (Window Bag) (pour les versions/
marchés où cela est prévu).
Les airbags latéraux (pour les versions/marchés où cela est
prévu) protègent les occupants lors des chocs latéraux de
sévérité moyenne-élevée, par l’interposition du coussin entre
l’occupant et les parties intérieures de la structure latérale
du véhicule.
La non activation des airbags latéraux dans les autres types
de collisions (frontale, arrière, capotage, etc...) n’est donc pas
le signe d’un mauvais fonctionnement du système.
En cas de choc latéral, une centrale électronique active,
au besoin, le gonflage des coussins. Les coussins se déploient
instantanément, en s’interposant entre les corps des
occupants et les structures pouvant provoquer des lésions ;
les coussins se dégonflent aussitôt après.
Les airbags latéraux (pour les versions/marchés où cela est
prévu) ne remplacent pas mais complètent l’utilisation
des ceintures de sécurité, qu’il est toujours recommandé
d’utiliser, comme d’ailleurs le prescrit la législation en Europe
et dans la plupart des pays extra-européens.
AIRBAGS LATÉRAUX AVANT PROTECTION
DU THORAX (SIDE BAG) fig. 157
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Ils sont constitués de deux types de coussins, à gonflage
instantané, placés dans les dossiers des sièges et leur tâche
est de protéger le thorax des occupants en cas de choc latéral
de sévérité moyenne/grande. DÉSACTIVATION MANUELLE DES AIRBAGS
CÔTÉ PASSAGER FRONTAL ET LATÉRAL
PROTECTION DU THORAX (Side Bag)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
S’il était nécessaire de transporter un enfant sur le siège
avant, on peut désactiver les airbags passager frontal et latéral
de protection du thorax (Side Bag) (pour les versions/
marchés où cela est prévu).
Le témoin
Freste allumé sur le tableau de bord de manière
fixe jusqu’à la réactivation des airbags côté passager frontal
et latéral de protection du thorax (Side Bag) (pour les versions/
marchés où cela est prévu).
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Pour la désactivation manuelle des airbags
côté passager frontal et latéral de protection
du buste (Side Bag)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient), consulter le chapitre « Connaissance
du véhicule » aux paragraphes « Écran numérique »
et « Écran multifonction ».
ATTENTION
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F0N0140mfig. 157F0N0133mfig. 158
ATTENTION Lorsqu’ils s’activent, les airbags dégagent une
petite quantité de poudres. Ces poudres ne sont pas nocives
et n’indiquent pas un début d’incendie. Par ailleurs, la surface
du coussin déployé et l’intérieur du véhicule peuvent se
recouvrir d’un résidu poudreux : cette poudre peut irriter
la peau et les yeux. En cas d’exposition, se laver avec de l’eau
et du savon neutre.
Les dates de péremption de la charge pyrotechnique
et du contact spiralé sont indiquées sur l’étiquette collée dans
la boîte à gants. Lorsque ces échéances approchent, s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat pour les remplacer.
ATTENTION En cas d’accident où l’un des dispositifs
de sécurité s’est activé, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat
pour le faire remplacer et faire vérifier l’intégrité du système.
Toutes les interventions de contrôle, de réparation et de
remplacement concernant l’airbag doivent être effectuées
auprès du Réseau Après-vente Fiat. AIRBAGS LATÉRAUX DE PROTECTION
DE LA TÊTE (WINDOW BAG) fig. 158
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Ils se composent de deux coussins à « rideau », l’un sur le côté
droit et l’autre sur le côté gauche du véhicule, logés derrière
les revêtements latéraux du toit et recouverts par des
finitions spéciales.
Ils servent à protéger la tête des occupants AV en cas de
choc latéral grâce à la vaste surface couverte par les coussins.
ATTENTION La meilleure protection de la part du système
en cas de choc latéral s’obtient en tenant une position
correcte sur le siège, en permettant ainsi un déploiement
correct des airbags latéraux.
ATTENTION L’activation des airbags frontaux et/ou latéraux
est également possible si le véhicule subit des chocs
importants sous la caisse, comme par exemple, des chocs
violents contre des marches, des trottoirs ou des reliefs fixes
du sol, des chutes du véhicule dans de grandes ornières ou
affaissements de la chaussée.
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
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AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX En cas de mise à la ferraille du véhicule, il faut s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat pour faire désactiver le système.
En cas de changement de propriétaire du véhicule, il est
indispensable de communiquer au nouveau propriétaire
les modalités d’emploi et les avertissements ci-dessus
et lui fournir la « Notice d’Entretien ».
ATTENTION L’activation des prétensionneurs, airbags
frontaux et airbags latéraux AV se fait de manière
indépendante, en fonction du type de choc. La non activation
d’un dispositif ou de plusieurs, n’indique donc pas le
dysfonctionnement du système.
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Ne pas voyager avec la tête, les bras ou les
coudes sur les portes, sur les vitres et dans
la zone de déploiement du coussin de l’airbag latéral
de protection de tête (Window Bag) afin d’éviter des
possibles lésions pendant la phase de déploiement.
ATTENTION
Tête, bras ou coudes ne doivent jamais
dépasser de la vitre.
ATTENTION
Si le témoin ¬ne s’allume pas lorsqu’on
tourne la clé sur MAR ou qu’il reste allumé
lorsque le véhicule roule (conjointement au message
affiché à l’écran multifonction,
pour les
versions/marchés, qui le prévoient), il s’agit peut-être
d’une anomalie des systèmes de maintien. Si tel est
le cas, les airbags ou les prétensionneurs risquent de
ne pas s’activer en cas d’accident ou, plus rarement,
de s’activer intempestivement. Avant de continuer,
contacter le Réseau Après-vente Fiat pour le
contrôle immédiat du système.
ATTENTION
Ne jamais recouvrir les dossiers des sièges AV
et AR avec des revêtements ou des housses
qui ne peuvent être utilisés avec les Side Bag.
ATTENTION
Ne pas voyager en tenant des objets sur ses
genoux, devant le thorax et surtout entre les
lèvres, comme pipes, crayons, etc. En cas de collision
avec activation des airbags, ils pourraient
occasionner des lésions graves.
ATTENTION
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CONNAISSANCE
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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Quand la clé de contact est insérée et en
position MAR, même si le moteur est coupé,
les airbags peuvent se déclencher avec le véhicule
à l’arrêt s’il est par exemple percuté par un autre
véhicule en marche. Par conséquent, les enfants ne
doivent jamais être laissés sur le siège avant, même
lorsque le véhicule est à l’arrêt. D’autre part, nous
rappelons que si la clé est introduite sur la position
STOP, aucun dispositif de sécurité (airbag ou
prétensionneurs) s’active à la suite d’un choc ;
la non-activation de ces dispositifs, dans ces cas, ne
peut donc pas être considérée comme un indice
de dysfonctionnement du système.
ATTENTION
Si le véhicule a fait l’objet d’un vol ou d’une
tentative de vol, s’il a subi des actes de
vandalisme, des inondations, faire vérifier le système
d’airbag par le Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
En tournant la clé de contact sur MAR,
le témoin F(avec un airbag frontal côté
passager activé) s’allume et clignote pendant
quelques secondes, pour rappeler que l’airbag
passager s’activera en cas de choc, après quoi il doit
s’éteindre.
ATTENTION
Ne pas laver les sièges avec de l’eau ou de la
vapeur sous pression (à la main ou dans les
stations de lavage automatiques pour sièges).
ATTENTION
L’intervention de l’airbag frontal est prévue
pour des chocs d’une valeur supérieure
à celle des prétensionneurs. Pour les chocs survenant
entre deux seuils d’activation, il est donc normal que
seuls les prétensionneurs se déclenchent.
ATTENTION
Toujours conduire avec les mains sur
la couronne du volant de manière à ce que,
en cas d’intervention, l’airbag puisse se déployer
librement, sans obstacles. Ne pas conduire avec le
corps courbé vers l’avant, mais positionner le dossier
bien droit et y plaquer le dos.
ATTENTION
Ne pas accrocher d’objets rigides aux
attaches porte-manteaux et aux poignées
d’appui.
L’airbag ne remplace pas les ceintures de sécurité,
mais en augmente l’efficacité. De plus, puisque les
airbags frontaux n’interviennent pas lors de collisions
frontales à faible vitesse, de collisions latérales,
de télescopages ou de capotages, dans de tels cas
les occupants ne sont protégés que par les ceintures
de sécurité qui, par conséquent, doivent toujours être
bouclées.
ATTENTION
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PROCÉDURE
Procéder comme suit :
❒serrer le frein à main ;
❒placer le levier de la boîte à vitesses au point mort ;
❒tourner la clé de contact sur MAR : sur le tableau de bord
s’allument les témoins
met Y;
❒attendre l’extinction des témoins Yet m, qui se
produit plus rapidement au fur et à mesure que le moteur
réchauffe ;
❒enfoncer à fond la pédale de l’embrayage, sans enfoncer
l’accélérateur ;
❒tourner la clé de contact sur AVV juste après l’extinction
du témoin
m. Une attente trop longue rend inutile
l’activité de préchauffage des bougies. Relâcher la clé dès
le démarrage du moteur.
Si le démarrage ne se produit pas lors de la première
tentative, ramener la clé sur STOP avant de répéter
la manœuvre de démarrage.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Le véhicule est équipé d’un dispositif électronique de blocage
du moteur : en cas d’absence de démarrage voir ce qui est
décrit dans le paragraphe « Le système Fiat CODE » au
chapitre « Connaissance du véhicule ».
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Il est dangereux de faire tourner le moteur
dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l’oxygène et dégage du dioxyde
de carbone, de l’oxyde de carbone et d’autres gaz
toxiques.
ATTENTION
Il est conseillé, durant la première période
d’utilisation, de ne pas pousser le véhicule
à fond (par exemple accélérations excessives,
parcours trop prolongés à des régimes élevés,
freinage excessivement puissant, etc.).
Moteur éteint, ne pas laisser la clé dans le
contact pour éviter qu’une consommation
inutile de courant ne décharge la batterie.
Par ailleurs, tant que le moteur n’est pas
lancé, le servofrein et la direction assistée
électrique sont désactivés, par conséquent, il est
nécessaire d’exercer un effort beaucoup plus
important sur la pédale du frein et sur le volant.
ATTENTION
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