2008 PEUGEOT 207 Manuale duso (in Italian)

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SICUREZZA
101
RILEVAZIONE DEL
SOTTOGONFIAGGIO
Sistema che garantisce il controllo au-
tomatico della pressione dei pneumatici
in marcia.
Qualsiasi riparazione, sostituzione
di pneumatico su una ruota dotata
di questo sistema deve essere ef-
fettuata dalla rete PEUGEOT .
Se durante una sostituzione di
pneumatico si monta una ruota
non rilevata dal veicolo (esempio:
montaggio di pneumatici per la
neve), occorre far reinizializzare il
sistema presso la rete PEUGEOT .
Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pres-
sione dei pneumatici (vedere para-
grafo "Elementi di identifi cazione")
per accertarsi che il comportamen-
to dinamico del veicolo rimanga
ottimale e per evitare un'usura pre-
coce dei pneumatici, soprattutto in
caso di guida in condizioni estreme
(carico molto pesante, velocità ele-
vata).
Il controllo della pressione di gon-
fi aggio dei pneumatici deve essere
effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota
di scorta.
Il sistema di rilevazione può esse-
re momentaneamente disturbato
da emissioni radioelettriche di fre-
quenza vicina.
Dei sensori, montati in ognuna delle
valvole, attivano un allarme in caso di
anomalia (velocità superiore ai 20 Km
orari).
Ruota sgonfi a
Appare un messaggio sul display multi-
funzione, accompagnato da un segnale
acustico, perlocalizzare la ruota interes-
sata.

 Far controllare al più presto la pres-
sione dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato
a freddo. Questa spia e la spia
STOP si
accendono sul quadro strumen-
ti, accompagnate da un segna-
le acustico e da un messaggio
sul display multifunzione che
localizza la ruota interessata.

 Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.

 Sostituire la ruota rovinata (forata
o molto sgonfi a) e far controllare la
pressione dei pneumatici appena
possibile.
Ruota forata
Il sistema di rilevazione del sotto- gon-
fi aggio è un'assistenza alla guida che
non sostituisce la vigilanza o il senso
di responsabilità del conducente.
Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Appare un messaggio sul display multi-
funzione, accompagnato da un segnale
acustico, per localizzare la ruota interes-
sata o indicare un'anomalia nel sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per so-
stituire il/i sensore/i difettoso/i.
Questo messaggio viene visualiz-
zato anche quando una delle ruote
è lontana dal veicolo, in riparazio-
ne o durante il montaggio di una
(o più) ruote sprovviste di sensore.
La ruota di scorta non è dotata di
sensore.

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SICUREZZA
102
SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA *
Insieme di sistemi complementari per
aiutare a frenare con la massima sicu-
rezza e in modo ottimale in situazioni di
emergenza:
- sistema antibloccaggio delle ruote (ABS)
- ripartitore elettronico della frenata (REF)
- aiuto alla frenata di emergenza (AFU).
Sistema antibloccaggio delle
ruote e ripartitore elettronico
della frenata
Sistemi abbinati per aumentare la sta-
bilità e la maneggevolezza del veicolo
durante le frenate, soprattutto su strade
dissestate e sdrucciolevoli.
In caso di frenata di emergenza,
premere fortissimo senza allentare
la pressione. In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare
che siano conformi alle prescrizioni
del costruttore.
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica
un'anomalia del sistema antibloccaggio
che può provocare una perdita di con-
trollo del veicolo quando si frena.
L'accensione di questa spia,
accoppiata alle spie STOP ed

ABS , accompagnata da un se-
gnale acustico e da un mes-
saggio sul display multifunzione, indica
un'anomalia del ripartitore elettronico
che può provocare una perdita di con-
trollo del veicolo quando si frena.

Fermarsi imperativamente nelle mi-
gliori condizioni di sicurezza.
Assistenza alla frenata di emergenza
Sistema che consente, in caso di emer-
genza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata e quindi di
ridurre la distanza di arresto.
Attivazione
Il sistema di antibloccaggio si mette au-
tomaticamente in funzione quando vi è
rischio di bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema
ABS può essere rivelato da leggere vi-
brazioni sul pedale del freno. Attivazione
Si attiva in funzione della velocità di
pressione sul pedale del freno, dimi-
nuendo la resistenza del pedale ed au-
mentando l'effi cacia della frenata.
* Secondo il paese di destinazione.
Nei due casi, rivolgersi alla rete
PEUGEOT .
In caso di frenata di emergenza,
premere forte senza allentare lo
sforzo.

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SICUREZZA
103
I sistemi ASR/ESP aumentano la
sicurezza in caso di guida normale
ma non devono spingere il condu-
cente a prendere rischi o a guidare
a velocità troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi è
garantito purché si rispettino le rac-
comandazioni del costruttore rela-
tivamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti elettronici,
nonché alle procedure di montaggio
e di intervento della rete PEUGEOT .
Dopo una collisione, far verifi care que-
sti sistemi presso la rete PEUGEOT .
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avvio del vei-
colo impantanato, immobilizzato nella
neve, su un terreno mobile, ecc.), può
essere utile disattivare i sistemi ASR ed
ESP per far slittare le ruote e ritrovare
l'aderenza.
 Premere sul pulsante "ESP OFF" ,
che si trova al centro del cruscotto.
L'accensione di questa spia sul
quadro strumenti e della spia
del pulsante indica la disattiva-
zione dei sistemi ASR ed ESP.
Riattivazione
Questi sistemi si riattivano automatica-
mente dopo ogni chiusura del contatto o
a partire da 50 Km orari (fatta eccezione
per il motore 1,6 l THP 16V 175 CV).

 Premere di nuovo sul pulsante "ESP
OFF" per riattivarli manualmente.
Anomalia di funzionamento L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica
un'anomalia di funzionamento di questi
sistemi.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
SISTEMI DI CONTROLLO DELLA
TRAIETTORIA
Attivazione
Questi sistemi si attivano automatica-
mente ogni volta che si avvia il veicolo.
Antislittamento delle ruote (ASR)
e controllo dinamico della stabilità
(ESP)
L'antislittamento delle ruote ottimizza
la motricità, onde evitare lo slittamento
delle ruote agendo sui freni delle ruote
motrici e sul motore.
Il controllo dinamico della stabilità agi-
sce sul freno di una o più ruote e sul
motore, per far seguire al veicolo la
traiettoria desiderata dal conducente.
In caso di problema di aderen-
za o di traiettoria, questi sistemi
entrano in funzione.
Il funzionamento è segnalato
dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti. Sistema di accoppiamento
sterzo/ESP (SSP)
Questo sistema ottimizza la stabilità
del veicolo e la sua capacità di frena-
ta grazie all'associazione delle azioni
dell'ESP e del servosterzo elettrico, in
caso di frenata su superfi ci con aderen-
za differenziata tra le ruote di destra e
quelle di sinistra.
Permette di frenare maggiormente le
ruote a contatto con la parte aderente
della strada e, anticipando l'instabilità
del veicolo, di applicare una leggera
correzione dell'angolo di sterzata delle
ruote per aiutare il conducente a man-
tenere la traiettoria.

SICUREZZA
104
CINTURE DI SICUREZZA Regolazione in altezza
Spia di cintura non agganciata/
sganciata
Bloccaggio

 Tirare la cinghia, quindi inserire
l'estremità nella fi bbia.


Verifi care che la cintura sia corretta-
mente allacciata tirando sulla cinghia.
 Per far scendere il punto di aggan-
cio, premere il comando A e farlo
scorrere verso il basso.

 Per far salire il punto di aggancio, far
scorrere il comando A verso l'alto.
Quando si inserisce il contatto,
questa spia si accende sul qua-
dro strumenti se il conducente *
e/o passeggero anteriore non
ha allacciato la cintura.
A partire da circa 20 Km orari, questa
spia lampeggia per due minuti ed è ac-
compagnata da un segnale acustico
crescente. Trascorsi questi due minu-
ti, la spia rimane accesa fi n quando il
conducente * e/o il passeggero non ha
allacciato la cintura.
Sbloccaggio

 Premere sul pulsante rosso della
fi bbia.
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza anteriori sono
dotate di un sistema di pretensionatori
pirotecnici e di un limitatore di carico.
Questo sistema permette di migliorare
la sicurezza sui sedili anteriori in caso di
urto frontale. A seconda dell'importanza
dell'urto, i pretensionatori pirotecnici
tendono istantaneamente le cinture sul
corpo dei passeggeri.
Le cinture con pretensionatore pirotec-
nico sono attive quando il contatto è in-
serito.
Il limitatore di carico attenua la pres-
sione della cintura sul torace del pas-
seggero. La protezione viene quindi
migliorata.
Nei modelli a 5 porte e RC, sulla cintura
è presente una guida di scorrimento che
permette di mantenere la fi bbia il più vi-
cino possibile al rinvio della cinghia.

SICUREZZA
105

1. Spia cintura anteriore sinistra.

2. Spia cintura anteriore destra.

3. Spia cintura posteriore sinistra.

4. Spia cintura posteriore centrale ** .

5. Spia cintura posteriore destra.
Nella zona centrale, la relativa spia 1 o

2 si accende in rosso se la cintura non è
agganciata o viene sganciata.
Spie cintura non agganciata/
sganciata
Cinture di sicurezza posteriori
I sedili posteriori sono dotati di tre cintu-
re
** , dotate ognuna di tre punti di anco-
raggio e di un avvolgitore con limitatore
di carico.
Spia cintura sganciata
Questa spia si accende sul
quadro strumenti quando uno o
più passeggeri posteriori sgan-
ciano la cintura.
Bloccaggio

 Tirare la cinghia, quindi inserire
l'estremità nella fi bbia.

 Verifi care che la cintura sia corretta-
mente allacciata tirando sulla cinghia. Spie di cintura sganciata
All'inserimento del contatto, le relative
spie
3, 4
** e 5 si accendono per circa
30 secondi in rosso, se la cintura non è
agganciata.
Con il motore in moto, la relativa spia 3,
4 ** o 5 si accende in rosso ed è accom-
pagnata da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzione se
un passeggero posteriore ha sganciato
la cintura.
Sbloccaggio

 Premere sul pulsante rosso della
fi bbia.
** Tranne RC.

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SICUREZZA
106
Il conducente deve controllare che i
passeggeri abbiano allacciato corret-
tamente le cinture di sicurezza prima
di avviare il veicolo.
In qualunque posto ci si trovi nel vei-
colo, allacciare sempre la cintura di
sicurezza, anche per percorsi di bre-
ve durata.
Non invertire le fi bbie delle cinture,
altrimenti non funzionerebbero cor-
rettamente.
Se i sedili sono dotati di braccioli * , la
parte addominale della cintura deve
sempre passare sotto il bracciolo.
Le cinture di sicurezza sono dotate
di un avvolgitore che permette l'adat-
tamento automatico della lunghezza
della cinghia alla morfologia della per-
sona. La cintura si riavvolge automati-
camente quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'uso della cintura, veri-
fi care che sia correttamente avvolta.
La parte inferiore della cinghia deve
essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posi-
zionata nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un di-
spositivo di bloccaggio automatico in
caso di collisione, di frenata di emer-
genza o di ribaltamento del veicolo.
Questo dispositivo può essere sbloc-
cato tirando rapidamente la cinghia e
rilasciandola.
Per essere effi cace, una cintura di si-
curezza:
- deve essere il più vicino possibile al corpo
- deve mantenere una sola persona adulta
- non devere essere tagliuzzata né sfi lacciata
- deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, verifi -
cando che non si attorcigli
- non deve essere trasformata né modifi cata, per non alterarne le
prestazioni.
In ragione delle prescrizioni di sicurez-
za vigenti, qualsiasi intervento o con-
trollo deve essere effettuato presso la
rete PEUGEOT , che ne assicura la ga-
ranzia e la corretta realizzazione.
Far verifi care periodicamente le cintu-
re presso la rete PEUGEOT e in par-
ticolare quando le cinghie vengono
danneggiate.
Pulire le cinghie della cintura con ac-
qua e sapone o con un prodotto de-
tergente per tessuti, venduto presso
la rete PEUGEOT .
Se si ribalta o si sposta un sedile o
un divano posteriore, verifi care che la
cintura sia correttamente posizionata
ed avvolta. Raccomandazioni per i bambini:
- utilizzare un seggiolino per bam-
bini adatto se il passeggero ha
meno di 12 anni o se misura meno
di un metro e cinquanta
- non utilizzare il passa cinghia * quando si monta un seggiolino
per bambini
- non utilizzare mai la stessa cintu- ra per allacciare più persone
- non trasportare mai un bambino sulle ginocchia.

A seconda del tipo e dell'importan-
za dell'urto , il dispositivo pirotecnico
può attivarsi prima e indipendente-
mente dagli airbag. L'attivazione dei
pretensionatori è accompagnata da
una leggera fuoriuscita di fumo inof-
fensivo e da un rumore, dovuti all'at-
tivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In tutti i casi, si accende la spia del-
l'airbag.
Dopo un urto, fare controllare ed
eventualmente sostituire questo di-
spositivo presso la rete PEUGEOT .

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SICUREZZA
107
AIRBAG Gli airbag non funzionano se il
contatto non è inserito.
Questi equipaggiamenti funzionano
una sola volta. Se si verifi ca un se-
condo urto (durante lo stesso inci-
dente o in un incidente successivo),
l'airbag non funziona. Airbag frontali
Sistema che protegge la testa e il to-
race del conducente e del passeggero
anteriore in caso di urto frontale.
L'airbag del conducente è integrato al
centro del volante; quello del passegge-
ro anteriore nella plancia di bordo al di
sopra del cassetto ripostiglio.
Attivazione
Gli airbag si gonfi ano contemporanea-
mente (tranne se l'airbag frontale pas-
seggero è disattivato) in caso di urto
frontale violento applicato su una parte
o su tutta la zona d'impatto frontale
A ,
secondo l'asse longitudinale del veicolo
su un piano orizzontale e nel senso dal-
l'anteriore al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e la plan-
cia di bordo, ammortizzando la sua
proiezione in avanti.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale.
L'attivazione del o degli airbag è
accompagnata da una leggera
emissione di fumo inoffensivo e da
un rumore, dovuti all'attivazione
della cartuccia pirotecnica integra-
ta nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per le persone
sensibili.
La detonazione può provocare una
leggera diminuzione della capaci-
tà uditiva per un breve periodo di
tempo.
Sistema progettato per ottimizzare la
sicurezza dei passeggeri (tranne per il
passeggero posteriore centrale) in caso
di urto violento. Questo sistema com-
pleta l'azione delle cinture di sicurezza
dotate di limitatore di carico.
In questo caso, i sensori elettronici re-
gistrano ed analizzano gli urti frontali e
laterali che si verifi cano nelle zone di ri-
levazione dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag
si gonfi ano immediatamente e pro-
teggono i passeggeri (tranne il pas-
seggero posteriore centrale); subito
dopo l'urto, gli airbag si sgonfi ano
rapidamente per non intralciare la
visibilità o l'uscita eventuale dei pas-
seggeri,
- in caso di urto poco violento, d'im- patto sulla parte posteriore e in al-
cune condizioni di ribaltamento, gli
airbag non si gonfi ano; in questo
genere di situazione, la cintura di
sicurezza è suffi ciente per garantire
una protezione ottimale.

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SICUREZZA
108
Se le due spie dell'airbag si accen-
dono in permanenza, non sistema-
re un seggiolino per bambini "con
schienale rivolto alla strada" sul
sedile passeggero anteriore.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende
sul quadro strumenti ed è
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, rivolgersi alla rete
PEUGEOT per far verifi care il sistema.
Gli airbag potrebbero non attivarsi in
caso di urto violento.
Per garantire la sicurezza dei bambi-
ni, quando un seggiolino per bambi-
ni "con schienale rivolto alla strada"
viene montato sul sedile passeg-
gero anteriore, l'airbag passeggero
deve assolutamente essere disatti-
vato, altrimenti il bambino rischia di
essere ucciso o gravemente ferito
in caso di gonfi aggio dell'airbag.
A seconda della versione del vei-
colo, quando il contatto è inserito,
questa spia si accende sul quadro
strumenti e nella zona centrale per
tutta la durata della disattivazione.
Riattivazione
Non appena si toglie il seggiolino per
bambini, portare il comando
1 sulla
posizione "ON" per attivare di nuovo
l'airbag e garantire la sicurezza del pas-
saggero anteriore in caso di urto.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l'airbag fron-
tale passeggero:

 quando il contatto è disinserito ,
introdurre la chiave nel comando di di-
sattivazione dell'airbag passeggero 1

 metterla sulla posizione "OFF"

 quindi toglierla mantenando questa
posizione.