2006 BMW MOTORRAD K 1200 R Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

Azionare il tasto dell'indica-
tore di direzione destro2.
I lampeggiatori si spen-
gono automaticamente
dopo circa dieci secondi di
marcia o dopo una percorren-
za pari a 200 m circa.
Indicatore di direzione de-
stro acceso.
La spia di controllo dell'in-
dicatore di direzione destro
lampeggia.
Spegnimento
dell'indicatore di
direzioneAzionare il tasto dell'indica-
tore di direzione spostando-
lo dalla posizione 3.
Indicatore di direzione
spento.
Spie di controllo indicatore
di direzione spente.
SellaSmontaggio della sellaArrestare la moto prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido.
Girare in senso antiorario la
chiave nella serratura della
sella.
455zComandi

Per facilitare l'operazione
premere la sella verso il
basso.
Sollevare la parte posteriore
della sella.Se la sella viene posata
su una superficie ruvida,
i bordi possono danneggiarsi.
Posare la sella, con il lato ri-
vestito rivolto in basso, su
una superficie liscia e pulita,
ad es. sul serbatoio.
Lasciare la chiave ed estrar-
re la sella dal supporto ti-
randola indietro.
Montaggio della sella
In caso di eccessiva
pressione sul lato an-
teriore vi è il pericolo che la
moto scivoli dal cavalletto. Accertarsi che la moto sia in
posizione stabile e sicura.
Spingere la sella in avanti,
dentro i supporti 1.
Premere la sella verso il
basso con forza, agendo
sopra il bloccaggio.
La sella scatta percettibil-
mente in sede.
456zComandi

PortacascoPortacasco sotto la sellaIl portacasco1si trova sotto
la sella.
A questo portacasco è pos-
sibile agganciare un casco
con il sottogola. In presenza
di valigie o se il sottogola è
troppo corto, il casco può es-
sere fissato con l'ausilio di un
cavetto d'acciaio.Utilizzo del portacascoArrestare la moto prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido. Smontaggio della sella
( 55)
La chiusura del casco
può graffiare la carenatu-
ra.
Nell'agganciare prestare at-
tenzione alla posizione della
chiusura del casco
Sul lato destro del vei-
colo il casco può dan-
neggiarsi a causa del riscal-
damento del silenziatore ter-
minale.
Fissare il casco solo sul lato
sinistro del veicolo. Fissare il casco sul portaca-
sco
1utilizzando il cavetto
d'acciaio reperibile come
accessorio speciale.
Occhielli di ancoraggio
del bagaglioOcchielli di ancoraggio
del bagaglio sotto la sellaSul lato inferiore della sella vi
sono gli occhielli 1per l'appli-
cazione delle cinghie di anco-
raggio.
457zComandi

Utilizzo degli occhielli di
ancoraggio del bagaglioArrestare la moto prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido.
Smontaggio della sella
( 55)
Ruotare la sella.
Estrarre gli occhielli di anco-
raggio1dai supporti 2.
Negli occhielli si possono
agganciare le cinghie di an-
coraggio.
SpecchiettiRegolazione degli
specchiettiPortare lo specchietto retro-
visore nella posizione desi-
derata premendolo legger-
mente su un angolo.
Regolazione del braccio
dello specchiettoSpingere verso l'alto il cap-
puccio di protezione sopra
il collegamento a vite del
braccio dello specchietto.
Allentare il dado a risvolto 1.
Ruotare il braccio dello
specchietto nella posizione
desiderata.
Serrare nuovamente il dado
a risvolto.
458zComandi

Specchietto su bloc-
chetto di serraggio
18 Nm
Tirare il cappuccio di pro-
tezione sul collegamento a
vite.
Precarico mollePrecarico molla e pesoIl precarico molle deve esse-
re adattato al carico presente
sulla moto. L'aumento del ca-
rico richiede l'aumento del
precarico molle, mentre un
peso ridotto un precarico cor-
rispondente inferiore.Regolazione del
precarico molla sulla
ruota posteriore
Un'eventuale regolazione
discordante tra precari-
co molle e ammortizzazione peggiora il comportamento di
marcia della moto.
Adattare l'ammortizzazione al
precarico molle.
La regolazione del pre-
carico molle durante la
marcia può essere causa di
incidenti.
Regolare il precarico molle
solo a veicolo fermo.
Arrestare la moto prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido.
Per aumentare il precarico
molle, ruotare il volantino 1nella direzione indicata dalla
freccia HIGH.
Per ridurre il precarico mol-
le, ruotare il volantino
1nel-
la direzione indicata dalla
freccia LOW.
Un clic corrisponde a un
mezzo giro della mano-
pola. L'intervallo di regolazio-
ne include 15 rotazioni.
Regolazione base pre-
carico molla
Ruotare il volantino fino
all'arresto nella direzione
LOW indicata dalla frec-
cia, quindi eseguire una
rotazione di 15 scatti nel-
la direzione HIGH indicata
dalla freccia. (serbatoio
pieno, con pilota 85 kg)
459zComandi

AmmortizzatoriAmmortizzazione e
precarico mollaL'ammortizzazione deve esse-
re adattata al precarico molle.
L'aumento del precarico mol-
le richiede un ammortizzatore
più rigido, la diminuzione un
ammortizzatore più morbido.Regolazione
dell'ammortizzatore sulla
ruota posteriore
Un'eventuale regolazione
discordante tra precari-
co molle e ammortizzazione
peggiora il comportamento di
marcia della moto.
Adattare l'ammortizzazione al
precarico molle.
Arrestare la moto prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido. Regolare l'ammortizzatore
della ruota posteriore agen-
do sulla vite di registro
1
con un cacciavite.
Per aumentare l'ammortiz-
zazione, ruotare la vite di registro nella direzione indi-
cata dalla freccia H.
Per ridurre l'ammortizzazio-
ne, ruotare la vite di registro
nella direzione indicata dalla
freccia S.
L'intervallo di regolazio-
ne comprende tre giri e
mezzo della vite di registro.
Regolazione base am-
mortizzazione ruota
posteriore
Ruotare la vite di registro
fino all'arresto nella di-
rezione H indicata dalla
freccia, quindi eseguire
una rotazione e mezzo
nella direzione S indicata
dalla freccia. (Solo pilota
85 kg)
460zComandi

Regolazione
elettronica dell'assetto
ESA
ES
RegolazioniGrazie alla regolazione elet-
tronica dell'assetto ESA è
possibile adattare comoda-
mente il veicolo alle diverse
condizioni di marcia. È possi-
bile combinare tre regolazioni
del precarico molle con tre re-
golazioni dell'ammortizzazio-
ne, per adattare il veicolo in
modo ottimale alle condizioni
di carico e al fondo stradale.
La regolazione dell'ammortiz-zazione viene visualizzata nel
display multifunzione nel set-
tore
1, il precarico molle viene
visualizzato nel settore 2.
Per la durata dell'accensio-
ne della spia ESA, la spia del
contachilometri si spegne.
Richiamo della
regolazioneInserire l'accensione.
Azionare il tasto 1.
Viene visualizzata la regola-
zione corrente. L'indicazione scompare au-
tomaticamente dopo alcuni
secondi.
Regolazione
dell'ammortizzazioneInserire l'accensione.
L'ammortizzazione può
essere regolata durante
la marcia.
Azionare il tasto 1.
Viene visualizzata la regola-
zione corrente.
Azionare una volta breve-
mente il tasto 1.
461zComandi

A partire dallo stato corrente
vengono visualizzati nel se-
guente ordine:COMF
ammortizzazione
comfort
NORM
ammortizzazione nor-
male
SPORT
ammortizzazione
sportiva
Se il tasto 1non viene più
azionato per un certo pe-
riodo, viene impostata l'am-
mortizzazione visualizzata.
Durante la procedura di re-
golazione la spia lampeggia.
Regolazione del
precarico molleAvviare il motore.
Il precarico molle non
può essere regolato du-
rante la marcia. Azionare il tasto
1.
Viene visualizzata la regola-
zione corrente.
Tenere premuto il tasto 1
finché l'indicazione si modi-
fica.
A partire dallo stato corrente
vengono visualizzati nel se-
guente ordine:
Solo pilota
Solo pilota e bagaglio Passeggero (e bagaglio)
Se il tasto 1non viene più
azionato per un certo perio-
do, viene impostato il pre-
carico molle visualizzato.
Durante la procedura di re-
golazione la spia lampeggia.
PneumaticiControllare la pressione
dei pneumatici
Una pressione di gon-
fiaggio inadeguata peg-
giora le condizioni di guida
della moto e può provocare
incidenti.
Assicurarsi che la pressione
dei pneumatici sia corretta.
Alle alte velocità, le val-
vole tendono ad aprirsi
autonomamente per effetto
delle forze centrifughe.
Per evitare perdite improvvise
di pressione nei pneumatici,
462zComandi