2007 Hyundai Matrix Manual do proprietário (in Portuguese)

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21ADERÊNCIA NAS CURVAS
SC160A1-FP Evite travar ou engrenar mudanças nas curvas, especialmente com piso escorregadio e molhado. O ideal será fazer sempre as curvas com umaaceleração moderada. Seguindo este conselho, estará a prolongar a vida dos seus pneus.CONDUÇÃO DE INVERNO
SC170A1-FP No inverno, as condições climatéricas mais severas podem trazer problemas para a sua viatura, para além de grande desgaste. Para minimizar estesproblemas da condução de inverno, siga os seguintes conselhos:
SC170B1-FP Condições de gelo ou neve Para conduzir em neve profunda, é necessário utilizar pneus próprios para a neve ou protegê-los com correntes. Casoos pneus para a neve sejam necessários, é importante seleccionar pneus equivalentes em tamanho e tipo aosoriginais. A selecção errada dos pneus poderá afectar a segurança da viatura e a sua manutenção. Por outro lado,acelerações rápidas, travagens, guinadas bruscas, também poderão ser muito perigosas. Durante a desaceleração, tra-ve com o motor. Travagens bruscas na neve ou no gelo podem levar o carro a perder aderência, por isso,convém quemantenha uma distância suficientemente segura em relação ao carro da frente, para além de travar muito suavemente. Lembre que as correntes dão maisforça ao veículo mas não impedem deperder a aderência. NOTA: O uso de correntes não é permitido em todos os locais. Antes de asutilizar, reveja a legislação de cada localidade sobre o as-sunto.

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SC170C1-FP Utilize anticongelante de alta qualidade O seu HYUNDAI vem provido de fábrica com anticongelante de alta qualidadeno sistema de refrigeração. É o único tipo de anticongelante que deve ser utilizado porque previne a óxidaçãodos componentes do sistema de refrigeração, lubrifica a bomba de água e evita o congelamento. Verifiquesempre o nível do anticongelante, de acordo com as instruções do Capítulo 5.Antes de começar o inverno, deve rever o nível do anticongelante, de modo a prevenir antecipadamente astemperaturas do inverno. SC170D1-FP Controle da bateria e dos cabos O inverno aumenta o consumo da sua bateria. Inspeccione visual-mente abateria e os cabos conforme é indicado no Capítulo 6. O nível de carga da bateria deve ser verificado pelo seuserviço HYUNDAI. SC170E1-FP Mude o óleo para um óleo de inverno, se necessário Em alguns climas, é recomendável, usar durante o inverno, um óleo comíndice de viscosidade mais baixa. Para recomendações consulte o Capítulo 9. Caso não saiba que tipo de óleo deveusar, consulte o seu representante HYUNDAI.SC170F1-FP Verifique as velas e o sistema da ignição Verifique as velas como é indicado na Capítulo 6 e substitua-as se necessário.Verifique também, todos os cabos e componentes do sistema de ignição, para prevenir qualquer dano. C160G02A-APT Proteja as fechaduras do frio Para proteger as fechaduras do gelo, ponha-lhes qualquer tipo de glicerina ou descongelante aprovado, para eliminar o gelo. Se a fechadura tivergelo internamente, tente removê-lo introduzindo a chave ligeiramente aquecida, tendo cuidado para nãoqueimar os dedos.

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NOTA: A temperatura de utilização da chave equipada com imobilizador é de - 40°C a +80°C. Se aquecer a chaveequipada com imobilizador a mais de +80 °C para abrir uma fechadura congelada, poderá provocar danosno transmissor existente no seu in- terior.
SC170H1-FP Utilize só anticongelantes aprovados para os limpa-parabrisas Mantenha a água dos limpa-parabrisas com anticongelantes aprovados, deacordo com as instruções de utilização. O anticonge-lante dos limpa-parabrisas encontra-se à sua disposição nosconcessionários HYUNDAI e na maioria das lojas de peças para automóveis. Não utilize anticongelantede motor, pois pode da-nificar os acabamentos. SC170I1-FP Não deixe o travão de mão congelar accionado Sob certas condições, o travão de mão pode vir a congelar, impedindo omecanismo de trabalhar. Esta situação acontece facilmente quando há uma acumulação de neve ou gelo perto dostambores de travão traseiros ou quando o sistema está húmido/molhado. Se a- char que o travão de mão pode vir acongelar, utilize-o temporáriamente, enquanto põe o selector de mudanças na posição "P" (caixa automática) ouna 1ª ou em marcha atràs (caixa manual), bloqueando as rodas para que o carro não se mova. Pode então,inactivar o travão de mão.
SC170J1-FP Não deixe acumular gelo ou neve por baixo do carro Em algumas condições, pode acumular-se neve ou gelo por baixo dos guarda lamas, o que poderáinterferir no sistema da direcção. É possível acontecer quando as condições climatéricas são muito se-veras, nesse caso, convém verificar periódicamente se não existe nenhuma obstrução aos componentes dosistema de direcção. SC170K1-FP Equipamento de emergência Dependendo da severidade do clima, deve sempre levar equipamento de emergência adequado. Alguns doselementos imprescindíveis são: correntes, cabos para reboque, lanterna, luzes de emergência, pá,limpa vidros, luvas, roupa de trabalho, quebra-neve, martelo, cobertor, etc.

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24REBOCAR UM ATRELADO OU UM VEÍCULO
YC200A1-AP Se tenciona rebocar com o seu veículo, certifique-se primeiro de que o conjuntoveículo e reboque cumprem os requisitos legais em vigor no país.
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SC180A1-FP VIAGENS EM AUTO-ESTRADAS Inspecção antes de uma viagem: 1. Pneus: Verifique a pressão dos pneus para viajar a auto-estrada. A baixa pressão dos pneus ocasiona-lhes sobreaquecimento e a possibilida- de de rebentamento. Evite a utilização de pneus já gastos, pois podem perdera aderência e até mesmo rebentar. NOTA: Nunca exceda a pressão do ar indicada no pneu. 2. Combustível, refrigerante do motor e óleo: Conduzir a alta velocidade implica um consumo 1.5 vezes maior que o dacondução urbana. Não se esqueça de verificar, tanto o óleo como o refrigerante do motor. 3. Correia do ventilador: A correia solta ou danificada pode provocar o sobreaquecimento do mo- tor. SC190A1-FP USO DE LUZES Para o correcto funcionamento, verifique regularmente todas as luzesdo seu automóvel, mantendo-as sempre limpas. Em dias de pouca visibilidade, ligue os mínimos para oajudar na condução. Lembre-se de que deve vêr e ser visto.
CUIDADO:
Não realize nenhuma actividade dereboque durante os primeiros 2,000 Kms. Se não respeitar esteprocedimento, poderá provocar sérios danos no motor e transmissão de seu automóvel.

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YC200B2-AP Ganchos para reboque Selecione o gancho e a articulação de encaixe certificando-se dacompatibilidade entre ambas as peças, tanto no seu veículo como no reboque. Utilize um gancho não equalizador quetenha a lingueta de carga centrada uniformemente, em relação ao chas- sis de veículo. O gancho deve ser encaixado no carro com toda a segurança pelo que deveser instalado por um técnico qualificado. NÃO UTILIZE GANCHOS PARA INSTALAÇZÃO TEMPORÁRIA UEMDE FIXAÇÃO AO PÁRA-CHOQUES. YC200C3-AP Travões de reboque Se o seu reboque está equipado com um sistema de travões certifique-se deque está em conformidade com as regulamentações locais e assegure- se de que está devidamente instaladoe a funcionar correctamente. NOTA: Se rebocar um atrelado ou um veículo, o seu automóvel necessitará de um melhor e maisfrequente serviço de manutenção, devido ao peso adicional. Refira-se ao capitulo "Manutençãoem condições de dificil utilizaçã", pág. 5-7.
!AVISO:
o Nunca conectar o sistema de travões do atrelado directamente ao sistema de travões de veículo.
o Quando rebocar um atrelado circulando por pisos inclinados(excedendo 6%) preste muitaatenção no manómetro de temperautura de água no motor para se certificar de que o motornão aquece demasiado. Se o ponteiro do manómetro de temperatura se maver emdirecção a "H" (HOT), pare o carro e encoste rápidamente e mantenha o motor em ralentimaté arrefecer. Poderá seguir viagem uma vez o motor suficientemente arrefecido. YC200D2-AP Correntes de segurança Se o gancho de ligação entre o reboque e o automóvel falhar, o reboque irácertamente desviar-se da sua faixa de rodagem pondo em perigo a circulação dos outros veículos.Para evitar esta perigosa situação é recomendável o uso de correntes de segurança entre o automóvel e oreboque.

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Ponto de união
C190E01FC
GAWR. Uma distribuição imprópria da carga no interior doatrelado e/ou demasiada bagagem na bagageira podem sobrecarregar o eixo traseiro.Redestribua a carga e verifique novamente o peso do eixo.
4. A máxima carga vertical estática no sistema de acoplamento é 52kg
C190E02L
Peso bruto da barra Peso bruto do
veículo
2. O peso bruto total do veículo com
o atrelado não deve exceder a repartição do peso bruto doveículo (GVWR) indicado na placa de identificação do veículo (ver pág. 8-2). O peso bruto total carga,gancho, lingueta de carga e outro equipamento opcional.
3. O peso do eixo frontal ou traseiro nunca deverá exceder arepartição do peso bruto sobre cada eixo (GAWR) indicado naplaca de identificação do veículo (ver pág. 8-2). É possível que o peso da carga a rebocar nãoexceda o GVWR mas exceda oC190E01L
NOTA:
1. Não deve carregar o atrelado commais paso atrás do que à frente. Cerca de 60% da carga no atrelado deverá estar na metade da frentedo atrelado e os restantes 40% atrás.
C190E01FC-GPT Limite de peso do atrelado O peso nas linguetas pode ser aumentado ou diminuído redistribuindoo peso da carga no reboque. Para isso verifique o peso total da carga no reboque e o peso absorvido pelalingueta.
Peso total do
reboque
Lingueta de carge
5. Vão máximo permitido no pontode engate : 760 mm.

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!AVISO:
Uma distribuição imprópria da carga no interior do atrelado e do seu carro pode afectar sériamente a per-formance da direcção e dos travões causando um grave acidente. CUIDADO:
As especificações a seguir indicadassão as recomendadas para rebocar um atrelado. O peso de carga doatrelado não pode exceder os valores no quadro abaixo.
kg
Transmissão manualTransmissãoautomática Atrelado
1,300 1,100550 Gancho
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Carga máximarebocável
Com travóes
1.5 Diesel 1.6/1.8 L 1.6/1.8 L
Sem travóes
C190F02A-GPT Conselhos para rebocar
1. Antes de rebocar, verifique o estado do gancho e correntes de segurança bem como o bom funcionamento das luzes avisadoras (travões, mudança de direcção e depresença).
2. Conduza o veículo sempre a uma
velocidade moderada (menos de100 Kms/H).
3. Rebocar um atrelado requere mais
combustível do que em condiçõesnormais de condução.
4. A fim de manter a eficiência de
redução do motor e o rendimento decarga eléctrica não utilize a 5 a
velocidade (ca. velocidades manu-al) ou "overdrive" (caixa automática).
5. Mantenha os objectos dentro do atrelado devidamente arrumadospara evitar que se desloquem du-rante a condução.
6. Verifique a condição e a pressão de
ar dos pneus do atrelado e do carro.Verifique também o pneu sobressalente. 7. A combinação veículo/atrelado é
mais afectada por ventos cruzados ou laterais. Quando passar por um veículo de maiores dimensões, mantenha uma velocidadeconstante e a direcção a direito. Se existir demasiado vento lateral abrande para sair da turbuléncia dear provocada pelo outro veículo.
8. Quando estacionar, especialmente
numa colina, siga todas asprecauções normais. Vire as rodas de frente para a periferia, accione o travão de mão firmemente e engatea 1 a
velocidade ou marcha atrás.
Adicionalmente coloque calços nospneus do atrelado.
9. Verifique os sitema eléctrico dos travões do atrelado.
10.Durante a viagem, venifique
ocasionalmente se a carga está segura e se as luzes do atrelado funcionam.
11.Evite arranques e travagens bruscas.
12.Evite mudanças de direcção
repentinas.
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13. Evite manter o pedal de travãopressionado longamente ou frequentemente. Isto poderá causar sobreaquecimento dos travões reduzindo a eficiência dos travões.
14.Use uma mudança baixa e utilize o efeito de redução do motor emdescidas. Em subidas utilize umamudança baixa e reduza a velocidade.
15.Se tiver de para numa subida, não mantenha o veículo no lugarpressionando o acelarador. Isto pode causar um sobreaquecimentoda caixa automática. Use o travão de mão ou o pedal de travão.
NOTA: Quando rebocar verifique o nível de óleo da caixa de velocidades mais frequentement. CUIDADO:
Se houver sobreaquecimento domotor durante o reboque (ponteiro do manómetro de temperaturapróximo da zona vermelha), tomando as seguintes precauções poderá reduzir ou eliminar oproblema.
1. Desligue o ar condicionado.
2. Reduza a velocidade.
3. Use mudança baixa quando em subidas.
4. Em tráfego congestionado e quando parado, coloque a caixa de velocidades em neutro emantenha o motor ligeiramente acelerado.
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