2007 Hyundai Sonata Manual del propietario (in Spanish)

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B970C01NF-GYT Funcionamiento automático El sistema FATC (Full Automatic Tem- perature Control) [Control totalmente automático de temperatura] calienta oenfría el habitáculo haciendo simplemente lo siguiente:
1. Presione el botón "AUTO" Se
encenderá la luz indicadora y, al mismo tiempo, quedaráncontroladas automáticamente las modalidades de FACE (cara), Floor (suelo), así como la velocidad delventilador, y el aire acondicionado. 2. Gire el botón "TEMP" a la
temperatura deseada.La temperatura aumentará al máximo (32 °C), si se gira el botón en sentido horario.La temperatura descenderá al mínimo (17°C), si se gira el botón en sentido antihorario.
NOTA: Si se ha descargado o desconectado la batería, laindicación de la temperatura se conmutará a grados entígrados. Se trata de una condición normal, ypuede reajustar la indicación de la temperatura de grados Centígrados a grados Fahrenheit como sigue; Pulse el botón "OFF" y "AUTO"simultáneamente durante 3segundos. Esta visualización muestra que la temperatura es ajustada en grados Centígrados oFahrenheit (°C


°F o °F


°C)
HNF2135 HNF2137
B970C01NF
Photo sensor
NOTA: No sitúe nunca objetos sobre el sensor que está situado en la parrilla delantera del automóvil paracontrolar los sistemas de calefacción y refrigeración.
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B980B01NF-AYT Control de la velocidad del ventilador La velocidad del ventilador puede ajustarse a la velocidad deseada girando el botón de control de velocidadde ventilador. Cuanto mayor es la velocidad del ventilador, más aire se suministra.Si se pulsa el botón "OFF" se apaga el ventilador. B670C03Y-GYT Control de Admisión de Aire (Sin A.Q.S) Este dispositivo es utilizado para elegir aire fresco del exterior o recirculaciónde aire del interior. Para cambiar la selección de admisión de aire, (aire fresco o recirculación)pulse el botón de control. MODO DE AIRE FRESCO (
): El
testigo del botón se apaga cuando el control de la toma de aire está en modo de aire fresco. HNF2139
HNF2133
B980A01Y-AYT FUNCIONAMIENTO MANUAL Los sistemas de calefacción y refrigeración pueden ser controladosmanualmente también presionando los botones distintos del botón "AUTO". De esta manera el sistema funcionade acuerdo con los botones seleccionados. La función de los botones que no son seleccionadosserá controlada automáticamente. Para pasar al funcionamiento automático, basta con presionar elbotón "AUTO".
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Modo circulación de aire :
El aire del interior del habitáculo se conduce al sistema calefactor y secalienta o enfría dependiendo de la función seleccionada.
Modo de bloqueo de los gases de escape :
Entra aire exterior en el vehículo. En caso de entrar gases de escape en el vehículo, el modo de bloqueo degases de escape ( ) se activa automáticamente al modo ( ) para evitar su entrada. NOTA: Se debe indicar que el funcionamiento prolongado delsistema de calefacción en el modo "
" dará lugar al empañado del
parabrisas y ventanillas laterales, y el aire del habitáculo se viciará. Además, el uso prolongado del aire acondicionado con el modo "
"
seleccionado, puede dar lugar a que se seque excesivamente el aire del habitáculo.
MODO DE RECIRCULACIÓN ( ):
La lámp-ara indicadora del botón estará iluminada cuando la recirculación deaire haya sido seleccionada. Cuando sea seleccionada la opción de aire fresco, el aire entrará en el vehículo y será calentado o enfriado según hayan sido seleccionados losrespectivos controles. Con la opción de aire recirculante seleccionada, el aire procedente delinterior del habitáculo es introducido en el sistema y enfriado o calentado según haya sido seleccionado en los controles. NOTA: Conviene resaltar que un funcionamiento prolongado de la calefacción en posición de aire recirculante producirá unempañamiento del parabrisas y ventanas laterales y el aire dentro del compartimento de pasajerosresultará viciado. Además, el uso prolongado del aire acondicionado en el modo "recirculante" secará demanera excesiva el aire del interior del habitáculo. B980C03Y-GYT Control de Admisión de Aire (Con A.Q.S) (Si está instalado) Se utiliza para seleccionar aire fresco exterior o hacer circular el aire interior,evitando la entrada de gases de es- cape.
:DESACTIVADO:ACTIVADO
Modo fresco :
Entrada de aire exterior al vehículo, calentándose o enfriándose según lafunción seleccionada.
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PRECAUCIÓN:
Si las ventanillas se empañan con el modo Recirculación o A.Q.S. seleccionados, coloque el mando de admisión de aire a la posiciónAire exterior o el mando del A.Q.S. en "OFF". B980D01Y-AYT Desconexión de la calefacción y refrigeración Presionar el botón "OFF" para detener el funcionamiento de los sistemas de calefacción o refrigeración. HNF2143
B980E01NF-GYT Control del flujo de aire Es utilizado para dirigir la dirección del flujo de aire. El aire puede ser dirigido al suelo, a las salidas del tablero deinstrumentos, o al parabrisas. Para representarlo, se utilizan cuatro símbolos de posición a la cara, bi-nivel, suelo y suelo/desempañado. A nivel de la cara
Seleccionando la modalidad de "cara"se encenderá la luz indicadora y el aire será dirigido a las salidas que dirigen el aire haciala cara.
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HNF2120
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A nivel del suelo/ desempañador
El aire es dirigido a través de las salidas de ventilación del parabrisas ylas del suelo, mientras se enciende la luz correspondiente. Si se pulsa el interruptor de control de temperatura, de control del ventilador o de deshielo en el modo " Deshielo-Suelo", el A/A se enciende automáticamente y se activa el modo "Aire fresco". HNF2123
HNF2122
A nivel del suelo
El aire es dirigido hacia las salidas delsuelo y se encenderá la luz correspondiente.Bi-nivel
El aire es dirigido hacia las salidas de la cara y hacia las del suelo, al mismo tiempo que se enciende la luz indicadora. Esto hace posible dirigir, almismo tiempo, aire frío a través de las salidas del tablero de instrumentos y aire caliente a nivel del suelo. HNF2121
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PRECAUCIÓN:
o Cambie el filtro cada 15.000 km o una vez al año. Si el coche se está utilizando en condicionesadversas, como carreteras polvorientas o con firme desigual, será necesario revisary cambiar el filtro de aire del climatizador con una mayor frecuencia.
o Si el ritmo del flujo de aire disminuye repentinamentedeberá hacerse revisar por un distribuidor autorizado.
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B980F01O-AYT Interruptor para desempañar Al pulsar el botón para desempañar se selecciona automáticamente la modalidad " " y se expulsa aire através de la tobera para desempañar el parabrisas, la tobera para desempañar y el difusor lateral. El aireacondicionado solo funcionará si la temperatura del ambiente es superior a 1,5°C y se desactivará si latemperatura del ambiente desciende de los 0,6°C. B980F01NF
FILTRO DE AIRE DEL CLIMATIZADOR(PARA EVAPORADOR Y SOPLANTE)
B760A1NF-GYT (Si está instalado) El filtro de aire del climatizador está situado en el lado derecho del panel de protección. Se acciona para reducir la cantidad deagentes contaminantes que se introducen en el vehículo. Para cambiar el filtro de aire delclimatizador, véase la página 6-15. HNF2181
Dentro del
vehí culo
Núcleo del evaporador Ventilador
FiltroAire interior
Aire exterior
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123SISTEMA DE SONIDO STEREO
B750A01A-AYT Como Trabaja La Radio de su Automóvil
Ionosfera
Recepción de FM
B750A01L B750A02L
Ionosfera
Recepción de AM
Las frecuencias AM y FM son emitidas por las antenas transmisoras de lasemisoras de radio alrededor de la ciudad. Estas son interceptadas por la antena de recepción de su automóvil.Esta señal es recibida por su radio y enviada a los altavoces del vehículo. Cuando una señal fuerte es captadapor su vehículo, un preciso conjuntos de elementos diseñados por ingenieros aseguran una alta calidad dereproducción de señal. En algunas ocasiones la señal captada no es fuerte ni tampoco clara. Esto puede ocurrir debido a la distanciacon la fuente emisora, o la cercanía deuna emisora que emite una señal más fuerte o la presencia de edificios altos, puentes, o líneas de alta tensión, ograndes obstrucciones en el área.
La recepción de las señales de AM normalmente es mejor que las de FM. Esto se debe a que las señales AM sontransmitidas en ondas de baja frecuencia. Estas ondas largas y de baja frecuencia pueden seguir lacurvatura de la tierra, a través de la atmósfera, reflejándose en la Ionosfera. Esto permite que estasondas puedan cubrir mayores áreas, con señal clara. Debido a esto las señales de AM pueden captarse amucho mayor distancia que las de FM.
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Edificios
Area de sombra
B750A03L
Emisora de FM
Pventes metálicos
Las ondas de FM son de alta frecuencia y no pueden curvarse para seguir lacurvatura de la tierra. Como consecuencia de esto las ondas de FM se comienzan a perder a cortadistancia de la emisora. Además este tipo de señal es fácilmente afectada por los edificios, cerros u otros tipos deobstáculos. Esto ocasiona que usted crea que existe algún tipo de problema con su equipo de radio. Las siguientescondiciones son normales y no indican problema de su radio: Area nítida
MontañasB750A04L B750A05L
o Desvanecimiento - En la medida que su automóvil se alejé de la emisora, la señal se debilita y el sonidocomienza a fallar. Cuando esto ocurra, le sugerimos que seleccione otra emisora con una señal más fuerte.
o Trepidaciones/estática - Una señal FM pobre o una gran obstrucciónentre su automóvil y la emisora,pueden ocasionar este tipo de problemas. Bajando el volumen se reducirá el nivel de la distorsión. o Acoplamiento de emisoras - En la
medida de que la señal FM se hagapobre normalmente aparece otramás fuerte en la misma frecuencia y comienza a escucharse. Esto ocurre debido a que su receptor estadiseñado para captar la señal más clara. Si esto ocurre cambie a otra emisora de señal más fuerte.
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