2002.5 PEUGEOT 206 Manual de utilização (in Portuguese)

24-02-2003
INFORMA‚ÍES PRçTICAS
116
1.
assistida
2. Reservat—rio de lava-vidros e delava-far—is
3. Reservat—rio do l’quido dearrefecimento 4.
Reservat—rio do l’quido de trav›es
5. Bateria
6. Filtro de ar 7.
Vareta de n’vel de —leo
8. Enchimento de —leo do motor
MOTOR Diesel TURBO 2 Litros HDI

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INFORMA‚ÍES PRçTICAS117
VERIFICA‚ÌO DOS NêVEIS Motor Controlo do n’vel Controlar regularmente o n’vel e, se necess‡rio, recompletar o —leo (O consumo
m‡ximo de —leo por 1 000 km Ž decerca de 0,5 l.) O controlo do n’vel do —leo Ž efec- tuado com o ve’culo na horizontal ecom o motor frio.
A= maxi.
B = mini. Em todos os casos, o —leo escolhido dever‡ satisfazer os requisitos dofabricante. Filtro de —leo îleo usado Evitar todo o contacto prolongado com a pele. N‹o deitar o —leo usado para os esgotos ou para a terra. cionamento do motor e dos disposi-aditivos no —leo do motor Ž interdita. Reservat—rio do l’quido dos trav›es
Ð o n’vel deve estar sempre acima da
marca DANGER do reservat—rio
Ð em caso de grande abaixamento do n’vel consultar imediatamente
um Representante AutorizadoPEUGEOT. trav›es
Ð o l’quido dos trav›es tem que ser
substitu’do nos intervalos previstos de acordo com o plano de manu-
Ð utilizar l’quidos de trav›es homolo- gados pelo fabricante e conformescom a Norma DOT4.
Reservat—rio do l’quido dearrefecimento Utilizar o l’quido de arrefecimento homologado pelo fabricante. Num motor quente, Ž o motoventila- dor do motor que regula a tempera-tura do l’quido de arrefecimento. Omotoventilador pode funcionar quandoo motor estiver quente mesmo como circuito est‡ pressurizado, convŽmmenos de uma hora ap—s a paragem
do motor. Em caso de necessidade e para evi- tar quaisquer riscos de queimaduras,desenroscar o tamp‹o duas voltaspara diminuir a press‹o. Logo que a
press‹o diminuir, retirar o tamp‹o ecompletar o n’vel.
fabricante.
Ð n’vel do —leo: nunca ultrapassar a Amaxi.
Ð Indicador do n’vel do —leo no painel de instrumentos.

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INFORMA‚ÍES PRçTICAS
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Abrir o reservat—rio com o motor frio ˆ temperatura ambiente. O n’vel deveestar sempre acima da marca MINI epr—ximo da marca MAXI. Caixa de velocidades comcomando manual trolar o n’vel segundo o plano de
Reservat—rio lava-vidros e lava-far—is Para uma —ptima qualidade de lim- exclusivamente produtos homologa-
dos pela PEUGEOT (2,8 litros ou
6,6 litros com lava-far—is).
Filtro de ar
A filtrante Ž indispens‡vel. Se circularem ambiente poeirento, substitu’-loduas vezes mais frequentemente.
Bateria No per’odo do Inverno, mandar verifi- car a bateria por um Representante
Autorizado PEUGEOT. Pastilhas de trav›es O desgaste dos trav›es depende da
maneira de conduzir, nomeadamen-te para os ve’culos utilizados nacidade, em curtas dist‰ncias ou demaneira desportiva. Pode ser queseja necess‡rio controlar o estadodos trav›es mesmo entre as revis›-es peri—dicas do ve’culo. Caixa de velocidades autom‡ticaautoactiva controlar o n’vel por uma Oficina
PEUGEOT segundo o plano de
Utilizar unicamente pro- dutos homologados por
PEUGEOT.
Para optimizar o funcio-
namento de —rg‹os t‹o importan-circuito de travagem, a PEUGEOTselecciona e prop›e produtosmuito espec’ficos.
FALTA DE COMBUSTêVEL (DIESEL) Em caso de falta de combust’vel Ž necess‡rio re-activar o circuito: Motor 1,4 litros HDI
Ð Abastecer o reservat—rio de com- bust’vel com, pelo menos, cinco litros de gas—leo,
Ð Accionar a bomba manual de re- escorvamento atŽ aparecer com-bust’vel no tubo transparente sob
o cap™ motor,
Ð accionar o motor de arranque atŽ ao arranque do motor.

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Abrir o reservat—rio com o motor frio ˆ temperatura ambiente. O n’vel deveestar sempre acima da marca MINI epr—ximo da marca MAXI. Caixa de velocidades comcomando manual trolar o n’vel segundo o plano de
Reservat—rio lava-vidros e lava-far—is Para uma —ptima qualidade de lim- exclusivamente produtos homologa-
dos pela PEUGEOT (2,8 litros ou
6,6 litros com lava-far—is).
Filtro de ar
A filtrante Ž indispens‡vel. Se circularem ambiente poeirento, substitu’-loduas vezes mais frequentemente.
Bateria No per’odo do Inverno, mandar verifi- car a bateria por um Representante
Autorizado PEUGEOT. Pastilhas de trav›es O desgaste dos trav›es depende da
maneira de conduzir, nomeadamen-te para os ve’culos utilizados nacidade, em curtas dist‰ncias ou demaneira desportiva. Pode ser queseja necess‡rio controlar o estadodos trav›es mesmo entre as revis›-es peri—dicas do ve’culo. Caixa de velocidades autom‡ticaautoactiva controlar o n’vel por uma Oficina
PEUGEOT segundo o plano de
Utilizar unicamente pro- dutos homologados por
PEUGEOT.
Para optimizar o funcio-
namento de —rg‹os t‹o importan-circuito de travagem, a PEUGEOTselecciona e prop›e produtosmuito espec’ficos.
FALTA DE COMBUSTêVEL (DIESEL) Em caso de falta de combust’vel Ž necess‡rio re-activar o circuito: Motor 1,4 litros HDI
Ð Abastecer o reservat—rio de com- bust’vel com, pelo menos, cinco litros de gas—leo,
Ð Accionar a bomba manual de re- escorvamento atŽ aparecer com-bust’vel no tubo transparente sob
o cap™ motor,
Ð accionar o motor de arranque atŽ ao arranque do motor.

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MUDAR UMA RODA (Berlina) Estacionamento do ve’culo
Ð Na medida do poss’vel, imobilize
o ve’culo num solo horizontal, est‡vel e n‹o escorregadio.
Ð Apertar o trav‹o de m‹o, engatar a primeira ou a marcha-atr‡s
para a caixa develocidades autom‡tica).
Acesso ˆ roda de reserva e aomacaco
A roda encontra-se no exterior, debaixo da mala e mantida por umsuporte met‡lico.
Ð Retirar a chave de rodas 1fixa no
forro traseiro direito da mala .Ð
dentro da mala por baixo da alcatifa , com a chave de rodas 1.
Ð Levantar o suporte para libertar o gancho para tr‡s e depois deix‡-lo baixar.
Ð 2, colocada na roda de reserva.
Desmontar a roda
Ð metralmente oposta ˆquela que deve ser mudada.
Ð Retirar o tamp‹o da roda com a chave de rodas, puxando no s’tio da passa- gem da v‡lvula.
Ð Desbloquear os parafusos da roda.
Ð E, previstos na infraes-
trutura, o mais pr—ximo da roda a mudar. A base do macaco deve ficar em contacto com o solo sobre toda a sua superf’cie.
Ð Subir o macaco, desaparafusar completamente os parafusos e retirar a roda.

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INFORMA‚ÍES PRçTICAS121
Montar a roda
Ð Montar a roda de reserva e efectuar um prŽ-aperto com a chave.
Ð Baixar o macaco e retir‡-lo.
Ð Apertar os parafusos com a chave.
Ð pela passagem da v‡lvula, carregando com a palma da m‹o.
Nota : Se o ve’culo estiver equipado de origem com anti-roubo de rodas, a capa dos parafusos anti-roubo Ž composta por duas partes.

Ð
Ð 3apertando-o unicamente na roda de reserva

Ð 3pelo eixo da viatura e com
a abertura para a frente, de acordo com o esquema acima (unicamente na roda de reserva de uso tempor‡rio);
Ð Levantar a roda e o suporte e reposicionar o gancho;
Ð
Ð Arrumar a chave de rodas.
de uma roda:
Ð num solo horizontal, est‡vel e n‹o deslizante,
Ð trav‹o de m‹o apertado,
Ð a primeira ou a marcha-atr‡s engatada,
Ð
Ð nunca se ponha debaixo de um ve’culo levantado unicamente com um macaco (utilizar umsuporte).
Depois de mudar uma roda
Ð Mandar controlar rapidamente o aperto dos parafusos e a press‹o da roda de reserva
num Representante Autorizado
PEUGEOT.
Ð Mandar reparar a roda furada e substitu’-la imediatamente nove’culo.
Ð A cia, equipada com um pneu
115/70R15, s— pode ser usada
por pouco tempo .
Ð press‹o de enchimento: 4,2 bar;
Ð velocidade m‡xima: 80 km/h.

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PARTICULARIDADES LIGADAS ËS JANTES
DE ALUMêNIO
Tamp›es dos parafusos Os parafusos das rodas de alum’nio est‹o cobertos com tamp›es cro-mados. Retir‡-los com a ferramenta amarela 4antes de desapertar os parafusos.
A ferramenta 4est‡ situada:
Ð na berlina, sobre o forro traseiro direito da mala,
Ð no 206 SW, no compartimento de Montagem da roda de reserva Se o ve’culo estiver equipado com uma roda de reserva em chapa, no
normal
que as anilhas dos parafusos n‹o
fiquem em contacto com a jante. Agurada pelo apoio c—nico de cadaparafuso. Montagem de pneus para neve Se equipar o seu ve’culo com pneus para neve montados em jantes dechapa, deve utilizar imperativa-
mente parafusos espec’ficos dispo-
n’veis na rede PEUGEOT. Parafusos anti-roubo* Se as rodas estiverem equipadas com parafusos anti-roubo (um porroda), Ž necess‡rio retirar o tamp‹ocromado e em seguida a tampa empl‡stico que o recobre, com a ferra-menta
4, antes de retirar o parafuso
com uma das duas chaves anti-roubo (que foram entregues com oduplicado da chave e o cart‹o confi-dencial) e com a chave de rodas 1.
registar cuidadosa-
mente o nœmero de c—digo queconsta na parte superior da chave
anti-roubo. Permite providenciar, nasua rede, um duplicado da chaveanti-roubo. * Consoante a vers‹o e o destino.

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MUDAR UMA RODA (206 SW) Estacionamento do ve’culo
Ð Na medida do poss’vel, imobilizar
o ve’culo num solo horizontal, est‡vel e n‹o deslizante
Ð Apertar o trav‹o de m‹o e engatar a 1 a
ou a marcha-atr‡s
para a caixa develocidades autom‡tica).
Acesso ˆ roda de reserva e aomacaco
A roda encontra-se no exterior,debaixo da mala, mantida por umsuporte met‡lico.
Ð Retirar a chave de rodas 1fixada
sob o forro direito da mala. Ð
dentro da mala debaixo da alcatifa, com a chave de rodas 1.
Ð Levantar o suporte para libertar o gancho para tr‡s e deix‡-lo baixar.
Ð 2que se encontra dentro da roda
de reserva.
Desmontar a roda
Ð tralmente oposta aquela que deve ser substitu’da;
Ð Retirar o tamp‹o da roda com a chave de rodas puxando no s’tio da passa- gem da v‡lvula;
Ð Desbloquear os parafusos da roda;
Ð Colocar o macaco num dos quatro pontos Eprevistos no piso, o mais perto
poss’vel da roda a mudar. Verificar que a base do macaco fica em contacto com o solo sobre toda a sua superf’cie.
Ð Subir o macaco, desaparafusar completamente os parafusos e retirar a roda.