2000 YAMAHA XV125S Notices Demploi (in French)

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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FAU03053
Bougies
Dépose
1. Déposer les capuchons de bougie.
1. Capuchon de bougie
1
2. Retirer les bougies à l’aide de la
clé à bougie fournie dans la trous-
se à outils en procédant comme
illustré.
1. Clè à bougie
Inspection
La bougie est une pièce importante du
moteur et son contrôle est simple.
L’état d’une bougie peut parfois révéler
l’état du moteur.
Normalement, la porcelaine autour de
l’électrode centrale de chaque bougie
d’un moteur doit présenter la même
couleur. La couleur idéale est une cou-
leur café au lait clair ou légèrement
foncé, pour une motocyclette utilisée
dans des conditions normales. Si la
couleur d’une bougie est nettement dif-
férente, le moteur pourrait présenter
une anomalie.
Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-
même de tels problèmes. Il est préfé-
rable de confier le véhicule à un
concessionnaire Yamaha. Une bougie
doit être démontée et inspectée périodi-
quement, car la chaleur et les dépôts
finissent par l’user. Si l’usure des élec-
trodes est excessive ou si les dépôts de
calamine ou autres sont trop impor-
tants, il convient de remplacer la bou-
gie par une neuve de type spécifié.
Bougie spécifiée:
CR6HSA (NGK) ou
U20FSR-U (DENSO)
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FAU01523
Huile de moteur
Contrôle du niveau d’huile
1. Placer la motocyclette sur une sur-
face de niveau et la maintenir à la
verticale. Faire chauffer le moteur
pendant plusieurs minutes.
N.B.:
Lors du contrôle du niveau d’huile,
s’assurer que la motocyclette est bien
verticale. Une légère inclinaison de
côté peut entraîner des erreurs de lectu-
re.
1. Hublot decontrôle
2. Repère de niveau maximum
3. Repère de niveau minimum
a
Installation
1. Mesurer l’écartement des élec-
trodes avec un jeu de cales
d’épaisseur et, si nécessaire, régler
l’écartement comme spécifié.
2. Nettoyer le plan du joint. Nettoyer
soigneusement le filet.
3. Remonter la bougie et la serrer au
couple spécifié.
a. Écartement de électrodes
N.B.:
Si l’on ne dispose pas d’une clé dyna-
mométrique lors du montage d’une
bougie, une bonne approximation
consiste à serrer de 1/4 à 1/2 tour sup-
plémentaire après le serrage à la main.
Il faudra cependant serrer la bougie au
couple spécifié dès que possible.
4. Monter les capuchons de bougie.
Écartement des électrodes:
0,6 ~ 0,7 mm
Couple de serrage:
Bougie:
12,5 Nm (1,25 m
0kg)
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2. Arrêter le moteur et vérifier le
niveau d’huile à travers le hublot
de contrôle, situé au bas du cou-
vercle du demi-carter droit.
N.B.:
Laisser l’huile se stabiliser quelques
minutes avant de vérifier son niveau.
3. Le niveau d’huile doit se situer
entre les repères de niveau maxi-
mum et minimum. Si le niveau est
insuffisant, ajouter de l’huile dans
le moteur jusqu’au niveau spécifié.
1
Changement de l’huile de moteur et
remplacement de l’élément du filtre à
huile
1. Faire chauffer le moteur pendant
quelques minutes.
2. Arrêter le moteur. Placer un bac à
vidange sous le moteur et enlever
le bouchon de remplissage d’huile.
1. Bouchon de remplissage d’huile
3. Enlever le boulon de vidange et
vidanger l’huile.
1. Bouchon de vidange
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7. Installer un filtre à huile neuf, un
joint torique neuf et le couvercle
du filtre à huile. Serrer les boulons
du couvercle de filtre à huile au
couple spécifié.
N.B.:
Veiller à mettre le joint torique correc-
tement en place.
8. Remplir le moteur d’huile.
Remettre en place le bouchon de
remplissage d’huile et le serrer.
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
4. Retirer les boulons du couvercle
de filtre à huile et déposer le cou-
vercle de filtre à huile.
1. Boulon de couvercle de filtre à huile (´3)
5. Enlever le filtre à huile et le joint
torique.
6. Remonter le boulon de vidange et
le serrer au couple spécifié.
1. Filtre à huile
2. Joint torique
1
2
1
Couple de serrage:
Bouchon de vidange:
34 Nm (3,4 m
·kg)
Couple de serrage:
Boulon de couvercle de filtre à
huile:
7 Nm (0,7 m
·kg)
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FC000072
fF
8Ne pas ajouter d’additif chimique.
L’huile de moteur lubrifie
l’embrayage et un additif pourrait
le faire patiner.
8Empêcher toute pénétration de
crasses ou d’objets dans le carter.
9. Mettre le moteur en marche et le
laisser chauffer quelques minutes.
Pendant que le moteur chauffe,
vérifier s’il n’y a pas de fuites
d’huile. Si une fuite d’huile est
détectée, couper immédiatement le
moteur et en rechercher la cause.
10. Arrêter le moteur et vérifier le
niveau d’huile.
FAU01174*
Filtre à air
Nettoyer le filtre à air aux intervalles
spécifiés. Augmenter la fréquence des
nettoyages si le véhicule est utilisé
dans des zones poussiéreuses ou
humides.
1. Boulon
2. Couvercle de filtre à air
3. Boîtier du filtre à air
1
3
2Huile recommandée:
Voir page 8-1.
Quantité d’huile:
Quantité totale:
1,7 L
Vidange périodique:
1,4 L
Avec changement du filtre à
huile:
1,6 L
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3. Retirer les vis et enlever le cou-
vercle de filtre à air.
1. Boulon (´2)
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
1. Enlever les boulons, puis retirer le
boîtier du filtre à air.
1. Boulon (´2)
2. Détacher les flexibles du couvercle
de filtre à air.
1. Flexible (´2)
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4. Enlever l’écrou papillon et déposer
le filtre à air.
1. Écrou papillon
2. Filtre à air
5. Retirer l’élément en mousse de sa
monture et le nettoyer dans un dis-
solvant. Après ce nettoyage, com-
primer l’élément pour éliminer le
dissolvant.
6. Appliquer l’huile recommandée
sur toute la surface de l’élément,
puis comprimer celui-ci pour éli-
miner l’excès d’huile. Il doit être
humide, mais sans dégoutter.
1. Élément en mousse
2. Monture
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2
7. Placer l’élément sur sa monture,
installer le filtre à air dans son boît
ier et serrer l’écrou papillon.
8. Mettre le couvercle de filtre à air
en place.
9. Connecter les flexibles et monter
le boîtier de filtre à air.
FC000082
fF
8S’assurer de bien ajuster le filtre à
air dans son boîtier.
8Ne jamais mettre le moteur en
marche avant d’avoir remonté le
filtre à air. Une usure excessive de
piston et/ou de cylindre peut en
résulter.
Huile recommandée:
Huile de moteur
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2. Régler le régime de ralenti à la
valeur spécifiée à l’aide de la vis
d’arrêt de l’accélérateur. Tourner
la vis dans le sens apour aug-
menter le régime ou dans le sens
bpour le réduire.
N.B.:
Si le régime de ralenti spécifié ne peut
être obtenu par le réglage décrit ci-des-
sus, consulter un concessionnaire
Yamaha.
1. Vis d’arrêt de l’accélérateur
1
a
b
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU00629
Réglages de carburateur
Le carburateur est un organe vital du
moteur et nécessite un réglage très pré-
cis. La plupart des réglages doivent être
effectués par un concessionnaire
Yamaha, car il possède toutes les
connaissances techniques et l’expérien-
ce nécessaires à la réalisation de ce tra-
vail. Cependant, les points suivants
peuvent être considérés comme faisant
partie de l’entretien de routine réservé
au propriétaire.
FC000094
fF
Les réglages de carburateur ont été
effectués à l’usine Yamaha après de
nombreux tests. Une modification de
ces réglages pourrait entraîner une
diminution de rendement du moteur,
voire même des dégâts.
FAU01168
Réglage du régime de ralenti
N.B.:
Le recours à un compte-tours est indis-
pensable pour mener à bien ce travail.
1. Brancher le compte-tours. Mettre
le moteur en marche et le laisser
chauffer quelques minutes à un
régime d’environ 1.000 à 2.000
tr/mn. Augmenter quelques fois le
régime jusqu’à 4.000 à 5.000
tr/mn. Le moteur est chaud quand
il répond rapidement aux mouve-
ments de la poignée des gaz.
Régime de ralenti standard:
1.300 ~ 1.400 r/min
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