2007 Hyundai Santa Fe Manual do proprietário (in Portuguese)

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C010A02O-APT
AVISO: OS GASES DO ESCAPE PODEM SER PERIGOSOS
Os gases do escape podem ser extremamente perigosos. Caso sinta o cheiro de gases do escape dentro carro, abra de imediato as janelas.
* Não inale gases do escape Os gases do escape contêm monóxido de carbono, gaz incolor e inodoro que pode causar a morte por asfixia.
* Assegure-se de que o escape não tem fugas O sistema do escape deve ser controlado sempre que o automóvel for levantado para mudança de óleo ou qualquer outra operação. Caso oiça um barulho estranho no escape ou passe por cima de alguma coisa quepossa afectar a parte inferior do seu automóvel, deve inspeccionar o sistema do escape o mais depressa possível.
* Não deixe o motor a trabalhar numa área fechada Deixar o motor ao ralenti dentro de uma garagem, mesmo com as portas abertas, pode ser perigoso. Nunca deixe o automóvel com o motor ligado na garagem, a não ser o tempo que o leva a tirar da garagem.
* Evite manter o motor ao ralenti durante um período prolongado Se for necessário manter o motor ao ralenti durante um longo período, faça-o só em áreas descobertas,colocando o selector da entrada do ar na posição "Fresh" e o ventilador em velocidade elevada, para queo ar fresco possa circular no interior. Se tiver que conduzir a viatura com a tampa da bagageira/porta traseira aberta devido a transportar objectos que tornem isso necessário:
1. Feche todas as janelas
2. Abra todos os ventiladores laterais
3. Ligue o selector do ar em "Fresco", o ventilador no máximo e direcione o ventilador do fluxo do ar para ("Chão") ou para ("Cara").
Para um funcionamento correcto da ventilação, assegure-se de que as entradas do ar, na frente do parabrisas,estão desobstruídas, ( sem neve, gelo, folhas ou algum objecto que as possa tapar).
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variedade de aplicações fora da estrada. Características específicas de concepção dão-lheum centro de gravidade mais alto que as viaturas normais. Uma vantagem da maior altura emrelação ao solo é uma melhor visibilidade da estrada permitindo antecipar um problema. Eles nãoestão concebidos para efectuar curvas à mesma velocidade de uma viatura convencional de 2rodas motrizes assim como as viaturas desportivas não estão concebidas para utilização emtodoo-terreno. Sempre que possível, evitar efectuar curvas apertadas e manobras bruscas.Tal como os outros veículos deste tipo, a incorrecta utilização pode resultar em perda do controlo oucapotamento.
o Em caso de colisão, uma pessoa
sem cinto de segurança temconsideravelmente maiores possibilidade de morrer que uma pessoa que utiliza o cinto desegurança. o O seu veículo está equipado com
pneus que lhe proporcionamsegurança e uma boa capacidadede manobra. Não utilize pneus e jantes cujo tamanho e tipo sejam diferentesdos que são montados de origem no seu veículo, pois poderá afectar a segurança e a performance doseu veículo, levando a falhas de operação ou capotamentos e ferimentos graves.Ao substituir os pneus, certifique- se de que está a equipar o seu veículo com quarto pneus com o mesmo tamanho, tipo, rasto, marca e capacidade de carga dospneus e jantes de origem. Se, no entanto, decidir equipar o seu veículo com um conjunto pneu /jante não recomendado pela Hyundai para a condução todo-o- terreno, não deverá utilizar osmesmos pneus para a condução em auto-estrada.!AVISO:
o O SANTA FE 2WD não foi concebido para a utilização todo- o-terreno. O Tucson 4WD foiconcebido fundamentalmente para utilização em estradas pavimentadas. No entanto, aocasional utilização em condições de fora de estrada tais como caminhos não pavimentados etrilhos em bom estado é possível. O SANTA FE 4WD não está concebido para explorar novoscaminhos fora de estrada, ou subir montanhas em pisos não pavimentadas. Exceder ascondições para as quais o veículo foi concebido pode resultar em ferimentos graves no condutor oupassageiros.
o Os "SUV" (Sport Utility Vehicle)
têm uma taxa de colisãosignificativamente superior às dos outros tipos de veículos.
o O "SUV" possui uma maior distância ao solo e vias maisestreitas fazendo com que ele possa efectuar uma grande

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4ANTES DE LIGAR O MOTOR
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C020A02O-GPT Antes de ligar o motor deve sempre:
1. Verificar se à volta do seu automóvel
não existem manchas de óleo ou água, pneu furado ou qualquer outra indicação de possível problema.
2. Ao entrar no carro, verifique so o
travão de mão está accionado.
3. Verificar se todas os vidros e luzes
estão limpos.
4. Verificar se os espelhos interiores e exteriores estão limpos e na posição correcta.
5. Verificar se o seu banco, costas do banco e apoio da cabeça, estão naposição correcta.
6. Fechar todas as portas.
7. Colocar o cinto de segurança e
certificar-se de que todos os passageiros também o colocaram.
8. Apague as luzes e outros acessórios
que não val utilizar.
9. Quando ligar a ignição para "ON", verifique se Godas as luzes de avisoestão a operar correctamente e setem combustível suficiente. 10. Verificar o correcto funcionamento
das luzes de aviso e låmpadas coma chave na ignição na posição "ON".
AVISO (MOTOR DIESEL):
Para garantir que existe vácuo suficiente no sistema de travagem durante o arranque do motor em condições de tempo frio, énecessário deixar o motor funcionar ao ralenti durante alguns segundos após este entrar em funcionamento.
PARA PÔR O MOTOR EM FUNCIONAMENTO
C030A01A-GPT Combinação interruptor da ignição Antes de pôr o motor em funcionamento.
o Se o seu Hyundai estiver equipado
com uma caixa de velocidades manual, coloque a alavanca dasmudanças na posição neutral (ponto morto) e carregue o pedal da embraiagem ate ao fundo.
o Se o seu Hyundai estiver equipado com uma caixa de velocidadesautomática, coloque a alavanca dasmudanças na posição "P" (PARK).
o Para pôr o motor em funcionamento,
insira a chave da ignição, girando-aaté à posição "START" e largue-a logo que se aperceba que o motor está em funcionamento.Não mantenha a chave de ignição mais do que 15 segundos na posição "START".
NOTA : Para sua segurança, o motor só arranca se a alavanca das mudanças estiver nas posições "P" ou "N". (Seestiver equipado com transmissão automática).
!AVISO:
Utilize sempre sapatos adequados para conduzir o seu veículo. O calçado desadequado (como sapatos de saltos altos, botas deesqui, etc.) podem prejudicar a sua capacidade de utilizar os pedais do travão e do acelerador, e daembraiagem (se instalada).

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5POSIÇÕES DA CHAVE NA IGNIÇÃO
SC050A2-FP
C040A01E
LOCK
ACC
ON
START
AVISO:
O motor não deve ser desligado nem a chave da ignição deve serretirada da ignição, com o veículo em movimento.
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o "ARRANQUE" O motor pega nesta posição. O motor girará até libertar a chave desta posição. NOTA: Não mantenha a chave de ignição mais do que 15 segundos na posição "START". SC090D1-FP Para tirar a chave da ignição
1. Gire a chave da ignição para a posição
"ACC".
2. Simultâneamente, empurre e gire a
chave da ignição no sentido inverso ao dos pontos do relógio, da posição "ACC" até à posição "LOCK".
3. A chave pode ser retirada quando estiver na posição "LOCK".
C070C01E
LOCK
ACC
ON
START
o "ON" Quando a chave estiver na posição "ON" significa que todos os circuitosestão ligados. Se o motor não estiver a trabalhar, a ignição não deve estar no "ON", pois pode descarregar a bateria edanificar o sistema da ignição.
o "ACC" Nesta posição, o rádio e os outros acessórios podem ser ligados.
o "LOCK" A chave pode ser inserida e removida nesta posição. A direcção é trancada logo que retire a chave do canhão daignição. Para destrancar a direcção insira a chave e ao mesmo tempo rode a chave e o volante. NOTA: Se tiver dificuldades em rodar a chave da ignição para a posição START,rode o volante para a direita e para a esquerda para libertar a tensão e rode de novo a chave.

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C050A01E
ARRANQUE
ZC060A1-AP
AVISO:
Nunca deixe o motor a trabalhar dentro de uma área fechada ou pouco ventilada durante mais tempo que o necessário para retirara viatura. A libertação de monóxido de carbono é inodora e por isso pode ser fatal. C050A01O-GPT Arranque (Motor Diesel) MOTOR FRIO
o Mova a chave para a posição "ON"
e espere que a luz de pré- aquecimento se apague.
o Mova a chave para a posição
"START" para ligar o motor até estecomeçar a funcionar.
MOTOR QUENTE Mova a chave para a posição "START". Se o motor não pegar à primeira tentativa, espere uns segundos e tente de novo utilizando a luz de pré- aquecimento.
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C050B02S-GPT Condições normais Processo de arranque:
1. Introduza a chave e coloque o cinto de segurança.
2. Coloque a alavanca das mudanças
em ponto morto ( caixa develocidades manual) ou na posição "P" ( Park ) ( caixa de velocidades automática ).
3. Depois de pôr a chave da ignição na posição "ON", certifique-se de quetodas as luzes de aviso emanómetros estão a funcionar correctamente, antes de ligar o motor.
4. Nos veículos com motor diesel, rodar a chave da ignição para aposição ON. A âmbar indicadora depré-incandescência iluminar-se-á a vermelho e, passados alguns segundos, passará a verde,indicando que o pré-aquecimento se encontra concluído.
LOCK
ON
START

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C050B01HP
NOTA: Se o motor não arrancar 10 segundos depois de completado o pré-aquecimento, rode a chave naignição para a posição "LOCK" seguidamente para a posição "ON" e recomece o pré-aquecimento. âmbar vermelha ACESA
âmbar vermelhaAPAGADA
AVISO:
Assegure-se de que carregou no pedal da embraiagem a fundo antes de meter qualquer mudança, pois caso isso não aconteça, poderácausar sérios danos ao seu automóvel ou inclusivamente, magoar alguém que se encontredentro ou perto do veículo, em resultado do movimento que este possa fazer caso o pedal daembraiagem não esteja totalmente no fundo.
5. Gire a chave até à posição "START" e largue assim que o motor entre em funcionamento.!
!AVISO:
Não desligue o motor logo depois de este ter sido sujeito a uma grande carga. Se o fizer poderá causargrandes estragos no motor e no turbo compressor.
C055B01B-GPT
Arranque e paragem do motor equipado com turbo compres-sor e permutador de calor(Motor Diesel)
(1) Não elevar as rotações do motor
imediatamente após o ter ligado. Se o motor estiver frio deixe omotor a trabalhar ao ralanti durante alguns segundos antes de partir, para permitir uma boa lubrificaçãodo turbo compressor.
(2) Após conduzir a alta velocidade ou
durante longos períodos, comelavadas cargas do motor, o motor deverá funcionar ao ralenti durante 1 minuto aproximadamente antesde ser desligado. Este tempo ao ralenti permite ao turbo compres- sor arrefecer antes de desligar omotor.

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NOTA:
o Para engrenar a marcha atrás, leve
a alavanca a ponto morto durante cerca de 3 segundos, com o veículocompletamente imobilizado. Mova, então, a alavanca das mudanças para a posição demarcha atràs.
o A baixas temperaturas, a
engrenagem das mudanças podeser difícil enquanto o fluido de lubrificação da caixa não aquece. Trata-se de uma situação normalque não provoca danos à transmissão.
o Com a viatura totalmente parada, se tornar difícil engrenar a 1ª ou R(Marcha atrás), colocar a alavanca na posição N (ponto morto) e largaro pedal da embraiagem. Voltar a pressionar o pedal da embraiagem e engrenar a 1ª ou R.
o Não utilizar a alavanca de velocidades para apoiar a mãodurante a condução, pois tal podedar origem ao desgaste prematuro das forquilhas das mudanças. AVISO:
Não faça uma redução de caixa demais de 2 velocidades nem faça reduções de caixa quando o motorestá a rodar a alta velocidade (5 000 RPM ou mais). Se o fizer poderá danificar o motor.
OPERAÇÃO DE UMA CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL
C070A01NF-APT Cujo esquema se encontra representado na figura e impresso no topo da alavanca das mudanças. É dotipo sincronizado, tanto para mudanças altas, como para mudanças baixas, o que facilita as operações.Para engatar a marcha atrás, puxar a patilha de prevenção. OCM053003E
CUIDADO:
Quando mudar 5ª para 4ª velocidade, deve fazê-lo com precaução paranão pressionar a alavanca das mudanças para os lados e inadvertidamente engrenar a 2ª emvez da 4ª velocidade. Tal redução pode causar um aumento de velocidade do motor a um ponto queo conta rotações (se equipado) entrará na zona vermelha. Este excesso de rotação do motor podecausar sérios estragos no motor.
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Patilha de prevenção

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C070D02O-APT Práticas para uma boa condução
o Nunca faça uma descida com a caixa de velocidades em ponto morto o que é extremamente perigoso. Faça-o sempre com a caixa de marcha engrenada.
o Não utilize demasiadamente os travões, pois pode causar o seusobreaquecimento e maufuncionamento. Quando descer um plano inclinado, abrande e reduza a mudança. Actuando desta forma,o motor ajuda a reduzir a velocidade do carro.
o Abrande, antes de reduzir a mudança, de forma a nãosobrecarregar o motor, o que poderia causar-lhe danos.
o Abrande quando houver ventos cruzados, pois assim terá um maiorcontrole sobre o veículo.
SC090B1-FP Como usar a embraiagem Deve carregar-se a fundo no pedal da embraiagem sempre que se en-grenaruma marcha, soltando-o suavemente depois. Não descanse o pé em cima do pedalda embraiagem enquanto conduz, pois isto produz um desgaste desnecessário da embraiagem.Não carregue parcialmente na embraiagem para segurar o carro numa inclinação, pois isto poderá tambémdesgastar desnecessária-mente a embraiagem. Nestas circuntâncias, utilize o travão de mão.A embraiagem deve sempre voltar à posição inicial quando se solta. Não carregue na embraiagem de formarápida e repetidamente.
C070E02A-GPT Pontos recomendados Os pontos de engrenagem das mudanças que aparecem acima são os recomendados para a maior economia de combustível e melhorperformance.
Mude
de-para 1-2 2-33-4 4-5 Recomendada
20 Km/h (15 milhas) 40 Km/h (25 milhas) 55 Km/h (35 milhas) 75 Km/h (45 milhas)