2001 YAMAHA TTR125 Notices Demploi (in French)

SPEC
2 - 20
Frein à tambour arrière:
Type de frein à tambour Double came, simple came ----
Diamètre interne du tambour 110 mm (4,33 in) 111 mm (4,37 in)
Épaisseur de garniture 4,0 mm (0,16 in) 2,0 mm (0,08 in)
Longueur libre maximale de ressort de
mâchoire50,5 mm (1,99 in) ----
Levier de frein et pédale de frein:
Jeu du levier de frein (à l’extrémité) 2 à 5 mm (0,08 à 0,20 in) ----
Position de la pédale de frein
(distance verticale sous le sommet du
repose-pied)1 mm (0,04 in) ----
Jeu de pédale de frein 20 à 30 mm (0,79 à 1,18 in) ----
Garde du levier d’embrayage (extrémité
du levier)10 à 15 mm (0,39 à 0,59 in) ----
Jeu de poignée des gaz 3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in) ----Désignation Standard Limite
CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC
2 - 21
N.B.:
1. Serrer d’abord l’écrou annulaire à environ 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) à l’aide d’une clé pour écrous
annulaires, puis tourner quelque fois la direction de gauche à droite, et desserrer ensuite l’écrou annu-
laire d’un tour.
2. Resserrer l’écrou crénelé 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb).Pièce à serrerDiamètre de
filetQtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Té supérieur et tube plongeur M8 ´ 1,25 2 25 2,5 18
Té inférieur et tube plongeur M10 ´ 1,25 2 60 6,0 43
Té supérieur et colonne de direction M22 ´ 1,0 1 110 11,0 80
Demi-palier supérieur de guidon et té supérieur M8 ´ 1,25 4 23 2,3 17
Colonne de direction et écrou annulaire M25 ´ 1,0 1 Voir N.B.
Fourche avant et boulon capuchon M25 ´ 1,0 2 23 2,3 17
Fourche avant et tige d’amortisseur M10 ´ 1,0 2 23 2,3 17
Fourche avant et support de flexible de frein M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
Plaque de numéro M6 ´ 1,0 1 7 0,7 5,1
Bouton de starter M11 ´ 1,25 1 1 0,1 0,7
Support du bouton de starter M6 ´ 1,0 2 10 1,0 7,2
Logement de câble d’accélération (haut et bas) M5 ´ 0,8 2 4 0,4 2,9
Couvercle de logement de câble d’accélération M4 ´ 0,7 2 2 0,2 1,4
Maître cylindre de frein avant M6 ´ 1,0 2 9 0,9 6,5
Couvercle de maître cylindre de frein avant M4 ´ 0,7 2 2 0,2 1,4
Boulon de montage du levier de frein M6 ´ 1,0 1 7 0,7 5,1
Écrou de montage du levier de frein M6 ´ 1,0 1 7 0,7 5,1
Dispositif de réglage et contre-écrou de levier de
freinM6 ´ 0,75 1 4 0,4 2,9
Boulon de montage du levier d’embrayage M6 ´ 1,0 1 7 0,7 5,1
Écrou de montage du levier d’embrayage M6 ´ 1,0 1 7 0,7 5,1
Support de levier d’embrayage M5 ´ 0,8 2 4 0,4 2,9
Maître cylindre de frein avant et raccord M10 ´ 1,25 1 26 2,6 19
Flexible de frein avant et raccord M10 ´ 1,25 1 14 1,4 10
Boulon raccord de flexible de frein avant M10 ´ 1,25 1 26 2,6 19
Étrier de frein avant et fourche avant M8 ´ 1,25 2 30 3,0 22
Boulon du support d’étrier de frein M8 ´ 1,25 1 22 2,2 16
Étrier de frein avant et vis de purge M7 ´ 1,0 1 6 0,6 4,3
Axe de roue avant et écrou d’axe M12 ´ 1,25 1 45 4,5 32
Disque de frein avant et moyeu de roue M6 ´ 1,0 4 12 1,2 8,7
Axe de roue arrière et écrou d’axeM12 ´ 1,25 1 60 6,0 43
Biellette et came de frein arrière M6 ´ 1,0 1 10 1,0 7,2
Fixation de pédale de frein M10 ´ 1,25 1 30 3,0 22
Contre-écrou de position de la pédale de frein M6 ´ 1,0 1 7 0,7 5,1
Valve de roue avant (rayon) — 36 2 0,2 1,4
Valve de roue arrière (rayon) — 36 3 0,3 2,2
CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC
2 - 22
N.B.:
Contrôler le serrage au couple des éléments repérés d’un après le rodage et avant chaque démarrage.Pièce à serrerDiamètre de
filetQtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Butée de talon M8 ´ 1,25 1 3 0,3 2,2
Pignon mené et moyeu de roue M8 ´ 1,25 4 26 2,6 19
Écrou de montage de la béquille latérale M10 ´ 1,25 1 44 4,4 32
Ancrage du moteur:
Support de moteur (avant) et cadre M8 ´ 1,25 2 40 4,0 29
Support (avant) de moteur et moteur M8 ´ 1,25 2 40 4,0 29
Support (haut) de moteur et cadre M8 ´ 1,25 2 40 4,0 29
Support (haut) de moteur et culasse M8 ´ 1,25 1 40 4,0 29
Moteur et cadre (arrière) M8 ´ 1,25 2 40 4,0 29
Arbre de pivot et écrou M12 ´ 1,25 1 53 5,3 38
Basculeur et bras oscillant M12 ´ 1,25 1 53 5,3 38
Basculeur et bras de raccordement M10 ´ 1,25 1 35 3,5 25
Bras de raccordement et cadre M10 ´ 1,25 1 35 3,5 25
Amortisseur arrière et cadreM12 ´ 1,25 1 53 5,3 38
Amortisseur arrière et basculeur M10 ´ 1,25 1 35 3,5 25
Amortisseur arrière et contre-écrou (précontrainte) M46 ´ 1,5 1 42 4,2 30
Tendeur de chaîne de transmission (haut) M8 ´ 1,25 1 23 2,3 17
Tendeur de chaîne de transmission (bas) M6 ´ 1,0 1 7 0,7 5,1
Support de chaîne de transmission et bras oscillant M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
Patin de chaîne de transmission et bras oscillant M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation de patin de chaîne de transmission M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation du réservoir de carburant M6 ´ 1,0 2 10 1,0 7,2
Réservoir de carburant et robinet de carburant M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
Réservoir de carburant et support de réservoir de
carburantM6 ´ 1,0 4 7 0,7 5,1
Fixation de garde-boue avant M6 ´ 1,0 4 7 0,7 5,1
Fixation de garde-boue arrière M6 ´ 1,0 4 7 0,7 5,1
Fixation de bavette M6 ´ 1,0 2 4 0,4 2,9
Fixation de cache latéral gauche M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation de selle M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC
2 - 23
PARTIE ÉLECTRIQUE
Désignation Standard Limite
CDI:
Magnéto: modèle/fabricant 5HP-00/YAMAHA ----
Résistance (couleur) de la bobine de charge 688 à 1.032 W à 20 ˚C (68 ˚F)
(vert-brun)----
Résistance de la bobine d’excitation (couleur) 248 à 372 W à 20 ˚C (68 ˚F)
(blanc-rouge)----
Bloc CDI: modèle/fabricant 5HP-00/YAMAHA ----
Bobine d’allumage:
Modèle/fabricant 4KJ-10/YAMAHA ----
Longueur minimum d’étincelle 6 mm (0,24 in) ----
Résistance de l’enroulement primaire 0,18 à 0,28 W à 20 ˚C (68 ˚F) ----
Résistance de l’enroulement secondaire 6,3 à 9,5 kW à 20 ˚C (68 ˚F) ----
Pièce à serrer Diamètre de
filetQtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Bobine d’excitation M6 ´ 1,0 2 10 1,0 7,2
Plot borgne (contacteur de point mort) M10 ´ 1,25 1 20 2,0 14
Stator M6 ´ 1,0 3 10 1,0 7,2
RotorM12 ´ 1,25 1 80 8,0 58
Bobine d’allumage M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DE COUPLE/
DÉFINITION DES UNITÉS
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DE COUPLE
A: Distance entre les plats
B: Diamètre extérieur du filetage
Ce tableau spécifie les couples de serrage des atta-
ches standard avec filetage à pas I.S.O. standard.
Les spécifications de couple pour les composants
ou ensembles spéciaux sont indiquées dans les sec-
tions appropriées de ce manuel. Pour éviter toute
déformation, serrer les ensembles avant de nom-
breuses attaches en suivant un ordre entrecroisé,
par étapes progressives, jusqu’à ce que le couple
final soit atteint. A moins que ce ne soit spécifié
autrement, les spécifications de couple s’entendent
pour des filetages propres et secs. Les composants
doivent être à température ambiante.
A
(écrou)B
(vis)CARACTÉRISTIQUES
DE COUPLE
Nm m•kg ft•lb
10 mm
12 mm
14 mm
17 mm
19 mm
22 mm6 mm
8 mm
10 mm
12 mm
14 mm
16 mm6
15
30
55
85
1300,6
1,5
3,0
5,5
8,5
134,3
11
22
40
61
94
DÉFINITION DES UNITÉS
Unité Signification Définition Mesure
mm
cmMillimètre
Centimètre10
-3

m
10
-2

mLongueur
Longueur
kg Kilogramme 10
3

grammes Poids
N Newton 1 kg
´
m/s
2

Force
Nm
m • kgNewton-mètre
Mètre-kilogrammeN
´
m
m
´
kgCouple
Couple
Pa Pascal N/m
2

Pression
N/mm Newton par millimètre N/mm Constante de ressort
L
cm
3

Litre
Centimètre cube—
—Volume ou contenance
Volume ou contenance
tr/mn Tour par minute — Régime moteur
2 - 24

SPEC

2 - 1
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
TECHNISCHE DATEN
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
TT-R125
Modellbezeichnung: TT-R125N
(USA-außer Kalifornien, CDN, AUS, NZ)
TT-R125NC (USA für Kalifornien)
TT-R125 (EUROPE)
Modellcode: 5HP6 (USA, AUS, NZ, EUROPE)
5HP7 (CDN)
Abmessungen: USA, AUS, NZ,
EUROPECDN
Gesamtlänge 1.830 mm 1.865 mm
Gesamtbreite 785 mm
¬
Gesamthöhe 1.055 mm
¬
Sitzhöhe 775 mm
¬
Radstand 1.250 mm
¬
Bodenfreiheit 265 mm
¬
Gewicht fahrfertig:
Mit Öl und vollgetankt 83 kg
Motor:
Bauart Luftgekühlter 4-Takt-Motor (SOHC)
Zylinderanordnung Einzylinder, in Fahrtrichtung geneigt
Hubraum 124 cm
3


Bohrung
´
Hub 54,0
´
54,0 mm
Verdichtungsverhältnis 10,0:1
Startvorrichtung Kickstarter
Schmiersystem: Naßsumpfschmierung
Ölsorte und –qualität:
Motoröl (Für USA und CDN)
Bei –10 ˚C oder wärmer

Yamalube 4 (10W-30) oder SAE 10W-30 SE
Motoröl
Bei 5 ˚C oder wärmer
õ
Yamalube 4 (20W-40) oder SAE 20W-40 SE
Motoröl
(Außer USA und CDN)
API “SE” oder besser

SPEC

2 - 2
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
Füllmenge:
Motoröl
Regelmäßiger Ölwechsel 1,0 L
Höchstmenge 1,2 L
Luftfilter: Naßfiltereinsatz
Kraftstoff:
Kraftstoffsorte Bleifrei (USA)
Bleifrei Normal (CDN, EUROPE)
Nur bleifrei (AUS)
Normal (NZ)
Kraftstofftank-Fassungsvermögen 6,6 L
Davon Reserve 1,9 L
Vergaser:
Typ VM20SS
Hersteller MIKUNI
Zündkerze:
Typ CR7HSA/U22FSR-U
Hersteller NGK/DENSO
Elektrodenabstand 0,6–0,7 mm
Kupplungstyp:
Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe:
Primärantrieb Zahnrad
Primärübersetzung 68/19 (3,579)
Sekundärantrieb Kettenantrieb
Sekundärübersetzung 49/13 (3,769)
Getriebe Klauengeschaltetes 5-Gang-Getriebe
Betätigung Fußschalthebel (links)
Übersetzungsstufen: 1. Gang 37/14 (2,643)
2. Gang 32/18 (1,778)
3. Gang 25/19 (1,316)
4. Gang 23/22 (1,045)
5. Gang 21/24 (0,875)
Rahmen:
Bauart Unten offener Zentralrohrrahmen
Lenkkopfwinkel 28,7˚
Nachlauf 93 mm
Reifen:
Ausführung Schlauchreifen
Größe (vorne) 70/100-17 40M
Größe (hinten) 90/100-14 49M
Hersteller (vorne und hinten) CHENG SHIN
Reifendruck (vorne und hinten) 100 kPa (1,0 bar)

SPEC

2 - 3
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
Bremse:
Vorderradbremse Bauart Trommelbremse
Vorderradbremse Betätigung Handbremshebel (rechts)
Hinterradbremse Bauart Trommelbremse
Hinterradbremse Betätigung Fußbremshebel (rechts)
Radaufhängung:
Vorderradaufhängung Teleskopgabel
Hinterradaufhängung Schwinge mit Umlenkhebelabstützung
Stoßdämpfung:
Federelemente vorne Spiralfeder, hydraulisch gedämpft
Federelemente hinten Spiralfeder, hydraulisch gedämpft, gasdruckun-
terstützt
Radhub:
vorne 180 mm
hinten 160 mm
Elektrische Anlage:
Zündsystem C.D.I.-Magnetzündung