2002 YAMAHA TDM 900 Notices Demploi (in French)

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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FAU03884
N.B.:_

Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussiéreuses ou humides.


Entretien des freins hydrauliques
Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.
Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein tous les deux ans.
Remplacer les durits de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.
_23Élément du filtre à huile
moteurRemplacer.√√√
24
*
Circuit de refroidissementContrôler le niveau du liquide de refroidissement et s’assurer qu’il
n’y a pas de fuite.√√√√ √
Changer. Tous les 3 ans
25
*
Contacteur de feu stop sur
freins avant et arrièreContrôler le fonctionnement.√√√√√ √
26 Pièces mobiles et câblesLubrifier.√√√√ √
27
*
Système d’induction d’airS’assurer du bon état du clapet de coupure d’air, du clapet flexible
et de la durit.
Remplacer tout le système d’induction si nécessaire.√√√√ √
28
*
Boîtier de poignée des gaz
et câble des gazContrôler le fonctionnement et le jeu.
Régler le jeu de câble des gaz si nécessaire.
Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le câble des gaz.√√√√ √
29
*
Pot et tube d’échappementContrôler le serrage de la vis du collier.√√√√√ √
30
*
Éclairage, signalisation et
contacteursContrôler le fonctionnement.
Régler le faisceau de phare.√√√√√ √ N°DESCRIPTION CONTRÔLES ET ENTRETIENSVALEUR AU COMPTEUR (×
1.000 km)
CONTRÔLE
ANNUEL
1 10203040
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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FAU01139
Dépose et repose de caches et
carénages Afin de pouvoir effectuer certains entretiens dé-
crits dans ce chapitre, il est nécessaire de dépo-
ser les caches et carénages illustrés ci-dessus. Se
référer à cette section à chaque fois qu’il faut dé-
poser ou reposer un cache ou un carénage.
FAU04039*
Carénage A et B
Dépose du carénageRetirer les vis et le rivet démontable, puis retirer
le carénage, comme illustré.N.B.:_ Retirer le rivet démontable après avoir enfoncé
sa goupille centrale à l’aide d’un tournevis. _Repose des carénagesRemettre le carénage en place, puis reposer les
vis et le rivet démontable.
1. Carénage A
2. Cache A
1. Carénage B
2. Cache B
1. Vis (× 6)
2. Rivet démontable
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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N.B.:_

S’assurer que l’ergot s’insère dans l’œillet
caoutchouc.


Pour remettre le rivet démontable en
place, enfoncer sa goupille centrale en
veillant à ce qu’elle dépasse de la tête du
rivet, l’insérer ensuite dans le carénage,
puis enfoncer sa goupille de sorte qu’elle
soit au même niveau que la tête du rivet.
_
FAU03317
Caches A et B
Dépose d’un cache1. Déposer le carénage A ou B correspon-
dant. (Voir les explications relatives à leur
dépose et leur mise en place 6-5.)
2. Déposer la selle. (Voir les explications re-
latives à sa dépose et à sa mise en place à
la page 3-11.)
3. Retirer la vis, puis retirer le cache.Repose d’un cache
1. Remettre le cache à sa place, puis reposer
la vis.
2. Remettre la selle et le carénage en place.
1. Rivet démontable
2. GoupilleAprès la dépose Avant la repose
1. Vis
1. Cache B
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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FAU01880
Contrôle des bougies Les bougies sont des pièces importantes du mo-
teur et elles doivent être contrôlées régulière-
ment, de préférence par un concessionnaire
Yamaha. Les bougies doivent être démontées et
contrôlées aux fréquences indiquées dans le ta-
bleau des entretiens et graissages périodiques,
car la chaleur et les dépôts finissent par les user.
L’état des bougies révèle en outre l’état du mo-
teur.
La porcelaine autour de l’électrode centrale de
chaque bougie doit être de couleur café au lait
clair ou légèrement foncé, couleur idéale pour
une moto utilisée dans des conditions normales.
Si la couleur d’une bougie est nettement diffé-
rente, le moteur pourrait présenter une anoma-
lie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-
même de tels problèmes. Il est préférable de
confier le véhicule à un concessionnaire
Yamaha.
Si l’usure des électrodes est excessive ou les dé-
pôts de calamine ou autres sont trop importants,
il convient de remplacer la bougie concernée.Avant de monter une bougie, il faut mesurer
l’écartement de ses électrodes à l’aide d’un jeu
de cales d’épaisseur et le régler si nécessaire.
Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses
plans de joint, puis nettoyer soigneusement les
filets de bougie. Bougie spécifiée :
DPR8EA-9 (NGK) ou
X24EPR-U9 (DENSO)
a.Écartement des électrodes
Écartement des électrodes :
0,8 à 0,9 mm
Couple de serrage :
Bougie :
18 Nm (1,8 m·kgf)
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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N.B.:_ Si une clé dynamométrique n’est pas disponible
lors du montage d’une bougie, une bonne ap-
proximation consiste à serrer de 1/4 à 1/2 tour
supplémentaire après le serrage à la main. Il fau-
dra toutefois serrer la bougie au couple spécifié
le plus rapidement possible. _
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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FAU04429
Huile moteur et élément de filtre à
huile Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avant
chaque départ. Il convient également de changer
l’huile et de remplacer l’élément du filtre à huile
aux fréquences spécifiées dans le tableau des
entretiens et graissages périodiques.
Contrôle du niveau d’huile moteur
1. Placer la moto sur un plan horizontal et
veiller à ce qu’elle soit dressée à la verti-
cale.N.B.:_ S’assurer que la moto soit bien à la verticale
avant de contrôler le niveau d’huile. Une légère
inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture. _2. Mettre le moteur en marche, le préchauf-
fer pendant 15 minutes, puis le couper.3. Attendre quelques minutes que l’huile se
stabilise, puis retirer le bouchon de rem-
plissage d’huile. Essuyer la jauge avant de
l’insérer à nouveau dans l’orifice de rem-
plissage, sans la visser et en veillant à ce
que la flèche soit dirigée vers le haut (voir
illustration). La retirer et vérifier le niveau
d’huile.
N.B.:_ Le niveau d’huile moteur doit se situer entre les
repères de niveau minimum et maximum. _
FC000000
ATTENTION:_ Ne pas utiliser la moto avant de s’être assuré
que le niveau d’huile est suffisant. _
FW000065
AVERTISSEMENT
_ Ne jamais retirer le bouchon du réservoir
d’huile moteur immédiatement après avoir
fait tourner le moteur à haut régime. De
l’huile chaude risque de gicler et de causer
des brûlures graves. Toujours veiller à ce que
l’huile moteur soit suffisamment refroidie
avant de retirer le bouchon du réservoir
d’huile. _
1. Bouchon de remplissage d’huile
1. Bouchon de remplissage d’huile
2. Jauge
3.
Repère de niveau maximum
4.
Repère de niveau minimum
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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4. Si le niveau d’huile moteur est inférieur au
repère de niveau minimum, ajouter de
l’huile moteur du type recommandé
jusqu’au niveau spécifié.
5. Remettre en place le bouchon de remplis-
sage d’huile.N.B.:_

Le réservoir d’huile moteur se trouve der-
rière les cylindres.


Le niveau d’huile moteur doit se situer en-
tre les repères de niveau minimum et
maximum.
_
Changement de l’huile moteur (avec ou sans
remplacement de l’élément du filtre à huile)
1. Mettre le moteur en marche et le faire
chauffer pendant quelques minutes, puis le
couper.
2. Placer un bac à vidange sous le moteur
afin d’y recueillir l’huile usagée.
3. Retirer le bouchon de remplissage et les
vis de vidange afin de vidanger l’huile du
carter moteur.N.B.:_ Sauter les étapes 4 à 6 si l’on ne procède pas au
remplacement de l’élément du filtre à huile. _
4. Retirer le couvercle de l’élément du filtre à
huile après avoir retiré ses vis.
1. Vis de vidange de l’huile moteur A
1. Vis de vidange de l’huile moteur B
2. Couvercle de l’élément du filtre à huile
3. Vis (× 5)
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5. Retirer et remplacer l’élément de filtre à
huile et les joints toriques.
6. Remettre le couvercle de l’élément du fil-
tre à huile en place, installer ses vis, puis
les serrer au couple de serrage spécifié.N.B.:_ S’assurer que les joints toriques sont bien logés
dans leur siège. _7. Remettre les vis de vidange de l’huile mo-
teur en place et les serrer aux couples spé-
cifiés.8. Ajouter la quantité spécifiée de l’huile
moteur recommandée, puis remonter et
serrer le bouchon de remplissage d’huile.
FC000072
ATTENTION:_

Ne pas mélanger d’additif chimique à
l’huile ni utiliser des huiles de grade su-
périeur à “CD” afin d’éviter tout pati-
nage de l’embrayage, car l’huile moteur
lubrifie également l’embrayage. S’assu-
rer également de ne pas utiliser une
huile portant la désignation “ENERGY
CONSERVING II” ou la même dési-
gnation avec un chiffre plus élevé.


S’assurer qu’aucune crasse ou objet ne
pénètre dans le carter moteur.
_9. Mettre le moteur en marche et contrôler
pendant quelques minutes s’il y a présence
de fuites d’huile en laissant tourner le mo-
teur au ralenti. En cas de fuite d’huile,
couper immédiatement le moteur et re-
chercher la cause.
10. Couper le moteur, puis vérifier le niveau
d’huile et faire l’appoint, si nécessaire.
1.Élément du filtre à huile
2. Joint torique (× 2)Couple de serrage :
Vis du couvercle de l’élément du filtre à
huile :
10 Nm 1,0 m·kgf)
Couples de serrage :
Vis de vidange de l’huile moteur A :
35 Nm (3,5 m·kgf)
Vis de vidange de l’huile moteur B :
30 Nm (3,0 m·kgf)
Huile moteur recommandée :
Se reporter à la page 8-1.
Quantité d’huile :
Sans remplacement de l’élément du filtre
à huile :
3,8 l
Avec remplacement de l’élément du filtre
à huile :
3,9 l
Quantité totale (moteur à sec) :
4,7 l
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