2009 YAMAHA WR 250F Betriebsanleitungen (in German)

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VERGASER
18 Nadelventil1
19 Hauptdüse 1
20 Nadeldüse 1
21 Distanzstück 1
22 Leerlaufdüse 1
23 Starterdüse 1
24 Schubstange 1 An der Druckstange ziehen.
25 Drosselklappenwelle 1
26 Druckstangen-Verbindungshebel 1
27 Hauptluftdüse (M.A.J) 1
28 Leerlauf-Luftduse 1
29 Chokeschieber 1
Reihenfolge
BauteilAnz.Bemerkungen

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VERGASER
HANDHABUNGSHINWEISE
Die Drosselklappensensor-
Schraube "1" darf nicht gelockert
werden, außer wenn der Dros-
selklappensensor aufgrund eines
Fehlers zu erneuern ist, da sonst
die Motorleistung abfällt.
LEERLAUFGEMISCH-
REGULIERSCHRAUBE
DEMONTIEREN (Für EUROPA)
1. Demontieren:• Leerlaufgemisch-Regulier-schraube "1"
Die Leerlaufgemisch-Regulier-
schraube wird ab Werk individuell auf
die Maschine abgestimmt, um den
Kraftstofffluss im niedrigen Lastbere-
ich zu optimieren. Vor der Demon-
tage die Leerlaufgemisch-
Regulierschraube völlig hineindrehen
und dabei die Anzahl Umdrehungen
zählen. Diese Anzahl zeichnet man
dann als die im Werk eingestellte An-
zahl von Umdrehungen auf.
VERGASER KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:• Vergasergehause
Verunreinigt →Reinigen.
• Zum Reinigen ein Losungsmittel
auf Petroleumbasis verwenden.
Sämtliche Kanäle und Düsen mit
Druckluft ausblasen.
• Niemals einen Draht verwenden.
2. Kontrollieren: • Hauptdüse "1"
• Leerlaufdüse "2"
• Nadeldüse "3"
•Chokedüse "4"
• Leerlauf-Luftdüse "5"
• Ausströmdüse "6"
• Hauptluftdüse "7"Beschädigt →Erneuern.
Verunreinigt →Reinigen.
• Zum Reinigen ein Losungsmittel
auf Petroleumbasis verwenden.
Sämtliche Kanäle und Düsen mit
Druckluft ausblasen.
• Niemals einen Draht verwenden.
NADELVENTIL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • Nadelventil "1"
• Ventilsitz "2"Riefig "a" →Erneuern.
Verstaubt "b" →Reinigen.
•Filter "c" Verstopft →Reinigen.
DROSSELKLAPPE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • LeichtgangigkeitFest →Instand setzen, ggf. er-
neuern.
Die Drosselklappe "1" in das Vergas-
ergehäuse einsetzen und deren Le-
ichtgängigkeit kontrollieren.
DÜSENNADEL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Dusennadel "1"Verbogen/verschlissen →Er-
neuern.
•Clip-Nut Spiel vorhanden/verschlissen →
Erneuern.
SCHWIMMERSTAND MESSEN
UND EINSTELLEN
1. Messen: • Schwimmerstand "a"Nicht nach Vorgabe →Korrigieren.
Arbeitsvorgang:
a. Den Vergaser auf den Kopf
stellen.
• Den Vergaser langsam umschwen-
ken und die Messung vornehmen,
wenn das Nadelventil und der
Schimmerhebel fluchten.
• Bei waagerechtem Vergaser druckt der Schwimmer das Nadelventil
ein, was zu einem falschen
Messergebnis fuhrt.
b. Den Abstand zwischen der Pass- flache der Schwimmerkammer
und der Oberkante des Schwim-
mers mit einem Messschieber
messen.
Der Schwimmerhebel sollte auf dem
Nadelventil aufliegen, dieses aber
nicht niederdrücken.
c. Falls der Schwimmerstand nicht
der Vorgabe entspricht, den
Nadelventilsitz und die Ventil-
nadel kontrollieren.
d. Bei Verschleis (auch nur eines der beiden Teile) beide Bauteile
erneuern.
Schwimmerstand:8.0 mm (0.31 in)

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VERGASER
e. Falls Nadelventilsitz und Ventil-nadel in Ordnung sind, den
Schwimmerstand durch leichtes
Biegen der Lasche "b" einstellen.
f. Den Schwimmerstand erneut kontrollieren.
SCHWIMMER KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:•Schwimmer "1"
Beschädigt →Erneuern.
CHOKESCHIEBER
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • Chokeschieber "1"
• Warmstartkolben "2"Verschlissen/beschädigt →Er-
neuern.
BESCHLEUNIGUNGSPUMPE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • Membran (Beschleunigung-
spumpe) "1"
• Feder (Beschleunigungspumpe) "2"
• Beschleunigungspumpen- Ab- deckung "3"
• O-Ring "4"
• Druckstange "5"
Rissig (Membran)/beschädigt →
Erneuern.
Verunreinigt →Reinigen. 2. Kontrollieren:
• Drosselklappenwelle "1"
• Feder "2"
• Hebel 1 "3"
• Feder 1 "4"
• Hebel 2 "5"
• Feder 2 "6"Verunreinigt →Reinigen.
LUFTABSCHALTVENTIL
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • Membran (Abschaltventil) "1"
• Feder (Abschaltventil) "2"
• Abschaltventil-Abdeckung "3"
•O-Ring "4"Rissig (Membran)/beschädigt →
Erneuern.
VERGASER ZUSAMMENBAUEN
1. Montieren: • Chokeschieber
2. Montieren:
• Leerlauf-Luftdüse "1"
• Hauptluftdüse "2"
3. Montieren: • Feder 1 "1"
• Hebel 1 "2"(am Hebel 2 "3")
Die Feder 1 muss sich am Anschlag
"a" von Hebel 2 befinden.
4. Montieren:
• Feder 2 "1"(am Hebel 2 "2")
5. Montieren: • Druckstangen-Verbindungshebel "1"
Das Ende "a" von Feder 2 muss in
der entsprechenden Aufnahme "b" im
Vergasergehäuse sitzen.
6. Montieren:
• Beilagscheibe "1"
• Sicherungsring "2"
7. Montieren: • Feder "1"(an der Drosselklappenwelle "2")
Das längere Ende "a" der Feder
muss sich am Anschlag "b" der Dros-
selklappenwellen- Scheibe befinden.

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VERGASER
8. Montieren:• Drosselklappenwelle "1"
• Metall-Beilagscheibe "2"
• Kunstharz-Beilagscheibe "3"
• Drosselklappe "4"
• Die Lager mit fluoriertem Schmier-fett bestreichen.
• Die Haltenase "a" an der Dros-
selklappenwelle in den entsprech-
enden Schlitz "b" im
Drosselklappensensor einsetzen.
• Das Ende a von Feder 2 muss in der entsprechenden Aufnahme b
im Vergasergehäuse sitzen.
• Die Drosselklappenwelle bei nied- ergehaltenem Hebel 1 "5" drehen
und das Ende "d" der Leerlaufein-
stellschraube am entsprechenden
Anschlag "e" der Drosselklappen-
wellen- Scheibe ansetzen.
9. Montieren:• Druckstange "1"
Bei niedergehaltenem Hebel 1 "2" die
Druckstange möglichst weit in das
Vergasergehäuse einschieben.
10. Montieren:• Chokedüse "1" • Leerlaufdüse "2"
•Distanzstück "3"
• Nadeldüse "4"
• Hauptdüse "5"
11. Montieren: • Nadelventil "1"
•Schwimmer "2"
• Schwimmerachse "3"
• Nachdem das Nadelventil am Schwimmer angebracht wurde,
diese Einheit in den Vergaser ein-
bauen.
• Den Schwimmer auf glatte Bewe- gung prüfen.
12. Montieren: (Für EUROPA)
• Leerlaufgemisch-Regulier-schraube "1"
• Feder "2"
• Beilagscheibe "3"
•O-Ring "4"
Die folgeden Einbaupunkte
beachten:
a. Die Leerlaufgemisch-Regulier- schraube nur leicht bis zum An-
schlag hineindrehen.
b. Die Leerlaufgemisch-Regulier-
schraube um die vorgeschrie-
bene Anzahl von Umdrehungen
herausdrehen.
13. Montieren:•O-Ring
• Ausströmdüse "1"
• Schwimmerkammer "2"
• Schwimmerkammer-Schraube "3"
• Seilzughalterung (Leerlaufge-
misch- Regulierschraube) "4"
• Schlauchhalterung (Vergaser- Belüftungsschlauch) "5"
14. Montieren: • Membran (Abschaltventil) "1"
• Feder (Abschaltventil) "2"
•O-Ring "3"
• Abschaltventil-Abdeckung "4"
• Zylinderkopf-Entlüftungss-chlauch-Halterung "5"
• Schraube (Abschaltventil-Ab- deckung) "6"
15. Montieren: • Membran (Beschleunigung-spumpe) "1"
• Feder "2"
•O-Ring "3"
• Beschleunigungspumpen- Ab- deckung "4"
• Ablassschlauch-Halterung "5"
• Schraube (Beschleunigung- spumpen- Abdeckung) "6"
Die Beschleunigungspumpen-Mem-
bran so montieren, dass deren Mark-
ierung "a" zur Feder gerichtet ist.
Leerlaufgemisch-Reg-
ulierschraube (Beispiel): 2 Umdrehungen her-
aus

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VERGASER
16. Montieren:• Dusennadel "1"
• Distanzhülse "2"
• Feder "3"
• Nadelsitz "4"
• Drosselklappen-Platte "5"(an der Drosselklappe "6")
17. Montieren: • Drosselklappe "1"
• Drosselklappenwellen- Schraube "2"
Die Drosselklappenhebel-Rollen "3"
in die entsprechenden Schlitze "a"
der Drosselklappe einsetzen.
18. Montieren:• O-Ring "1"
• Drosselklappen-Gehäusedeckel "2"
• Schraube (Drosselklappen-Ge- häusedekkel) "3"
19. Montieren: • Vergaser-Entlüftungsschlauch "1"
Die Belüftungsschläuche so am Ver-
gaser anschließen, dass sie an der
Anschlussstelle nicht gebogen sind.
BESCHLEUNIGUNGSPUMPEN-
STEUERUNG EINSTELLEN
Arbeitsvorgang:
Um die vorgeschriebene Dros-
selklappen- Position "a" zu
gewähren, ist unter die Drosselklap-
pen- Platte "1" ein Stäbchen "2" o. Ä.
mit entsprechendem Durchmesser
zu schieben.
a. Die Beschleunigungspumpen- Einstellschraube "3" bis zum An-
schlag hineindrehen.
b. Durch leichten Druck auf den
Verbindungshebel "4" sicher-
stellen, dass dieser Spiel "b" auf-
weist.
c. Die Einstellschraube allmahlich herausdrehen und dabei den
Verbindungshebel bewegen, bis
kein Spiel mehr vorhanden ist.
VERGASER MONTIEREN
1. Montieren:• Vergaserauslass-Anschluss "1" 2. Montieren:
• Vergaser "1"
Die Haltenase "a" muss im entspre-
chendem Spalt im Vergaser-Auslas-
sanschluss sitzen.
3. Montieren:• Warmstartkolben "1"
4. Festziehen: • Schraube (Vergaserauslass-An-
schluss) "1"
• Schraube (Vergasereinlass-An- schluss) "2"
5. Montieren: • Gasgeberzug "1"
• Gasnehmerzug "2"
Drosselklappen-Posi-
tion: 0.8 mm (0.031 in)
Vergaserauslass-An-
schluss: 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Warmstartkolben:2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Schraube (Vergaseraus-
lass-Anschluss): 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)
Schraube (Vergaserein-
lass-Anschluss): 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)
Gasgeberzug: 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Gasnehmerzug: 11 Nm (1.1 m•kg, 8.0
ft•lb)

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VERGASER
6. Einstellung:• Gaszugspiel am GasdrehgriffSiehe unter "GASZUGSPIEL
EINSTELLEN" in KAPITEL 3.
7. Montieren: • Gaszug-Abdeckung "1"
• Schraube (Gaszug-Abdekkung) "2"
8. Montieren: • Drosselklappensensor-Steck-
verbinder "1"
• Schlauchschelle "2" Siehe unter "KA-
BELFÜHRUNGSDIAGRAMME"
in KAPITEL 2.
9. Montieren: • Schlauchschelle "1"Siehe unter "KA-
BELFÜHRUNGSDIAGRAMME"
in KAPITEL 2. Schraube (Gaszug-Abde-
kkung):
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)

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SEKUNDÄRLUFTSYSTEM
SEKUNDÄRLUFTSYSTEM
SEKUNDÄRLUFTSYSTEM ENTFERNENReihenfolge BauteilAnz.Bemerkungen
1Halterung 1
2 Sekundärluft-Abschaltventil 1
3 Sekundärluftsystem-Schlauch (Abschaltventil/
Zylinderkopffront) 1
4 Sekundärluftsystem-Rohr 1
5Dichtung 1
6 Sekundärluftsystem-Schlauch (Abschaltventil/
Zylinderkopffront) 1
7 Sekundärluftsystem-Schlauch (Abschaltventil/
Luftfiltergehäuse) 1
7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft lb)10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)

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SEKUNDÄRLUFTSYSTEM
SEKUNDÄRLUFTSYSTEM
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:• Sekundärluftsystem-Schlauch
Rissig/beschädigt →Erneuern.
• Sekundärluftsystem-Rohr Rissig/beschädigt →Erneuern.
2. Kontrollieren: • Funktion des AbschaltventilsDas Rohr mit Luftdruck beauf-
schlagen und die Funktion des
Abschaltventils kontrollieren.
Entspricht nicht den folgenden
Angaben →Abschaltventil er-
neuern.
• Mit Luftdruck beaufschlagen, um die Funktion zu kontrollieren.
• Zur Unterdruck-Kontrolle den Ma-
nometersatz "1" verwenden.
Beim Anlegen von Unterdruck an
das Rohr "c", sicherstellen, dass
der vorgeschriebene Wert nicht
überschritten wird.
a. Vom Luftfilter kommend
b. Zum Zylinderkopf (aus- lassseitig)
c. Vom Zylinderkopf (ein-
lassseitig)
A. Ansaugdruck vom Luftfilter kontrollieren.
B. Kontrollieren, dass keine Luft in den Luftfilter zurückkehrt.
C. Kontrollieren, dass kein Ab-
gas nachverbrennt. (Kommt
vor, wenn das Gas plötzlich
weggenommen wird.)
"a" an
"b"
Luft geht durch.
"b" an
"a" Luft geht nicht durch.
"a" an
"b" Luft geht nicht durch,
wenn der vorgeschrie-
bene Druck an "c" an-
liegt.
Manometersatz: YB-35956-A/90890-
06756
Vorgeschriebener Unter-
druck: 46.7–86.7 kPa (350–650
mmHg, 13.8–25.6 inHg)