2007 Lancia Musa AUX

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DE BORD ET
COMMANDES
OUVERTURE DE SECOURS DU HAYON
Pour ouvrir le hayon du coffre à bagages de l’intérieur, si la batterie
de la voiture est déchargée ou si une anomalie de la serrure électrique
du hayon s’est produite, procéder comme suit (voir “Agrandissement
du coffre à bagages” dans ce chapitre):
❒enlever les appuis-tête arrière;
❒renverser les dossiers à tablette;
❒renverser complètement le corps coussin / dossier.
– pour obtenir le déverrouillage mécanique du hayon, en agissant à
l’intérieur du coffre à bagages, agir sur le levier B.
ENLEVEMENT DE LA PLAGE ARRIERE
Si l’on désire enlever la plage arrière pour agrandir le coffre à
bagages, procéder comme suit:
❒plage avant: décrocher et tourner la plage arrière dans son siège et
dégager les deux pivots des logements latéraux;
❒plage arrière: dégager les deux pivots des logements latéraux.
L0D0338m
L0D0108m

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DE BORD ET
COMMANDES
Les sièges renversés sont assurés dans cette position par l’action des
amortisseurs latéraux.
ATTENTION Le renversement n’est possible que si les sièges arrière
se trouvent dans la position tout en arrière.
Agrandissement partiel
En agissant de la même manière sur la portion de sièges voulue
(droite ou gauche), il est possible d’obtenir l’agrandissement partiel
du coffre à bagages respectivement comme illustré.
ATTENTION Pour renverser complètement les sièges arrière, il peut
être nécessaire d’avancer avec ceux avant.
Repositionnement des coussins sur le plancher
Pour positionner les coussins sur le plancher, utiliser les rubans B.
ATTENTIONLa position des dossiers arrière renversés
sur les coussins correspondants n’est pas
une position de chargement, mais
uniquement de manœuvre, donc on ne
peut pas y appuyer d’objets lourds.
ATTENTIONSi les sièges sont renversés en guise de
table, d’objets lourds appuyés sur le
dossier arrière en guise de table peuvent
être dangereux.
L0D0111m
L0D0112m
L0D0110m

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PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
Réglage de l’assiette des phares
Pour le réglage agir sur les boutons
etÒsitués sur la planche de
bord.
L’affichage donne l’indication visuelle de la position pendant le
réglage.
Position 0 - une ou deux personnes sur les sièges avant.
Position 1 - cinq personnes.
Position 2 - cinq personnes + charge dans le coffre à bagages.
Position 3 - conducteur + charge maxi admise dans le coffre à
bagages.
ATTENTION Contrôler l’orientation des faisceaux lumineux chaque
fois que le poids de la charge transportée change.
REGLAGE DES PHARES A L’ETRANGER
Les feux de croisement sont orientés pour la circulation dans le pays
de première commercialisation. Dans les pays où la circulation est
contraire, pour ne pas éblouir les véhicules que l’on croise, il faut
obscurcir les zones du phare selon les indications/mesures indiquées
dans la figure; pour effectuer cette opération, il faut utiliser un
adhésif non transparent.
Les figures concernent le passage de la conduite avec circulation à
gauche à celle avec circulation à droite.
L0D0116m
L0D0118m
L0D0119m

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DE BORD ET
COMMANDES
SYSTEME ESP
(Electronic Stability Program)
(lorsqu’il est prévu)
C’est un système de contrôle de la stabilité de la
voiture, aidant à maintenir le contrôle de la
direction en cas de perte d’adhérence des pneus.
L’action du système ESP est particulièrement utile
lorsque les conditions d’adhérence de la chaussée
changent.
INTERVENTION DU SYSTEME
Elle est signalée par le clignotement du témoin á
á
sur le tableau de bord, afin d’informer le conducteur
que la voiture est en conditions critiques de stabilité
et d’adhérence. ENCLENCHEMENT DU SYSTEME
Le système ESP s’enclenche automatiquement lors
du démarrage de la voiture et ne peut être
désenclenché.
SIGNALISATIONS D’ANOMALIES
En cas d’anomalie éventuelle, le système ESP se
désenclenche automatiquement et sur le tableau de
bord s’allume le témoin fixe
á, en même temps que
le message visualisé par l’affichage multifonction.
Dans ce cas, s’adresser, dès que possible, au Réseau
Après-vente Lancia.
ATTENTIONLes performances du système ESP ne doivent pas pousser le conducteur à prendre
des risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être adaptée aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour
la sécurité routière revient toujours et, en tout cas, au conducteur de la voiture.

SYSTEME HILL HOLDER (lorsqu’il est prévu)
Il fait partie du système ESP et facilite le démarrage
en montée.
Il s’active automatiquement lorsque les conditions
suivantes se présentent:
En montée: la voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les
pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la BV
au point mort ou une vitesse engagée, différente de
la marche arrière.
En descente: la voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les
pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la
marche arrière engagée.
Pendant la phase de démarrage, la centrale du
système ESP maintient la pression de freinage aux
roues jusqu’à atteindre le couple moteur nécessaire
au démarrage, ou, en tout cas, pendant 2 secondesmaximum, en permettant de déplacer aisément le
pied droit de la pédale de frein sur l’accélérateur.
Si, après 2 secondes, le démarrage n’a pas eu lieu, le
système se désactive automatiquement en lâchant
graduellement la pression de freinage. Pendant cette
phase de relâchement, il est possible d’entendre un
bruit typique de décrochage mécanique des freins,
indiquant le mouvement imminent de la voiture.
Signalisations d’anomalies
L’allumage du témoin
*sur le tableau de bord
signale une anomalie éventuelle du système (en
même temps que le message visualisé par l’affichage
multifonction).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un
frein de stationnement; par conséquent, il ne faut
pas abandonner la voiture sans avoir serré le frein à
main, coupé le moteur et engagé la première vitesse.
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COMMANDES
ATTENTIONEn utilisant la roue de secours, le système ESP continue à fonctionner.
Se souvenir de toute façon, que la roue de secours, ayant des dimensions réduites
par rapport au pneu normal, présente une adhérence inférieure aux autres pneus
de la voiture.
ATTENTIONEn vue du fonctionnement correct du système ESP il est indispensable que les
pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type, marque et dimensions prescrites.

SYSTEME ASR
(Antislip Regulation)
Est partie intégrante du système ESP et contrôle la
traction de la voiture qui intervient automatiquement
en cas de patinage d’une des roues motrices.
En fonction des conditions de patinage, sont activés
deux systèmes différents de contrôle:
❒si le patinage concerne les deux roues motrices,
l’ASR intervient en réduisant la puissance
transmise par le moteur;
❒si le patinage concerne une seule des roues
motrices, l’ASR intervient en freinant
automatiquement la roue qui patine.L’action du système ASR s’avère particulièrement
utile dans les conditions suivantes:
❒patinage lors d’un virage de la roue intérieure,
par effet des variations dynamiques de la charge
ou de l’accélération excessive;
❒excessive puissance transmise aux roues, par
rapport aussi aux conditions de la chaussé;
❒accélération sur des chaussées glissantes,
enneigées ou verglacées.
❒perte d’adhérence sur la chaussée mouillée
(aquaplaning).
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ENCLENCHEMENT/DESENCLENCHEMENT DU SYSTEME
L’ASR s’enclenche automatiquement à chaque démarrage du moteur.
Pendant la marche, il est possible d’activer et ensuite de réactiver
l’ASR en appuyant sur l’interrupteur ASR situé sur la planche
centrale des commandes.
L’enclenchement du système est signalé par la visualisation d’un
message sur l’affichage multifonction.
Le désenclenchement du système est mis en évidence par l’allumage
des témoins sur le bouton ASR et par la visualisation d’un message
sur l’affichage multifonction. En désenclenchant l'ASR pendant la
marche, il s’activera automatiquement au démarrage suivant.
Sur des chaussées enneigées, avec les chaînes à neige montées, il peut
être utile de désenclencher l’ASR: dans ces conditions, en effet, le
glissement des roues motrices en phase de démarrage permet
d’obtenir une plus forte traction.
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DE BORD ET
COMMANDES
ATTENTIONLes performances du système ne doivent pas pousser le conducteur à prendre des
risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être adaptée aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour
la sécurité routière revient toujours et, en tout cas, au conducteur de la voiture.
L0D0329m

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SYSTEME EOBD
Le système EOBD (European On Board Diagnosis)
effectue une diagnose continue des composants de
la voiture en corrélation aux émissions présentes sur
la voiture.
Il signale aussi, par l’intermédiaire de l’allumage du
témoinUsur le tableau de bord (en même temps
que le message, lorsqu’il est prévu, visualisé par
l’affichage multifonction reconfigurable - voir
chapitre “Témoins et signalisations”), la condition
de détérioration des composants mêmes.
L’objectif du système est de:
❒tenir sous contrôle l’efficacité du système;
❒signaler l’augmentation des émissions due à un
mauvais fonctionnement de la voiture;
❒signaler la nécessité de remplacer les composants
détériorés.Le système dispose aussi d’un connecteur, interface
ayant des instruments appropriés, permettant la
lecture des codes d’erreur mémorisés par la centrale,
avec une série de paramètres spécifiques de la
diagnose et du fonctionnement du moteur. Ce
contrôle peut être effectué aussi par les agents
responsables du contrôle de la circulation.
ATTENTION Après avoir éliminé l’inconvénient,
pour le contrôle complet du système le Réseau
Après-vente Lancia doit effectuer le test au banc
d’essai et, le cas échéant, des essais sur la route qui
peuvent demander également un grand nombre de
kilomètres.
Si, en tournant la clé de contact sur MAR, le témoin
Une s’allume pas ou bien si, pendant la
marche, il s’allume à lumière fixe ou clignotante (en même temps que le message visualisé par
l’affichage multifonction reconfigurable), s’adresser au plus tôt au Réseau Après-vente Lancia. Le
fonctionnement du témoin
Upeut être contrôlé par l’intermédiaire d’appareils appropriés par les
agents de contrôle de la circulation. Suivre scrupuleusement les normes en vigueur du pays dans
lequel on se trouve.