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Arrancar - Conducir - Aparcar
Conducir y cambiar de marcha
Arrancar/cambiar a una
marcha superior:
• Accionar la maneta del embrague
• Empujar el pedal del cambio
hacia abajo (primera marcha)
y descargarla de nuevo
• Embragar con cuidado
• Al mismo tiempo que se suelta la maneta del embra-
gue, acelerar ligeramente
• Después de embragar, acele-
rar el motor
• Para cambiar a 2ª, 3ª, 4ª, 5ª y
6ª, tirar del pedal hacia arriba
Cambiar a una marcha
inferior:
• Cerrar el puño acelerador
• Accionar la maneta del embrague
• Cambiar a una marcha más
corta: en sentido contrario al
sentido de la flecha
• Embragar con cuidado
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Arrancar - Conducir - Aparcar
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Equipo de frenos - generalidades
Fren o s h úm ed osDespués de lavar la motoci-
cleta, de atravesar una zona
encharcada o bajo la lluvia
puede reducirse la acción de
frenado como consecuencia de
humedad o hielo depositados
sobre los discos o las pastillas
de los frenos.
Advertencia:
En ese caso, hay que secar los
frenos accionándolos repeti-
das veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
Advertencia:
Para recuperar la eficiencia de
frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos.
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Arrancar - Conducir - Aparcar
Equipo de frenos - generalidades
Frenos exentos de aceite y
grasas
Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
Fren os su ci o sSi se circula en régimen de
todo terreno o sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acción de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumu-
lada sobre los discos y las
pastillas de los frenos.
Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Como consecuencia de la su-
ciedad aumenta el desgaste
de las pastillas de los frenos.
Advertencia:
Si resulta necesario accionar
hasta el tope la maneta del
freno, puede deberse a un de-
fecto mecánico o hidráulico.
Avería en el sistema de fre-
nos.
Acudir cuanto antes a un ta-
ller especializado, a ser posi-
ble a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
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Arrancar - Conducir - Aparcar
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Frenos con BMW Integral ABS
Sensibilidad
electrónica
Para frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y perder las fuerzas
estabilizantes en sentido longi-
tudinal y transversal; la conse-
cuencia puede ser una caída.
Por esta razón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleración del vehículo.La nueva generación de BMW
ABS, el BMW Integral ABS,
asegura una capacidad de
deceleración mucho mejor que
los sistemas convencionales,
fruto de la protección antiblo-
queo de las dos ruedas y de la
distribución ideal de la fuerza
de frenado entre las dos ruedas
como consecuencia de la fun-
ción integral (
76). Es decir,
reduce a un mínimo el recorrido
de frenado incluso al circular
sobre calzadas irregulares o
resbaladizas, aprovechando al
máximo la capacidad técnica
de frenado del vehículo.
En marcha rectilínea, el BMW
Integral ABS asegura un fre-
nado de emergencia seguro y
optimizado.
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Arrancar - Conducir - Aparcar
Frenos con BMW Integral ABS
Reservas para su seguri-
dad.
El BMW Integral ABS no debe
incitar a un modo de conducir
descuidado, confiando en los
cortos recorridos de frenado.
Se trata de una reserva de
seguridad para situaciones de
emergencia.
– Hay que «experimentar» y acostumbrarse a la nueva
regulación del freno con asis-
tencia electrónica. Le reco-
mendamos que lleve a cabo
algunas maniobras de fre-
nado de prueba durante el
primer recorrido con su moto-
cicleta. Vaya aprendiendo la
nueva sensación de frenado.
– No conduzca sin razonar, confiando en una falsa seguri-
dad
– No supere las limitaciones de
velocidad – Tenga cuidado con las cur-
vas.
Al frenar en curvas, la motoci-
cleta está sujeta a determina-
das leyes de la física, que no
pueden ser suprimidas por el
BMW Integral ABS.
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Arrancar - Conducir - Aparcar
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Frenos con BMW Integral ABS
Freno semiintegralLa función de freno integral une
el freno de la rueda delantera
con el freno de la rueda trasera;
de ese modo, al accionar la
maneta o el pedal del freno se
activan los frenos de las dos
ruedas.
El equipo electrónico de regula-
ción en el BMW Integral ABS
calcula y establece la distribu-
ción ideal entre la fuerza de fre-
nado de la rueda delantera y la
rueda trasera.
La distribución de la fuerza de
frenado depende del estado de
carga y se calcula de nuevo en
cada frenado regulado por el
ABS.
En el freno semiintegral, la fun-
ción de frenado integral se
activa solamente al accionar la
maneta del freno. Es decir, el
pedal del freno actúa sola-
mente sobre el freno trasero.
ServofrenoAl frenar un vehículo con BMW
Integral ABS, una bomba
hidráulica amplifica la fuerza de
frenado ejercida en la maneta o
en el pedal.
La amplificación de la fuerza de
frenado asegura en el
BMW Integral ABS un mayor
rendimiento de frenado que en
un equipo convencional.
ABS - Sistema Antiblo-
queo de Frenos
El ABS evita que puedan blo-
quearse las ruedas al frenar a
fondo en línea recta y contri-
buye de ese modo a una mayor
seguridad de circulación.
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Arrancar - Conducir - Aparcar
Frenos con BMW Integral ABS
FUNCIÓN DE FRENADO
RESIDUAL
Si se produce una avería en el
BMW Integral ABS, en el cir-
cuito de frenos afectado se
cuenta sólo con la FUNCIÓN
DE FRENADO RESIDUAL.
La FUNCIÓN DE FRENADO
RESIDUAL es el rendimiento
restante de los frenos, sin la
amplificación hidráulica del
BMW Integral ABS.
Por ello, en este caso, hay que
ejercer una fuerza CLARA-
MENTE SUPERIOR en la
maneta y el pedal del freno, y
también aumenta la carrera de
accionamiento de ambos.
Si está activada la FUNCIÓN
DE FRENADO RESIDUAL, no
funciona la regulación del ABS
en el circuito afectado.
En ese caso, se suprime parcial
o totalmente la función de freno
integral.
Advertencia:
Por tanto, si está activada la
FUNCIÓN DE FRENADO RE-
SIDUAL, circular con precau-
ción y acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
Aviso:
Si se activa la FUNCIÓN DE
FRENADO RESIDUAL en el fre-
no de la rueda delantera, se re-
comienda colocar la rueda de
ajuste A (
35) de la maneta del
freno en la posición 4.
La FUNCIÓN DE FRENADO
RESIDUAL se activa en los
siguientes casos:
– encendido desconectado
– antes del autodiagnóstico, y durante éste (
78)
– si se produce una avería en el
BMW Integral ABS (
81)
Aviso:
Si está activada la FUNCIÓN
DE FRENADO RESIDUAL en
ambos circuitos de frenado, no
se escucha el ruido de la bom-
ba al accionar la maneta o el
pedal del freno.
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Arrancar - Conducir - Aparcar
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Autodiagnóstico con
prueba de puesta en mar-
cha
La capacidad funcional del
BMW Integral ABS se verifica
mediante el autodiagnóstico y
mediante la prueba de puesta
en marcha.
El autodiagnóstico se lleva a
cabo automáticamente al
conectar el encendido.
Advertencia:
La condición para poder llevar
a cabo el autodiagnóstico es
que no estén accionados la
maneta ni el pedal del freno.
Antes de terminar el autodiag-
nóstico, solamente se dispone
de la FUNCIÓN DE FRENADO
RESIDUAL ( 77). • Soltar la maneta y el pedal del
freno
• Conectar el encendido
en primer lugar:
– Testigo de advertencia del ABS 1:
parpadeo a 4 Hz
– Testigo de advertencia
general 2:
brillo continuo
Se lleva a cabo el autodiag-
nóstico
a continuación:
– Testigo de advertencia del
ABS 1:
parpadeo a 1 Hz
– Testigo de advertencia general 2:
apagado
Se ha terminado con éxito
el autodiagnóstico
Frenos con BMW Integral ABS
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