2005 BMW MOTORRAD K 1200 S Betriebsanleitung (in German)

Schalter Not-Aus1in Be-
triebsstellung A.
Zündung einschalten.
Pre-Ride-Check wird durch-
geführt. ( 63)
ABS-Eigendiagnose wird
durchgeführt. ( 64) Taste Anlasser
1betätigen.
Bei sehr niedrigen Tem-
peraturen kann es not-
wendig sein, den Gasdrehgriff
beim Anlassvorgang zu betä-
tigen. Bei Umgebungstempe-
raturen unter 0 °C nach Ein-
schalten der Zündung Kupp-
lung betätigen.
Bei unzureichender Bat-
teriespannung wird der
Startvorgang automatisch
abgebrochen. Vor weiteren
Startversuchen die Batterie
laden oder Starthilfe geben
lassen. Motor springt an.
Sollte der Motor nicht an-
springen, kann die Stö-
rungstabelle weiterhelfen.
( 132)
Pre-Ride-CheckNach dem Einschalten der
Zündung führt die Instrumen-
tenkombination einen Test
der Warnleuchte Allgemein
durch. Dabei wird die Warn-
leuchte zunächst in gelb und
anschließend in rot zur Über-
prüfung angezeigt. Dieser
"Pre-Ride-Check" genannte
Test wird durch den Schrift-
zug
CHECK!
im Display ge-
kennzeichnet. Wird während
des Testes der Motor ange-
lassen, wird der Test abge-
brochen.
563zFahren

Phase 1Warnleuchte Allgemein
leuchtet gelb.
Hinweis
CHECK!
wird an-
gezeigt.
Phase 2 Warnleuchte Allgemein
leuchtet rot.
Hinweis
CHECK!
wird an-
gezeigt.
Sollte die Warnleuchte Allge-
mein nicht dargestellt werden:
Kann die Warnleuchte
Allgemein nicht darge-
stellt werden, können einige
Funktionsstörungen nicht an-
gezeigt werden.
Auf die Anzeige der Warn-
leuchte Allgemein in rot und
gelb achten.
Fehler möglichst schnell von
einer Fachwerkstatt behe-
ben lassen, am besten von einem BMW Motorrad Part-
ner.
Warnleuchten ABSDie Warnleuchte ABS wird
länderabhängig in zwei Vari-
anten dargestellt:
Ländervariante 1.
Ländervariante 2.
Die folgende Beschreibung
erfolgt anhand der Ländervari-
ante 1.ABS-EigendiagnoseDie Funktionsbereitschaft des
BMW Integral ABS wird durch
die Eigendiagnose und den
Anfahrtest überprüft. Die Ei-
gendiagnose erfolgt automa-
tisch nach Einschalten der
Zündung. Voraussetzung für die Eigendiagnose sind unbe-
tätigte Bremshebel.
Phase 1
Eigendiagnose wird durchge-
führt.
Warnleuchte Allgemein
leuchtet rot.
Warnleuchte ABS blinkt
4x pro Sekunde.
Phase 2
Eigendiagnose beendet. Warnleuchte ABS blinkt
1x pro Sekunde.
Konnte die Eigendiagnose
nicht beendet werden: Sobald wie möglich die
Bremshebel lösen.
Wird nach Abschluss der Ei-
gendiagnose eine Fehlermel-
dung angezeigt: Lesen Sie im Kapitel "Anzei-
gen" die Bedeutung dieser
Anzeige.
564zFahren

Die Warnleuchte ABS
erlischt erst nach Been-
digung des Anfahrtestes.
AnfahrenStarten an SteigungenGang einlegen.
Kupplungshebel und
Bremshebel lösen.
Zündung einschalten.
ABS-AnfahrtestNach dem Anfahren prüft das
BMW Integral ABSdie ABS-
Sensoren.
Warnleuchte ABS blinkt
1x pro Sekunde.
Nach Beendigung des An-
fahrtestes erlischt die Warn-
leuchte ABS.
Wird nach Abschluss des An-
fahrtestes eine Fehlermeldung
angezeigt: Lesen Sie im Kapitel "Anzei-
gen" die Bedeutung dieser
Anzeige.EinfahrenDie ersten 1000 kmWährend der Einfahrzeit in
häufig wechselnden Last-
und Drehzahlbereichen fah-
ren.
Kurvenreiche und leicht hü-
gelige Fahrstrecken wählen, jedoch möglichst keine Au-
tobahnen.
Das Überschreiten der
Einfahrdrehzahlen erhöht
den Motorverschleiß.
An die vorgeschriebenen Ein-
fahrdrehzahlen halten.
Einfahrdrehzahlen nicht
überschreiten.
Einfahrdrehzahlen
7000 min
-1
Keine Volllastbeschleuni-
gungen.
Bei Volllast niedrige Dreh-
zahlen vermeiden.
Nach 500 - 1200 km die
erste Inspektion durchfüh-
ren lassen.BremsbelägeNeue Bremsbeläge müssen
sich „einfahren“ und haben
daher während der ersten
500 km noch nicht die opti-
male Reibkraft. Die vermin-
565zFahren
ABS-Eigendiagnose
ten. abwar-
Bremse und Kupplung betä-
tigen.
Motor anlassen.Pre-Ride-Check wird durch-
geführt. ( 63)

derte Bremswirkung kann
durch stärkeren Druck auf
den Bremshebel ausgegli-
chen werden.Neue Bremsbeläge kön-
nen den Bremsweg er-
heblich verlängern.
Frühzeitig bremsen.ReifenNeue Reifen haben eine glatte
Oberfläche. Sie müssen da-
her bei verhaltener Fahrweise
durch Einfahren in wechseln-
den Schräglagen aufgeraut
werden. Erst durch das Ein-
fahren wird die volle Haftfä-
higkeit der Lauffläche erreicht.
Neue Reifen haben noch
nicht die volle Haftung,
in extremen Schräglagen be-
steht Unfallgefahr.
Extreme Schräglagen vermei-
den.
566zFahren

567zFahren

568zFahren

Motorrad abstellen
Auf Seitenstütze stel-
len
Bei schlechten Boden-
verhältnissen ist ein si-
cherer Stand nicht gewähr-
leistet.
Im Ständerbereich auf ebenen
und festen Untergrund ach-
ten.
Motor ausschalten.
Handbremse betätigen.
Motorrad senkrecht stellen
und ausbalancieren.
Seitenstütze mit linkem Fuß
bis Anschlag zur Seite klap-
pen (Pfeil). Die Seitenstütze ist nur
für das Gewicht des Mo-
torrades ausgelegt.
Bei ausgeklappter Seitenstüt-
ze nicht auf dem Motorrad
sitzen. Motorrad langsam auf Stän-
der neigen, dabei entlasten
und nach links absteigen.
Steht das Motorrad auf
der Seitenstütze, ist es
von der Beschaffenheit des
Untergrundes abhängig, ob
Sie den Lenker besser nach
links oder nach rechts ein-
schlagen. Das Motorrad steht
jedoch auf ebenem Unter-
grund mit nach links einge-
schlagenem Lenker stabiler
als mit nach rechts einge-
schlagenem Lenker.
Auf ebenem Untergrund den
Lenker zum Verriegeln des
Lenkschlosses immer nach
links einschlagen.
Lenker bis Anschlag nach
links oder nach rechts ein-
schlagen.
Festen Stand des Motorra-
des kontrollieren. Bei Straßengefälle das
Motorrad in Richtung
„bergauf“ stellen und 1. Gang
einlegen.
569zFahren

570zFahren