2005 Seat Alhambra service

182Entretien et nettoyage
Si le moteur est nettoyé avec des produits1)dégraissants ou si vous
faites effectuer un lavage du moteur, la protection anticorrosion est
presque toujours éliminée. Vous devriez alors absolument faire
effectuer ensuite une protection longue durée de toutes les
surfaces, plis et jointures et des organes mécaniques dans le
compartiment-moteur. Cette recommandation est également
valable si des pièces d’organes mécaniques protégées contre la
corrosion ont été remplacées.
C Co
on
ns
se
ei
il
l aan
nt
ti
ip
po
ol
ll
lu
ut
ti
io
on
n
Lors d’un nettoyage du moteur, l’eau de lavage est souillée par les restes
d’essence, de graisse et d’huile qu’elle emporte avec elle et doitdonc être
épurée en passant par un décanteur d’huile. Un moteur ne doit donc être
nettoyé que dans un atelier ou une station-service.
K
Protection du bas de caisse
Le bas de caisse du véhicule est particulièrement protégé contre
les agents chimiques et mécaniques.
Mais étant donné que, par suite de l’utilisation du véhicule sur
route, des accros à la couche protectrice ne sont pas à exclure,
nous vous conseillons de faire vérifier la couche de protection du
bas de caisse du véhicule et celle de l’ensemble châssis-
suspension à intervalles déterminés – de préférence avant l’hiver
et au printemps – et de les faire retoucher si nécessaire.
Les Services Techniques disposent des produits adéquats ainsi
que des équipements nécessaires et connaissent les prescriptions
d’utilisation.R Re
em
ma
ar
rq
qu
ue
es
s ppo
ou
ur
r lle
es
s vvé
éh
hi
ic
cu
ul
le
es
s aav
ve
ec
c cca
at
ta
al
ly
ys
se
eu
ur
r
En raison des températures élevées qui se développent lors de la
postcombustion des gaz d’échappement, des tôles calorifuges
supplémentaires ont été posées à proximité du catalyseur. Il ne
faut pas appliquer de produit de protection du bas de caisse sur
ces tôles, le catalyseur et les tuyaux d’échappement. Il n’est pas
permis non plus d’enlever ces tôles calorifuges.
K
Protection des corps creux
Tous les corps creux du véhicule menacés par la corrosion ont reçu
une protection durable à l’usine.
Cette protection ne requiert ni contrôle ni traitement ultérieur. Si
par fortes chaleurs, un peu de cire s’échappe des corps creux, elle
peut être éliminée avec une raclette en matière plastique et du
white-spirit.
C Co
on
ns
se
ei
il
l aan
nt
ti
ip
po
ol
ll
lu
ut
ti
io
on
n
Si la cire qui s’est échappée est nettoyée avec du white-spirit, ilfaut
respecter les directives sur la sécurité et la protection de l’environnement.K
1)Il ne faut utiliser que des nettoyants prévus à cet effet – en aucun cas de l’essence ou
du gazole.
N N’
’u
ut
ti
il
li
is
se
ez
z jja
am
ma
ai
is
s uun
n ppr
ro
od
du
ui
it
t ssu
up
pp
pl
lé
ém
me
en
nt
ta
ai
ir
re
e dde
e ppr
ro
ot
te
ec
ct
ti
io
on
n ddu
u bba
as
s dde
e
c ca
ai
is
ss
se
e oou
u dde
es
s ppr
ro
od
du
ui
it
ts
s aan
nt
ti
ic
co
or
rr
ro
os
si
io
on
n ppo
ou
ur
r lle
es
s cco
ol
ll
le
ec
ct
te
eu
ur
rs
s eet
t ttu
uy
ya
au
ux
x
d d’
’é
éc
ch
ha
ap
pp
pe
em
me
en
nt
t,
, cca
at
ta
al
ly
ys
se
eu
ur
rs
s oou
u ééc
cr
ra
an
ns
s tth
he
er
rm
mi
iq
qu
ue
es
s.
. CCe
es
s ssu
ub
bs
st
ta
an
nc
ce
es
s
r ri
is
sq
qu
ue
en
nt
t dde
e ppr
re
en
nd
dr
re
e ffe
eu
u ppe
en
nd
da
an
nt
t lla
a mma
ar
rc
ch
he
e ddu
u vvé
éh
hi
ic
cu
ul
le
e.
.
A
AT
TT
TE
EN
NT
TI
IO
ON
N !!

184Vérification et remises à niveau
Compartiment du moteur
P
Pr
ru
ud
de
en
nc
ce
e !!
Lorsqu’on fait l’appoint, il faut veiller à ce que les liquides ne soient en
aucun cas intervertis. Sinon, il en résulte de graves défauts de
fonctionnement.
C Co
on
ns
se
ei
il
l aan
nt
ti
ip
po
ol
ll
lu
ut
ti
io
on
n
Afin de détecter à temps des défauts d’étanchéité, il faudrait contrôler
régulièrement le sol sous le véhicule. En présence de tâches d’huile ou
d’autres fluides nécessaires au fonctionnement, il faudrait faire inspecter le
véhicule dans un Service Technique.
K
E En
n cca
as
s dde
e ttr
ra
av
va
au
ux
x dda
an
ns
s lle
e cco
om
mp
pa
ar
rt
ti
im
me
en
nt
t-
-m
mo
ot
te
eu
ur
r,
, uun
ne
e ppr
ru
ud
de
en
nc
ce
e ppa
ar
rt
ti
ic
cu
ul
li
iè
èr
re
e
s s’
’i
im
mp
po
os
se
e.
.
• • AAr
rr
rê
êt
te
ez
z lle
e mmo
ot
te
eu
ur
r,
, rre
et
ti
ir
re
ez
z lla
a ccl
lé
é ddu
u cco
on
nt
ta
ac
ct
t.
.
• • SSe
er
rr
re
ez
z lle
e ffr
re
ei
in
n àà mma
ai
in
n àà ffo
on
nd
d.
.
• • MMe
et
tt
te
ez
z lle
e lle
ev
vi
ie
er
r dde
e vvi
it
te
es
ss
se
es
s aau
u ppo
oi
in
nt
t mmo
or
rt
t oou
u lle
e lle
ev
vi
ie
er
r ssé
él
le
ec
ct
te
eu
ur
r een
n
p po
os
si
it
ti
io
on
n ““P
P”
”.
.
• • LLa
ai
is
ss
se
ez
z rre
ef
fr
ro
oi
id
di
ir
r lle
e mmo
ot
te
eu
ur
r.
.
• • TTa
an
nt
t qqu
ue
e lle
e mmo
ot
te
eu
ur
r ees
st
t àà tte
em
mp
pé
ér
ra
at
tu
ur
re
e dde
e ffo
on
nc
ct
ti
io
on
nn
ne
em
me
en
nt
t ::
– – NNe
e tto
ou
uc
ch
he
ez
z ppa
as
s aau
u vve
en
nt
ti
il
la
at
te
eu
ur
r ddu
u rra
ad
di
ia
at
te
eu
ur
r,
, iil
l rri
is
sq
qu
ue
e dde
e sse
e mme
et
tt
tr
re
e
s so
ou
ud
da
ai
in
ne
em
me
en
nt
t een
n mma
ar
rc
ch
he
e.
.
– – NN’
’o
ou
uv
vr
re
ez
z ppa
as
s lle
e bbo
ou
uc
ch
ho
on
n dde
e ffe
er
rm
me
et
tu
ur
re
e ddu
u rré
és
se
er
rv
vo
oi
ir
r dde
e lli
iq
qu
ui
id
de
e dde
e
r re
ef
fr
ro
oi
id
di
is
ss
se
em
me
en
nt
t,
, lle
e cci
ir
rc
cu
ui
it
t dde
e rre
ef
fr
ro
oi
id
di
is
ss
se
em
me
en
nt
t ees
st
t sso
ou
us
s ppr
re
es
ss
si
io
on
n.
.
• • NNe
e rre
en
nv
ve
er
rs
se
ez
z jja
am
ma
ai
is
s dde
e lli
iq
qu
ui
id
de
es
s ssu
ur
r lle
e mmo
ot
te
eu
ur
r cch
ha
au
ud
d.
. IIl
ls
s rri
is
sq
qu
ue
en
nt
t dde
e
s s’
’e
en
nf
fl
la
am
mm
me
er
r.
.
A
AT
TT
TE
EN
NT
TI
IO
ON
N !!
• • EEv
vi
it
te
ez
z lle
es
s cco
ou
ur
rt
ts
s-
-c
ci
ir
rc
cu
ui
it
ts
s dda
an
ns
s ll’
’é
éq
qu
ui
ip
pe
em
me
en
nt
t éél
le
ec
ct
tr
ri
iq
qu
ue
e,
, een
n ppa
ar
rt
ti
ic
cu
ul
li
ie
er
r ssu
ur
r
l la
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e.
.
• • SSi
i dde
es
s ttr
ra
av
va
au
ux
x dde
e cco
on
nt
tr
rô
ôl
le
e ddo
oi
iv
ve
en
nt
t êêt
tr
re
e eef
ff
fe
ec
ct
tu
ué
és
s llo
or
rs
sq
qu
ue
e lle
e mmo
ot
te
eu
ur
r
t to
ou
ur
rn
ne
e,
, iil
l ffa
au
ut
t tte
en
ni
ir
r cco
om
mp
pt
te
e ddu
u dda
an
ng
ge
er
r qqu
ue
e rre
ep
pr
ré
és
se
en
nt
te
en
nt
t lle
es
s ppi
iè
èc
ce
es
s een
n
r ro
ot
ta
at
ti
io
on
n,
, pp.
. eex
x.
. lle
es
s cco
ou
ur
rr
ro
oi
ie
es
s ttr
ra
ap
pé
éz
zo
oï
ïd
da
al
le
es
s,
, lle
es
s ggé
én
né
ér
ra
at
te
eu
ur
rs
s,
, eet
tc
c.
.,
, eet
t lle
e
s sy
ys
st
tè
èm
me
e dd'
'a
al
ll
lu
um
ma
ag
ge
e dde
e hha
au
ut
te
e tte
en
ns
si
io
on
n.
.
• • SSi
i dde
es
s iin
nt
te
er
rv
ve
en
nt
ti
io
on
ns
s ssu
ur
r lle
e ssy
ys
st
tè
èm
me
e dd’
’a
al
li
im
me
en
nt
ta
at
ti
io
on
n oou
u ll’
’é
éq
qu
ui
ip
pe
em
me
en
nt
t
é él
le
ec
ct
tr
ri
iq
qu
ue
e sso
on
nt
t nné
éc
ce
es
ss
sa
ai
ir
re
es
s ::
– – DDé
éc
co
on
nn
ne
ec
ct
te
ez
z tto
ou
uj
jo
ou
ur
rs
s lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e ddu
u cci
ir
rc
cu
ui
it
t dde
e bbo
or
rd
d.
.
– – NNe
e ffu
um
me
ez
z ppa
as
s.
.
– – NNe
e ttr
ra
av
va
ai
il
ll
le
ez
z jja
am
ma
ai
is
s aau
u vvo
oi
is
si
in
na
ag
ge
e dde
e ffl
la
am
mm
me
es
s nnu
ue
es
s.
.
– – AAy
ye
ez
z tto
ou
uj
jo
ou
ur
rs
s uun
n eex
xt
ti
in
nc
ct
te
eu
ur
r àà ppo
or
rt
té
ée
e dde
e lla
a mma
ai
in
n.
.
• • IIl
l ffa
au
ut
t rre
es
sp
pe
ec
ct
te
er
r lle
es
s mmi
is
se
es
s een
n gga
ar
rd
de
e cco
on
nt
te
en
nu
ue
es
s dda
an
ns
s lla
a ppr
ré
és
se
en
nt
te
e NNo
ot
ti
ic
ce
e
d d’
’U
Ut
ti
il
li
is
sa
at
ti
io
on
n eet
t lle
es
s rrè
èg
gl
le
es
s dde
e ssé
éc
cu
ur
ri
it
té
é ggé
én
né
ér
ra
al
le
em
me
en
nt
t aap
pp
pl
li
ic
ca
ab
bl
le
es
s.
.
A
AT
TT
TE
EN
NT
TI
IO
ON
N !! ((s
su
ui
it
te
e)
)
•P Po
ou
ur
r dde
es
s rra
ai
is
so
on
ns
s dde
e ssé
éc
cu
ur
ri
it
té
é,
, lle
e cca
ap
po
ot
t-
-m
mo
ot
te
eu
ur
r ddo
oi
it
t tto
ou
uj
jo
ou
ur
rs
s êêt
tr
re
e bbi
ie
en
n
f fe
er
rm
mé
é ppe
en
nd
da
an
nt
t lla
a mma
ar
rc
ch
he
e ddu
u vvé
éh
hi
ic
cu
ul
le
e.
. CC’
’e
es
st
t ppo
ou
ur
rq
qu
uo
oi
i,
, iil
l ffa
au
ut
t tto
ou
uj
jo
ou
ur
rs
s
c co
on
nt
tr
rô
ôl
le
er
r,
, aap
pr
rè
ès
s lla
a ffe
er
rm
me
et
tu
ur
re
e ddu
u cca
ap
po
ot
t-
-m
mo
ot
te
eu
ur
r,
, ssi
i lle
e vve
er
rr
ro
ou
ui
il
ll
la
ag
ge
e ees
st
t bbi
ie
en
n
e en
nc
cl
li
iq
qu
ue
et
té
é.
. CC’
’e
es
st
t lle
e cca
as
s llo
or
rs
sq
qu
ue
e lle
e cca
ap
po
ot
t-
-m
mo
ot
te
eu
ur
r ffo
or
rm
me
e uun
ne
e ssu
ur
rf
fa
ac
ce
e ppl
la
an
ne
e
a av
ve
ec
c dde
es
s éél
lé
ém
me
en
nt
ts
s dde
e cca
ar
rr
ro
os
ss
se
er
ri
ie
e aav
vo
oi
is
si
in
na
an
nt
ts
s.
.
•S
Si
i vvo
ou
us
s cco
on
ns
st
ta
at
te
ez
z ppe
en
nd
da
an
nt
t lla
a mma
ar
rc
ch
he
e qqu
ue
e lle
e vve
er
rr
ro
ou
ui
il
ll
la
ag
ge
e nn’
’e
es
st
t ppa
as
s
e en
nc
cl
li
iq
qu
ue
et
té
é,
, aar
rr
rê
êt
te
ez
z-
-v
vo
ou
us
s iim
mm
mé
éd
di
ia
at
te
em
me
en
nt
t eet
t ffe
er
rm
me
ez
z lle
e cca
ap
po
ot
t-
-m
mo
ot
te
eu
ur
r.
.K
A
AT
TT
TE
EN
NT
TI
IO
ON
N !!

186Vérification et remises à niveau
H
Hu
ui
il
le
e mmo
ot
te
eu
ur
r
Spécifications
Le remplissage du moteur en usine est effectué avec de l’huile
multigrade de haute qualité avec laquelle vous pouvez conduire
toute l’année, sauf dans les zones à climat extrêmement froid.
Etant donné qu’utiliser une huile de bonne qualité est
indispensable au bon fonctionnement du moteur et à sa longévité,
l’huile utilisée lors des vidanges ou dans le cas d’appoint devra
toujours être conforme aux normes VW.
S’il n’est pas possible de trouver une huile conforme aux normes
VW, vous ne pourrez utiliser que de l’huile conforme aux
caractéristiques des spécifications ACEA ou API et avec le type de
viscosité approprié à température ambiante. L’usage de ces huiles
peut avoir des répercussions sur les performances du moteur,
comme par exemple, des temps de démarrage plus longs, une
consommation de carburant plus élevée et une plus grande
quantité d’émissions de gaz.
Lors de la vidange, on peut mélanger des huiles différentes si elles
sont conformes aux spécifications VW.
Les spécifications qui sont indiquées sur la page suivante (normes
VW) doivent être mentionnées sur le bidon de l’huile de service;
lorsque les normes propres aux moteurs à essence et diesel sont
mentionnées ensembles sur le bidon, cette huile pourra être
parfaitement utilisée sur les deux types de moteurs.
K
Propriétés des huiles
V Vi
is
sc
co
os
si
it
té
é
Le type de viscosité de l’huile sera choisi en fonction du diagram-
me reproduit ci-dessus. Si la température extérieure dépasse pen-
dant un court laps de temps les limites figurant sur l’échelle, il ne
sera pas nécessaire de procéder à la vidange de l’huile.
B1H-149Fig. 158


189 Vérification et remises à niveau
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Vidange d’huile
L
L'
'h
hu
ui
il
le
e-
-m
mo
ot
te
eu
ur
r ddo
oi
it
t êêt
tr
re
e vvi
id
da
an
ng
gé
ée
e aav
ve
ec
c lla
a ppé
ér
ri
io
od
di
ic
ci
it
té
é iin
nd
di
iq
qu
ué
ée
e dda
an
ns
s
l le
e PPl
la
an
n dd'
'I
In
ns
sp
pe
ec
ct
ti
io
on
n eet
t dd'
'E
En
nt
tr
re
et
ti
ie
en
n.
. NNo
ou
us
s vvo
ou
us
s cco
on
ns
se
ei
il
ll
lo
on
ns
s dde
e vvo
ou
us
s
r re
en
nd
dr
re
e àà uun
n SSe
er
rv
vi
ic
ce
e TTe
ec
ch
hn
ni
iq
qu
ue
e ppo
ou
ur
r cce
et
tt
te
e oop
pé
ér
ra
at
ti
io
on
n.
.
C Co
on
ns
se
ei
il
l aan
nt
ti
ip
po
ol
ll
lu
ut
ti
io
on
n
L’huile ne doit en aucun cas pénétrer dans les égouts ou dans le sol. En
raison du problème d'élimination de l'huile usagée, des outils spéciaux
nécessaires et des connaissances techniques requises, la vidange de
l'huile-moteur et le remplacement du filtre devront être effectuésde
préférence par un Service Technique.
P Pr
ru
ud
de
en
nc
ce
e !!
Aucun additif lubrifiant ne doit être mélangé à l’huile-moteur.K
S
Sy
ys
st
tè
èm
me
e dde
e rre
ef
fr
ro
oi
id
di
is
ss
se
em
me
en
nt
t
Spécifications de liquide de refroidissement
Le système de refroidissement est rempli en usine d’un mélange
longue durée qui n’est pas vidangé. Le liquide de refroidissement
se compose d’eau et, dans une proportion de 40%, de notre
additif antigelG G1
12
2+
+
(antigel à base de glycol avec additifs
anticorrosifs). Ce mélange offre non seulement la protection
antigel nécessaire jusqu’à –25°C, mais il protège aussi de la
corrosion avant tout les pièces en alliage léger du système de
refroidissement. En outre, il empêche l’entartrage et élève
nettement le point d’ébullition du liquide de refroidissement.
A la saison chaude ou dans les pays chauds, la concentration du
liquide de refroidissement ne doit donc pas non plus être
diminuée en ajoutant de l’eau.L La
a ppr
ro
op
po
or
rt
ti
io
on
n dd’
’a
ad
dd
di
it
ti
if
f dde
e lli
iq
qu
ui
id
de
e
d de
e rre
ef
fr
ro
oi
id
di
is
ss
se
em
me
en
nt
t ddo
oi
it
t êêt
tr
re
e dde
e 440
0%
% mmi
in
ni
im
mu
um
m.
.
Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus
importante est nécessaire, la proportion de G G1
12
2+
+
peut être
augmentée, m ma
ai
is
s jju
us
sq
qu
u’
’à
à 660
0%
%
maximum (protection antigel
jusqu’à environ –40°C), sinon ladite protection rediminuerait etla
puissance de refroidissement se dégraderait.
Les véhicules exportés dans les pays à climat froid (p. ex. la Suède,
la Norvège, la Finlande) sont protégés départ usine contre le gel
jusqu’à environ –35°C (50% de G G1
12
2+
+
).
D D’
’a
au
ut
tr
re
es
s aad
dd
di
it
ti
if
fs
s ppe
eu
uv
ve
en
nt
t nnu
ui
ir
re
e aav
va
an
nt
t tto
ou
ut
t àà ll’
’a
ac
ct
ti
io
on
n aan
nt
ti
ic
co
or
rr
ro
os
si
iv
ve
e.
.
L La
a cco
or
rr
ro
os
si
io
on
n qqu
ue
e cce
el
la
a een
nt
tr
ra
aî
în
ne
er
ra
ai
it
t rri
is
sq
qu
ue
er
ra
ai
it
t dde
e ppr
ro
ov
vo
oq
qu
ue
er
r uun
ne
e
p pe
er
rt
te
e dde
e lli
iq
qu
ui
id
de
e dde
e rre
ef
fr
ro
oi
id
di
is
ss
se
em
me
en
nt
t eet
t,
, een
n cco
on
ns
sé
éq
qu
ue
en
nc
ce
e,
, dde
e ggr
ra
av
ve
es
s
p pa
an
nn
ne
es
s ddu
u mmo
ot
te
eu
ur
r.
.
S Si
i vvo
ou
us
s ddé
és
si
ir
re
ez
z rré
éa
al
li
is
se
er
r vvo
ou
us
s-
-m
mê
êm
me
e lla
a vvi
id
da
an
ng
ge
e dd’
’h
hu
ui
il
le
e mmo
ot
te
eu
ur
r,
, vve
eu
ui
il
ll
le
ez
z
i im
mp
pé
ér
ra
at
ti
iv
ve
em
me
en
nt
t rre
es
sp
pe
ec
ct
te
er
r lle
es
s ppo
oi
in
nt
ts
s ssu
ui
iv
va
an
nt
ts
s ::
• P
Po
ou
ur
r ppa
ar
re
er
r aau
u dda
an
ng
ge
er
r dde
e bbr
rû
ûl
lu
ur
re
e ppa
ar
r ll’
’h
hu
ui
il
le
e cch
ha
au
ud
de
e ddu
u mmo
ot
te
eu
ur
r,
,
c co
om
mm
me
en
nc
ce
ez
z ppa
ar
r lla
ai
is
ss
se
er
r rre
ef
fr
ro
oi
id
di
ir
r lle
e mmo
ot
te
eu
ur
r.
.
• L
La
ai
is
ss
se
ez
z ll’
’h
hu
ui
il
le
e ss’
’é
éc
co
ou
ul
le
er
r dda
an
ns
s uun
n rré
és
se
er
rv
vo
oi
ir
r ppr
ré
év
vu
u àà cce
et
t eef
ff
fe
et
t,
, aas
ss
se
ez
z ggr
ra
an
nd
d
p po
ou
ur
r cco
on
nt
te
en
ni
ir
r lla
a qqu
ua
an
nt
ti
it
té
é dde
e rre
em
mp
pl
li
is
ss
sa
ag
ge
e dde
e vvo
ot
tr
re
e mmo
ot
te
eu
ur
r.
.
• P
Po
or
rt
te
ez
z dde
es
s llu
un
ne
et
tt
te
es
s dde
e ppr
ro
ot
te
ec
ct
ti
io
on
n.
.
• S
Si
i vvo
ou
us
s ddé
év
vi
is
ss
se
ez
z lla
a vvi
is
s dde
e vvi
id
da
an
ng
ge
e dd’
’h
hu
ui
il
le
e aav
ve
ec
c lle
es
s ddo
oi
ig
gt
ts
s,
, tte
en
ne
ez
z vvo
os
s bbr
ra
as
s
à à ll’
’h
ho
or
ri
iz
zo
on
nt
ta
al
le
e ppo
ou
ur
r éév
vi
it
te
er
r qqu
ue
e ll’
’h
hu
ui
il
le
e ss’
’é
éc
co
ou
ul
le
e lle
e llo
on
ng
g dde
e vvo
os
s bbr
ra
as
s.
.
• S
Si
i vvo
os
s mma
ai
in
ns
s sso
on
nt
t een
nt
tr
ré
ée
es
s aau
u cco
on
nt
ta
ac
ct
t dde
e ll’
’h
hu
ui
il
le
e-
-m
mo
ot
te
eu
ur
r,
, iil
l ffa
au
ut
t lle
es
s lla
av
ve
er
r
e en
ns
su
ui
it
te
e ttr
rè
ès
s sso
oi
ig
gn
ne
eu
us
se
em
me
en
nt
t.
.
• A
Av
va
an
nt
t dd’
’ê
êt
tr
re
e éél
li
im
mi
in
né
ée
e cco
on
nf
fo
or
rm
mé
ém
me
en
nt
t aau
ux
x ddi
ir
re
ec
ct
ti
iv
ve
es
s ssu
ur
r lla
a ppr
ro
ot
te
ec
ct
ti
io
on
n dde
e
l l’
’e
en
nv
vi
ir
ro
on
nn
ne
em
me
en
nt
t,
, ll’
’h
hu
ui
il
le
e uus
sa
ag
gé
ée
e ddo
oi
it
t êêt
tr
re
e cco
on
ns
se
er
rv
vé
ée
e hho
or
rs
s dde
e ppo
or
rt
té
ée
e dde
es
s
e en
nf
fa
an
nt
ts
s.
.
A
AT
TT
TE
EN
NT
TI
IO
ON
N !!


190Vérification et remises à niveau
P
Pr
ru
ud
de
en
nc
ce
e !!
• Seul notre G12+ (de couleur lilas) doit être utilisé comme additif antigel.
Tenir compte de l’inscription sur le bidon. Le liquide de refroidissement
peut être acheté dans les Services Techniques.
• L’additif pour antigel G12+ peut être mélangé avec d’autres additifs (G11
et G12).
• Il ne faut jamais mélanger l’additif G12 (de couleur rouge) avec le G11.
K
Vérification du niveau du liquide de refroidissement
Le niveau du liquide de refroidissement à moteur froid doit être
compris entre les repères “
m mi
in
n” et “m
ma
ax
x” du vase d’expansion; à
moteur chaud, il peut aussi être légèrement au-dessus du repère
“
m ma
ax
x”.K
Pertes de liquide de refroidissement
Toute perte de liquide laisse présumer en premier lieu un manque
d'étanchéité. Dans ce cas, le système de refroidissement devra
être vérifié immédiatement par un Service Technique. Il ne suffit
pas d'ajouter du liquide de refroidissement.
Lorsque le système est étanche, des pertes ne peuvent se produire
que lorsque le liquide bout par suite d’une surchauffe et s’échappe
hors du circuit de refroidissement.
K
Appoint de liquide de refroidissement
Arrêtez d’abord le moteur et laissez-le refroidir. Puis couvrez le
bouchon du vase d’expansion avec un chiffon et dévissez
prudemment le bouchon en le tournant vers la gauche.
A défaut de G G1
12
2+
+
, vous ne devriez utiliser par principe aucun autre
additif de liquide de refroidissement. Dans ce cas, faites
seulement l’appoint avec de l’eau et rétablissez la proportion de
Fig. 160
N N’
’o
ou
uv
vr
re
ez
z jja
am
ma
ai
is
s lle
e cca
ap
po
ot
t-
-m
mo
ot
te
eu
ur
r ssi
i vvo
ou
us
s vvo
oy
ye
ez
z dde
e lla
a vva
ap
pe
eu
ur
r oou
u ddu
u lli
iq
qu
ui
id
de
e
d de
e rre
ef
fr
ro
oi
id
di
is
ss
se
em
me
en
nt
t ss’
’é
éc
ch
ha
ap
pp
pe
er
r ddu
u cco
om
mp
pa
ar
rt
ti
im
me
en
nt
t mmo
ot
te
eu
ur
r –– dda
an
ng
ge
er
r dde
e
b br
rû
ûl
lu
ur
re
es
s!
! AAt
tt
te
en
nd
de
ez
z qqu
ue
e lla
a vva
ap
pe
eu
ur
r oou
u lle
e lli
iq
qu
ui
id
de
e aai
ie
en
nt
t tte
er
rm
mi
in
né
é dde
e ss´
´é
éc
ch
ha
ap
pp
pe
er
r.
.
A
AT
TT
TE
EN
NT
TI
IO
ON
N !!
N N’
’o
ou
uv
vr
re
ez
z ppa
as
s lle
e bbo
ou
uc
ch
ho
on
n ddu
u vva
as
se
e dd’
’e
ex
xp
pa
an
ns
si
io
on
n llo
or
rs
sq
qu
ue
e lle
e mmo
ot
te
eu
ur
r ees
st
t ttr
rè
ès
s
c ch
ha
au
ud
d –– dda
an
ng
ge
er
r dde
e bbr
rû
ûl
lu
ur
re
es
s!
!
L Le
e cci
ir
rc
cu
ui
it
t dde
e rre
ef
fr
ro
oi
id
di
is
ss
se
em
me
en
nt
t ees
st
t sso
ou
us
s ppr
re
es
ss
si
io
on
n.
.
A
AT
TT
TE
EN
NT
TI
IO
ON
N !!

AL0-046

193 Vérification et remises à niveau
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
C
Co
on
ns
se
ei
il
l aan
nt
ti
ip
po
ol
ll
lu
ut
ti
io
on
n
En raison du problème d'élimination du liquide de frein, des outils spéciaux
nécessaires et des compétences requises, la vidange de liquide de frein
devra être effectuée de préférence par un Service Technique.
Il est recommandé de faire effectuer la vidange de liquide de frein
dans le cadre d’une Révision d’Entretien.
K
B Ba
at
tt
te
er
ri
ie
e
Symboles et avertissements concernant l'utilisation de la
batterie du véhicule
• • PPo
or
rt
te
ez
z dde
es
s llu
un
ne
et
tt
te
es
s dde
e ppr
ro
ot
te
ec
ct
ti
io
on
n.
. EEm
mp
pê
êc
ch
he
ez
z lle
e cco
on
nt
ta
ac
ct
t dde
e ppa
ar
rt
ti
ic
cu
ul
le
es
s
c co
on
nt
te
en
na
an
nt
t dde
e ll’
’a
ac
ci
id
de
e oou
u ddu
u ppl
lo
om
mb
b aav
ve
ec
c lle
es
s yye
eu
ux
x,
, lla
a ppe
ea
au
u oou
u lle
es
s vvê
êt
te
em
me
en
nt
ts
s.
.
• • LL’
’é
él
le
ec
ct
tr
ro
ol
ly
yt
te
e ees
st
t ffo
or
rt
te
em
me
en
nt
t cco
or
rr
ro
os
si
if
f.
. PPo
or
rt
te
ez
z dde
es
s gga
an
nt
ts
s iim
mp
pe
er
rm
mé
éa
ab
bl
le
es
s eet
t
d de
es
s llu
un
ne
et
tt
te
es
s dde
e ppr
ro
ot
te
ec
ct
ti
io
on
n.
. NNe
e rre
en
nv
ve
er
rs
se
ez
z ppa
as
s lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e,
, dde
e ll’
’a
ac
ci
id
de
e rri
is
sq
qu
ua
an
nt
t
a al
lo
or
rs
s dde
e ss’
’é
éc
ch
ha
ap
pp
pe
er
r dde
es
s oor
ri
if
fi
ic
ce
es
s dde
e ddé
ég
ga
az
za
ag
ge
e.
.
L La
av
ve
ez
z iim
mm
mé
éd
di
ia
at
te
em
me
en
nt
t àà ll’
’e
ea
au
u ccl
la
ai
ir
re
e ppe
en
nd
da
an
nt
t qqu
ue
el
lq
qu
ue
es
s mmi
in
nu
ut
te
es
s lle
es
s
p pr
ro
oj
je
ec
ct
ti
io
on
ns
s dd’
’a
ac
ci
id
de
e dda
an
ns
s lle
es
s yye
eu
ux
x.
. CCo
on
ns
su
ul
lt
te
ez
z een
ns
su
ui
it
te
e uun
n mmé
éd
de
ec
ci
in
n ssa
an
ns
s
t ta
ar
rd
de
er
r.
. NNe
eu
ut
tr
ra
al
li
is
se
ez
z iim
mm
mé
éd
di
ia
at
te
em
me
en
nt
t lle
es
s ééc
cl
la
ab
bo
ou
us
ss
su
ur
re
es
s dd’
’a
ac
ci
id
de
e ssu
ur
r lla
a ppe
ea
au
u
o ou
u lle
es
s vvê
êt
te
em
me
en
nt
ts
s aav
ve
ec
c uun
ne
e sso
ol
lu
ut
ti
io
on
n ssa
av
vo
on
nn
ne
eu
us
se
e eet
t rri
in
nc
ce
ez
z àà ggr
ra
an
nd
de
e eea
au
u.
.
C Co
on
ns
su
ul
lt
te
ez
z iim
mm
mé
éd
di
ia
at
te
em
me
en
nt
t uun
n mmé
éd
de
ec
ci
in
n ssi
i ll’
’a
ac
ci
id
de
e aa éét
té
é iin
ng
gé
ér
ré
é.
.
• • FFe
eu
u,
, éét
ti
in
nc
ce
el
ll
le
es
s,
, ffl
la
am
mm
me
es
s nnu
ue
es
s,
, iin
nt
te
er
rd
di
it
ts
s.
. IIn
nt
te
er
rd
di
ic
ct
ti
io
on
n dde
e ffu
um
me
er
r.
. EEv
vi
it
te
ez
z lla
a
f fo
or
rm
ma
at
ti
io
on
n dd’
’é
ét
ti
in
nc
ce
el
ll
le
es
s een
n mma
an
ni
ip
pu
ul
la
an
nt
t lle
es
s ccâ
âb
bl
le
es
s eet
t aap
pp
pa
ar
re
ei
il
ls
s éél
le
ec
ct
tr
ri
iq
qu
ue
es
s.
.
E Ev
vi
it
te
ez
z lle
es
s cco
ou
ur
rt
ts
s-
-c
ci
ir
rc
cu
ui
it
ts
s.
. NNe
e cco
ou
ur
rt
t-
-c
ci
ir
rc
cu
ui
it
te
ez
z jja
am
ma
ai
is
s lle
es
s bbo
or
rn
ne
es
s dde
e lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e.
.
D Da
an
ng
ge
er
r dde
e bbl
le
es
ss
su
ur
re
e ppa
ar
r éét
ti
in
nc
ce
el
ll
le
e àà hha
au
ut
te
e één
ne
er
rg
gi
ie
e.
.
• • IIl
l sse
e ffo
or
rm
me
e llo
or
rs
s ddu
u cch
ha
ar
rg
ge
em
me
en
nt
t dde
es
s bba
at
tt
te
er
ri
ie
es
s uun
n mmé
él
la
an
ng
ge
e gga
az
ze
eu
ux
x
h ha
au
ut
te
em
me
en
nt
t eex
xp
pl
lo
os
si
if
f.
.
• • TTe
en
ne
ez
z lle
es
s een
nf
fa
an
nt
ts
s àà ll’
’é
éc
ca
ar
rt
t dde
e ll’
’a
ac
ci
id
de
e dde
e lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e.
.
• • AAv
va
an
nt
t tto
ou
us
s ttr
ra
av
va
au
ux
x ssu
ur
r ll'
'é
éq
qu
ui
ip
pe
em
me
en
nt
t éél
le
ec
ct
tr
ri
iq
qu
ue
e,
, lle
e ccâ
âb
bl
le
e ppo
os
si
it
ti
if
f dde
el
la
a
b ba
at
tt
te
er
ri
ie
e ddo
oi
it
t êêt
tr
re
e ddé
éc
co
on
nn
ne
ec
ct
té
é.
. PPo
ou
ur
r lle
e rre
em
mp
pl
la
ac
ce
em
me
en
nt
t dde
es
s aam
mp
po
ou
ul
le
es
s,
, iil
l ssu
uf
ff
fi
it
t
d d'
'é
ét
te
ei
in
nd
dr
re
e lla
a lla
am
mp
pe
e.
.
• • LLo
or
rs
sq
qu
ue
e vvo
ou
us
s ddé
éc
co
on
nn
ne
ec
ct
te
ez
z lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e ddu
u rré
és
se
ea
au
u dde
e bbo
or
rd
d,
, ddé
éb
br
ra
an
nc
ch
he
ez
z
d d’
’a
ab
bo
or
rd
d lle
e ccâ
âb
bl
le
e nné
ég
ga
at
ti
if
f ppu
ui
is
s lle
e ccâ
âb
bl
le
e ppo
os
si
it
ti
if
f.
.
L La
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e nne
e ddo
oi
it
t ppa
as
s êêt
tr
re
e ddé
éc
co
on
nn
ne
ec
ct
té
ée
e llo
or
rs
sq
qu
ue
e lle
e mmo
ot
te
eu
ur
r tto
ou
ur
rn
ne
e éét
ta
an
nt
t
d do
on
nn
né
é qqu
ue
e ll’
’é
éq
qu
ui
ip
pe
em
me
en
nt
t éél
le
ec
ct
tr
ri
iq
qu
ue
e ((c
co
om
mp
po
os
sa
an
nt
ts
s éél
le
ec
ct
tr
ro
on
ni
iq
qu
ue
es
s)
) ppo
ou
ur
rr
ra
ai
it
t
ê êt
tr
re
e een
nd
do
om
mm
ma
ag
gé
é.
.
• • LLo
or
rs
sq
qu
ue
e vvo
ou
us
s rre
ec
co
on
nn
ne
ec
ct
te
ez
z lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e,
, bbr
ra
an
nc
ch
he
ez
z dd’
’a
ab
bo
or
rd
d lle
e ccâ
âb
bl
le
e ppo
os
si
it
ti
if
f,
,
p pu
ui
is
s lle
e ccâ
âb
bl
le
e nné
ég
ga
at
ti
if
f.
. LLe
es
s ccâ
âb
bl
le
es
s dde
e rra
ac
cc
co
or
rd
d nne
e ddo
oi
iv
ve
en
nt
t een
n aau
uc
cu
un
n cca
as
s êêt
tr
re
e
i in
nt
te
er
rv
ve
er
rt
ti
is
s –– dda
an
ng
ge
er
r dd’
’i
in
nc
ce
en
nd
di
ie
e.
.
A
AT
TT
TE
EN
NT
TI
IO
ON
N !!

Portez des lunettes de protection !
L'électrolyte est très corrosif. Portez des gants et des
lunettes de protection
Évitez le feu, les étincelles, les flammes nues.
Abstenez-vous également de fumer !
Un mélange de gaz détonant hautement explosif se
forme lors de la recharge de la batterie
Gardez l'électrolyte et les batteries hors de portée des
enfants !

194Vérification et remises à niveau
P
Pr
ru
ud
de
en
nc
ce
e !!
Ne déconnectez pas la batterie du véhicule quand le contact d’allumage est
mis ou lorsque le moteur tourne, l’équipement électrique (composants
électroniques) risquant alors d’être endommagé.
Pour protéger le bac des rayons ultraviolets, n’exposez pas la batterie du
véhicule à la lumière directe du jour.
K
Emplacement
La batterie se trouve dans le compartiment moteur.
Démarrage grâce à une autre batterie
⇒chapitre "Aide au
démarrage".
K
Vérification du niveau d’électrolyte
Lisez attentivement les mises en garde des chapitres
"Compartiment du moteur" et suivants avant de réaliser tout
travail sur le bloc moteur ou dans le compartiment moteur.
Le niveau d’électrolyte doit être régulièrement vérifié dans les cas
suivants :
– Lorsque le véhicule a parcouru de nombreux kilomètres.
– Dans les pays à climat chaud
– Si la batterie n’est plus très récente.
Dans le reste des cas, la batterie ne requiert aucun entretien.
Il est conseillé que le niveau d’électrolyte soit proche du signal
m ma
ax
x.
.
indiqué sur les côtés. Ne remplissez jamais la batterie au
dessus de ce niveau et ne laissez jamais le niveau descendre au
dessous du signalm mi
in
n.
.
Nous vous conseillons de vous rendre à votre Service Technique
afin de faire vérifier et corriger le niveau d'électrolyte.
B Ba
at
tt
te
er
ri
ie
e àà mmi
ir
re
e dde
e vvé
ér
ri
if
fi
ic
ca
at
ti
io
on
n*
*
La face supérieure de la batterie possède une mire
⇒fig. 162
flèche. Celle-ci change de couleur en fonction de l’état de la charge
ou du niveau d’électrolyte de la batterie.
La présence de bulles d’air peut fausser la couleur de la mire, ilest
conseillé de la tapoter légèrement.
S’il n’apparaît aucune couleur à l’intérieur de la mire ou si celle-ci
est jaune clair, cela signifie que le niveau d’électrolyte est trop bas
et qu’il est nécessaire de rajouter de l’eau distillée. Si la batterie a
plus de 5 ans, remplacez-la.
Nous vous conseillons de vous rendre à votre Service Technique
afin de faire vérifier et corriger le niveau d'électrolyte.
Fig. 162

AL0-048

195 Vérification et remises à niveau
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Le vert et le noir sont des couleurs significatives de l'état de la
batterie pour le Service Technique car elles facilitent le diagnostic.
Stationnement du véhicule
Déconnecter le pôle négatif de la batterie si vous n’allez pas
utiliser votre véhicule pendant plus de 4 semaines. D Da
an
ns
s lle
e cca
as
s
c co
on
nt
tr
ra
ai
ir
re
e,
, lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e ppo
ou
ur
rr
ra
ai
it
t sse
e ddé
éc
ch
ha
ar
rg
ge
er
r àà cca
au
us
se
e dde
es
s
c co
on
ns
so
om
mm
ma
at
te
eu
ur
rs
s qqu
ui
i ss’
’a
ac
ct
ti
iv
ve
en
nt
t llo
or
rs
sq
qu
ue
e lle
e vvé
éh
hi
ic
cu
ul
le
e ees
st
t sst
ta
at
ti
io
on
nn
né
é
c co
om
mm
me
e cc’
’e
es
st
t lle
e cca
as
s dde
e ll’
’I
Im
mm
mo
ob
bi
il
li
is
sa
at
te
eu
ur
r,
,
il sera donc nécessaire de
la recharger par la suite.
N No
ot
ta
a
Respectez les mises en garde de la page 193 lorsque vous réalisez des
interventions sur la batterie.K
Conduite en hiver
P Pr
ru
ud
de
en
nc
ce
e !!
Si le véhicule est en stationnement pendant un certain temps, protégez la
batterie du gel afin d’éviter la congélation et l’endommagement.
C Ch
ha
ar
rg
ge
e dde
e lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e
Avant de charger la batterie, il convient de déconnecter l’allumage
et tous les consommateurs de courant.
Au moment de la charge à basse intensité, (par exemple lorsqu’il
s’agit d’un chargeur de batterie de petite taille), il n’est pas
nécessaire, en général, de déconnecter les câbles de connexion de
l’installation électrique du véhicule. Cependant, dans tous les cas,il convient de suivre les instructions du fabricant du chargeur.
Avant de réaliser une c ch
ha
ar
rg
ge
e rra
ap
pi
id
de
e
, c’est à dire une charge à
haute intensité, il est nécessaire de déconnecter les deux câbles
de connexion.
N No
ou
us
s vvo
ou
us
s cco
on
ns
se
ei
il
ll
lo
on
ns
s dde
e nne
e ppa
as
s uut
ti
il
li
is
se
er
r dde
e bba
at
tt
te
er
ri
ie
e ddé
ég
ge
el
lé
ée
e cca
ar
r lla
a
c ca
ar
rc
ca
as
ss
se
e ppe
eu
ut
t aav
vo
oi
ir
r dde
es
s ffi
is
ss
su
ur
re
es
s iin
nt
té
ér
ri
ie
eu
ur
re
es
s ddu
ue
es
s àà ll’
’e
ef
ff
fe
et
t ddu
u gge
el
l,
,
d d’
’o
où
ù ll’
’a
ac
ci
id
de
e ppe
eu
ut
t ss’
’é
éc
co
ou
ul
le
er
r ((é
él
le
ec
ct
tr
ro
ol
ly
yt
te
e)
).
.
•N’ouvrez pas les bouchons lorsque vous chargez la batterie.
• Le câble d’alimentation du chargeur ne doit être connecté
qu’après connexion correcte des bornes aux pôles de la batterie.
•M Ma
ai
in
nt
te
en
ne
ez
z lle
es
s een
nf
fa
an
nt
ts
s hho
or
rs
s dde
e ppo
or
rt
té
ée
e dde
e lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e,
, dde
e ll’
’é
él
le
ec
ct
tr
ro
ol
ly
yt
te
e eet
t
d du
u cch
ha
ar
rg
ge
eu
ur
r.
.
•C
Ch
ha
ar
rg
ge
ez
z lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e dda
an
ns
s uun
n ees
sp
pa
ac
ce
e bbi
ie
en
n aaé
ér
ré
é.
. NNo
o ffu
um
me
ez
z ppa
as
s eet
t éév
vi
it
te
ez
z
l l’
’e
ex
xp
po
os
si
it
ti
io
on
n àà dde
es
s sso
ou
ur
rc
ce
es
s dde
e cch
ha
al
le
eu
ur
r oou
u dde
es
s éét
ti
in
nc
ce
el
ll
le
es
s éél
le
ec
ct
tr
ri
iq
qu
ue
es
s,
, éét
ta
an
nt
t
d do
on
nn
né
é qqu
ue
e lla
a cch
ha
ar
rg
ge
e dde
e lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e ppr
ro
od
du
ui
it
t dde
es
s gga
az
z ttr
rè
ès
s eex
xp
pl
lo
os
si
if
fs
s.
.
•P
Pr
ro
ot
té
ég
ge
ez
z vvo
os
s yye
eu
ux
x eet
t vvo
ot
tr
re
e vvi
is
sa
ag
ge
e.
. NNe
e vvo
ou
us
s ppe
en
nc
ch
he
ez
z ppa
as
s ssu
ur
r lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e.
.
•S
Si
i vvo
ou
us
s rre
ec
ce
ev
ve
ez
z dde
es
s ééc
cl
la
ab
bo
ou
us
ss
su
ur
re
es
s dd’
’é
él
le
ec
ct
tr
ro
ol
ly
yt
te
e,
, lla
av
ve
ez
z-
-v
vo
ou
us
s ppe
en
nd
da
an
nt
t
q qu
ue
el
lq
qu
ue
es
s mmi
in
nu
ut
te
es
s àà ll’
’e
ea
au
u ccl
la
ai
ir
re
e eet
t cco
on
ns
su
ul
lt
te
ez
z uun
n mmé
éd
de
ec
ci
in
n iim
mm
mé
éd
di
ia
at
te
em
me
en
nt
t.
.
•L
La
a cch
ha
ar
rg
ge
e rra
ap
pi
id
de
e dde
e lla
a bba
at
tt
te
er
ri
ie
e ees
st
t ttr
rè
ès
s dda
an
ng
ge
er
re
eu
us
se
e.
. AA cce
et
t eef
ff
fe
et
t,
, eel
ll
le
e nne
e
d de
ev
vr
ra
ai
it
t êêt
tr
re
e eef
ff
fe
ec
ct
tu
ué
ée
e qqu
ue
e ppa
ar
r uun
n SSe
er
rv
vi
ic
ce
e TTe
ec
ch
hn
ni
iq
qu
ue
e,
, éét
ta
an
nt
t ddo
on
nn
né
é qqu
ue
e dde
es
s
c ch
ha
ar
rg
ge
eu
ur
rs
s ssp
pé
éc
ci
ia
au
ux
x eet
t dde
es
s cco
on
nn
na
ai
is
ss
sa
an
nc
ce
es
s ppa
ar
rt
ti
ic
cu
ul
li
iè
èr
re
es
s sso
on
nt
t rre
eq
qu
ui
is
se
es
s.
.
•N
Ne
e cch
ha
ar
rg
ge
ez
z jja
am
ma
ai
is
s uun
ne
e bba
at
tt
te
er
ri
ie
e gge
el
lé
ée
e.
. RRi
is
sq
qu
ue
e dd’
’e
ex
xp
pl
lo
os
si
io
on
n.
. UUn
ne
e bba
at
tt
te
er
ri
ie
e
d dé
ég
ge
el
lé
ée
e ees
st
t tto
ou
uj
jo
ou
ur
rs
s dda
an
ng
ge
er
re
eu
us
se
e cca
ar
r ll’
’é
él
le
ec
ct
tr
ro
ol
ly
yt
te
e qqu
ui
i ees
st
t uun
n lli
iq
qu
ui
id
de
e
c co
or
rr
ro
os
si
if
f ppe
eu
ut
t ss’
’é
éc
co
ou
ul
le
er
r.
. RRe
em
mp
pl
la
ac
ce
ez
z-
-l
la
a.
.
A
AT
TT
TE
EN
NT
TI
IO
ON
N !!