2008 Peugeot 308 SW BL Manual del propietario (in Spanish)

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SEGURIDAD
AIRBAGS
Sistema concebido para optimizar la
seguridad de los ocupantes (excepto al
pasajero trasero central) en caso de co-
lisiones violentas. Éste complementa la
acción de los cinturones de seguridad
equipados con limitador de esfuerzo
(excepto al pasajero trasero central).
En este caso, los detectores electróni-
cos graban y analizan los choques fron-
tales y laterales ocurridos en las zonas
de detección de choque :
- en caso de choque violento, los air- bags se despliegan instantáneamen-
te y protegen a los ocupantes del
vehículo (excepto al pasajero trasero
central) ; justo después del choque,
los airbags se desinfl an rápidamente
a fi n de no entorpecer la visibilidad, ni
la salida eventual de los ocupantes,
- en caso de choque poco violento, de impacto en la parte de atrás y en
ciertas condiciones de vuelco, los
airbags no se desplegarán ; el cin-
turón de seguridad será sufi ciente
para asegurar una protección ópti-
ma en estas condiciones. La activación del o de los airbags
va acompañada de un ligero des-
prendimiento de humo inofensivo y
de un ruido, debido a la activación
del fi ltro pirotécnico integrado en el
sistema.
Este humo no es nocivo, pero pue-
de ser irritante para las personas
sensibles.
El ruido de la detonación puede
conllevar una ligera disminución de
la capacidad de audición durante
un breve periodo de tiempo. Airbags frontales
Sistema que protege, en caso de cho-
que frontal violento, al conductor y al
pasajero delantero a fi n de limitar los
riesgos de traumatismos en la cabeza
y en el busto.
Para el conductor, está integrado en
el centro del volante ; para el pasajero
delantero, en el panel de instrumentos
encima de la guantera.
Activación
Se activan simultáneamente, salvo si el
airbag frontal pasajero está neutraliza-
do, en caso de choque frontal violento
aplicado en toda o parte de la zona de
impacto frontal
A , según el eje longi-
tudinal del vehículo en un plano hori-
zontal y en sentido de delante hacia la
parte de atrás del vehículo.
El airbag frontal se interpone entre el
ocupante delantero del vehículo y el pa-
nel de instrumentos para amortizar su
proyección hacia delante.
Zonas de detección de choque

A. Zona de impacto frontal.

B. Zona de impacto lateral.

Los airbags no funcionan con el
contacto quitado.
Este equipamiento sólo funciona
una vez. Si tiene un segundo cho-
que (durante el mismo accidente o
en otro), el airbag no funcionará.

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SEGURIDAD
Si uno de los dos testigos de air-
bags se encienden permanente-
mente, no instale ningún asiento
para niño en la plaza pasajero de-
lantero.
Haga que se lo comprueben en la
red PEUGEOT.
Anomalía de funcionamiento Si este testigo se enciende en
el combinado, acompañado de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción,
consulte en la red PEUGEOT para que
le revisen el sistema. Los airbags po-
drían no activarse nuevamente en caso
de choque violento. Airbag rodillas *
Sistema que protege, en caso de cho-
que frontal violento, las rodillas del con-
ductor.
Este airbag está integrado en el panel
de instrumentos debajo de la columna
de dirección.
Activación
Se dispara simultáneamente con los
airbags frontales.
Reactivación
En cuanto retire el asiento para niño,
gire el mando
1 en posición "ON" para
activar nuevamente el airbag y asegu-
rar de esta manera la seguridad de su
pasajero delantero en caso de choque.
Contacto puesto, este testigo
se enciende en el cuadro de los
testigos de cinturón y de airbag
frontal pasajero durante aproxi-
madamente un minuto, si el airbag fron-
tal pasajero está activado. Para asegurar la seguridad de su
hijo, neutralice imperativamente el
airbag frontal pasajero cuando ins-
tala un asiento para niño "de espal-
das al sentido de la circulación" en
el asiento pasajero delantero.
Si no, el niño correrá riesgos de le-
siones graves e incluso de muerte
durante el despliegue del airbag.
En función de su versión, este
testigo se enciende, o bien en
el combinado, o bien en el cua-
dro de los testigos de cinturón
y de airbag frontal pasajero, contacto
puesto y durante todo el periodo de
neutralización. Si este testigo parpadea, con-
sulte en la red PEUGEOT . El
airbag frontal pasajero podría
no volver a dispararse en caso
de choque violento.
Neutralización
Se puede neutralizar únicamente el air-
bag frontal pasajero :

 contacto quitado , introduzca la
llave en el mando de neutralización
del airbag pasajero 1 ,

 gírela en posición "OFF" ,

 y después, retírela manteniendo
esta posición.
* Según destino .

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SEGURIDAD
Airbags laterales
Sistema que protege, en caso de cho-
que lateral violento, al conductor y a los
pasajeros (excepto al pasajero trasero
central) a fi n de limitar los riesgos de
traumatismos en el tórax.
Cada airbag lateral está integrado :
- delante, en la armadura del respaldo de asiento, del lado de la puerta,
- detrás, en el guarnecido lateral (ex- cepto en el 3 puertas y SW).
Activación
Se activan unilateralmente en caso de
choque lateral violento aplicado en toda
o parte de la zona de impacto lateral B ,
produciéndose perpendicularmente en
el eje longitudinal del vehículo en un
plano horizontal y en sentido desde el
exterior hacia el interior del vehículo. Airbags cortinas
Sistema que protege, en caso de cho-
que lateral violento, al conductor y a los
pasajeros (excepto al pasajero trasero
central) a fi n de limitar los riesgos de
traumatismos en la cabeza.
Cada airbag cortina está integrado en
los montantes y en la parte superior del
habitáculo.
Anomalía de funcionamiento
Activación
Se activan simultáneamente con los air-
bags laterales correspondientes en caso
de choque lateral violento aplicado en
toda o parte de la zona de impacto late-
ral
B , produciéndose perpendicularmen-
te en el eje longitudinal del vehículo en
un plano horizontal y en sentido desde el
exterior hacia el interior del vehículo.
El airbag cortina se interpone entre el
ocupante delantero o trasero del vehícu-
lo y las lunas.
A la hora de una colisión ligera en
el lado del vehículo o en caso de
vuelco , puede que el airbag no se
dispare.
A la hora de una colisión trasera o
frontal, el airbag no se disparará.
Zonas de detección de choque

A. Zona de impacto frontal.

B. Zona de impacto lateral.
Si este testigo se enciende en
el combinado, acompañado de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción,
consulte en la red PEUGEOT para que
le revisen el sistema. Los airbags po-
drían no activarse nuevamente en caso
de choque violento.
El airbag lateral se interpone entre el
ocupante delantero o trasero del ve-
hículo y el panel de puerta correspon-
diente.

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SEGURIDAD
Para que los airbags sean
plenamente efi caces, respete las
siguientes reglas de seguridad :
Adopte una posición sentado normal
y vertical.
Abróchese en su asiento y el cinturón
de seguridad convenientemente posi-
cionado.
No deje que nada se interponga entre
los ocupantes y los airbags (niño, ani-
mal, objeto...). Eso podría entorpecer
el funcionamiento de los airbags o da-
ñar a los ocupantes. Airbags frontales
No conduzca agarrando el volante por sus radios o dejando las
manos en la
almohadilla central del volante.
No apoye sus pies en el panel de instrumentos, lado pasajero .
En la medida de lo posible, no fume, ya que el despliegu e de los airbags puede
ocasionar quemaduras o riesgos de daños debidos al cigarrillo o a la pipa.
Nunca desmonte, taladre o someta el volante a golpes violen tos.
* Según destino.
Airbag rodillas *
No aproxime más de lo necesario las rodillas al volante.
Airbags laterales
Cubra los asientos únicamente con fundas homologadas. Éstas no
impedirán
el despliegue de los airbags laterales. Consulte en la red PEUGEOT.
No fi je o pegue nada en los respaldos de los asientos, eso podría ocasionar
daños en el tórax o en el brazo durante el despliegue del airbag lateral.
No aproxime más de lo necesario el busto a la puerta.
Airbags cortinas
No fi je o pegue nada en el techo, eso podría ocasionar d años en la cabeza
durante el despliegue del airbag cortina.
No desmonte las empuñaduras de mantenimiento implantadas en el techo, par-
ticipan en la fi jación de los airbags cortinas.
Después de un accidente o cuando el ve-
hículo ha sido objeto de robo, haga que
le revisen los sistemas de los airbags.
Toda intervención en los sistemas de
los airbags está rigurosamente prohi-
bida si no se realiza por el personal
cualifi cado de la red PEUGEOT .
Incluso teniendo todas las precaucio-
nes recomendadas, existe un riesgo
de heridas o pequeñas quemaduras
en la cabeza, busto o en los brazos,
durante el despliegue de un airbag.
En efecto, la bolsa se infl a de ma-
nera casi instantánea (en unas mi-
lésimas de segundos) y, se desinfl a
al mismo tiempo evacuando gases
calientes por unos orifi cios previstos
para este efecto.

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CONDUCCIÓN Cuando estacione su vehículo en
una pendiente, gire las ruedas
para dejarlas contra la acera, eche
el freno de estacionamiento y meta
una velocidad.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Dispositivo mecánico para mantener el
vehículo parado.
Bloqueo

 Tire del freno de estacionamiento
para inmovilizar el vehículo. Vehículo en marcha, la ilumina-
ción de este testigo y del testi-
go
STOP , acompañada de una
señal sonora y de un mensaje
en la pantalla multifunción, indica que el
freno está echado o mal quitado.
Desbloqueo

 Tire de la empuñadura y presione el
botón A para quitar el freno de esta-
cionamiento.
CAJA DE CAMBIOS MANUAL DE 6 VELOCIDADES
Por seguridad y para facilitar el
arranque del motor :
- seleccione siempre el punto muerto,
- pise el pedal de embrague.
Meta la marcha atrás únicamente,
vehículo parado, motor al ralentí.
Meter la marcha atrás

 Levante el anillo que está debajo
del pomo y empuje la palanca de
cambios hacia la izquierda, y des-
pués hacia delante.

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CONDUCCIÓN
CAJA DE CAMBIOS MANUAL PILOTADA 6 VELOCIDADES Palanca de cambios

R. Marcha atrás.

 Pie en el freno, mueva la palanca
hacia arriba para seleccionar esta
posición.

N. Punto muerto.

 Pie en el freno, seleccione esta po-
sición para arrancar.

A. Modo automatizado.

 Mueva la palanca hacia abajo para
seleccionar este modo.

M. + / - Modo secuencial con paso ma-
nual de las velocidades.

 Mueva la palanca hacia abajo, y
después hacia la izquierda para se-
leccionar este modo, y :
- efectúe un impulso hacia delante para cambiar de marcha,
- o efectúe un impulso hacia atrás para reducir de marcha.

S. Tipo Deportivo.

 Pulse en este botón para activarlo o
neutralizarlo. Mandos en el volante

+. Mando de aumento de la marcha a
la derecha del volante.

 Pulse en la parte de atrás del man-
do en el volante "+" para cambiar
las marchas.

-. Mando de disminución de la marcha
a la izquierda del volante.

 Pulse en la parte de atrás del man-
do en el volante "-" para reducir las
marchas.
Los mandos en el volante no per-
miten seleccionar el punto muerto
y meter o quitar la marcha atrás.
Caja de cambios manual pilotada de
6 velocidades, que ofrece el confort del
automatismo o el placer del paso ma-
nual de las velocidades.
Tres modos de conducción le son por lo
tanto propuestos :
- el modo
automatizado para la ges-
tión automática de las velocidades
por la caja,
- el modo secuencial para el paso
manual de las velocidades por el
conductor,
- el modo auto secuencial para efec-
tuar un adelantamiento, por ejem-
plo, estando en modo automatizado
y utilizando siempre las funcionali-
dades del modo secuencial.
Un tipo Deportivo está disponible en
modo automatizado o secuencial para
proporcionarle un estilo de conducción
más dinámico.
La utilización de esta caja de cambios
le permite benefi ciarse de una funcio-
nalidad suplementaria : ayuda para
arrancar en una pendiente.

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CONDUCCIÓN
Señalización en el combinado
Posición de la palanca de cambios Arranque del vehículo

N. Neutral (Punto muerto)

R. Reverse (Marcha atrás)

1, 2, 3, 4, 5, 6. Marchas en modo se-
cuencial

AUTO. Se enciende cuando seleccio-
na el modo automatizado. Se
apaga cuando pasa al modo
secuencial.

S. Deportivo (Tipo Deportivo)

 Ponga el pie en el freno
cuando este testigo parpa-
dee (ej. : arranque del mo-
tor).
 Seleccione la posición N .

 Pise a fondo el pedal de freno.

 Arranque el motor.

 Seleccione la primera marcha (posi-
ción M o A ) o la marcha atrás (posi-
ción R ).

 Quite el freno de estacionamiento.

 Quite el pie del pedal de freno, y
acelere.

AUTO y 1 ó R aparecen en la
pantalla del combinado. No mantenga el vehículo inmovili-
zado con el acelerador.

N parpadea en el combinado, acom-
pañado de una señal sonora y de un
mensaje en la pantalla multifunción,
si la palanca de cambios no está en
la posición N durante el arranque.

Pie en el freno parpadea en el com-
binado, acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en la panta-
lla multifunción, si el pedal de freno
no está pisado durante el arranque. Ayuda al arranque en una
pendiente
Esta funcionalidad es complementaria
y está asociada a esta caja de cambios.
Permite inmovilizar temporalmente su
vehículo.
Ésta mantiene los frenos puestos du-
rante un breve instante, el tiempo que
tarda en pasar del pedal de freno al pe-
dal del acelerador.
No deje nunca el vehículo sólo du-
rante una fase de arranque en pen-
diente.
Se activa si el vehículo está inmoviliza-
do con el pie pisando el pedal de freno
y en función de la pendiente :
- en pendiente ascendente, vehículo
parado, palanca de cambios en A o

M , el vehículo se mantiene un breve
instante durante el afl ojamiento del
pedal de freno,
- en pendiente descendente, vehícu- lo parado, palanca de cambios en

R , el vehículo se mantiene un breve
instante durante el afl ojamiento del
pedal de freno.
Al meter la marcha atrás, suena
una señal sonora.
N aparece en la pantalla del
combinado.

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CONDUCCIÓN
Modo secuencial

 Después del arranque del vehículo,
seleccione la posición M para pasar
al modo secuencial.

AUTO desaparece y las mar-
chas metidas aparecen suce-
sivamente en la pantalla del
combinado.
Las solicitudes de cambio de marcha
se hacen únicamente si el régimen mo-
tor lo permite.
No es necesario soltar el acelerador du-
rante el cambio de las marchas.
Durante una frenada o una disminución
de la velocidad, la caja de cambios redu-
ce automáticamente para permitir que el
vehículo utilice la marcha correcta.
La caja de cambios funciona entonces
en modo auto-activo, sin intervención
del conductor. Selecciona de manera
permanente la marcha de velocidad
que mejor se adapta a los parámetros
siguientes :
- estilo de conducción,
- perfi l de la carretera.
AUTO y la marcha metida
aparecen en la pantalla del
combinado.
Modo automatizado

 Después de la utilización del modo
secuencial, seleccione la posición A
para volver al modo automatizado. Modo "auto secuencial"
Este modo permite efectuar un adelan-
tamiento, por ejemplo, estando siempre
en modo automatizado utilizando las
funcionalidades del modo secuencial.

 Accione las posiciones + o - de los
mandos en el volante.
La caja de cambios meterá la marcha
solicitada si el régimen motor lo per-
mite. AUTO se queda señalado en el
combinado.
Después de unos segundos sin acción
en los mandos, la caja de cambios ges-
tiona nuevamente las marchas automá-
ticas.
A muy baja velocidad, si desea me-
ter la marcha atrás, ésta sólo será
tenida en cuenta cuando el vehícu-
lo esté inmovilizado. El testigo
Pie
en el freno puede parpadear en el
combinado para incitarle a frenar.
A gran velocidad, si desea meter la
marcha atrás, el testigo N parpa-
deará y la caja de cambios pasará
automáticamente al punto muerto.
Para meter una marcha, vuelva a
poner la palanca en la posición A
o M . En caso de fuerte aceleración, la
marcha superior no pasará sin ac-
ción del conductor en la palanca de
cambios o en los mandos manua-
les del volante.
Vehículo circulando, nunca selec-
cione el punto muerto
N .
Meta únicamente la marcha atrás

R , cuando el vehículo esté inmovi-
lizado y con el pie en el pedal de
freno. Para obtener una aceleración óp-
tima, por ejemplo durante el ade-
lantamiento a otro vehículo, pise
fuertemente el pedal del acelera-
dor y sobrepase el punto de resis-
tencia.