2008 PEUGEOT 207 Manual de utilização (in Portuguese)

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Paragem do veículo
Antes de desligar o motor, pode passar
para a posição P ou N para estar em
ponto morto.
Nos dois casos, accione o travão de es-
tacionamento para imobilizar o veículo.
Anomalia de funcionamento
Com a ignição ligada, acom-
panhada por um sinal sonoro
e por uma mensagem no ecrã
multifunções, indica uma avaria
da caixa de velocidades.
Nesse caso, esta passa para o modo
de emergência, fi cando bloqueada na
3ª relação. Poderá sentir um impacto
signifi cativo ao passar de P a R e de

N a R . Este impacto não constitui um
risco para a caixa de velocidades.
Não ultrapassar os 100 km/h, no limite
da legislação local.
Consultar rapidamente a rede PEUGEOT .
Em caso de bateria descarregada,
se a alavanca estiver na posição P ,
será impossível passar para outra
posição.
Acima de tudo, não forçar a ala-
vanca, uma vez que pode danifi car
a caixa de velocidades.
Funcionamento manual

 Seleccionar a posição M para a
passagem sequencial das quatro
velocidades.

 Empurrar a alavanca para o sinal +
para passar à velocidade superior.

 Puxar a alavanca para o sinal - para
passar à velocidade inferior.

D desaparece e as relações
engrenadas são apresenta-
das sucessivamente no qua-
dro de bordo.
Em regimes baixos ou altos,
a relação de velocidade seleccionada
pisca durante alguns segundos, sendo
de seguida apresentada a velocidade
realmente engrenada.
A passagem da posição D (automática)
à posição M (manual) pode efectuar-se
a qualquer momento.
Aquando da paragem ou a muito baixa
velocidade, a caixa de velocidades se-
lecciona automaticamente a velocidade

M1 .
Em funcionamento manual, os progra-
mas desportivo e neve não funcionam. Se a alavanca não estiver na posi-
ção
P , quando a porta de condutor
for aberta ou 45 segundos após a
ignição ser desligada, é ouvido um
sinal sonoro e é visualizada uma
mensagem.

 Reposicionar a alavanca na
posição P ; o sinal sonoro é in-
terrompido e a mensagem de-
saparece.
A passagem de uma velocidade para a
outra é unicamente realizada se as con-
dições de velocidade do veículo e do
regime do motor o permitirem. Caso con-
trário, aplicam-se momentaneamente as
regras do funcionamento automático.
Valor inválido em funcionamento
manual
Este símbolo é apresentado
se uma velocidade estiver
mal engrenada (selector entre
duas posições).

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O LIMITADOR DE VELOCIDADE
Sistema impedindo a ultrapassagem da
velocidade do veículo ao valor progra-
mado pelo condutor.
Velocidade limite atingida, o pedal do
acelerador não produz qualquer efeito.
O ligar do limitador é manual: neces-
sita de uma velocidade programada de
pelo menos 30 km/h.
O anular do limitador é obtido por ac-
ção manual no comando.
Premindo fortemente no pedal do ace-
lerador, é possível ultrapassar momen-
taneamente a velocidade programada.
Para voltar à velocidade programada,
basta diminuir a uma velocidade inferior
à programada.
O valor da velocidade programada per-
manece em memória após desligar a
ignição. Os comandos deste sistema estão reu-
nidos na alavanca
A .

1. Comando de selecção do modo
limitador

2. Tecla de diminuição do valor

3. Tecla de aumento do valor

4. Tecla de ligar/desligar o limite
As informações programadas estão
agrupadas no ecrã do quadro de bordo.

5. Indicação de ligar/desligar o limite

6. Indicação de selecção do modo
limitador

7. Valor da velocidade programada
Comandos no volante Visualizações no quadro de bordo
O limitador não pode, em caso
algum, substituir o respeito pelas
limitações de velocidade, nem a
vigilância, nem a responsabilidade
do condutor.

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No caso de descida acentuada, o
limitador de velocidade não poderá
impedir o veículo de ultrapassar a
velocidade programada.
Para evitar qualquer risco de blo-
queio dos pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
- nunca sobrepor vários tapetes.
Programação

 Rodar o comando 1 para a posição

"LIMIT" : a selecção do modo limita-
dor está realizada, sem que ele se te-
nha posto em funcionamento (OFF).
Ultrapassagem da velocidade programada
Uma pressão no pedal do acelerador para ultrapassa r a velo-
cidade programada será sem efeito, excepto se premi r forte-
mente no pedal e ultrapassar o ponto de resistência .
O limitador neutraliza-se momentaneamente e a velocidade
programada que permanece visualizada, pisca.
O regresso à velocidade programada, por uma menor ace-
leração voluntária ou não do veículo, anula automaticamen-
te o piscar.
Regresso à condução normal

 Rodar o comando 1 para a posição "0" : o modo limita-
dor deixa de estar seleccionado. A visualização volta ao
totalizador quilométrico.
Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do li-
mitador, a velocidade apaga-se apare-
cendo a visualização dos segmentos.
Consultar a rede PEUGEOT para verifi -
cação do sistema.
Não é necessário ligar o limitador
para ajustar a velocidade.

 Ligar o limitador premindo na tecla 4 .

 Parar o limitador premindo na tecla 4 : o ecrã confi rma a
paragem (OFF).

 Voltar a ligar o limitador premindo de novo na tecla 4 .

 Regular o valor da velocidade premindo na tecla 2 ou 3
(ex: 110 km/h).
Pode em seguida modifi car a velocidade programada através das teclas 2 e 3 :
- de + ou - 1 km/h = pressão breve,
- de + ou - 5 km/h = pressão longa,
- por etapas de + ou - 5 km/h = pressão contínua.

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REGULADOR DE VELOCIDADE
Sistema mantendo automaticamente a
velocidade do veículo ao valor progra-
mado pelo condutor. Sem acção no pe-
dal do acelerador.
O ligar do regulador é manual: ele ne-
cessita de uma velocidade mínima do
veículo de 40 km/h, assim como o en-
grenar:
- da quarta relação em caixa manual,
- em condução sequencial, da segun- da relação com a caixa de velocida-
des "2 Tronic" ou automática,
- da posição A na caixa de velocida-
des "2 Tronic" ou D em caixa de ve-
locidades automática.
O anular do regulador é obtido por ac-
ção manual no comando ou por acção
nos pedais de travão e de embraiagem
ou em caso de início do sistema ESP
por razões de segurança.
Premindo fortemente no pedal do ace-
lerador, é possível ultrapassar momen-
taneamente a velocidade programada.
Para voltar à velocidade programada,
basta então diminuir a pressão no pe-
dal do acelerador.
O corte da ignição anula qualquer valor
de velocidade programado. Os comandos deste sistema estão reu-
nidos na alavanca
A .

1. Comando de selecção do modo
limitador

2. Tecla de diminuição do valor

3. Tecla de aumento do valor

4. Tecla de paragem/recomeço da
regulação
As informações programadas estão agru-
padas no ecrã do quadro de bordo.

5. Indicação de paragem/recomeço
da regulação

6. Indicação de selecção do modo
limitador

7. Valor da velocidade programada
Comandos no volante Visualizações no quadro de bordo
O regulador não pode, em caso
algum, substituir o respeito pelas
limitações de velocidade, nem a
vigilância, nem a responsabilidade
do condutor.
Recomenda-se que mantenha
sempre os pés junto dos pedais.

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Quando a regulação está a fun-
cionar, esteja vigilante se mantiver
premida uma das teclas de modifi -
cação da velocidade programada:
isso pode acarretar uma mudança
muito rápida da velocidade do seu
veículo.
Não utilizar o regulador de veloci-
dade em estradas escorregadias
ou com tráfego denso.
No caso de descida acentuada, o
limitador de velocidade não poderá
impedir o veículo de ultrapassar a
velocidade programada.
Para evitar qualquer risco de blo-
queio dos pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
- nunca sobrepor vários tapetes.
Programação

 Rodar o comando 1 para a posição

"CRUISE" : a selecção do modo regu-
lador está realizada, sem que ele se
tenha posto em funcionamento (OFF).
Ultrapassagem da velocidade programada
A ultrapassagem voluntária ou não da velocidade progra-
mada provoca o piscar da mesma no ecrã.
O regresso à velocidade programada, por uma menor ace-
leração voluntária ou não do veículo, anula automaticamen-
te o piscar.
Regresso à condução normal

 Rodar o comando 1 para a posição "0" : o modo regula-
dor deixa de estar seleccionado. A visualização volta ao
totalizador quilométrico.
Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do re-
gulador, a velocidade apaga-se apare-
cendo a visualização dos segmentos.
Consultar a rede PEUGEOT para verifi -
cação do sistema.

 Regular a velocidade programa-
da acelerando até à velocidade
desejada, premindo em seguida
na tecla 2 ou 3 (ex: 110 km/h).

 Parar o regulador premindo na tecla 4 : o ecrã confi rma a
paragem (OFF).

 Voltar a ligar o regulador premindo de novo na tecla 4 .
Pode em seguida modifi car a velocidade programada atra-
vés das teclas
2 e 3 :
- de + ou - 1 km/h = pressão breve,
- de + ou - 5 km/h = pressão longa,
- por etapas de + ou - 5 km/h = pressão contínua.

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A AJUDA GRÁFICA E SONORA
AO ESTACIONAMENTO
TRASEIRO
Sistema constituído por quatro senso-
res de proximidade, instalados no pára-
choques traseiro.
Ele detecta qualquer obstáculo (pes-
soa, veículo, barreira, ...) situado atrás
do veículo, mas não poderá detectar os
obstáculos situados exactamente sob o
pára-choques. A
activação da ajuda ao estaciona-
mento obtém-se pelo engrenar da mar-
cha-atrás.
É acompanhada por um sinal sonoro.
* Consoante a versão.
Um objecto, como uma estaca, uma
baliza de estaleiro ou qualquer ou-
tro objecto similar pode ser detec-
tado ao princípio da manobra, mas
pode já o não ser quando o veículo
chega à sua proximidade. A informação de proximidade é forneci-
da através de:
- um sinal sonoro, cada vez mais
rápido à medida que o veículo se
aproxima do obstáculo,
- um gráfi co no ecrã multifunções * , com segmentos cada vez mais pró-
ximos do veículo.
Quando a distância "traseira do veícu-
lo/obstáculo" for inferior a cerca de trin-
ta centímetros, o sinal sonoro torna-se
contínuo e o símbolo "Perigo" aparece
em função do ecrã multifunções.
A desactivação da ajuda ao estaciona-
mento é obtida pela passagem ao pon-
to morto da alavanca de velocidades.
O sistema de ajuda ao estaciona-
mento não pode, em caso algum,
substituir a vigilância e a responsa-
bilidade do condutor

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Neutralização Anomalia de funcionamento Em caso de defeito no funcio-
namento, ao engrenar a mar-
cha-atrás, esta luz avisadora
acende, acompanhada por um
sinal sonoro (bip curto) e por uma men-
sagem no ecrã multifunções.
Mandar verifi car por parte da Rede
PEUGEOT.
O sistema será neutralizado auto-
maticamente em caso de atrelagem
de um reboque ou da montagem
de um suporte para bicicletas (veí-
culo equipado com um reboque ou
um suporte para bicicletas reco-
mendado pela PEUGEOT )
Reactivação

 Premir de novo o botão A , a luz avi-
sadora apaga-se, o sistema é reac-
tivado.

 Premir o botão A , a luz avisado-
ra acende, o sistema é totalmente
neutralizado. Com mau tempo ou com tempo de
Inverno, assegurar-se de que os
sensores não estão cobertos por
lama, gelo ou neve. Ao engrenar
a marcha- atrás, um sinal sonoro
(bip longo) indica-lhe que os sen-
sores podem estar sujos.

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O CAPOT
Dispositivo de protecção e de acesso
aos órgãos do motor para a verifi cação
dos diferentes níveis.


Empurrar para a esquerda o comando
exterior B e levantar o capot.
 Libertar o equilibrador C do seu lu-
gar.

 Fixar o equilibrador num dos dois
entalhes para manter o capot aberto.
Fecho

 Retirar o equilibrador do entalhe de
fi xação.

 Repor o equilibrador no seu lugar.

 Baixar o capot e largá-lo em fi m de
movimento.

 Puxar o capot para verifi car o seu
bom trancamento.
A implantação do comando interior im-
(DIESEL)
Para os veículos equipados com um mo-
tor HDI, em caso de falta de combustível,
é necessário purgar o circuito do mesmo
(ver o desenho correspondente).
Este sistema é composto por uma bom-
ba de purga e de um tubo transparente.
Abertura

 Abrir a porta esquerda dianteira.

 Puxar o comando interior A , situa-
do em baixo do enquadramento da
porta.
pede qualquer abertura, enquanto
a porta esquerda dianteira estiver
fechada.
Motor 1,4 litros Turbo HDI

 Abrir o capot motor.

 Encher o depósito de combustível
com pelo menos 5 litros de gasóleo.

 Accionar a bomba de purga, até à
aparição do combustível no tubo
transparente.

 Accionar o motor de arranque até à
ligação do motor.

 Fechar o capot motor.
Motor 1,6 litros Turbo HDI 16V

 Abrir o capot motor.

 Encher o depósito de combustível
com pelo menos 5 litros de gasóleo.

 Retirar a tampa para aceder à bomba
de purga.

 Accionar a bomba de purga, até à
aparição do combustível no tubo
transparente com o conector verde.

 Accionar o motor de arranque até à
ligação do motor.

 Voltar a colocar a tampa, fi xando-a.

 Fechar o capot motor.