2006 Alfa Romeo GT Instrukcja obsługi (in Polish)

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
208
W Lineaccessori Alfa Romeo dost´pne sà
∏aƒcuchy SPIKES SPIDER COMPACT (mo-
del 17003 compact) wyposa˝one w 9 ra-
mion o d∏ugoÊci 16 mm i adaptery do za-
∏o˝enia na ko∏o 17 ogniw.
¸aƒcuchy powinny byç zak∏adane tylko na
opony kó∏ nap´dzajàcych (ko∏a przednie).
UWAGAStosujàc opony zimowe ze
wskaênikiem maksymalnej pr´dkoÊci
mniejszym od tej jakà samochód mo˝e
osiàgnàç (powi´kszonà o 5 %) umieÊciç
w samochodzie w miejscu dobrze widocz-
nym dla kierowcy informacj´, aby nie
przekracza∏ tej pr´dkoÊci dopuszczalnej
dla zamontowanych opon zimowych (jak
przewiduje dyrektywa CE).
Montowaç na wszystkich czterech ko-
∏ach opony tego samego typu i wymiaru,
aby zapewniç maksymalne bezpieczeƒ-
stwo podczas jazdy, hamowania i dobre
prowadzenie samochodu.
Przypomina si´, aby przy monta˝u nie
zmieniaç kierunku obracania si´ opon.OPONY ZIMOWE
Opony zimowe zosta∏y odpowiednio za-
projektowane dla jazdy po Êniegu i lodzie.
Nale˝y montowaç je w miejsce opon,
w które samochód jest wyposa˝ony.
U˝ywaç opon zimowych o identycznych
wymiarach jak opony oryginalne.
ASO Alfa Romeo udzieli Wam porad
w wyborze opon najbardziej odpowied-
nich do zamontowania w Waszym samo-
chodzie.
Na temat typu, ciÊnienia w oponach
i charakterystyk opon zimowych patrz roz-
dzia∏ „Dane techniczne“.
Charakterystyki opon zimowych znacz-
nie si´ zmniejszajà, gdy wysokoÊç bie˝ni-
ka b´dzie mniejsza od 4 mm. W tym przy-
padku opony nale˝y wymieniç na nowe.
Specyficzne charakterystyki opon zimo-
wych powodujà, ˝e w normalnych warun-
kach eksploatacji lub w przypadku d∏ugiej
jazdy po autostradzie, ich osiàgi sà mniej-
sze od osiàgów opon normalnych. Dlate-
go ich stosowanie nale˝y ograniczyç do
osiàgów zgodnych z homologacjà opon.
¸A¡CUCHY
PRZECIWÂLIZGOWE
Stosowanie ∏aƒcuchów przeciwÊlizgo-
wych zale˝y od przepisów obowiàzujàcych
w kraju, w którym samochód jest u˝ywany.
Stosowaç ∏aƒcuchy przeciwÊlizgowe o
zmniejszonych gabarytach przy maksy-
malnym wystawaniu 12 mm poza profil
opony.
Na oponach 205/55 R16,
205/55 ZR16, 215/45 R17 –
215/45 ZR17, 225/45 ZR17
– 225/40 ZR 18 nie mo˝na monto-
waç ∏aƒcuchów przeciwÊlizgowych,
poniewa˝ b´dà ociera∏y si´ o zwrot-
nic´ zawieszenia przedniego.
W wersji 3.2 v6 mogà byç u˝ywane
tylko ∏aƒcuchy typu ragno na opo-
nach 215/45 R17 i 215/45 ZR 17.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
209
Z zamontowany-
mi ∏aƒcuchami ut-
rzymywaç umiar-
kowanà pr´dkoÊç, nie przekraczaç
50 km/h. Nie przeje˝d˝aç zbyt d∏u-
gich odcinków dróg nie oÊnie˝o-
nych, nie naje˝d˝aç na kraw´˝niki
aby nie uszkodziç samochodu i na-
wierzchni drogi. Pami´taç tak˝e, ˝e
z zamontowanymi ∏aƒcuchami dro-
ga hamowania wyd∏u˝a si´.
D¸UGI POSTÓJ
SAMOCHODU
Je˝eli samochód nie b´dzie u˝ywany
przez d∏u˝szy czas, zaleca si´ przestrzegaç
podanych poni˝ej zaleceƒ.
–Ustawiç samochód w pomieszczeniu
zamkni´tym, suchym i mo˝liwie wietrzo-
nym.
–W∏àczyç bieg.
–Sprawdziç, czy hamulec postojowy nie
jest zaciàgni´ty.
–WyczyÊciç i zabezpieczyç elementy la-
kierowane, nak∏adajàc na nie wosk za-
bezpieczajàcy.
–Posypaç talkiem gumowe pióra wy-
cieraczek szyby przedniej i tylnej i odchy-
liç je od szyb.
–Otworzyç lekko szyb´.
–Napompowaç opony z ciÊnieniem
o 0,5 bara wi´kszym ni˝ wymagane. Je-
˝eli to mo˝liwe, ustawiç ko∏a na deskach
i okresowo sprawdzaç wartoÊç ciÊnienia.
–Nie w∏àczaç alarmu elektronicznego.
–Od∏àczyç zacisk ujemny (–) od aku-
mulatora i sprawdziç stan na∏adowania
akumulatora przynajmniej raz w miesiàcu.
Je˝eli napi´cie obni˝y si´ poni˝ej 12,5 V
do∏adowywaç go;
–Nie opró˝niaç uk∏adu ch∏odzenia sil-
nika.
–Przykryç samochód pokrowcem z ma-
teria∏u lub dziurkowanego tworzywa
sztucznego. Nie stosowaç pokrowców ze
spójnego materia∏u, który uniemo˝liwia
odparowanie wilgoci.
Przy za∏o˝onych ∏aƒcu-
chach przeciwÊlizgowych
zaleca si´ wy∏àczaç system
ASR. Nacisnàç przycisk ASR-OFF,
dioda w przycisku zapali si´.
Na zapasowym kole do-
jazdowym nie mo˝na mon-
towaç ∏aƒcucha przeciwÊli-
zgowego. Je˝eli przebije si´ opona
ko∏a przedniego (nap´dzajàcego)
i trzeba u˝yç ∏aƒcuchów przeciwÊli-
zgowych, nale˝y zamontowaç ko∏o
zapasowe w miejsce ko∏a tylnego,
a tylne ko∏o (je˝eli b´dzie to mo˝-
liwe, napompowaç do wymaganej
wartoÊci ciÊnienia) i zamontowaç
z przodu w miejscu uszkodzonego
ko∏a. W tym przypadku majàc
z przodu dwa ko∏a o normalnych
wymiarach, mo˝na na nie zamon-
towaç ∏aƒcuchy, uniknie si´ ewen-
tualnych niebezpiecznych sytuacji.
Aby uzyskaç szczegó∏owe informacje,
przed kupnem i za∏o˝eniem ∏aƒcuchów
przeciwÊlizgowych zaleca si´ zwróciç do
ASO Alfa Romeo.
Sprawdziç napr´˝enie ∏aƒcuchów po
przejechaniu kilkudziesi´ciu metrów.

W RAZIE AWARII
210
4) Lampka sygnalizacyjna Uzaczyna
b∏yskaç; po iloÊci b∏ysków równej
pierwszej cyfrze kodu na karcie kodowej
„CODE” nacisnàç i przytrzymaç peda∏
przyspieszenia do momentu a˝ lampka
sygnalizacyjna
UzaÊwieci si´ (na 4 se-
kundy) i zgaÊnie; po czym zwolniç peda∏
przyspieszenia.
5) Lampka sygnalizacyjna
Uzacznie
b∏yskaç: po iloÊci b∏ysków równej drugiej
cyfrze kodu na karcie kodowej „CODE”
nacisnàç i przytrzymaç peda∏ przyspie-
szenia.
6) Wykonaç powy˝sze czynnoÊci w ten
sam sposób dla pozosta∏ych cyfr kodu na
karcie kodowej „CODE”.
7) Po wprowadzeniu ostatniej cyfry przy-
trzymaç naciÊniety peda∏ przyspieszenia.
Lampka sygnalizacyjna
UzaÊwieci si´
(na 4 sekundy) i zgaÊnie; po czym zwol-
niç peda∏ przyspieszenia. 8) Szybkie pulsowanie lampki sygnali-
zacyjnej
U(przez ok. 4 sekundy) po-
twierdza, ˝e czynnoÊci zosta∏y wykonane
prawid∏owo.
9) Uruchomiç silnik obracajàc kluczyk
w wy∏àczniku zap∏onu z po∏o˝enia
MAR
w po∏o˝enie AVV, nie obracajàc kluczyka
w po∏o˝enie
STOP.
Je˝eli natomiast lampka sygnalizacyjna
Upozostanie zapalona, obróciç kluczyk
w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie
STOP
i powtórzyç czynnoÊci rozpoczynajàc od
punktu
1).
UWAGAPo uruchomieniu awaryjnym
zaleca si´ zwróciç do ASO Alfa Romeo,
poniewa˝ wy˝ej opisane czynnoÊci mu-
sia∏yby byç powtarzane przy ka˝dym uru-
chomieniu silnika.
AWARYJNE
URUCHAMIANIE
SILNIKA
Je˝eli system Alfa Romeo CODE nie
spowoduje dezaktywacji zablokowania
silnika, lampki sygnalizacyjne
YiU
nie zgasnà i silnik nie uruchomi si´. Aby
go uruchomiç, konieczne jest uruchomie-
nie awaryjne.
UWAGAZaleca si´ przeczytaç ca∏à pro-
cedur´ z uwagà przed jej wykonaniem.
Je˝eli zostanie pope∏niony b∏àd w czasie
jej wykonywania, obróciç kluczyk w wy∏àcz-
niku zap∏onu w po∏o˝enie STOPi powtó-
rzyç czynnoÊci od poczàtku (od punktu 1).
1) Odczytaç kod elektroniczny 5-cyfrowy
z karty kodowej „CODE”.
2) Obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie MAR.
3) Wcisnàç do oporu i przytrzymaç na-
ciÊni´ty peda∏ przyspieszenia. Lampka sy-
gnalizacyjna
Upowinna zapaliç si´ na
oko∏o osiem sekund i zgasnàç. Zwolniç
peda∏ przyspieszenia.
W W

R R
A A
Z Z
I I
E E

A A
W W
A A
R R
I I
I I

W RAZIE AWARII
211
URUCHOMIENIE SILNIKA
PRZY POMOCY
DODATKOWEGO
AKUMULATORA
Je˝eli roz∏aduje si´ akumulator (dla aku-
mulatora ze wskaênikiem optycznym: za-
barwienie ciemne bez zielonego w Êrod-
ku), uruchomiç silnik u˝ywajàc dodatko-
wego akumulatora o takiej samej lub nie-
co wi´kszej pojemnoÊci co oryginalny.
Jak to wykonaç, pokazano na rys. 1.
1) Zdjàç pokryw´ zabezpieczajàcà znaj-
dujàcà si´ na biegunie dodatnim akumu-
latora, po naciÊni´ciu na odpowiednie za-
czepy mocujàce (strona przednia), nast´p-
nie po∏àczyç zaciski dodatnie (znak
+na
zacisku) dwóch akumulatorów za pomo-
cà odpowiedniego przewodu.2) Po∏àczyç za pomocà drugiego przewo-
du biegun ujemny (
–) akumulatora dodat-
kowego z punktem po∏àczenia z masà
E
silnika lub skrzyni biegów samochodu uru-
chamianego.
UWAGANie ∏àczyç bezpoÊrednio bie-
gunów ujemnych dwóch akumulatorów;
ewentualne iskry mogà spowodowaç za-
palenie i wybuch gazów wydostajàcych si´
z akumulatora. Je˝eli dodatkowy akumu-
lator zamontowany jest w innym samo-
chodzie, uwa˝aç aby mi´dzy tymi samo-
chodami, nie by∏o cz´Êci metalowych, któ-
re mog∏yby spowodowaç przypadkowe
zetkni´cie.
3) Uruchomiç silnik.
4) Po uruchomieniu silnika od∏àczyç
przewody w odwrotnej kolejnoÊci jak przy
po∏àczeniu.
Je˝eli po kilku próbach silnik nie urucho-
mi∏ si´, nie próbowaç dalej, ale zwróciç si´
do ASO Alfa Romeo.
rys. 1
A0A0149b
Procedura uruchamiania
awaryjnego powinna byç
przeprowadzana przez spe-
cjalist´ poniewa˝ wykonana nie-
prawid∏owo mo˝e spowodowaç
zwarcie elektryczne o du˝ym nat´-
˝eniu. Ponadto elektrolit w aku-
mulatorze jest toksyczny i ˝ràcy:
unikaç kontaktów ze skórà i ocza-
mi. Nie zbli˝aç si´ do akumulato-
ra z otwartym ogniem lub z palà-
cym si´ papierosem i nie powodo-
waç iskrzenia.
Nie wolno stosowaç pro-
stownika do awaryjnego
uruchamiania silnika, po-
niewa˝ mo˝na uszkodziç systemy
elektroniczne, szczególnie central-
ki zarzàdzajàce funkcjami zasilania
i zap∏onu silnika.

W RAZIE AWARII
212
URUCHOMIENIE SILNIKA
ZA POMOCÑ MANEWRÓW
BEZW¸ADNOÂCIOWYCH
Samochód jest wyposa˝any seryjnie
w „Zestaw do szybkiej naprawy opon Fix
& Go” patrz odpowiedni opis znajdujàcy
si´ w dalszej cz´Êci Instrukcji.
ZALECENIA OGÓLNE
Alternatywnie za Fix & Go, samochody
sà wyposa˝ane (na zamówienie) w do-
jazdowe ko∏o zapasowe lub normalne ko-
∏o zapasowe. Aby prawid∏owo wykonaç
ewentualnà wymian´ ko∏a oraz prawid∏o-
wo u˝yç podnoÊnika, nale˝y przestrzegaç
ni˝ej podanych zaleceƒ.
JE˚ELI PRZEBIJE SI¢ OPONA
Zabrania si´ uruchamiania
silnika przez pchanie, holo-
wanie lub zjazd z wzniesie-
nia. Spowoduje to nap∏yw paliwa do
katalizatora i nieodwracalne jego
uszkodzenie.
Nale˝y pami´taç, ˝e przy
nieuruchomionym silniku
nie dzia∏a wspomaganie
hamulców oraz wspomaganie kie-
rownicy, nale˝y wi´c u˝yç du˝o
wi´kszej si∏y przy naciskaniu pe-
da∏u hamulca oraz przy obracaniu
kierownicà.
Zasygnalizowaç obecnoÊç
zatrzymanego samochodu
zgodnie z przepisami:
Êwiat∏ami awaryjnymi, trójkàtem
ostrzegawczym, itp.
Pasa˝erowie powinni opuÊciç sa-
mochód na takà odleg∏oÊç, aby nie
stwarzaç zagro˝enia dla ruchu na
drodze i poczekaç na wymian´ ko∏a.
W przypadku drogi pochy∏ej lub
nierównej umieÊciç pod ko∏ami kli-
ny lub inne przedmioty s∏u˝àce do
zablokowania kó∏.
Nigdy nie uruchamiaç sil-
nika, gdy samochód pod-
niesiony jest podnoÊnikiem.
Je˝eli podró˝uje si´ z przyczepà,
od∏àczyç jà przed podniesieniem
samochodu.
Zapasowe ko∏o dojazdowe jest
specyficzne dla tego modelu samo-
chodu; nie przerabiaç i nie u˝ywaç
kó∏ z innych modeli.
Ewentualna zamiana zamonto-
wanych kó∏ (obr´cze ze stopu lek-
kiego w miejsce obr´czy stalowych)
pociàga za sobà koniecznoÊç wy-
miany Êrub mocujàcych, które po-
siadajà inne wymiary.
Zapasowe ko∏o dojazdowe mo˝e
byç u˝yte tylko w przypadkach
awaryjnych, aby dojechaç do
warsztatu w celu naprawy przebi-
tej opony. Podczas jazdy z ko∏em
zapasowym nie przekraczaç pr´d-
koÊci 80 km/h.

W RAZIE AWARII
213
Na kole zapasowym do-
jazdowym umieszczona jest
naklejka, na której sà po-
dane podstawowe zalecenia i od-
powiednie ograniczenia dotyczàce
u˝ywania tego ko∏a. Naklejk´
umieÊciç w samochodzie i uwa˝aç,
aby jej nie zas∏aniaç. Na naklejce
podane sà nast´pujàce informacje
w czterech j´zykach:
UWAGA! TYLKO DO U˚YTKU
OKRESOWEGO! MAKSYMALNA
PR¢DKOÂå JAZDY 80 KM/H! JAK
NAJSZYBCIEJ ZMIENIå NA KO¸O
STANDARDOWE. NIE ZAS¸ANIAå
NINIEJSZYCH INFORMACJI.
Na ko∏o zapasowe nie zak∏adaç
ko∏paka.
Osiàgi samochodu z zamontowa-
nym dojazdowym ko∏em zapaso-
wym sà zmniejszone; nie przyspie-
szaç gwa∏townie, nie hamowaç
ostro oraz nie wchodziç w zakr´ty
z du˝à pr´dkoÊcià. Opona ko∏a zapasowego
posiada maksymalny prze-
bieg 3000 km, po którym
nale˝y wymieniç jà na nowà tego
samego typu. Nie wolno nawet na
prób´ montowaç opon o normal-
nych (tradycyjnych) wymiarach na
obr´czy tego ko∏a. Jak najszybciej
naprawiç przebità opon´ i zamon-
towaç w samochodzie.
Nie u˝ywaç jednoczeÊnie dwóch
lub wi´cej dojazdowych kó∏ zapa-
sowych.
Nie smarowaç Êrub mocujàcych
ko∏o przed ich dokr´ceniem: mogà
si´ samoczynnie odkr´ciç.
PodnoÊnik s∏u˝y do wymiany kó∏
tylko tym modelu samochodu.
W ˝adnym przypadku nie nale˝y
go stosowaç do podnoszenia in-
nych samochodów. Nie wolno go
u˝ywaç do wykonywania napraw
pod samochodem.
Nieprawid∏owe ustawienie pod-
noÊnika mo˝e spowodowaç opad-
ni´cie samochodu.
Nie u˝ywaç podnoÊnika do pod-
noszenia obcià˝eƒ wi´kszych ni˝
dopuszczalne podane na tabliczce
znamionowej podnoÊnika. Na dojazdowe ko∏o zapa-
sowe nie mo˝na zak∏adaç
∏aƒcuchów przeciwÊlizgo-
wych; je˝eli zostanie przebita opo-
na ko∏a przedniego (ko∏o nap´dza-
jàce) i b´dzie potrzeba za∏o˝enia
∏aƒcuchów, wymontowaç tylne ko-
∏o i prze∏o˝yç je do przodu, a ko∏o
zapasowe zamontowaç w miejsce
tylnego.
Przy dwóch ko∏ach przednich na-
p´dzajàcych normalnych mo˝na za-
∏o˝yç na nie ∏aƒcuchy przeciwÊli-
zgowe.
Absolutnie nie próbowaç napra-
wiaç zaworu opony.
Nie umieszczaç ˝adnych przed-
miotów mi´dzy obr´czà a oponà.
Okresowo sprawdzaç ciÊnienie
w oponach i kole zapasowym lub
dojazdowym kole zapasowym (je-
˝eli przewidziano), które powinno
byç zgodne z wartoÊciami podany-
mi w rozdziale „Dane techniczne”.

W RAZIE AWARII
214
WYMIANA KO¸A
Trzeba wiedzieç, ˝e:
–masa podnoÊnika wynosi 2,1kg;
–podnoÊnik nie wymaga ˝adnej regu-
lacji;
–nie wolno naprawiaç podnoÊnika.
W przypadku uszkodzenia nale˝y wymie-
niç go na nowy, oryginalny;
–nie u˝ywaç innych narz´dzi w miejsce
korbki do obracania Êruby podnoÊnika.Aby wymieniç ko∏o, wykonaç podane po-
ni˝ej operacje:
–zatrzymaç samochód na terenie p∏a-
skim i twardym tak, aby wymiana ko∏a
w samochodzie nie powodowa∏a zak∏óceƒ
w ruchu ulicznym i mo˝na jà by∏o wyko-
naç bezpiecznie;
–wy∏àczyç silnik i zaciàgnàç dêwigni´
hamulca postojowego;
–w∏àczyç bieg pierwszy lub wsteczny;
–za pomocà uchwytu (A-rys. 2) pod-
nieÊç wyk∏adzin´ (B);
–odkr´ciç blokad´ (A-rys. 3);
–wyjàç pojemnik z narz´dziami (B)
i umieÊciç w pobli˝u ko∏a, które b´dzie
wymieniane;
–wyjàç zapasowe ko∏o dojazdowe (C);
–zdjàç ko∏pak ko∏a (A-rys. 4) (tylko
w wersjach z obr´czami stalowymi);
rys. 2
A0A0645b
rys. 3
A0A0151b
rys. 4
A0A0154b

W RAZIE AWARII
215
–przy pomocy klucza znajdujàcego si´
na wyposa˝eniu samochodu (A-rys. 5)
poluzowaç o 1 obrót Êruby mocujàce ko∏o;
–umieÊciç podnoÊnik pod samochodem
w pobli˝u ko∏a, które b´dzie wymieniane
uwa˝ajàc, aby nie uszkodziç os∏ony aero-
dynamicznej z tworzywa sztucznego;
–za pomocà korbki (A-rys. 6) roz∏o-
˝yç podnoÊnik i umieÊciç rami´ podnoÊni-
ka tak, aby rowek (B) znajdujàcy si´
w górnej cz´Êci podnoÊnika wszed∏ w wy-
stajàcà cz´Êç belki pod∏u˝nej samochodu
(C) w odleg∏oÊci oko∏o 40 cm od profilu
nadkola;
–obracaç korbkà podnoÊnika i podnieÊç
samochód tak, aby ko∏o znalaz∏o si´ kil-
ka centymetrów nad ziemià;
–odkr´ciç ca∏kowicie Êruby mocujàce
i zdjàç ko∏o;
–sprawdziç, czy zapasowe ko∏o dojaz-
dowe przylega dok∏adnie do p∏aszczyzny
piasty ko∏a. W razie potrzeby oczyÊciç ko-
∏o z zanieczyszczeƒ, które mog∏yby spo-
wodowaç odkr´cenie Êrub mocujàcych;
–zamontowaç dojazdowe ko∏o zapa-
sowe wprowadzajàc do otworu w kole
(A-rys. 7) ko∏ek ustalajàcy (B);
–przy pomocy klucza znajdujàcego si´
na wyposa˝eniu wkr´ciç pi´ç Êrub mocu-
jàcych;
–opuÊciç samochód i wyjàç podnoÊnik;
–przy pomocy klucza znajdujàcego si´
na wyposa˝eniu dokr´ciç Êruby mocujàce
zgodnie z kolejnoÊcià pokazanà na rys. 8.
ZAMONTOWANIE KO¸A
NORMALNEGO
–Post´pujàc zgodnie z opisem podanym
poprzednio podnieÊç samochód i wymon-
towaç dojazdowe ko∏o zapasowe.
W wersjach ze stalowà obr´czà
ko∏a:
–zamontowaç ko∏o o normalnych wy-
miarach, wk∏adajàc w otwór (A-rys. 7)
sworzeƒ ustalajàcy (B);
–sprawdziç, czy ko∏o u˝ywane normal-
nie przylega dok∏adnie do p∏aszczyzny pia-
sty ko∏a, w razie potrzeby oczyÊciç ko∏o
z zanieczyszczeƒ, które mog∏yby spowo-
dowaç odkr´cenie Êrub mocujàcych;
rys. 5
A0A0694b
rys. 6
A0A0695b