2008 PEUGEOT 207 sensor

PRIME NOZIONI

1. Antifurto e contatto.

2. Comando sotto il volante
dell'autoradio.

3. Comandi del tergicristallo/
lavacristallo/computer di bordo.

4. Pulsante del segnale di emergenza.

5. Profumatore d'ambiente.

6. Display multifunzione.

Spie dello stato di bloccaggio delle cinture.

7. Sensore d'irraggiamento.

8. Airbag passeggero.

9. Cassetto ripostiglio/Disattivazione
dell'airbag passeggero/Prese
audio/video.

10. Comando del sedile riscaldante.

11. Posacenere anteriore/
Accendisigari.

12. Pulsante di controllo dinamico della
stabilità (ESP/ASR).
Pulsante di assistenza al parcheggio.
Pulsante di bloccaggio centralizzato.
Pulsante di allarme.
Pulsante di sicurezza bambini elettrico.

13. Comandi di riscaldamento/
climatizzazione.

14. Caricatore CD.

15.
Autoradio RD4 o radiotelefono GPS RT4.

16. Aeratori centrali orientabili e
parzializzabili.

i
26
La verifi ca del livello d'olio è valida
solo se il veicolo si trova su un ter-
reno piano, con il motore fermo da
almeno 15 minuti.
Indicatore di livello olio motore
Sistema che indica al conducente la va-
lidità o meno del livello d'olio motore.
Questa informazione è indicata per alcuni
secondi all'inserimento del contatto, dopo
l'informazione sulla manutenzione.
Livello d'olio corretto Anomalia sensore livello
d'olio
Asta manuale
È indicata dal lampeggiamento di "OIL" ,
abbinato alla spia di servizio e accom-
pagnato da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzione, in-
dica una mancanza d'olio che rischia di
danneggiare il motore.
Se la mancanza d'olio è confermata
dalla verifi ca sull'asta manuale, ripristi-
nare imperativamente il livello per evita-
re che il motore venga danneggiato. È indicata dal lampeggiamento di

"OIL --"
. Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Fare riferimento al capitolo "Verifi che"
per localizzare l'asta manuale e il riem-
pimento d'olio in funzione della motoriz-
zazione.
2 tacche di livello sull'asta:
- A = max.; non superare
mai questo livello
- B = min.; ripristinare il
livello attraverso il tap-
po del serbatoio d'olio,
usando il tipo di olio
adatto alla motorizza-
zione.
Mancanza d'olio

i
43
Il sistema di climatizzazione non
contiene cloro e non presenta pe-
ricoli per lo strato d'ozono. Per fare in modo che questi sistemi siano pienamente effi caci, rispettare le
seguenti regole d'uso e di manutenzione:

 Se dopo una sosta prolungata al sole la temperatura intern a rimane molto
elevata, non esitare a ventilare l'abitacolo per alcuni ista nti.
Portare il comando di quantità d'aria su un livello suffi cie nte per garantire
il corretto rinnovo dell'aria nell'abitacolo.

 Per ottenere una distribuzione d'aria omogenea, non ostruire le bocchette
d'immissione d'aria esterna situate alla base del parabrezza, gl i aeratori,
le uscite d'aria e l'estrazione d'aria situata nel bagaglia io.

 Non ricoprire il sensore di soleggiamento, situato sulla pla ncia di bordo,
serve a regolare il sistema di climatizzazione.

 Far funzionare il sistema di climatizzazione per 5 - 10 minuti, una o due
volte al mese, per mantenerlo in perfetto stato di funzioname nto.

 Verifi care lo stato del fi ltro dell'abitacolo e far sostit uire periodicamente gli
elementi fi ltranti. (vedi capitolo "Verifi che").
Raccomandiamo di scegliere un fi ltro abitacolo combinato. Grazi e al suo
secondo fi ltro attivo specifi co, esso contribuisce a purifi care l'a ria respirata
dagli occupanti ed a tenere pulito l'abitacolo (riduzione dei sintomi allergi-
ci, dei cattivi odori e dei depositi grassi).

 Per garantire il corretto funzionamento del sistema di climatizza zione, si
raccomanda di farlo controllare regolarmente.

 Se il sistema non produce aria fredda, non utilizzarlo e ri volgersi alla rete
PEUGEOT .
In caso di traino di carico massimo su un forte pendio e con un a temperatura
elevata, l'interruzione della climatizzazione permette di recupe rare una certa
potenza del motore e di migliorare quindi la capacità di tra ino.
È normale che la condensa creata dalla climatizzazione provochi un a pozzan-
ghera sotto il veicolo quando è fermo.

!
83
In caso di nebbia o di neve, il sen-
sore di luminosità può rilevare una
luce suffi ciente. Le luci non si ac-
cenderanno quindi automatica-
mente.
Non ricoprire il sensore di lumino-
sità, abbinato al sensore di pioggia
e situato al centro del parabrezza,
dietro il retrovisore interno; non si
potrebbero più comandare le rela-
tive funzioni.
Abbinamento con le luci di
accompagnamento (Follow me
home)
L'abbinamento con l'accensione auto-
matica offre alle luci di accompagna-
mento altre possibilità:
- scelta della durata di mantenimento
delle luci per 15, 30 o 60 secondi nei
parametri veicolo del menù di confi -
gurazione del display multifunzione
- attivazione automatica delle luci di accompagnamento quando le luci
automatiche sono accese.
Accensione automatica
Le luci di posizione e le luci anabba-
glianti si accendono automaticamente,
senza intervento del conducente, in
caso di scarsa luminosità esterna (sen-
sore dietro il retrovisore interno) o di
funzionamento dei tergicristalli.
Non appena la luminosità è ridiventata
suffi ciente o i tergicristalli si fermano, le
luci si spengono automaticamente.
Luci di accompagnamento
(Follow me home)
Il mantenimento temporaneo dell'ac-
censione delle luci anabbaglianti dopo
aver disinserito il contatto facilita l'uscita
del conducente in caso di scarsa lumi-
nosità.
Attivazione

 Con il contatto disinserito, fare un
"lampeggio di fari" con la leva B .

 Un secondo "lampeggio di fari" in-
terrompe di nuovo la funzione.
Disattivazione
Entro un determinato periodo di tempo
dall'azionamento del comando di bloc-
caggio delle porte, le luci di accompagna-
mento si spengono automaticamente. Attivazione

 Portare la ghiera A sulla posizione

"
AUTO
" . L'accensione automatica
è accompagnata da un messaggio
sul display multifunzione. Anomalia di funzionamento
In caso di anomalia di funziona-
mento del sensore di luminosi-
tà, le luci si accendono insieme
alla spia di servizio, ad un se-
gnale acustico e ad un messaggio sul
display multifunzione.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT .
Luci diurne *
Per i veicoli dotati di luci diurne, all'avvio
del veicolo le luci anabbaglianti si
accendono.
Questa spia si accende sul qu-
adro strumenti.
Il posto di guida (quadro strumenti, di-
splay multifunzione, pannello climatiz-
zazione, ecc.) non si illumina, tranne al
passaggio in modo accensione auto-
matica delle luci o durante l'accensione
manuale delle luci.
Disattivazione

 Portare la ghiera A in una posizione
diversa da "
AUTO
" . La disattivazio-
ne è accompagnata da un messag-
gio sul display multifunzione.
* Secondo il paese di destinazione.

!
83
In caso di nebbia o di neve, il sen-
sore di luminosità può rilevare una
luce suffi ciente. Le luci non si ac-
cenderanno quindi automatica-
mente.
Non ricoprire il sensore di lumino-
sità, abbinato al sensore di pioggia
e situato al centro del parabrezza,
dietro il retrovisore interno; non si
potrebbero più comandare le rela-
tive funzioni.
Abbinamento con le luci di
accompagnamento (Follow me
home)
L'abbinamento con l'accensione auto-
matica offre alle luci di accompagna-
mento altre possibilità:
- scelta della durata di mantenimento
delle luci per 15, 30 o 60 secondi nei
parametri veicolo del menù di confi -
gurazione del display multifunzione
- attivazione automatica delle luci di accompagnamento quando le luci
automatiche sono accese.
Accensione automatica
Le luci di posizione e le luci anabba-
glianti si accendono automaticamente,
senza intervento del conducente, in
caso di scarsa luminosità esterna (sen-
sore dietro il retrovisore interno) o di
funzionamento dei tergicristalli.
Non appena la luminosità è ridiventata
suffi ciente o i tergicristalli si fermano, le
luci si spengono automaticamente.
Luci di accompagnamento
(Follow me home)
Il mantenimento temporaneo dell'ac-
censione delle luci anabbaglianti dopo
aver disinserito il contatto facilita l'uscita
del conducente in caso di scarsa lumi-
nosità.
Attivazione

 Con il contatto disinserito, fare un
"lampeggio di fari" con la leva B .

 Un secondo "lampeggio di fari" in-
terrompe di nuovo la funzione.
Disattivazione
Entro un determinato periodo di tempo
dall'azionamento del comando di bloc-
caggio delle porte, le luci di accompagna-
mento si spengono automaticamente. Attivazione

 Portare la ghiera A sulla posizione

"
AUTO
" . L'accensione automatica
è accompagnata da un messaggio
sul display multifunzione. Anomalia di funzionamento
In caso di anomalia di funziona-
mento del sensore di luminosi-
tà, le luci si accendono insieme
alla spia di servizio, ad un se-
gnale acustico e ad un messaggio sul
display multifunzione.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT .
Luci diurne *
Per i veicoli dotati di luci diurne, all'avvio
del veicolo le luci anabbaglianti si
accendono.
Questa spia si accende sul qu-
adro strumenti.
Il posto di guida (quadro strumenti, di-
splay multifunzione, pannello climatiz-
zazione, ecc.) non si illumina, tranne al
passaggio in modo accensione auto-
matica delle luci o durante l'accensione
manuale delle luci.
Disattivazione

 Portare la ghiera A in una posizione
diversa da "
AUTO
" . La disattivazio-
ne è accompagnata da un messag-
gio sul display multifunzione.
* Secondo il paese di destinazione.

!
i
87
Posizione particolare
del tergicristallo anteriore
Funzionamento automatico
anteriore
Il tergicristallo anteriore funziona in modo
automatico, senza che il conducente debba
agire, grazie al sensore di pioggia situato
dietro il retrovisore interno, adattando la sua
velocità all'intensità delle precipitazioni.
Attivazione
L'attivazione viene realizzata manual-
mente dal conducente portando il co-
mando
A sulla posizione "AUTO" .
L'attivazione è accompagnata da un
messaggio sul display multifunzione. Entro un minuto dal disinserimento del
contatto, qualsiasi azione effettuata sul
comando del tergicristallo posiziona le
spazzole al centro del parabrezza.
Questa azione consente di posizionare
le spazzole in caso di parcheggio d'in-
verno.
Per rimettere le spazzole in posizione
iniziale dopo l'intervento, inserire il con-
tatto e manovrare il comando.
Non ricoprire il sensore di pioggia,
abbinato al sensore di luminosità
e situato al centro del parabrezza,
dietro il retrovisore interno.
In caso di lavaggio automatico del
veicolo, disinserire il contatto.
D'inverno, si consiglia di aspet-
tare lo sbrinamento completo del
parabrezza prima di azionare il
funzionamento automatico del ter-
gicristallo. Ogni volta che si toglie il contatto
per più di un minuto, occorre riat-
tivare il funzionamento automatico
dando un impulso verso il basso il
comando
A .
Disattivazione
Il tergicristallo è disattivato manualmen-
te dal conducente portando il comando

A su un'altra posizione e rimettendola
poi sulla posizione "0" .
La disattivazione è accompagnata da un
messaggio sul display multifunzione. Anomalia di funzionamento
In caso di anomalia del funzionamento
automatico, il tergicristallo funzionerà in
modo intermittente.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.

!
i
i
i
SICUREZZA
101
RILEVAZIONE DEL
SOTTOGONFIAGGIO
Sistema che garantisce il controllo au-
tomatico della pressione dei pneumatici
in marcia.
Qualsiasi riparazione, sostituzione
di pneumatico su una ruota dotata
di questo sistema deve essere ef-
fettuata dalla rete PEUGEOT .
Se durante una sostituzione di
pneumatico si monta una ruota
non rilevata dal veicolo (esempio:
montaggio di pneumatici per la
neve), occorre far reinizializzare il
sistema presso la rete PEUGEOT .
Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pres-
sione dei pneumatici (vedere para-
grafo "Elementi di identifi cazione")
per accertarsi che il comportamen-
to dinamico del veicolo rimanga
ottimale e per evitare un'usura pre-
coce dei pneumatici, soprattutto in
caso di guida in condizioni estreme
(carico molto pesante, velocità ele-
vata).
Il controllo della pressione di gon-
fi aggio dei pneumatici deve essere
effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota
di scorta.
Il sistema di rilevazione può esse-
re momentaneamente disturbato
da emissioni radioelettriche di fre-
quenza vicina.
Dei sensori, montati in ognuna delle
valvole, attivano un allarme in caso di
anomalia (velocità superiore ai 20 Km
orari).
Ruota sgonfi a
Appare un messaggio sul display multi-
funzione, accompagnato da un segnale
acustico, perlocalizzare la ruota interes-
sata.

 Far controllare al più presto la pres-
sione dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato
a freddo. Questa spia e la spia
STOP si
accendono sul quadro strumen-
ti, accompagnate da un segna-
le acustico e da un messaggio
sul display multifunzione che
localizza la ruota interessata.

 Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.

 Sostituire la ruota rovinata (forata
o molto sgonfi a) e far controllare la
pressione dei pneumatici appena
possibile.
Ruota forata
Il sistema di rilevazione del sotto- gon-
fi aggio è un'assistenza alla guida che
non sostituisce la vigilanza o il senso
di responsabilità del conducente.
Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Appare un messaggio sul display multi-
funzione, accompagnato da un segnale
acustico, per localizzare la ruota interes-
sata o indicare un'anomalia nel sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per so-
stituire il/i sensore/i difettoso/i.
Questo messaggio viene visualiz-
zato anche quando una delle ruote
è lontana dal veicolo, in riparazio-
ne o durante il montaggio di una
(o più) ruote sprovviste di sensore.
La ruota di scorta non è dotata di
sensore.

!
i
SICUREZZA
107
AIRBAG Gli airbag non funzionano se il
contatto non è inserito.
Questi equipaggiamenti funzionano
una sola volta. Se si verifi ca un se-
condo urto (durante lo stesso inci-
dente o in un incidente successivo),
l'airbag non funziona. Airbag frontali
Sistema che protegge la testa e il to-
race del conducente e del passeggero
anteriore in caso di urto frontale.
L'airbag del conducente è integrato al
centro del volante; quello del passegge-
ro anteriore nella plancia di bordo al di
sopra del cassetto ripostiglio.
Attivazione
Gli airbag si gonfi ano contemporanea-
mente (tranne se l'airbag frontale pas-
seggero è disattivato) in caso di urto
frontale violento applicato su una parte
o su tutta la zona d'impatto frontale
A ,
secondo l'asse longitudinale del veicolo
su un piano orizzontale e nel senso dal-
l'anteriore al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e la plan-
cia di bordo, ammortizzando la sua
proiezione in avanti.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale.
L'attivazione del o degli airbag è
accompagnata da una leggera
emissione di fumo inoffensivo e da
un rumore, dovuti all'attivazione
della cartuccia pirotecnica integra-
ta nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per le persone
sensibili.
La detonazione può provocare una
leggera diminuzione della capaci-
tà uditiva per un breve periodo di
tempo.
Sistema progettato per ottimizzare la
sicurezza dei passeggeri (tranne per il
passeggero posteriore centrale) in caso
di urto violento. Questo sistema com-
pleta l'azione delle cinture di sicurezza
dotate di limitatore di carico.
In questo caso, i sensori elettronici re-
gistrano ed analizzano gli urti frontali e
laterali che si verifi cano nelle zone di ri-
levazione dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag
si gonfi ano immediatamente e pro-
teggono i passeggeri (tranne il pas-
seggero posteriore centrale); subito
dopo l'urto, gli airbag si sgonfi ano
rapidamente per non intralciare la
visibilità o l'uscita eventuale dei pas-
seggeri,
- in caso di urto poco violento, d'im- patto sulla parte posteriore e in al-
cune condizioni di ribaltamento, gli
airbag non si gonfi ano; in questo
genere di situazione, la cintura di
sicurezza è suffi ciente per garantire
una protezione ottimale.