2010 Abarth Grande Punto Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

40
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
NØD
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
REGISTER
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
AUTOMATISK DUAL
ZONE-
KLIMAANLÆG
(kun for versioner/
markeder hvor
monteret)
BESKRIVELSE
Det automatiske dual zone-klimaanlæg re-
gulerer temperaturerne og luftfordelingen
i to områder i førerkabinen: førersiden og
passagersiden. Temperaturkontrollen er
baseret på “ækvivalent temperatur”. det
vil sige, at systemet arbejder kontinuerligt
for at holde komforten i kabinen konstant,
og udligne eventuelle ændringer i de eks-
terne vejrforhold, inklusive solbestrålin-
gen, der måles af en speciel sensor.
Følgende parametre og funktioner kon-
trolleres automatisk:
❒lufttemperatur ved dyserne i førerside
og forreste passagerside;
❒luftfordeling til dyserne i førerside og
forreste passagerside;
❒ventilatorhastighed (kontinuerlig æn-
dring af luftstrømmen);
❒aktivering af kompressoren (til af-
køling/affugtning af luften);
❒luftrecirkulering.Alle disse funktioner kan ændres manuelt,
dvs. at man kan gribe ind i systemet, og
vælge en eller flere funktioner og ændre
deres parametre efter ønske. På denne
måde deaktiveres den automatiske kon-
trol af de manuelt ændrede funktioner,
som systemet kun griber ind i af sikker-
hedshensyn. De manuelle valg har altid for-
trinsret i forhold til automatikken, og lag-
res indtil brugeren trykker på knappen
AUTOmed undtagelse af de tilfælde,
hvor systemet griber ind af specielle sik-
kerhedshensyn. Den manuelle indstilling af
en funktion indvirker ikke på kontrollen af
de øvrige automatiske funktioner. Luft-
mængden, der indføres i kabinen, er uaf-
hængig af bilens hastighed, da den regule-
res af den elektronisk styrede blæser.
Temperaturen på den indførte luft kon-
trolleres altid automatisk i forhold til de
temperaturer, der er indstillet på førerens
og forreste passagers display (med und-
tagelse af når anlægget er slukket, eller un-
der nogle forhold, hvor kompressoren er
slået fra).Systemet gør det muligt at indstille eller
ændre de følgende parametre og funktio-
ner manuelt:
❒lufttemperatur i førerside / forreste
passagerside;
❒ventilatorens hastighed (kontinuerlig
ændring);
❒orientering af luftfordeling på 7 positi-
oner (fører/ forreste passager);
❒aktivering kompressor;
❒fordelingsprioritet en zone / dual zone;
❒funktion afrimning/hurtig afdugning;
❒luftrecirkulering;
❒elbagrude;
❒slukning af systemet.

41
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
NØD
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
REGISTER
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
BETJENINGER fig. 34
Aknap til aktivering af funktionen MO-
NO(indregulering af de indstillede
temperaturer) for fører/passager;
Bknap til aktivering/deaktivering af kli-
maanlæggets kompressor;
Cknap til aktivering/deaktivering af re-
cirkulering af indvendig luft;
Ddisplay til oplysninger for klimaanlæg;
Eknap til slukning af klimaanlæg;Løge/sænke ventilatorhastighed;
Mknap til valg af luftfordeling i førersi-
den;
Nknap til aktivering af funktionen AU-
TO(automatisk drift) og drejeknap til
temperaturregulering i førersiden.
BRUG AF
KLIMATISERINGSSYSTEMET
Anlægget kan startes på forskellige måder,
men det anbefales at begynde ved at tryk-
ke på en af tasterne AUTO, og derefter
dreje drejeknapperne for at indstille de
ønskede temperaturer på displayet.
Da systemet håndterer to områder i ka-
binen, kan føreren og den forreste passa-
ger vælge forskellige temperaturværdier,
med en maksimalt tilladt forskel på 7 °C.
På denne måde begynder anlægget at fun-
gere fuldstændigt automatisk for at opnå
komforttemperaturerne på den kortest
mulige tid. Anlægget regulerer tempera-
turen, mængden og fordelingen af den luft,
der sendes ind i kabinen, og styrer recir-
kuleringsfunktionen og aktiveringen af kli-
maanlæggets kompressor.
fig. 34F0M0039m
Fknap til aktivering af funktionen MAX-
DEF(hurtig afrimning/afdugning af for-
ruder);
Gknap til aktivering/deaktivering af el-
bagrude;
Hknap til aktivering af funktionen AU-
TO(automatisk drift) og drejeknap til
temperaturregulering i passagersiden;
Iknap til indstilling af luftfordeling i pas-
sagersiden;

42
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
NØD
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
REGISTER
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
I den fuldautomatiske funktion er det ene-
ste manuelle indgreb den eventuelle akti-
vering af følgende funktioner:
❒MONO, for at indregulere tempera-
turen og luftfordelingen i passagersiden
med førersiden;
❒•luftrecirkulering, for hele tiden at
bevare recirkuleringen aktiveret eller
afbrudt;
❒-for at gøre afdugning / afrimning af
forruder, bagrude og udvendige side-
spejle hurtigere;
❒(for at afdugge/afrime elbagruden og
de udvendige sidespejle.
Under anlæggets fuldautomatiske funkti-
on er det muligt at ændre de indstillede
temperaturer, luftfordelingen og ventilat-
orhastigheden ved at anvende de til-
hørende knapper eller drejeknapper på et-
hvert tidspunk: anlægget vil automatisk
ændre sine egne indstillinger for at tilpas-
se sig til de nye krav.Under den fuldautomatiske drift (FULL
AUTO) forsvinder teksten FULLved at
ændre fordelingen og/eller luftmængden
og/eller aktivering af kompressoren og/eller
recirkuleringen. På denne måde vil syste-
met fortsætte med at styre alle funktio-
nerne automatisk undtagen dem, der er
ændret manuelt. Der er kun én blæser-
hastighed for alle kabinens områder.
Drejeknapper til regulering af
lufttemperatur H - N
Når drejeknapperne bliver drejet mod høj-
re eller mod venstre, stiger eller falder den
ønskede lufttemperatur henholdsvis i for-
reste venstre område (drejeknap N) og i
forreste højre område (drejeknap H) i ka-
binen. Da systemet håndterer to områder
i kabinen, kan føreren og den forreste pas-
sager vælge forskellige temperaturværdier,
med en maksimalt tilladt forskel på 7 °C. De
indstillede temperaturer vises på displayet
ved siden af drejeknapperne. Ved at tryk-
ke på knappen A(MONO), indreguleres
lufttemperaturen i den forreste passagers
område automatisk til lufttemperaturen i
førersiden; det er derfor muligt at indstille
den samme temperatur i de to områder ved
at dreje drejeknappen Ni førersiden. For
at vende tilbage til den separate styring af
temperaturerne og luftfordelingen i de to
områder i førerkabinen, er det tilstrække-
ligt at dreje drejeknapperne Heller trykke
på knappen A(MONO) igen når lysdioden
på knappen er tændt.Når drejeknapperne drejes helt til højre
eller venstre aktiveres henholdsvis funkti-
onerne HI(maksimal opvarmning) eller
LO(maksimal afkøling).
Disse funktioner slås fra ved at dreje tem-
peraturknappen og indstille den ønskede
temperatur.
Knapper til valg af luftfordeling
fortil I-M
Ved at trykke på knappen kan du manu-
elt indstille en af syv luftfordelingsmulig-
heder til venstre og højre side af kabinen:NLuftstrøm mod dyserne ved forruden
og ved forreste sideruder til afdugning
og afrimning af ruderne.
˙Luftstrøm mod instrumentbrættets
midter- og sidedyser for ventilation af
overkrop og ansigt i varmt vejr.
OLuftstrøm mod luftdyserne i fodom-
rådet for og bag. På grund af varmens
tendens til at sprede sig opad, er det-
te fordelingen, der på kortest mulige
tid opvarmer kabinen og hurtigt giver
fornemmelsen af varme.

43
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
NØD
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
REGISTER
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
˙Fordeling af luftstrømmen mellem
Oluftdyserne i fodområdet (varmere
luft) og instrumentbrættets midter- og
sideblæsere (køligere luft). Denne luft-
fordeling er særligt nyttig i mellem-
sæsonerne (forår og efterår), når so-
len skinner.
NFordeling af luftstrømmen mellem
Oluftdyser i fodområdet og luftdyser til
afrimning/afdugning af forruden og for-
reste sideruder. Denne fordeling af luf-
ten muliggør en god opvarmning af ka-
binen og forebygger tildugning af ru-
derne.
NFordeling af luftstrømmen mellem ˙luftdyser i området til afrimning/afdugning
af forruden og midter- og sideblæser-
ne på instrumentbrættet. Denne for-
deling gør det muligt at sende luft mod
forruden ved bestråling.
NFordeling af luftstrømmen til alle luft- ˙dyserne i køretøjet.
O
I den fuldautomatiske drift FULL AUTO
styrer systemet automatisk luftfordelin-
gen, og vælger den mest effektive alt ef-
ter vejrforholdene. I tilstanden FULL
AUTOer lysdioderne for fordelingen
slukkede.Når luftfordelingen er indstillet manuelt,
vises det ved, at lysdioderne på de valgte
knapper tændes. I den kombinerede funk-
tion aktiveres denne funktion samtidig
med den allerede indstillede ved at trykke
på en knap. Hvis der derimod trykkes på
en knap, hvis funktion allerede er aktiv, an-
nulleres denne og pågældende led slukkes.
For at genoptage den automatiske kontrol
af luftfordelingen efter en manuel indstil-
ling, skal du trykke på knappen AUTO.
Når føreren vælger luftfordelingen mod
forruden, bliver luftfordelingen mod for-
ruden i passagersiden også tilpasset auto-
matisk. Passageren kan dog efterfølgende
vælge en anden luftfordeling ved at trykke
på de tilhørende knapper.
Knapper til regulering af
ventilatorhastighed L
Ved at trykke på knappen pøges eller
sænkes ventilatorhastigheden, og derved
den luftmængde, der sendes ind i kabinen,
stadig med den ønskede temperatur for
øje.Ventilatorens hastighed vises af de oplyste
streger på displayet:
❒maksimal ventilatorhastighed = alle
streger er oplyst;
❒laveste ventilatorhastighed = en streg
er oplyst.
Ventilatoren kan kun slås fra, hvis klima-
anlæggets kompressor er koblet fra ved
tryk på knappen B.
BEMÆRK For at genoprette den automa-
tiske kontrol af ventilatorhastigheden ef-
ter en manuel regulering, skal du trykke
på knappen AUTO.
Knapper AUTO
(automatisk drift) H-N
Ved at trykke på knappen AUTOi fører-
siden og/eller forreste passagerside regu-
lerer systemet automatisk mængden og
fordelingen af luften, der indføres i kabi-
nen i de respektive områder, og annulle-
rer alle tidligere manuelle reguleringer.
Dette forhold vises ved, at teksten FULL
AUTOkommer frem på forreste display.
Ved at ændre manuelt mindst en af funk-
tionerne, der styres automatisk af syste-
met (luftrecirkulering, luftfordeling, ven-
tilatorhastighed eller frakobling af klima-
anlæggets kompressor), slukker teksten
FULLpå displayet for at signalere, at sy-
stemet ikke længere kontrollerer alle funk-
tionerne selvstændigt (temperaturen re-
guleres stadig automatisk).

44
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
NØD
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
REGISTER
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
BEMÆRK Hvis systemet på grund af de ma-
nuelle indgreb på funktionerne ikke læn-
gere er i stand til at sikre opnåelsen og be-
varelsen af den ønskede temperatur i ka-
binen, blinker den indstillede temperatur
for at signalere problemet, der er opstået
i systemet, og efterfølgende slukker teksten
AUTO.
For når som helst at genoprette syste-
mets automatiske kontrol efter et eller
flere manuelle valg skal du trykke på knap-
pen AUTO.
MONO-knap (indregulering af de
indstillede temperaturer og
luftfordeling) A
Ved at trykke på knappen MONOind-
reguleres temperaturen i forreste passa-
gerside med temperaturen i førersiden, og
det er derfor muligt at indstille de sam-
me temperaturer og luftfordeling mellem
de to zoner ved at dreje på drejeknappen
i førersiden. Denne funktion gør regule-
ringen af temperaturen i kabinen lettere,
når kun føreren er til stede. For at vende
tilbage til den separate styring af tempe-
raturerne og luftfordelingen i de to om-
råder i førerkabinen, er det tilstrækkeligt
at dreje drejeknappen Hfor at indstille
temperaturen i forreste passagersiden, el-
ler trykke igen på knappen MONOnår
lysdioden på knappen er tændt.Knap til aktivering/deaktivering af
luftrecirkulering C
Luftrecirkulationen styres efter følgende
driftslogikker:
❒automatisk aktivering, der kan vælges ved
at trykke på en af tasterne AUTO, og
som signaleres ved, at ikonet AUTO
tænder på displayet ved siden af køre-
tøjets profil.
❒tvungen aktivering (luftrecirkulering al-
tid aktiv), signaleres af, at lysdioden på
knappen Cog symbolet
tænder på
displayet;
❒tvungen deaktivering (luftrecirkulering
altid deaktiveret med udvendigt luftind-
tag), signaleres af, at lysdioden på knap-
pen og symbolet slukker på displayet.
Du kan vælge tvungen aktivering og de-
aktivering af luftrecirkuleringen ved at
trykke på luftrecirkuleringstasten C.
BEMÆRK Aktiveringen af recirkuleringen
gør det muligt at opnå de ønskede forhold
hurtigere ved opvarmning eller afkøling af
kabinen.
Det frarådes dog at bruge recirkulationen
på regnfulde/kolde dage, da den øger mu-
ligheden for dugdannelse indvendigt på ru-
derne betydeligt, især hvis klimaanlægget
ikke er slået til.Ved lave udendørstemperaturer deakti-
veres recirkuleringen tvunget (med luf-
tindtag udefra) for at undgå eventuel tild-
ugning af ruderne.
I den automatiske funktion styres recir-
kulationen automatisk af systemet i for-
hold til de eksterne klimaforhold.
Når recirkulationens manuelle kontrol er
valgt, slukker teksten FULLpå display-
et, og på ikonet på displayet forsvinder
AUTO.
Med lav udendørs tempera-
tur anbefales det at bruge
recirkuleringsfunktion en i kabinen,
idet ruderne hurtigt dugger til.
VIGTIGT

45
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
NØD
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
REGISTER
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
Knap til aktivering/deaktivering af
klimaanlæggets kompressor B
Ved at trykke på knappen
√når lysdioden
på selve knappen er tændt, slår klimaan-
læggets kompressor fra, og lysdioden sluk-
ker. Ved at trykke på knappen når lysdio-
den er slukket, vender aktiveringen af
kompressoren tilbage under systemets
kontrol. Dette vises ved, at lysdioden tæn-
der på knappen. Når klimaanlæggets kom-
pressor bliver slået fra, deaktiverer syste-
met recirkuleringen for at undgå mulig til-
dugning af ruderne.
I dette tilfælde forsvinder teksten FULL
fra displayet, selv om systemet er i stand
til at opretholde den ønskede temperatur.
Hvis det derimod ikke kan opretholde den
ønskede temperatur, blinker temperatu-
rerne og teksten AUTO slukkes.
BEMÆRK Når kompressoren er slået fra,
er det ikke muligt at indsende luft i kabi-
nen med en lavere temperatur end den
udvendige temperatur. Desuden kan ru-
derne under specielle vejrforhold hurtigt
dugge til fordi luften ikke kan affugtes.
Kompressorens frakobling forbliver lagret
også efter motorens standsning. For at
genindsætte den automatiske kontrol af
kompressorens aktivering, skal du trykke
på knappen
√igen, eller trykke på knap-
pen AUTO.Når kompressoren er slået fra, er an-
lægget ikke i stand til at efterkomme kra-
vet hvis ydertemperaturen er højere end
den indstillede temperatur. Dette signale-
res ved at den indstillede temperatur blin-
ker på displayet i nogle sekunder, og der-
efter slukker teksten AUTO.
Når kompressoren er slået fra, er det mu-
ligt at nulstille ventilatorhastigheden ma-
nuelt.
Når kompressoren er aktiveret og mo-
toren er tændt, kan den manuelle venti-
lation ikke kommer under en streg, der vi-
ses på displayet.
Knap til hurtig afdugning/afrimning
af ruderne F
Når du trykker på denne knap, aktiverer
klimaanlægget automatisk alle de funktio-
ner, der er nødvendige for at fremskyn-
de afdugning/afrimning af forruden og si-
deruderne:
❒tilslutter klimaanlæggets kompressor
når vejrforholdene tillader det;
❒frakobler luftrecirkuleringen;
❒indstiller luftens maksimaltemperatur
HIi begge områder;
❒indsætter en ventilatorhastighed, der af-
hænger af motorens kølevæsketempe-
ratur for at begrænse tilførsel af luft, der
ikke er tilstrækkeligt varm til at afdugge
ruderne;
❒sender luftstrømmen til forrudens og
de forreste sideruders luftdyser;
❒aktiverer elbagruden.
BEMÆRK Den hurtige afdugnings/afrim -
ningsfunktion for ruderne er aktiv i cirka
3 minutter, fra det øjeblik motorkøle-
væsken når den passende temperatur.
Når funktionen for maksimal afdug-
ning/afrimning er aktiveret, lyser lysdioden
på den tilhørende knap, og lysdioden på
knappen til elbagruden.
Desuden slukker teksten FULL AUTO
på displayet.
Når funktionen for maksimal afdugning/
afrimning er aktiveret, er de eneste muli-
ge manuelle indgreb manuel regulering af
ventilatorhastigheden og deaktivering af
elbagruden. Når der trykkes på knappen
til funktionen for maksimal afdugning/
afrimning eller på knapperne til luftrecir-
kulering, på knappen til deaktivering af
kompressoren eller knappen AUTO, de-
aktiverer systemet funktionen for maksi-
mal afdugning/afrimning, og genopretter
de driftsbetingelser for anlægget, der var
aktive før funktionen blev slået til.

46
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
NØD
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
REGISTER
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
Knap til afdugning/ afrimning af
elbagrude og udvendige sidespejle
(kun for versioner/markeder hvor
monteret) G
Ved tryk på denne knap aktiveres afdug-
ning/afrimning af elbagruden.
Funktionens aktivering vises ved, at lysdi-
oden på knappen tændes.
Funktionen frakobles automatisk efter cir-
ka 20 minutter, eller ved at trykke på
knappen igen, eller når motoren standses.
Den aktiveres ikke igen ved den efterføl-
gende start.
ADVARSEL Påsæt ikke klæbemærker på el-
trådene i termobagrudens indvendige del,
for at undgå at beskadige den og hermed
dens funktionsdygtighed.
Slukning af systemet (OFF) E
Klimatiseringssystemet slås fra ved at tryk-
ke på knappen E. Med slukket anlæg er air-
conditionsystemets forhold som følger:
❒displayene for de indstillede tempera-
turer er slukkede;
❒luftrecirkuleringen er aktiveret, hvor-
ved førerkabinen isoleres fra de ydre
omgivelser;
❒klimaanlæggets kompressor er slået fra;
❒ventilatoren er slukket.
El-bagruden kan aktiveres og deaktiveres
som normalt, også når anlægget er sluk-
ket.
BEMÆRK Klimaanlæggets styreenhed lag-
rer de temperaturer, der er indstillet før
slukningen, og genopretter dem, når der
trykkes på en hvilken som helst knap til sy-
stemet (undtagen el-bagruden). Hvis funk-
tionen for den knap, der bliver trykket, ik-
ke var aktiv før slukningen, aktiveres og-
så denne. Hvis den derimod var aktiv, bli-
ver den ved med at være det.
Hvis du ønsker at tænde klimatiserings-
systemet igen i fuldautomatisk drift, skal
du trykke på knappen AUTO.EKSTRA VARMEAPPARAT
(kun for versioner/markeder
hvor monteret)
Denne anordning muliggør hurtigere op-
varmning af kabinen under kolde vejrfor-
hold.
Varmeapparatet slukkes automatisk, når
de nåede komfortforhold er nået.
Automatisk dual zone-klimaanlæg
Det ekstra varmeapparat aktiveres auto-
matisk når startnøglen drejes til positio-
nen ON.
Varmeapparat og manuelt
klimaanlæg
Det ekstra varmeapparat aktiveres auto-
matisk ved at dreje drejeknappen Atil det
sidste røde felt og ved at aktivere venti-
latoren (drejeknap B) til første hastighed
eller højere.
BEMÆRK Varmeenheden fungerer kun
med lave udendørs- og kølevæsketempe-
raturer.
BEMÆRK Tænding af varmeenheden bli-
ver forhindret, hvis batterispændingen ik-
ke er tilstrækkelig.

47
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
NØD
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
REGISTER
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
UDVENDIG BELYSNING
Venstre greb fig. 35styrer størstedelen
af den udvendige belysning.
Den udvendige belysning tændes kun med
startnøglen i position MAR.
Sammen med den udvendige belysning
tændes belysningen af instrumenter og di-
verse betjeningsanordninger.
LYGTER SLUKKET
Drejekontakt i position O.
POSITIONSLYS
Drej drejekontakten til position
6.
Kontrollampen
3på instrumentbrættet
tænder.NÆRLYS
Drej drejekontakten til position
2.
Kontrollampen
3på instrumentbrættet
tænder.
FJERNLYSLYGTER
Træk grebet ind mod rattet (2 ustabile po-
sition) når drejekontakten er i position 2.
Kontrollampen
1på instrumentbrættet
tænder.
Fjernlyset slukkes ved atter at trække gre-
bet mod rattet (nærlyset tilsluttes igen). BLINK
Træk grebet mod rattet (1
. ustabile posi-
tion), uafhængigt af drejekontaktens po-
sition. Kontrollampen
1på instrument-
brættet tænder.
fig. 35F0M0060m