2002 PEUGEOT 206 Instrukcja obsługi (in Polish)

17-06-2002
INFORMACJE PRAKTYCZNEDANE
116
KONTROLA POZIOMÓW Silnik
Kontrola poziomu oleju
Należy wykonywać tę kontrolę
regularnie i uzupełniać olej w okre-
sie między jego wymianą.
(Maksymalne zużycie na 1000 km
wynosi: 0,5 l).
Kontrolę wykonuje się, gdy samochód
stoi poziomo, a silnik jest zimny.
Na wskaźniku poziomu
oleju znajdują się dwaoznaczenia: A= maksimum.
B = minimum. Wybór stopnia lepkości
We wszystkich przypadkach wybra-
ny olej musi odpowiadać wymaga-
niom producenta.
Filtr olejowy
Wymieniać okresowo wkład filtra,
zgodnie z zaleceniami planuobsługi.
Olej zużyty
Unikać dłuższego kontaktu
zużytego oleju ze skórą.
Nie wylewać zużytego oleju do
kanalizacji, ani na ziemię.
W celu zapewnienia niezawodności
silników i zabezpieczenia urządzeń
zapobiegających zanieczyszczaniu
środowiska, zakazane jest używanie
dodatków do oleju silnikowego.
Zbiornik płynu hamulcowego
– poziom płynu w zbiorniku zawsze
musi przekraczać wskaźnik DAN- GER.
– w przypadku znacznego spadku poziomu, należy zwrócić się do
ASO PEUGEOT. Wymiana płynu
– należy wykonywać ją w
przedziałach czasowych propono-
wanych przez producenta.
– używać płynów homologowanych przez producenta, odpowiadają-
cych normie DOT4.
Zbiornik płynu chłodzącegosilnika
Należy koniecznie używać płynu
homologowanego przez producenta.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura
płynu chłodzącego jest regulowana
przez elektrowentylator: może on
funkcjonować pomimo wyjęcia klucza
ze stacyjki, biorąc zatem pod uwagę,
że układ chłodzenia działa pod ciśnie-
niem, należy odczekać co najmniej
godzinę od wyłączenia silnika, przed
odkręceniem korka.
W razie uzupełniania poziomu,
odkręcić korek o dwa obroty w celu
uniknięcia poparzeń i odczekać do
opadnięcia ciśnienia. Po opadnięciu
ciśnienia odkręcić korek i uzupełnićpoziom.
Wymiana oleju: zgodnie z planem
przeglądów, proponowanym przez producenta.
– Wskaźnik ręczny. Nie należy nigdy przekraczać oznaczenia maksimum A.
– Wskaźnik na tablicy rozdzielczej.

17-06-2002
INFORMACJE PRAKTYCZNEDANE117
Zbiornik układu kierowniczego
ze wspomaganiem
Otworzyć zbiornik gdy silnik ma tem-
peraturę otoczenia, poziom płynu musi
zawsze znajdować się powyżej oznac-
zenia MINI, blisko oznaczenia MAXI. Ręczna skrzynia biegów
Bezobsługowa. Kontrolować poziom
zgodnie z planem obsługi producenta.
Zbiornik spryskiwaczy szyby
przedniej i reflektorów
W celu zapewnienia optymalnej jakości
czyszczenia i dla bezpieczeństwa, zale-
ca się stosowanie produktów homologo-
wanych przez PEUGEOT (2,8 litra lub
6,6 litrów ze spryskiwaczami reflek-torów).
Filtr powietrza
Okresowa wymiana wkładu filtrującego
jest konieczna. W wypadku jazdy w
terenie o dużym zapyleniu powietrza,
wkład należy wymieniać dwukrotnieczęściej.
Akumulator
Przed okresem zimowym należy
sprawdzić stan akumulatora
Waszego pojazdu, udając się do
ASO PEUGEOT.
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych
zależy od stylu jazdy, dotyczy w szc-
zególności pojazdów użytkowanych
przede wszystkim w mieście,
częstych przejazdów na krótkich
odcinkach. Może być konieczne
sprawdzanie stanu klocków międzyprzeglądami. Automatyczna skrzynia biegówproaktywna
Bezobsługowa. Sprawdzenie pozio-
mu oleju powinno być wykonywane
zgodnie z planem przeglądów okre-
sowych w ASO PEUGEOT.
Należy stosować jedy-
nie produkty homologo-
wane przez PEUGEOT.
Celem zoptymalizowa-
nia działania tak ważnych
zespołów jak układ kierowniczy
ze wspomaganiem i układ
hamulcowy, PEUGEOT selekc-
jonuje i proponuje ściśle
określone produkty.
BRAK PALIWA W ZBIORNIKU (DIESEL)
W przypadku braku paliwa w
zbiorniku, należy uzupełnić jego
poziom, następnie odpowietrzyć
układ zasilania:
Silnik 1,4 litra HDI
- uzupełnić poziom oleju napędowe- go, w ilości nie mniej niż 5 litrów,
- użyć ręcznej pompki odpowietrza- nia, aż do pojawienia się paliwa w
przezroczystym przewodzie pod
pokrywą silnika,
- włączyć rozrusznik, aż do urucho- mienia pojazdu.

17-06-2002
INFORMACJE PRAKTYCZNEDANE117
Zbiornik układu kierowniczego
ze wspomaganiem
Otworzyć zbiornik gdy silnik ma tem-
peraturę otoczenia, poziom płynu musi
zawsze znajdować się powyżej oznac-
zenia MINI, blisko oznaczenia MAXI. Ręczna skrzynia biegów
Bezobsługowa. Kontrolować poziom
zgodnie z planem obsługi producenta.
Zbiornik spryskiwaczy szyby
przedniej i reflektorów
W celu zapewnienia optymalnej jakości
czyszczenia i dla bezpieczeństwa, zale-
ca się stosowanie produktów homologo-
wanych przez PEUGEOT (2,8 litra lub
6,6 litrów ze spryskiwaczami reflek-torów).
Filtr powietrza
Okresowa wymiana wkładu filtrującego
jest konieczna. W wypadku jazdy w
terenie o dużym zapyleniu powietrza,
wkład należy wymieniać dwukrotnieczęściej.
Akumulator
Przed okresem zimowym należy
sprawdzić stan akumulatora
Waszego pojazdu, udając się do
ASO PEUGEOT.
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych
zależy od stylu jazdy, dotyczy w szc-
zególności pojazdów użytkowanych
przede wszystkim w mieście,
częstych przejazdów na krótkich
odcinkach. Może być konieczne
sprawdzanie stanu klocków międzyprzeglądami. Automatyczna skrzynia biegówproaktywna
Bezobsługowa. Sprawdzenie pozio-
mu oleju powinno być wykonywane
zgodnie z planem przeglądów okre-
sowych w ASO PEUGEOT.
Należy stosować jedy-
nie produkty homologo-
wane przez PEUGEOT.
Celem zoptymalizowa-
nia działania tak ważnych
zespołów jak układ kierowniczy
ze wspomaganiem i układ
hamulcowy, PEUGEOT selekc-
jonuje i proponuje ściśle
określone produkty.
BRAK PALIWA W ZBIORNIKU (DIESEL)
W przypadku braku paliwa w
zbiorniku, należy uzupełnić jego
poziom, następnie odpowietrzyć
układ zasilania:
Silnik 1,4 litra HDI
- uzupełnić poziom oleju napędowe- go, w ilości nie mniej niż 5 litrów,
- użyć ręcznej pompki odpowietrza- nia, aż do pojawienia się paliwa w
przezroczystym przewodzie pod
pokrywą silnika,
- włączyć rozrusznik, aż do urucho- mienia pojazdu.

17-06-2002
INFORMACJE PRAKTYCZNEDANE
118
WYMIANA KOŁA (hatchback)
Ustawienie pojazdu
– W miarę możliwości,
unieruchomić pojazd na płaskim,
stabilnym i nieśliskim podłożu.
– Zaciągnąć hamulec ręczny, włączyć pierwszy bieg lub bieg
wsteczny (położenie P dla
automatycznej skrzyni biegów).
Dostęp do koła zapasowego ipodnośnika
Koło umieszczone jest na zewnątrz
pojazdu, w metalowym koszu podbagażnikiem.
– Wyjąć klucz do demontażu kół 1
umieszczony na prawej tylnej
ścianie bagażnika. – Przy pomocy klucza do demontażu kół
1poluzować śrubę podtrzymującą
kosz koła zapasowego, znajdującą się wewnątrz bagażnika pod wykładziną.
– Podnieść kosz w celu wysunięcia do tyłu zaczepu, następnie opuścić kosz.
– Wyjąć pojemnik na podnośnik 2, znajdujący się w kole zapasowym.
Demontaż koła
– Za pomocą pojemnika na podnośnik zablokować od tyłu, koło znajdujące się po przekątnej, po przeciwnej stronie do wymienianego koła.
– Za pomocą klucza do demontażu kół zdemontować kołpak odchylając go w miejscu otworu na zawór.
– Poluzować śruby koła.
– Umieścić podnośnik pod jednym z czterech, przewidzianych do tego punktów Epodwozia, znajdującym się najbliżej wymienianego koła. Zwrócić uwagę, by
podstawa podnośnika była oparta na podłożu na całej swojej powierzchni.
– Rozłożyć podnośnik, odkręcić całkowicie śruby i zdemontować koło.

17-06-2002
INFORMACJE PRAKTYCZNEDANE
120
Ponowny montaż koła
– Po zamontowaniu koła, lekko przykręcić śruby.
– Opuścić podnośnik i wyjąć go.
– Dokręcić śruby kluczem.
– Ponownie zamontować na kole kołpak, o ile nie jest to koło dojazdowe, zac-zynając od wycięcia na zawór i dociskając go spodem dłoni.
Uwaga: W przypadku pojazdu fabrycznie wyposażonego w zabezpieczenia
śrub, ich nakładki składają się z dwóch elementów.
Ponowne umieszczenie koła w koszu
– Umieścić pojemnik na podnośnik w kole.
– Zamontować przekładkę przytrzymującą 3wyłącznie w wypadku koła zapa-
sowego typu "dojazdowego".
– Umieścić koło w koszu, ustawiając przekładkę przytrzymującą 3w osi pojaz-
du otwarciem do przodu zgodnie z powyższym schematem (tylko na kole
zapasowym typu "dojazdowego").
– Podnieść koło, następnie kosz i zaczepić hak.
– Należy pamiętać o dokręceniu do oporu śruby przytrzymującej kosz koła zapasowego.
– Umieścić w bagażniku klucz do demontażu kół.
Dla Waszego bezpiec-
zeństwa, wymianę koła
należy zawsze przepro-wadzać:
- na poziomej, stabilnej i nie ślis- kiej nawierzchni,
- przy zaciągniętym hamulcu ręcznym,
- po włączeniu pierwszego albo wstecznego biegu,
- unieruchomić pojazd za pomocą pojemnika na podnośnik,
- nigdy nie przebywać pod pojaz- dem podtrzymywanym wyłącz-
nie przez podnośnik (stosowaćpodporę).
Po zmianie koła
- Jak najszybciej sprawdzić w ASO PEUGEOT moment
dokręcenia śrub i ciśnienie w
kole zapasowym.
- Oddać uszkodzoną oponę do naprawy i zaraz po tym ponow-
nie zamontować ją w samo-chodzie.
- Koło zapasowe typu dojazdowe- go, wyposażone w oponę
115/70R15, przeznaczone jestwyłącznie do użytku tymcza-
sowego :
- ciśnienie w oponie: 4,2 bara.
- dopuszczalna prędkość jazdy: 80km/godz.

17-06-2002
INFORMACJE PRAKTYCZNEDANE121
CECHY SZCZEGÓLNE KÓŁ ALUMINIOWYCH
Osłony śrub
Śruby mocujące kół aluminiowych
posiadają chromowane osłony.
Należy ściągnąć je przy pomocy narzędzia 4przed przystąpieniem
do odkręcania śrub. Narzędzie 4jest umieszczone:
- w wersji hatchback, na tylnej pra- wej wykładzinie bagażnika,
- w wersji 206 SW, w pojemniku na podnośnik. Montaż koła zapasowego
W przypadku gdy Państwa pojazd
wyposażony jest w stalowe koło
zapasowe, jego zamocowanie
zapewnione jest poprzez stożkowy
nacisk śrub mocujących.
Montaż opon zimowych
Jeśli montujecie Państwo w
Waszym pojeździe opony zimowe
na stalowych felgach, należykoniecznie
użyć w tym celu specjal-
nych śrub mocujących, dostępnych
w sieci handlowej PEUGEOT. Śruby przeciwkradzieżowe*
Jeśli posiadacie Państwo koła
zabezpieczone śrubami przeciw-
kradzieżowymi (po jednej na koło),
przed przystąpieniem do ich
odkręcania za pomocą jednej z
dwóch specjalnych tulei (które
zostały Wam przekazane wraz z
pojazdem, zapasowymi kluczami i
poufną kartą) oraz klucza do
odkręcania śrub
1, należy zdjąć z
nich osłony chromowane oraz plas-
tikową osłonę przy pomocynarzędzia 4.
Uwaga: należy starannie zapisać
kod widniejący na główce tulei prze-
ciwkradzieżowej. Umożliwi on
Państwu otrzymanie zapasowej tuleiprzeciwkradzieżowej.
* Zależnie od wersji i kraju przez- naczenia.

17-06-2002
INFORMACJE PRAKTYCZNEDANE119
WYMIANA KOŁA (206 SW)
Ustawienie pojazdu
– W miarę możliwości,
unieruchomić pojazd na płaskim,
stabilnym i nieśliskim podłożu.
– Zaciągnąć hamulec ręczny, włączyć pierwszy bieg lub bieg
wsteczny (położenie P dla
automatycznej skrzyni biegów).
Dostęp do koła zapasowego ipodnośnika
Koło umieszczone jest na zewnątrz
pojazdu, w metalowym koszu podbagażnikiem.
– Wyjąć klucz do demontażu kół 1,
umieszczony pod prawą
wykładziną bagażnika. – Przy pomocy klucza do demontażu kół
1poluzować śrubę podtrzymującą
kosz koła zapasowego, znajdującą się wewnątrz bagażnika pod wykładziną.
– Podnieść kosz, w celu wysunięcia do tyłu zaczepu, następnie opuścić kosz.
– Wyjąć pojemnik na podnośnik 2, znajdujący się w kole zapasowym.
Demontaż koła
– Za pomocą podkładki zginanej, umieszczonej w pojemniku na podnośnik, zablokować od tyłu koło, znajdujące się po przekątnej, po przeciwnej stronie
do wymienianego koła.
– Za pomocą klucza do demontażu kół zdemontować kołpak odchylając go w miejscu otworu na zawór.
– Poluzować śruby koła.
– Umieścić podnośnik pod jednym z czterech, przewidzianych do tego punktów Epodwozia, znajdującym się najbliżej wymienianego koła. Zwrócić uwagę, by
podstawa podnośnika była oparta na podłożu na całej swojej powierzchni.
– Rozłożyć podnośnik, odkręcić całkowicie śruby i zdemontować koło.

17-06-2002
INFORMACJE PRAKTYCZNEDANE
120
Ponowny montaż koła
– Po zamontowaniu koła, lekko przykręcić śruby.
– Opuścić podnośnik i wyjąć go.
– Dokręcić śruby kluczem.
– Ponownie zamontować na kole kołpak, o ile nie jest to koło dojazdowe, zac-zynając od wycięcia na zawór i dociskając go spodem dłoni.
Uwaga: W przypadku pojazdu fabrycznie wyposażonego w zabezpieczenia
śrub, ich nakładki składają się z dwóch elementów.
Ponowne umieszczenie koła w koszu
– Umieścić pojemnik na podnośnik w kole.
– Zamontować przekładkę przytrzymującą 3wyłącznie w wypadku koła zapa-
sowego typu "dojazdowego".
– Umieścić koło w koszu, ustawiając przekładkę przytrzymującą 3w osi pojaz-
du otwarciem do przodu zgodnie z powyższym schematem (tylko na kole
zapasowym typu "dojazdowego").
– Podnieść koło, następnie kosz i zaczepić hak.
– Należy pamiętać o dokręceniu do oporu śruby przytrzymującej kosz koła zapasowego.
– Umieścić w bagażniku klucz do demontażu kół.
Dla Waszego bezpiec-
zeństwa, wymianę koła
należy zawsze przepro-wadzać:
- na poziomej, stabilnej i nie ślis- kiej nawierzchni,
- przy zaciągniętym hamulcu ręcznym,
- po włączeniu pierwszego albo wstecznego biegu,
- unieruchomić pojazd za pomocą pojemnika na podnośnik,
- nigdy nie przebywać pod pojaz- dem podtrzymywanym wyłącz-
nie przez podnośnik (stosowaćpodporę).
Po zmianie koła
- Jak najszybciej sprawdzić w ASO PEUGEOT moment
dokręcenia śrub i ciśnienie w
kole zapasowym.
- Oddać uszkodzoną oponę do naprawy i zaraz po tym ponow-
nie zamontować ją w samo-chodzie.
- Koło zapasowe typu dojazdowe- go, wyposażone w oponę
115/70R15, przeznaczone jestwyłącznie do użytku tymcza-
sowego :
- ciśnienie w oponie: 4,2 bara.
- dopuszczalna prędkość jazdy: 80km/godz.