2006 BMW MOTORRAD K 1200 R Livret de bord (in French)

Après env. dix se-
condes, ou env. 200 m,
les clignotants s'éteignent
automatiquement.
Clignotants gauches allu-
més.
Le témoin des clignotants
gauches clignote.
Allumer les clignotants
droitsMettre le contact.
Actionner la touche des cli-
gnotants droits 2. Après env. dix se-
condes, ou env. 200 m,
les clignotants s'éteignent
automatiquement.
Clignotants droits allumés.
Le témoin des clignotants
droits clignote.
Eteindre les clignotantsActionner la touche d'arrêt
des clignotants 3.
Clignotants éteints.
Témoins des clignotants
éteints.
SelleDépose de la selleArrêter la moto à un endroit
en veillant à ce que le sol
soit plan et ferme.
Tourner la clé dans la ser-
rure de la selle dans le sens
antihoraire.
455zUtilisation

Pour faciliter l'opération, ap-
puyer sur la selle.
Soulever l'arrière de la selle.Eviter de poser la
selle sur une surface
rugueuse car elle risquerait d'être endommagée au
niveau des bords et des
arêtes.
Poser la selle avec le côté
où l'on assoit tourné vers le
bas sur une surface propre et
lisse, p. ex. sur le réservoir.
Relâcher la clé et pousser
la selle vers l'arrière pour la
dégager de sa fixation.
Pose de la selle
Si la pression en avant
est trop forte, la moto
risque de s'échapper de la
béquille. Veiller à ce que la moto soit
parfaitement stable.
Glisser vers l'avant la selle
dans les fixations 1.
Appuyer fermement sur
la selle au-dessus du ver-
rouillage.
La selle s'enclenche de fa-
çon audible.
456zUtilisation

Support pour casqueSupport pour casque
sous la selleLe support pour casque1se
trouve sous la selle.
Un casque de moto peut être
accroché à ce support par le
biais de la jugulaire. Si des
valises sont montées ou si
la jugulaire est trop courte,
le casque peut être fixé au
moyen d'un câble métallique.
Utilisation du support
pour casqueArrêter la moto à un endroit
en veillant à ce que le sol
soit plan et ferme.
Dépose de la selle ( 55)
La boucle du casque
peut rayer le carénage.
Faire attention à la position
de la boucle du casque en
l'accrochant.
Du côté droit de la mo-
to, le casque peut être
endommagé par la chaleur dégagée par le silencieux ar-
rière.
Fixer le casque uniquement
du côté gauche de la moto.
Fixer le casque sur le sup-
port pour casque 1avec le
câble métallique disponible
comme accessoire option-
nel.
457zUtilisation

Boucles d'arrimage
pour bagagesBoucles d'attache pour
bagages sous la selleLes boucles1servant à pas-
ser les sangles des bagages
se trouvent en dessous de la
selle.Utilisation des boucles
d'attache pour bagagesArrêter la moto à un endroit
en veillant à ce que le sol
soit plan et ferme.
Dépose de la selle ( 55) Retourner la selle.
Tirer les boucles
1du sup-
port 2.
Les sangles des bagages
peuvent être accrochées
aux boucles.
RétroviseursRéglage des rétroviseursAmener le rétroviseur à la
position souhaitée par une
légère pression dans les
coins.
458zUtilisation

Réglage du bras du
rétroviseurRelever le capuchon de
protection de la vis, sur le
bras du rétroviseur.
Desserrer l'écrou-raccord1.
Tourner le bras du rétrovi-
seur dans la position sou-
haitée.
Resserrer l'écrou-raccord.
Rétroviseur sur pièce
de serrage
18 Nm Tirer le capuchon de pro-
tection par dessus la vis.
Précharge des
ressortsPrécharge des ressorts
et poidsLa précharge des ressorts
doit être adaptée au charge-
ment de la moto. Une aug-
mentation du chargement im-
pose une augmentation de
la précharge des ressorts,
moins de poids une dimi-
nution correspondante de la
précharge des ressorts.Réglage de la précharge
du ressort de la roue
arrière
Les réglages non cohé-
rents de la précharge
du ressort et de l'amortisseur
arrière dégradent le compor-
tement routier de votre moto. Adapter l'amortissement à la
précharge du ressort.
Toute modification de la
précharge du ressort en
roulant peut provoquer des
accidents.
Ne régler la précharge du
ressort que sur la moto à
l'arrêt.
Arrêter la moto à un endroit
en veillant à ce que le sol
soit plan et ferme.
Pour augmenter la
précharge du ressort,
459zUtilisation

tourner la molette1dans le
sens de la flèche HIGH.
Pour diminuer la précharge
des ressorts, tourner la mo-
lette 1dans le sens de la
flèche LOW.
Un clic correspond à un
demi-tour de la molette.
La plage de réglage com-
prend 15 tours.
Réglage de base pré-
charge des ressorts
Tourner la molette dans
le sens de la flèche LOW
jusqu'en butée, puis re-
venir de 15 clics dans le
sens de la flèche HIGH
(réservoirs pleins, avec
pilote 85 kg)
AmortisseursAmortissement et
précharge des ressortsL'amortissement doit être
adapté à la précharge du res-
sort. Une augmentation de
la précharge du ressort im-
pose un amortissement plus
dur, une diminution de la pré-
charge du ressort un amortis-
sement plus souple.Réglage de l'amortisseur
de la roue arrière
Les réglages non cohé-
rents de la précharge
du ressort et de l'amortisseur
arrière dégradent le compor-
tement routier de votre moto.
Adapter l'amortissement à la
précharge du ressort.
Arrêter la moto à un endroit
en veillant à ce que le sol
soit plan et ferme. Régler l'amortisseur de la
roue arrière en agissant sur
la vis de réglage
1avec un
tournevis.
Pour augmenter l'amortis-
sement, tourner la vis de
460zUtilisation

réglage dans le sens de la
flèche H.
Pour diminuer l'amortisse-
ment, tourner la vis de ré-
glage dans le sens de la
flèche S.La plage de réglage de
la vis de réglage est de
trois tours et demi.
Réglage de base de
l'amortissement de la
roue arrière
Tourner la vis de réglage
dans le sens de la flèche
H jusqu'en butée, puis
revenir d'un tour et de-
mi dans le sens de la
flèche S. (Utilisation en
solo avec une personne
85 kg)
Réglage électronique
de la suspension
ESA
EO
RéglagesLe réglage électronique de la
suspension ESA vous permet
d'adapter le confort de votre
moto aux différentes condi-
tions de marche. Le réglage
combiné de la précharge du
ressort (dans 3 positions) et
de l'amortissement (dans 3
positions) permet une adap-
tation optimale de la moto
au chargement et à la na-
ture du revêtement. Le ré- glage de l'amortissement est
affiché dans la zone
1et la
précharge du ressort dans la
zone 2de l'écran multifonc-
tions.
L'affichage du compteur kilo-
métrique est masqué pendant
la durée de l'affichage ESA.
Rappeler un réglageMettre le contact.
Actionner la touche 1.
Le réglage actuel est affi-
ché.
461zUtilisation

L'affichage disparaît auto-
matiquement au bout de
quelques secondes.Régler l'amortissementMettre le contact.L'amortissement ne
peut pas être réglé en
roulant.
Actionner la touche 1.
Le réglage actuel est affi-
ché.
Appuyer une fois briève-
ment sur la touche 1. En partant de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
COMF
tarage confort
NORM
tarage normal
SPORT
tarage sport
Si la touche 1n'est plus ac-
tionnée pendant un certain
laps de temps, l'amortisse-
ment est réglé comme indi-
qué. L'affichage clignote au
cours du réglage.
Régler la précharge du
ressortMettre le moteur en marche.
La précharge du ressort
ne peut pas être réglée
en roulant. Actionner la touche
1.
Le réglage actuel est affi-
ché.
Maintenir la touche 1ap-
puyée jusqu'à ce que l'affi-
chage change.
En partant de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
En solo
En solo avec bagages
462zUtilisation