2006 Hyundai Coupe Manuale del proprietario (in Italian)

6MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
36
COMPONENTI PROTETTI
Alternatore (1,6L/2,0L) BCM BOX (Relay luci posteriori, Connettore di alimentazione, Fusibile(2,7,12,13,19,20,24)Relay ventola condensatoreRelay ventola radiatoreRelay controllo motore, relay pompa benzina, relay controllo A/T, Alternatore, ECM(1,6L/2,7L), PCM(2,0L) INterruttore di accensione, relay avviamentoModulo di controllo ABS/ESP, connettore spurgo aria ESPModulo di controllo ABS/ESP, connettore spurgo aria ESPRelay ventilatoreIniettore Sensore ossigeno, sensore posizione albero a cammes, Motorino controllo minimo Modulo di controllo DRLRelay fari fendinebbia anterioriTCM (2,7L), ECM (2,7L/1,6L)Realy clacson, Relay A/C Relay fari anteriori (Abbaglianti) Relay fari anteriori (Anabbaglianti)
AMPERAGGIO 120A50A 30A 30A 30A30A 40A 40A 30A15A10A15A 15A 10A15A15A15A
FUSIBILE
BATTBATT
COND RAD ECU
IGN
ABS 1 ABS 2
BLOWER INJ
SNSR DRL
F/FOG ECU
HORN,A/CON H/LP (HI)
H/LP (LO)

6
MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
37
G200D02GK-GTT
Pannello interno
OGK066010L

6MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
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FUSIBILEIG COIL
AMP
B/UP LAMP
A/BAG IND A/BAG
HTD MIR HAZARD
R/WIPER TAIL-RH
F/WIPER
RR DEFOG
STOP
TAIL-LH
A/CON ECU
CLUSTER
ROOM LP
P/WINDOW T/GATE
IGN
RR FOG
C/LIGHTS/ROOF
S/HTR ABS
AUDIO
COMPONENTI PROTETTI
Bobine di accensione(1,6L/2,7L), Electronic chrome mirror AMP Interruttore retromarcia, Interruttore modulo Cruise control , Interruttore Stop Quadro strumenti (A/BAG IND.) Modulo di controllo SRS Sbrinatore specchi Relay luci di emergenza Motore tergi posteriore, Relay intermittenza tergi posteriore Fanale posteriore destra, Lampada vano porta oggetti Motore tergi anteriore, Relay tergi anteriore Relay sbrinatore Interruttore luci stop, Relay sirena antifurto, Realay chiusura e apertura Fanale posteriore sinistra Modulo di controllo A/C, Relay ventilatore ECM, Unità indicatori multipli, TCM, Sensore velocità veicolo Quadro strumenti (Alimentazione), Resistore Pre-eccitazione, Modulo di controllo DRL, Alternatore Luce di cortesia, Orologio, Radio, Connettore presa diagnosi, Unità indicatori multipli Relay vetri elettrici Interruttore aperture portellone Sensore AQS, Relay fari anteriori, Modulo di controllo DRL Faro retronebbia Accendino, Interruttore specchi retrovisori esterni Tetto apribile, Relay chiusura centralizzata Riscaldatore sedili Modulo di controllo ESP/ABS Radio, Orologio digitale
AMPERAGGIO
20A 20A 10A 10A 15A 10A 10A 15A 10A 20A 30A 15A 10A10A 10A 10A 10A 30A 15A 10A 10A 15A 15A 20A 10A 10A

7
Sistema controllo emissioni ......................................... 7-2
Convertitore catalitico .................................................. 7-3SISTEMA DI CONTROLLO EMISSIONE GAS
DI SCARICO
7

7SISTEMA DI CONTROLLO EMISSIONE GAS DI SCARICO
2
SH010A1-FT (Se installato) La Vostra HYUNDAI è equipaggiata di sistema controllo emissioni al fine di soddisfare la legislazione attualmente in vigore. Esistono 3 tipi di sistemi:
(1) Sistema controllo emissioni vapori
blocco motore (se installato)
(2) Sistemi controllo emissioni vapori benzina (se installato)
(3) Sistemi controllo emissioni gas di
scarico
Per assicurarsi un corretto funzionamento del sistema, si raccomanda di rispettare il programma di manutenzione, da effettuarsi pressoi concessionari autorizzati HYUNDAI. SISTEMA CONTROLLO EMISSIONI
SH010B1-FT
1.Sistema controllo emissioni
vapori blocco motore (Se installato)
Il sistema di ventilazione del blocco motore è adottato per evitare lafuoriuscita di vapori dal blocco motore. Questo sistema assicura che la ventilazione del blocco motoreavvenga attraverso il filtro dell'aria.
H010C02S-GTT
2.Sistema di controllo delle
emissioni dei vapori
(Se installato)
Il sistema di controllo delle emissioni
dei vapori è progettato per impedirela dispersione nell'atmosfera dei vapori di carburante Canister
Quando il motore non è in funzione, i
vapori di benzina generati all'interno del serbatoio del carburante vengono assorbiti e raccolti nel canister. ZH010D2-FT
3.Sistema di controllo delle
emissioni di scarico
Il sistema di controllo delle emissioni
di scarico è un sistema ad alto rendimento che controlla le emissioni di scarico mantenendocontemporaneamente un buon livello di prestazioni del veicolo. Quando il motore è in moto, i vapori di benzina assorbiti nel canistervengono aspirati nel sistema d'induzione attraverso l'elettrovalvola di spurgo. Elettrovalvola di spurgo L'elettrovalvola di spurgo è controllata dalla centralina ECM; quando la temperatura del refrigerante delmotore è bassa, e al minimo, essa si chiude, cosicché il carburante evaporato non arriva nel collettored'aspirazione. Dopo che si è scaldato il motore, durante la marcia normale, essa si apre per introdurre ilcarburante evaporato nel collettore d'aspirazione.

7
SISTEMA DI CONTROLLO EMISSIONE GAS DI SCARICO
3
!
CONVERTITORE CATALITICO
H020A01A-GTT ; Per motori a benzina Il convertitore catalitico fa parte del
sistema di controllo delle emissioni. Esso ha lo scopo di eliminare certi prodotti delle emissioni del motoredallo scarico. Ha l'aspetto di un silenziatore e si trova sotto la vettura, nel sistema di scarico. I gas di scarico che passano
attraverso il convertitore cataliticofanno sì che questo funzioni a tem- perature molto elevate. Di conseguenza, l'introduzione di grandiquantità di benzina incombusta può farlo surriscaldare, dando luogo al rischio di incendio. Questo pericolopuò essere evitato osservando le seguenti precauzioni: AVVERTENZA:
o Usare solo benzina senza piombo.
o Mantenere il motore in buone
condizioni. Le temperature troppo elevate del convertitore possono essere causate dal funzionamento inadeguatodell'impianto elettrico, del sistema dell'accensione o dell'iniezione del carburante.
o Se il motore si pianta, produce
un battito in testa, o ha unavviamento difficoltoso, portare al più presto la vettura presso un concessionario Hyundai, perfare correggere il problema.
o Evitare di usare la vettura con
poco carburante nel serbatoio.Se finisce la benzina, il motore potrebbe dare delle accensioni irregolari, con un eccessivocarico del convertitore catalitico.
o Evitare di lasciare girare il motore al minimo per più di 10 minuti.
Convertitore catalitico
OGK076501 o Evitare la partenza a spinta o al
traino per avviare il motore: questo può causare il sovraccarico del convertitore catalitico.
o Prestare attenzione a non fermare la vettura sopra amateriale combustibile qualeerba, carta, foglie o stracci. Questi materiali potrebbero infatti venire a contatto con ilconvertitore catalitico, provocando un incendio.
o Non toccare il convertitore catalitico o qualsiasi altra parte del sistema di scarico quando ilmotore è acceso, in quanto la temperatura di questi componenti è elevatissima epotrebbe essere causa di ustioni.
o Non dimenticate che è il vostro concessionario Hyundai che vi può offrire il servizio e l'assistenza migliori.

8
Numero di identificazione del veicolo (VIN) ............... 8-2
Numero del motore ...................................................... 8-2
Pressione dei pneumatici ............................................ 8-3
Pneumatici antineve .................................................... 8-4
Catene antineve ........................................................... 8-4
Rotazione dei pneumatici ............................................ 8-5
Equilibratura pneumatici .............................................. 8-5
Indicatori di usura dei pneumatici ............................... 8-5
Quando sostituire i pneumatici .................................... 8-6
Gomma di scorta e attrezzi ......................................... 8-6INFORMAZIONI GENERALI
8

8INFORMAZIONI GENERALI
2
F040A02TB-1
1,6L
OGK086001
SI010A1-FT
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DELVEICOLO (VIN)
Si trova stampato in parti differenti della vettura:
o Sulla placchetta di identificazione fissata alla lamiera parafiamma. SI010B1-FT
NUMERO DEL MOTORE
Il numero del motore è stampato sul blocco motore, come da figura.I010B01B
2,7L
HFO6003
2,0L