2004 BMW MOTORRAD K 1200 S Betriebsanleitung (in German)

347Bedienung
• Hinterraddämpfer über die
Einstellschraube 1 mit
Schraubendreher einstellen.
Zur Verstärkung der Dämp-
fung:• Einstellschraube 1 in Pfeil-
richtung H drehen.
Zur Verringerung der Dämp-
fung:
• Einstellschraube 1 in Pfeil-
richtung S drehen.
Grundeinstellung für Solo-
betrieb:
• Einstellschraube 1 in Pfeil-
richtung H bis Anschlag
drehen.
• Einstellschraube 1 in Pfeil-
richtung S eineinhalb
Umdrehungen drehen.
Der Einstellbereich um-
fasst dreieinhalb Umdre-
hungen der Einstellschraube.
Die Grundeinstellung bezieht
sich auf ein vollgetanktes
Fahrzeug und eine Person mit
85 kg Gewicht.cNicht abgestimmte Ein-
stellungen von Federvor-
spannung und Dämpfung ver-
schlechtern das Fahrverhalten
Ihres Motorrades.
Dämpfung der Federvorspan-
nung anpassen.c
ESA
SA
Mit Hilfe der elektronischen
Fahrwerkseinstellung ESA
können Sie folgende Einstel-
lungen vornehmen:
am Vorderrad:
– Zugstufendämpfung
am Hinterrad:
– Zug- und Druckstufendämp-
fung
– Federvorspannung

Bedienung348
Einstellung abrufen• Zündung einschalten.
•Taste1 kurz betätigen.
» Die aktuelle Einstellung wird
angezeigt.
2eingestellte Dämpfung3eingestellte Federvorspan-
nung
Wird die Taste 1 länger als
zwei Sekunden nicht betätigt,
erlischt die Anzeige wieder.
Dämpfer einstellenEs sind drei Einstellungen
möglich, die im Feld2 wie folgt
dargestellt werden:
Comfort
weiche Dämpfung
Normal
mittlere DämpfungSport
harte Dämpfung
• Zündung einschalten.
•Taste1 kurz betätigen.
» Aktuelle Einstellung wird
angezeigt.
•Taste1 jeweils einmal kurz
betätigen.
» Ausgehend vom aktuellen
Zustand werden in folgender
Reihenfolge angezeigt:
–Comfort
–Normal
–Sport

349Bedienung
Wird die Taste1 länger als
eine Sekunde nicht mehr betä-
tigt, werden die Dämpfer wie
angezeigt eingestellt.
Während des Einstellvorgan-
ges blinkt die Anzeige.Federvorspannung
einstellenDie Federvorspannung kann
nicht während der Fahrt einge-
stellt werden.
Es sind drei Einstellungen
möglich, die im Feld 3 wie folgt
dargestellt werden:Solobetrieb
Solobetrieb mit Gepäck
Betrieb mit Sozius (und
Gepäck)
• Motor starten.
•Taste1 kurz betätigen.
» Aktuelle Einstellung wird
angezeigt.
•Taste1 jeweils einmal länger
als eine Sekunde betätigen.
» Ausgehend vom aktuellen
Zustand werden in folgender
Reihenfolge angezeigt:– Solobetrieb
– Solobetrieb mit Gepäck
– Betrieb mit Sozius (und
Gepäck)
Wird die Taste1 länger als
eine Sekunde nicht mehr betä-
tigt, wird die Federvorspan-
nung wie angezeigt einge-
stellt. Während des Einstell-
vorganges blinkt die Anzeige.
RäderReifenluftdruck prüfen
Unkorrekter Reifenluft-
druck verschlechtert die
Fahreigenschaften des Motor-
rades und kann zu Unfällen
führen.
Korrekten Reifenluftdruck
sicherstellen.c

Bedienung350
Unkorrekter Reifenluft-
druck reduziert die Le-
bensdauer der Reifen.
Korrekten Reifenluftdruck si-
cherstellen.c
Die erforderlichen Reifenluft-
drücke finden Sie in den tech-
nischen Daten (
b 128).
Ventileinsätze neigen bei
hohen Geschwindigkei-
ten durch Zentrifugalkräfte
zum selbsttätigen Öffnen.
Um einen plötzlichen Verlust
des Reifenluftdruckes zu ver-
meiden, am Hinterrad Metall-
ventilkappe mit Gummidicht-
ring verwenden und gut fest-
schrauben.c

451Fahren
Sicherheitshinweise...................... 52
Sicherheitskontrolle...................... 54
Die erste Ausfahrt ........................ 54
Vor dem Anlassen ........................ 55
Anlassen......................................... 58
Fahren ........................................... 60
Einfahren ....................................... 60
Schalten ........................................ 61
Motorrad auf Seitenstütze
stellen ............................................ 63
Motorrad von Seitenstütze
nehmen ......................................... 65
Motorrad auf Hauptständer
SZ

stellen ............................................ 67
Motorrad vom HauptständerSZ

schieben ....................................... 69Kraftstoff ....................................... 69
Bremsanlage ................................. 70

Fahren452
SicherheitshinweiseGeschwindigkeitBei Fahrten mit hoher
Geschwindigkeit können ver-
schiedene Randbedingungen
das Fahrverhalten des Motor-
rades negativ beeinflussen:
– Einstellung des Feder- und
Dämpfersystems
– ungleich verteilte Ladung
– lockere Bekleidung
– zu geringer Reifenluftdruck
– schlechtes Reifenprofil
– etc.Richtig beladen
Überladung kann die
Fahrstabilität des Motor-
rades beeinträchtigen.
Zulässiges Gesamtgewicht
und zulässige Radlasten
(
b 139) nicht überschreiten.c
Alkohol und Drogen
Schon kleine Mengen an
Alkohol oder Drogen
können das Wahrnehmungs-,
Urteils- und Entscheidungs-
vermögen sowie die Reflexe
erheblich beeinträchtigen. Die
Einnahme von Medikamenten
kann diese Beeinträchtigun-
gen noch verstärken.
Nach Einnahme von Alkohol,
Drogen und/oder Medikamen-
ten nicht mehr fahren.c
VergiftungsgefahrAbgase enthalten das farb-
und geruchlose, aber giftige
Kohlenmonoxid.Das Einatmen von Ab-
gasen ist gesundheits-
schädlich und kann zu Be-
wusstlosigkeit oder Tod
führen.
Abgase nicht einatmen. Motor
nicht in geschlossenen Räu-
men laufen lassen.c
Hochspannung
Das Berühren von span-
nungsführenden Teilen
des Zündsystems bei laufen-
dem Motor kann zu Strom-
schlägen führen.
Bei laufendem Motor keine
Teile des Zündsystems be-
rühren.c
KatalysatorWird durch Zündaussetzer
dem Katalysator unverbrann-
ter Kraftstoff zugeführt,
besteht die Gefahr der Über-

453Fahren
hitzung und Beschädigung.
Deshalb folgende Punkte
beachten:
– Kraftstoffbehälter nicht leer
fahren.
– Motor nicht mit abgezoge-
nem Zündkerzenstecker
laufen lassen.
– Bei Motoraussetzern den
Motor sofort abstellen.
– Nur unverbleiten Kraftstoff
tanken.
– Vorgesehene Wartungsinter-
valle unbedingt einhalten.
Unverbrannter Kraftstoff
zerstört den Katalysator.
Die aufgeführten Punkte zum
Schutz des Katalysators be-
achten.c
BrandgefahrAm Auspuff treten hohe Tem-
peraturen auf.
Berühren leicht ent-
flammbare Materialien
(z. B. Heu, Laub, Gras, Beklei-
dung und Gepäck usw.) den
heißen Auspuff, können diese
in Brand geraten.
Darauf achten, dass keine
leicht entflammbaren Materia-
lien in Kontakt mit der heißen
Auspuffanlage kommen.c
Läuft der Motor längere
Zeit im Stand, ist die Küh-
lung nicht ausreichend und es
kann zur Überhitzung kom-
men. In Extremfällen ist Fahr-
zeugbrand möglich.
Motor nicht unnötig im Stand
laufen lassen. Nach dem
Starten sofort losfahren.c
Manipulation des
Motorelektronik-
Steuergerätes
Manipulation des Motor-
elektronik-Steuergerätes
kann zu Schäden am Fahrzeug
und damit zu Unfällen führen.
Das Motorelektronik-Steuer-
gerät nicht manipulieren.c
Manipulation des Motor-
elektronik-Steuergerätes
kann zu mechanischen Belas-
tungen führen, auf die die Bau-
teile des Motorrades nicht
ausgelegt sind. Für darauf zu-
rückzuführende Schäden er-
lischt die Gewährleistung.
Das Motorelektronik-Steuer-
gerät nicht manipulieren.c

Fahren454
SicherheitskontrolleVor jeder FahrtNutzen Sie die nachfolgende
Checkliste, um vor jeder Fahrt
wichtige Funktionen, Einstel-
lungen und Verschleißgrenzen
zu prüfen. Checkliste– Bremsfunktion (
b 95)
– Bremsflüssigkeitsstand
(
b 93)
– Kupplungsfunktion (
b 95)
– Kupplungsflüssigkeitsstand
(
b 95)
– Funktion der Kontroll- und
Warnleuchten (
b 18)
– Dämpfereinstellung
(
b 46, 48) und Federvor-
spannung (
b 49)
– Felgen (
b 96), Profiltiefe
(
b 96) und Luftdruck (
b 49)– Beladung, Gesamtgewicht
(
b 139)
– sicherer Halt des Gepäck-
systems
In regelmäßigen Abständen:
– Motorölstand (bei jedem
Tankstopp) (
b 88)
– Bremsbeläge (bei jedem 2./
3. Tankstopp) (b 92, 93)
Die erste AusfahrtDer sichere Umgang mit
dem MotorradJedes Motorrad hat sein
„Eigenleben“, an das man sich
herantasten muss:
– Beschleunigungsvermögen
– Straßenlage
– Kurvenverhalten
– BremsleistungAuch muss der Motor während
der ersten 1000 km eingefah-
ren werden (
b 60).
Informationen zum BMW
Integral ABS finden Sie ab
(
b 71)
.Beim BMW Integral ABS
wird durch Bremskraft-
verstärkung eine deutlich hö-
here Bremsleistung erzielt als
mit herkömmlichen Bremssys-
temen. Besonders in Kurven
kann ungewollt starkes Brem-
sen zu gefährlichen Situatio-
nen führen.
Trainieren Sie das Bremsen
mit BMW Integral ABS in un-
gefährlichen Situationen.c