2003 YAMAHA TDM 900 Betriebsanleitungen (in German)

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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10*Reifen•Auf Beschädigung prüfen und Profiltiefe kontrollieren.
•Gegebenenfalls erneuern.
•Luftdruck kontrollieren.
•Gegebenenfalls korrigieren.√√√√ √
11
*Radlager•Auf Schwergängigkeit und Beschädigung prüfen.√√√√
12
*Schwingenlager•Funktion und Spiel kontrollieren.√√√√
•Mit Lithiumseifenfett schmieren. Alle 50.000 km
13 Antriebskette•Kettendurchhang kontrollieren.
•Sicherstellen, daß das Hinterrad korrekt ausgerichtet ist.
•Reinigen und schmieren.Alle 1.000 km sowie nach jeder Fahrzeugwäsche
und Fahrt im Regen
14
*Lenkkopflager•Auf Schwergängigkeit prüfen und Spiel kontrollieren.√√√√√
•Mit Lithiumseifenfett schmieren.Alle 20.000 km
15
*Schraubverbindungen
am Fahrwerk•Alle Schrauben und Muttern auf festen Sitz prüfen.√√√√ √
16Ständer-Klappmechanis-
mus•Funktion prüfen.
•Schmieren.√√√√ √
17
*Seitenständerschalter•Funktion prüfen.√√√√√ √
18
*Teleskopgabel•Funktion und auf Undichtigkeit prüfen.√√√√
19
*Federbein•Funktion und Stoßdämpfer auf Undichtigkeit prüfen.√√√√
20
*
Umlenkhebel- und
Übertragungshebel-Dre-
hpunkte•Funktion prüfen.√√√√
•Mit Lithiumseifenfett schmieren.√√
21
*Einspritzanlage•Leerlaufdrehzahl und Synchronisation prüfen.√√√√√ √ Nr. Bezeichnung AusführungKilometerstand (× 1.000 km)
Jahres-
inspektion
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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GAU03884
HINWEIS:
8Der Luftfiltereinsatz muß bei übermäßig feuchtem oder staubigem Einsatz häufiger gereinigt bzw. erneuert werden.
8Zur Bremsanlage und -flüssigkeit:
9Regelmäßig den Bremsflüssigkeitsstand prüfen, ggf. korrigieren.
9Alle zwei Jahre die inneren Hauptbremszylinder- und Bremssattel-Bauteile erneuern und die Bremsflüssigkeit wechseln.
9Bremsschläuche bei Beschädigung oder Rißbildung, spätestens jedoch alle vier Jahre erneuern.
22 Motoröl•Wechseln.
•Ölstand kontrollieren und Fahrzeug auf Undichtigkeit
prüfen.√√√√√ √
23Ölfiltereinsatz•Erneuern.√√√
24
*Kühlsystem•Flüssigkeitsstand kontrollieren und Fahrzeug auf
Undichtigkeit prüfen.√√√√ √
•Wechseln.Alle 3 Jahre
25
*Bremslichtschalter vorn
und hinten•Funktion prüfen.√√√√√ √
26Bewegliche Teile und
Seilzüge•Schmieren.√√√√ √
27
*Gaszug und -drehgriff•Funktion und Spiel kontrollieren.
•Gegebenenfalls Gaszugspiel einstellen.
•Gaszug und Gasdrehgriffgehäuse schmieren.√√√√ √
28
*Sekundärluftsystem•Abschaltventil, Membranventil und Schläuche auf
Beschädigung prüfen.
•Gegebenenfalls System komplett erneuern.√√√√ √
29
*Krümmer-Schall-
dämpfer-Verbindung•Schlauchschelle auf festen Sitz prüfen.√√√√√
30
*
Beleuchtung, Warn-/
Kontrolleuchten und
Schalter•Funktion prüfen.
•Scheinwerfer einstellen.√√√√√ √ Nr. Bezeichnung AusführungKilometerstand (× 1.000 km)
Jahres-
inspektion
1 10203040
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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GAU01139
Verkleidungsteile und
Abdeckungen abnehmen und
montieren
Verkleidungsteile u. Abdeckungen abnehmen und montieren
Die hier abgebildeten Abdeckungen und
Verkleidungsteile müssen für manche in
diesem Kapitel beschriebenen Wartungs-
und Reparaturarbeiten abgenommen
werden. Für die Demontage und Montage
der einzelnen Abdeckungen und
Verkleidungsteile sollte jeweils auf die
nachfolgenden Abschnitte zurückgegrif-
fen werden.
1. Verkleidungsteil A
2. Abdeckung A
GAU04937
Verkleidungsteile A und B
Eines der Verkleidungsteile abnehmen
Entfernen Sie die Verkleidungs-
Schrauben und den Schnellverschluß,
und ziehen Sie dann das Verkleidungsteil
wie in der Abbildung gezeigt ab.
HINWEIS:
Zur Demontage des Schnellverschlusses
die Mitte des Schnellverschlusses mit
einem Schraubendreher eindrücken und
dann den Schnellverschluß herauszie-
hen.
1. Schraube (×6)
2. Schnellverschluß1. Verkleidungsteil B
2. Abdeckung B
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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Verkleidungsteil montieren
Das Verkleidungsteil in die ursprüngliche
Lage bringen und dann den Schnell-
verschluß und die Schrauben anbringen.
HINWEIS:
Zur Montage des Schnellverschlusses
den Stift an der Unterseite des Schnell-
verschlusses eindrücken, so daß er an
der Oberseite herausragt, dann den
Schnellverschluß einsetzen und
anschließend den Stift mit einem Schrau-
bendreher wieder eindrücken, so daß er
mit dem Kopf des Schnellverschlusses
fluchtet.
1. Schnellverschluß
2. Stift
Abdeckung montieren
1. Die Abdeckung in die ursprüngliche
Lage bringen und dann festschrau-
ben.
2. Die Sitzbank und das
Verkleidungsteil montieren.
1. Abdeckung B
GAU03317
Abdeckungen A und B
Abdeckung abnehmen
1. Das entsprechende Verkleidungsteil
A oder B abnehmen; siehe dazu
Seite 6-5.
2. Die Sitzbank abnehmen; siehe dazu
Seite 3-13.
3. Die Abdeckung losschrauben und
dann abziehen.
1. Schraube
Nach DemontageVor Montage
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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GAU01880
Zündkerzen prüfenZündkerzen prüfen
Eine ordnungsgemäße Funktion des
Motors wird wesentlich von Funktion und
Zustand der Zündkerzen mitbestimmt. Da
Verbrennungswärme und Ablagerungen
die Funktionstüchtigkeit der Kerzen im
Laufe der Zeit vermindern, müssen die
Zündkerzen in den empfohlenen Abstän-
den gemäß Wartungs- und Schmier-
tabelle herausgenommen und geprüft
werden. (Diese Arbeit am besten einer
YAMAHA-Fachwerkstatt überlassen.)
Außerdem erlaubt der Zustand der Zünd-
kerzen Rückschlüsse auf den Zustand
des Motors.
Normalerweise sollte der Isolatorfuß aller
Zündkerzen eines Motors die gleiche
Verfärbung aufweisen. Der die Mittel-
elektrode umgebende Porzellanisolator
ist bei richtig eingestelltem Motor und nor-
maler Fahrweise rehbraun. Weisen ein-
zelne oder sämtliche Zündkerzen eine
stark abweichende Färbung auf, könnte
der Motor defekt sein. Versuchen Sie
nicht, derartige Probleme selbst zu dia-
gnostizieren, sondern lassen Sie das
Motorrad von einer YAMAHA- Fachwerk-
statt überprüfen.Die Sitzfläche der Kerzendichtung reini-
gen; Schmutz und Fremdkörper vom
Gewinde abwischen.
a. Zündkerzen- Elektrodenabstand
Bei fortgeschrittenem Abbrand der Mittel-
elektroden oder übermäßigen Ölkohleab-
lagerungen die Zündkerzen durch neue
mit vorgeschriebenem Wärmewert erset-
zen.
Vor dem Einschrauben einer Zündkerze
stets den Elektrodenabstand mit einer
Fühlerlehre messen und erforderlichen-
falls korrigieren.
Anzugsmoment
Zündkerze
17,5 Nm (1,75 m·kgf)
Empfohlene Zündkerze
DPR8EA-9 (NGK) oder
X24EPR-U9 (DENSO)
Zündkerzen-Elektrodenabstand
0,8–0,9 mm
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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HINWEIS:
Steht beim Einbau einer Zündkerze kein
Drehmomentschlüssel zur Verfügung,
läßt sich das vorgeschriebene Anzugs-
moment annähernd erreichen, wenn die
Zündkerze handfest eingedreht und
anschließend noch um 1/4–1/2 Drehung
weiter festgezogen wird. Das Anzugs-
moment sollte jedoch möglichst bald mit
einem Drehmomentschlüssel nach
Vorschrift korrigiert werden.
3. Einige Minuten warten, damit sich
das Öl setzen kann. Dann den
Einfüllschraubverschluß herausdre-
hen, den Meßstab abwischen, in die
Einfüllöffnung zurückstecken (ohne
ihn hineinzuschrauben und mit der
Pfeilmarkierung nach oben, wie dar-
gestellt) und dann wieder herauszie-
hen, um den Ölstand zu überprüfen.
HINWEIS:
Der Ölstand sollte sich zwischen der
Minimal- und Maximalstand-Markierung
befinden.
1. Motoröl- Einfüllschraubverschluß
GAU04619
Motoröl und ÖlfiltereinsatzMotoröl und Ölfiltereinsatz
Der Motorölstand sollte vor Fahrtbeginn
geprüft werden. Außerdem muß in den
empfohlenen Abständen, gemäß der
Wartungs- und Schmiertabelle, das
Motoröl gewechselt und der Ölfilterein-
satz erneuert werden.
Ölstand prüfen
1. Das Motorrad auf einem ebenen
Untergrund abstellen und in gerader
Stellung halten.
HINWEIS:
Sicherstellen, daß das Fahrzeug bei der
Kontrolle des Ölstands vollständig gerade
steht. Selbst geringfügige Neigung zur
Seite kann bereits zu einem falschen
Meßergebnis führen.
2. Den Motor anlassen, 15 Minuten
lang warmlaufen lassen und dann
abstellen.
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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GC000000
dD
Den Motor bei zu geringem Ölstand
nicht anlassen oder betreiben.
1. Motoröl- Einfüllschraubverschluß
2. Meßstab
3. Maximalstand
4. Minimalstand
Öl wechseln (mit/ohne Filterwechsel)
1. Den Motor anlassen, einige Minuten
lang warmlaufen lassen und dann
abstellen.
2. Ein Ölauffanggefäß unter den Motor
stellen, um das Altöl aufzufangen.
3. Den Einfüllschraubverschluß und die
Ablaßschraube herausdrehen, um
das Motoröl aus dem Kurbelgehäuse
abzulassen.
HINWEIS:
Die Schritte 4–6 überspringen, wenn der
Ölfiltereinsatz nicht gewechselt werden
soll.
1. Motoröl-Ablaßschraube A
GW000065
W
Um schlimme Verbrühungen durch
herausspritzendes heißes Öl zu ver-
meiden, niemals den Öltankverschluß
unmittelbar nach einer Hochgesch-
windigkeitsfahrt aufdrehen. Den
Öltankverschluß erst nach Abkühlen
des Öls öffnen.
4. Falls der Ölstand unter der Minimal-
stand-Markierung liegt, Öl der emp-
fohlenen Sorte bis zum vorgeschrie-
benen Stand nachfüllen.
5. Den Einfüllschraubverschluß einbau-
en.
HINWEIS:
8Der Öltank befindet sich hinter den
Zylindern.
8Der Ölstand sollte sich zwischen der
Minimal- und Maximalstand-
Markierung befinden.
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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4. Den Ölfiltergehäusedeckel durch
Abnehmen der Schrauben ausbau-
en.
1. Motoröl-Ablaßschraube B
2.Ölfilter-Gehäusedeckel
3. Schraube (×5)
7. Die Motoröl-Ablaßschrauben montie-
ren und anschließend vorschrifts-
mäßig festziehen.
8. Die vorgeschriebene Menge des
empfohlenen Öls einfüllen und dann
den Einfüllschraubverschluß fest
zudrehen. 5. Den Ölfiltereinsatz und die O-Ringe
herausnehmen und durch neue Teile
ersetzen.
6. Die Schrauben des Ölfiltergehäuse-
deckels anbringen und anschließend
vorschriftsmäßig festziehen.
HINWEIS:
Sicherstellen, daß die O-Ringe korrekt sit-
zen.
1.Ölfiltereinsatz
2. O-Ring (×2)
Anzugsdrehmoment:
Ölfiltergehäusedeckel-Schraube:
10 Nm (1,0 m·kgf)
Anzugsdrehmomente:
Motoröl-Ablaßschraube A:
35 Nm (3,5 m·kgf)
Motoröl-Ablaßschraube B:
30 Nm (3,0 m·kgf)
Empfohlene Ölsorte:
Siehe Seite 8-1.
Füllmenge:
Ölwechsel ohne Filterwechsel:
3,8 L
Ölwechsel mit Filterwechsel:
3,9 L
Gesamtmenge (Motor trocken):
4,7 L
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