2000 YAMAHA XV125S Manuale duso (in Italian)

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
1
2
3
4
5
6
7
8
9
3-11
IW000044
g
Non si deve guidare il motociclo con il
cavalletto laterale in posizione spiega-
ta. Qualora il cavalletto non fosse
ritratto, esso potrebbe toccare terra,
distrarre il pilota e causare la perdita
di controllo. La Yamaha ha designato
in questo motociclo un sistema di
chiusura automatica per aiutare il pilo-
ta a mantenere la sua responsabilità di
ritrarre il cavalletto laterale. Leggere
con attenzione le istruzionin qui di
seguito elencate, e se ci fosse qualsiasi
indicazione di disfunzione, si prega di
riportare immediatamente il motociclo
in un concessionario Yamaha per farlo
aggiustare subito.
IAU00331
Controllo del funzionamento
dell’interruttore del cavalletto
laterale e della frizione
Controllare il funzionamento dell’inter-
ruttore del cavalletto laterale e
dell’interruttore della frizione, sulla
base delle istruzioni seguenti.
IW000045
g
Se si notasse qualche disfunzione,
consultare immediatamente un agente
della Yamaha.
REGOLARE L’INTERRUTTORE
PRINCIPALE SU “ON” E
L’INTERRUTTORE DI ARRESTO DEL
MOTORE SU “#”.
LA TRASMISSIONE È INNESTATA ED
IL CAVALLETTO LATERALE È
RITRATTO.
TIRARE LA LEVA DELLA FRIZIONE E
PREMERE L’INTERRUTTORE DI
AVVIAMENTO.
IL MOTORE SI AVVIA.
L’INTERRUTTORE DELLA FRIZIONE
VA BENE.
IL CAVALLETTO LATERALE È
ABBASSATO.
IL MOTORE SI ARRESTA.
L’INTERRUTTORE DEL CAVALLETTO
LATERALE FUNZIONA BENE.
5AJ-9-H3 (XV125S) 4/6/0 2:17 PM Page 23

IAU01114
CONTROLLI PRIMA DEL FUNZIONAMENTO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
4-1
Il proprietario è personalmente responsabile delle condizioni del suo veicolo. Le funzioni vitali della motocicletta possono
deteriorarsi rapidamente e inaspettatamente anche se questa rimane inutilizzata (per esempio se è esposta agli elementi).
Qualsiasi danno, perdita di fluido o perdita di pressione dei pneumatici può avere serie conseguenze. È quindi molto impor-
tante che, oltre ad eseguire una completa ispezione visiva, si controlli quanto segue ogni volta prima di guidare.
IAU00340
CONTROLLI PRIMA DEL FUNZIONAMENTO
PARTE OPERAZIONE PAGINA
Freno anteriore9Controllare il funzionamento, il gioco, il livello di fluido e perdite di fluido.
9Riempire con fluido per freni DOT 4 (o DOT 3) se necessario.
Freno posteriore9Controllaare il funzionamento e il gioco.3-4 ~3-5, 6-20, 6-22 ~ 6-24
9Regolare se necessario.
Frizione9Controllare il funzionamento e il gioco.
3-4, 6-21 ~ 6-23
9Regolare se necessario.
Manopola dell’acceleratore e 9Controllare che funzioni bene.
6-27
alloggiamento9Lubrificare se necessario.
Olio motore9Controllare il livello dell’olio.
6-9 ~ 6-12
9Riempire con olio se necessario.
Catena di trasmissione9Controllare la tensione e lo stato della catena.
6-24 ~ 6-27
9Regolare se necessario.
9Controllare la pressione dei pneumatici, l’usura, danni e
Ruote e pneumaticiche i raggi signo ben tesi. 6-17 ~ 6-19
9Serrare i raggi se necessario.
Cavo comandi e strumenti9Controllare che funzioni bene.
6-27
9Lubrificare se necessario.
Aste dei pedali del freno e 9Controllare che funzionino bene.
6-28
del cambio9Lubrificare se necessario.
Perni delle leve del freno e 9Controllare che funzioni bene.
6-28
della frizione9Lubrificare se necessario.
5AJ-9-H3 (XV125S) 4/6/0 2:17 PM Page 24

CONTROLLI PRIMA DEL FUNZIONAMENTO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
4-2
NOTA:
I controlli prima dell’uso devono essere eseguiti ogni volta che si usa la motocicletta. Tale ispezione può essere eseguita per-
fettamente in pochissimo tempo e la maggiore sicurezza che ciò garantisce vale certamente il tempo speso.
g
Se una parte non funziona correttamente quando si esegue il controllo prima dell’uso, farla ispezionare e riparare prima di
usare la motocicletta.
PARTE OPERAZIONE PAGINA
Perno del cavalletto laterale9Controllare che funzioni bene.
6-28
9Lubrificare se necessario.
Fissaggi del telaio9Controllare che tutti i dadi, bulloni e viti del telaio siano ben serrrati.
—
9Serrare se necessario.
Serbatoio carburante9Controllare il livello del carbuante.
3-5 ~ 3-6
9Riempire con carburante se necessario.
Luci, frecce e interruttori9Controllare che funzionino correttamente. 6-33 ~ 6-35
Batteria9Controllare il livello del liquido.
6-30 ~ 6-32
9Rabboccare con acqua distillata se necessario.
5AJ-9-H3 (XV125S) 4/6/0 2:17 PM Page 25

5-1
IAU00372
UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
IAU00373
g
8È importante, prima di usare que-
sta moto, familiarizzare con tutti i
comandi e le loro funzioni. Non
mancate di chiedere consiglio al
vostro concessionario Yamaha nel
caso non comprendiate perfetta-
mente il funzionamento di alcuni
comandi.
8Non avviare, nè lasciare mai gira-
re il motore, sebbene per poco
tempo, in un locale chiuso. I gas
di scarico sono tossici e potrebbe-
ro provocare una perdita di cono-
scenza ed anche la morte, entro
breve tempo. Usare sempre la
moto in un luogo arieggiato.
8Prima di partire, assicuratevi di
alzare il cavalletto laterale, in case
contrario vi esporrete ad un
rischio di incidente grave, in caso
di curva.
IAU03011
Avviamento e del motore
NOTA:
Questa moto è fornita di un sistema di
spegnimento del circuito di avviamen-
to e di ignizione. Il motore può essere
avviato solo in una della seguenti con-
dizioni:
8La trasmissione è in folle.
8Il cavalletto laterale è nella posi-
zione sollevata, la marcia è inne-
stata e la frizione è disimpegnata.
La moto va guidata con il cavalletto
laterale in posizione sollevata.
IW000054
g
Prima di procedere con i passi succes-
sivi, si controlli il funzionamento
dell’interruttore del cavalletto laterale
e della frizione. (Vedere a pagina 3-11.)
5AJ-9-H3 (XV125S) 4/6/0 2:17 PM Page 26

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
5-2
SE LA TRANSMISSIONE È IN FOLLE E IL
CAVALLETTO LATERALE È ABBASSATO,
PREMERE L’INTERRUTTORE DELL’AVVIA-
MENTO. IL MOTORE SI AVVIA.
RITRARRE IL CAVALLETTO LATERALE E
INGRANARE LA MARCIA.
È POSSIBILE GUIDARE LA MOTO.È POSSIBILE GUIDARE LA MOTO.
SE LA MARCIA È INGRANATA E IL CAV-
ALLETTO LATERALE È RITRATTO,
TIRARE LA LEVA DELLA FRIZIONE E PRE-
MERE L’INTERRUTTORE DELL’AVVIA-
MENTO. IL MOTORE SI AVVIA.
REGOLARE L’INTERRUTTORE PRINCI-
PALE SU “ON” E L’INTERRUTTORE DI
ARRESTO DEL MOTORE SU “#”.
5AJ-9-H3 (XV125S) 4/6/0 2:17 PM Page 27

5-3
UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1. Portare il rubinetto del carburante
su “ON”.
2. Portare la chiave d’accensione su
“ON” e l’interruttore di arresto del
motore su “#”.
3. Mettere la trasmissione in folle.
NOTA:
Quando il cambio è in posizione di
folle, a questo punto lu luce dell’indica-
tore di folle deve accendersi. Se ciò
non avviene, chiedere un controllo ad
un Concessionario Yamaha.
4. Attivare lo starter (choke) e chiu-
dere completamente la manopola
dell’acceleratore.
5. Avviare il motore premendo
l’interruttore di avviamento.
NOTA:
Se il motore non si avvia, rilasciare
l’interruttore dello starter, aspettare
qualche secondo poi premerlo di
nuovo. Ogni tentativo d’avviamento
deve essere il più breve possibile al
fine di economizzare l’energia della
batteria. Non azionare l’avviamento
per più di 10 secondi per ogni tentati-
vo.
6. Dopo aver avviato il motore, ripor-
tare lo starter (choke) alla posizio-
ne a metà corsa.
NOTA:
Per ottenere la massima durata del
motore, non accelerare mai a fondo
con un motore freddo.
7. Dopo aver scaldato il motore,
disattivare completamente lo star-
ter (choke).
NOTA:
Il motore è caldo se risponde normal-
mente all’acceleratore con lo starter
(choke) disattivato.
IAU01258
Avviamento di un motore caldo
Per avviare un motore caldo, non è
necessario lo starter (choke).
IC000046
aA
Prima di usare la moto per la prima
volta, vedere la parte “Rodaggio”.
1. Segno della freccia
1
5AJ-9-H3 (XV125S) 4/6/0 2:17 PM Page 28

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
5-4
5
4
3
2
1 N
1
IAU00423
Cambi di marcia
Il cambio permette di utilizzare al mas-
simo la potenza del motore ad una
data velocità e nelle diverse condizioni
di marcia: avviamento, accelerazione,
salite, ecc. Le posizioni del selettore
cambio sono indicate nell’illustrazione.
Per passare alla posizione di folle, pre-
mere sul pedale del cambio diverse
volte, fino alla fine corsa, poi alzare
leggermente il pedale.
N. Folle
1. Pedale cambio
IC000048
aA
8Non girare col motore fermo per
molto tempo, e non rimorchiare la
moto su lunghe distanze.
Sebbene con il cambio in folle, la
lubrificazione non si effettua cor-
rettamente se non quando il
motore è in marcia. Una cattiva
lubrificazione rischia di danneg-
giare il cambio.
8Quando si cambia marcia, usare
sempre la frizione. Il motore, il
cambio e la trasmissione non
sono concepiti per resistere al
colpo dato da un passaggio forza-
to di rapporti e possono danneg-
giarsi se si cambia marcia senza
l’uso della frizione.
IAU02941
Punti di cambio marcia
raccomandati
(solo per la Svizzera)
I punti di cambio marcia raccomandati
sono indicati più sotto.
NOTA:
Quando si scalano due marce dalla
quarta alla seconda portare il mezzo ad
una velocità di 35 km/h.
Punto cambio marcia
km/h
Prima ®Seconda 23
Seconda ®Terza 36
Terza ®Quarta 50
Quarta ®Quinta 60
5AJ-9-H3 (XV125S) 4/6/0 2:17 PM Page 29

5-5
UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
IAU00424
Consigli per ridurre il consumo
di carburante
Il consumo di carburante della motoci-
cletta dipende in gran parte dallo stile
di guida. I seguenti consigli possono
aiutare a ridurre il consumo di carbu-
rante:
8Riscaldare il motore prima di par-
tire.
8Disattivare lo starter (choke) il
prima possibile.
8Salire di marcia rapidamente ed
evitare giri elevati del motore
durante l’accelerazione.
8Non usare la doppia frizione o
salire di giri quando si passa a
marce inferiori ed evitare giri ele-
vati del motore quando non c’è
carico sul motore.
8Spegnere il motore invece di
lasciarlo in folle per lunghi perio-
di, come ad esempio durante
ingorghi di traffico, ai semafori e
ai passaggi a livello.
IAU00436
Rodaggio
Il periodo più importante della vita dell
vostro motociclo è quello che va da 0 a
1.000 km. È per questo che vi preghia-
mo di leggere attentamente ciò che
segue. Un motore nuovo non deve
essere eccessivamente caricato per i
primi 1.000 km durante i quali le varie
parti si consumano e si puliscono da
se stesse per le esatte tolleranze di fun-
zionamento. Durnate questo periodo
evitare di guidare a pieno gas a lungo
ed evitare tutti gli eccessi che possono
provocare il surriscaldamento del
motore.
IAU00443
0 ~ 150 km
Evitare di guidare aprendo la valvola
gas oltre 1/3. Lasciarlo raffreddare da 5
a 10 minuti ogni ora di marcia. Di tanto
in tanto variare la velocità del motore:
evitare di usare costantemente la stes-
sa apertura di gas.
150 ~ 500 km
Evitare la guida continuata con apertu-
ra di valvola gas oltre 1/2. Si possono
usare tutte le marce a condizione di
non accellerare mai a fondo.
500 ~ 1.000 km
Evitare le velocità di crociera superiori
all’apertura della valvola gas a 3/4.
IC000052
aA
Dopo 1.000 km d’uso, non dimenticare
di cambiare l’olio motore e il filtro olio.
5AJ-9-H3 (XV125S) 4/6/0 2:17 PM Page 30