2002 YAMAHA TDR 125 Notices Demploi (in French)

TDR125
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MANUEL DU PROPRIETAIRE

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INTRODUCTION
1
Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha !
Le modèle TDR125 est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de
pointe à la conception et à la construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa
réputation dans ce domaine.
Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la TDR125, il faut prendre le temps de lire atten-
tivement ce manuel. Le manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisa-
tion, aux contrôles et à l’entretien de cette moto, mais aussi d’importantes consignes de sécurité destinées
à protéger le pilote et les tiers contre les accidents.
Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le
véhicule en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un
concessionnaire Yamaha.
L’équipe Yamaha espère que cette moto procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité
maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priori-
té de tout bon motocycliste !
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RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS
1
Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :
Le symbole de DANGER invite à ÊTRE VIGILANT, CAR IL EN VA DE SA
SÉCURITÉ !
Le non-respect des AVERTISSEMENTS peut entraîner des blessures graves ou la
mort du pilote, d’un tiers ou d’une personne inspectant ou réparant le véhicule.La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour
éviter tout endommagement du véhicule.Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification
des divers travaux.
QXG
fFN.B.:
N.B.:
8Ce manuel est une partie intégrante de la moto et devra être remis à l’acheteur si le véhicule est
revendu ultérieurement.
8Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses pro-
duits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles
au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieure-
ment à ce modèle. Dans le moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien de la moto,
il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
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RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS
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XGLIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER
LA MOTO.
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TDR125
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
© 2001 par Yamaha Motor Co., Ltd.
1re édition, Mai 2001
Tous droits réservés
Toute réimpression ou utilisation
non autorisée sans la permission écrite
de la Yamaha Motor Co., Ltd.
est formellement interdite.
Imprimé au Japon
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TABLE DES MATIÈRES
PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ .............................. 1-1
DESCRIPTION ..................................................... 2-1
Vue gauche ......................................................... 2-1
Vue droite ........................................................... 2-2
Commandes et instruments ................................ 2-3
COMMANDES ET INSTRUMENTS .................. 3-1
Contacteur à clé/antivol ...................................... 3-1
Témoins et témoins d’avertissement ................. 3-2
Bloc de compteur de vitesse .............................. 3-3
Compte-tours ...................................................... 3-3
Jauge de température du liquide de
refroidissement ................................................. 3-4
Combinés de contacteurs ................................... 3-4
Levier d’embrayage ........................................... 3-6
Sélecteur ............................................................. 3-6
Levier de frein .................................................... 3-7
Pédale de frein .................................................... 3-7
Bouchon du réservoir de carburant .................... 3-7
Carburant (Sauf pour Suisse et Autriche) ........... 3-8
Carburant (Pour Suisse et Autriche) ................... 3-8
Pot catalytique (Pour Suisse et Autriche) ........... 3-9
Huile moteur 2 temps .........................................3-10
Robinet de carburant ........................................ 3-11
Levier du starter ............................................... 3-12
Selle .................................................................. 3-12
Accroche-casque .............................................. 3-13
Réglage du combiné ressort-amortisseur ........ 3-13Précautions concernant la manipulation du
YEIS ............................................................... 3-14
YPVS ............................................................... 3-15
Béquille latérale ............................................... 3-15
Système du coupe-circuit d’allumage .............. 3-16
CONTRÔLES AVANT UTILISATION ................ 4-1
Points à contrôler avant chaque utilisation ......... 4-1
UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS
CONCERNANT LE PILOTAGE .......................... 5-1
Mise en marche d’un moteur froid ..................... 5-1
Mise en marche d’un moteur chaud ................... 5-2
Passage des vitesses ........................................... 5-3
Points de changement de vitesse recommandés
(pour la Suisse uniquement) ............................. 5-3
Comment réduire sa consommation de
carburant ........................................................... 5-4
Rodage du moteur .............................................. 5-4
Stationnement .................................................... 5-5
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES
RÉPARATIONS .................................................... 6-1
Trousse de réparation ...........................................6-1
Tableau des entretiens et graissages
périodiques ....................................................... 6-2
Dépose et repose des carénages et du cache ...... 6-5
Contrôle de la bougie ......................................... 6-7
Huile de boîte de vitesses ................................... 6-8
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Liquide de refroidissement .............................. 6-10
Nettoyage de l’élément du filtre à air ............... 6-13
Réglage du carburateur .................................... 6-15
Réglage du régime de ralenti du moteur .......... 6-16
Réglage du jeu de câble des gaz ...................... 6-17
Pneus ..................................................................6-17
Roues coulées ................................................... 6-19
Réglage de la garde du levier d’embrayage ..... 6-20
Réglage de la garde du levier de frein .............. 6-21
Réglage de la position de la pédale de frein .... 6-22
Réglage du contacteur de feu stop sur frein
arrière ............................................................. 6-22
Contrôle des plaquettes de frein avant et
arrière ............................................................. 6-23
Contrôle du niveau du liquide de frein ............. 6-24
Changement du liquide de frein ....................... 6-25
Tension de la chaîne de transmission .............. 6-25
Lubrification de la chaîne de transmission ...... 6-26
Contrôle et lubrification des câbles .................. 6-27
Contrôle et lubrification de la poignée et du
câble des gaz .................................................. 6-28
Réglage de la pompe à huile “Autolube” ......... 6-28
Contrôle et lubrification de la pédale de frein
et du sélecteur ................................................ 6-29
Contrôle et lubrification des leviers de frein et
d’embrayage ................................................... 6-29
Contrôle et lubrification de la béquille latérale 6-29
Lubrification de la suspension arrière .............. 6-30
Contrôle de la fourche ...................................... 6-30Contrôle de la direction .................................... 6-31
Contrôle des roulements de roue ...................... 6-32
Batterie ............................................................. 6-32
Remplacement du fusible ................................. 6-33
Remplacement d’une ampoule de phare .......... 6-34
Remplacement de l’ampoule du feu
arrière/stop ..................................................... 6-35
Remplacement d’une ampoule de clignotant ... 6-36
Calage de la moto ............................................. 6-37
Roue avant ........................................................ 6-37
Roue arrière ...................................................... 6-39
Diagnostic de pannes ....................................... 6-41
Schémas de diagnostic de pannes .................... 6-42
SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO ................. 7-1
Soin .................................................................... 7-1
Remisage ............................................................ 7-4
CARACTÉRISTIQUES ........................................ 8-1
Caractéristiques .................................................. 8-5
RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES ... 9-1
Numéros d’identification ................................... 9-1
Numéro d’identification de la clé ....................... 9-1
Numéro d’identification du véhicule ................. 9-1
Étiquette des codes du modèle ........................... 9-2
TABLE DES MATIÈRES
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1-1
FAU00021
Q
PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ
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Les motos sont des véhicules fascinants qui procurent à leur pilote une sensation inégalée de puissance et
de liberté. Il ne faut cependant pas oublier que même la meilleure des motos est soumise aux limites impo-
sées par les lois physiques.
Seul un entretien régulier permet de conserver la valeur de la moto et de la maintenir en parfait état de
fonctionnement. Ce qui est vrai pour la moto l’est aussi pour le pilote : les performances dépendent de sa
bonne condition. Il ne faut jamais conduire après avoir absorbé de l’alcool, certains médicaments ou des
drogues. Plus encore que pour l’automobiliste, la sécurité du motocycliste dépend de sa forme physique et
mentale. L’alcool, même en petite quantité, augmente la tendance à prendre des risques.
De bons vêtements protecteurs sont aussi importants pour le motocycliste que la ceinture de sécurité pour
l’automobiliste. Toujours porter une tenue complète (en cuir ou en matériaux synthétiques renforcés), des
bottes solides, des gants de motocycliste et un casque bien ajusté. La sensation de sécurité que procurent
les vêtements protecteurs ne doit cependant pas encourager à prendre des risques. Même avec une tenue
complète et un casque, le motocycliste reste particulièrement vulnérable en cas d’accident. Un pilote qui
ne connaît pas ses limites a tendance à prendre des risques et à rouler trop vite. Cela est particulièrement
dangereux par temps humide. Un bon motocycliste roule prudemment, évite les manœuvres imprévisibles
et est constamment à l’affût de dangers, y compris ceux occasionnés par les autres conducteurs.
Bonne route !
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