1995 FORD EXPLORER ESP

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-115
307-01B-115
270 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice prueba de punto de cambio. Corra los diagnósticos a
interno de la transmisión, PCM, TP, OSS, SSC, SSD, EPC, bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
TCS de Potencia/Emisiones
29. Utilice el NGS para realizar las
Pruebas Pinpoint A, E, F. Haga las reparaciones necesarias, borre
los códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
370 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague, • Verifique la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea alta/baja presión de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a
la tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la presión
está alta/baja, verifique el control principal.
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide SSC, SSD, EPC, atascado, dañado, O-ring dañado o • Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento de
fuera de la abertura solenoides como se describe en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones necesarias.
• Válvula moduladora de avance/válvula de refuerzo del EPC •Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños, reemplace
(207), válvula de refuerzo de presión/válvula de regulación el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
principal (208), solenoide SSC (3)/válvula de cambio 4-5 (215), las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las
dañadaválvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede ocasionar
otros daños al control principal o a la transmisión.
• Componentes inapropiados utilizados en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda • Inspeccione y haga los reajustes requeridos.
• Platos de fricción de banda quemados, ausentes • Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Cilindro dañado, sellos con fugas, dañados • Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Sello de la tapa del pistón, puntal, palanca dañada • Verifique la instalación de los componentes apropiados.
Conjunto Planetario Delantero
• Dañado • Verifique la instalación de los componentes apropiados.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
271 – RUTINA ELECTRICA
Sistema De Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señal, cableado del vehículo, cableado • Realice prueba de punto de cambio. Corra los diagnósticos a
interno de la transmisión, PCM, TP, OSS, TCS bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
de Potencia/Emisiones
29. Utilice el Probador de Transmisiones
para efectuar las pruebas estática y dinámica. Realice la Prueba
Pinpoint A. Haga las reparaciones necesarias, borre los códigos,
haga prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a
bordo.
371 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
No hay componentes hidráulicos/mecánicos Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio 4-5 (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción
Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio No. 5-4 (Manual)
29 Puede ser adquirido por separado.
procarmanuals.com

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-116
307-01B-116
226 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, TP, MAF, EPCDiagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
30. Utilice
el NGS para realizar la Prueba Pinpoint E. Haga las reparaciones
necesarias, borre los códigos, haga prueba de carretera y corra
de nuevo los diagnósticos a bordo.
326 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide EPC, atascado, dañado, O-ring dañado o fuera • Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
de la aberturafuncionamiento de solenoides como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias.
• Solenoide EPC/válvula de cambios 1-2 (215), válvula de •Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños, reemplace
cambios 2-3 (203), válvula de modulador de avance/válvula el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las
de refuerzo de EPC (207), válvula de refuerzo de presión/ partes faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje,
válvula reguladora principal (208), válvula de alivio de EPC, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
orificio de lubricación de la envuelta de la extensión, resorte, removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños
dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada al control principal o a la transmisión.
• Componentes inapropiados utilizados en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda • Inspeccione y haga los ajustes requeridos.
• Sellos o pistón, puntal, palanca, dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción desgastados, dañados, mal ensamblados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Resorte de recuperación inapropiado, dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Abertura de la caja, con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
227 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/Salidas de señales, cableado del vehículo, cableado • Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, TP, MAF, EPC, SSDDiagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
30.
Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E. Haga
las reparaciones necesarias, borre los códigos, haga prueba de
carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
327 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague, baja • Verifique la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea presión de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a
la tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está baja, chequee el control principal.
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide SSA, SSB, SSC, SSD, EPC atascado, dañado, • Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
O-ring dañado o fuera de la aberturafuncionamiento de solenoides como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias. Fallas de Cambios: Solo Cambios 1-2 Suaves/Deslizantes (Automáticos)
Posible Componente Referencia/Acción
Fallas de Cambios: Solo el Cambio 2-3 Suave/Deslizante (Automático)
30 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-117
307-01B-117
• Válvula de cambios 1-2 (203), válvula moduladora de • Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
avance/válvula de refuerzo del EPC (207), resorte, dañado, reemplace el control principal. Si hay componentes ausentes,
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada reemplace las partes faltantes o el control principal. Si hay un
mal ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede
ocasionar otros daños al control principal o a la transmisión.
• Componente inapropiado utilizado en la reconstrucción • Verifique la utilización de componentes apropiados.
Conjunto de Banda Intermedia
• Ajuste incorrecto de la banda • Inspeccione y Haga las reparaciones necesarias.
• Sellos, pistón, tapa dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción dañados, ausentes, dañados, mal • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
ensamblados
• Resorte de recuperación dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Abertura de la caja dañada, con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
228 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo, cableado • Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, EPC, TP Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
31.
Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E. Haga
las reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba de
carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
328 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide de EPC atascado, dañado, O-ring dañado o fuera • Inspeccione para ver si hay daños. Realice la prueba de
de la aberturafuncionamiento de solenoides como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias.
• Válvula de cambio 3-4 (204), válvula moduladora de avance/ •Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños, reemplace
válvula de refuerzo del EPC (207), válvula de refuerzo de el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las
presión /válvula de regulación principal (208), orificio del partes faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje,
tubo de la envuelta de la extensión, válvula de alivio del EPC, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
dañada control principal o a la transmisión.
• Utilización de componente inapropiado en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de Soporte Central
• Tornillo no apretado según las especificaciones • Inspeccione, reajuste según las especificaciones.
• Anillos selladores y cojinetes dañados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Diámetro exterior de la abertura de la caja o el soporte central • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
dañado o con fugas
Conjunto de Embrague Directo
• Montaje • Verifique con aire el conjunto del embrague.
• Sellos, pistón, cilindro dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción quemados, ausentes • Revise la instalación de la cantidad apropiada.
• Cantidad inapropiada de placas instaladas •Revise la instalación de la cantidad apropiada. Haga las
reparaciones necesarias.
• Bola reguladora ausente, no se asienta • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Tambor de freno, banda intermedia, dañada, mal ajustada • Revise si hay daños, reajuste. Haga las reparaciones necesarias.
o incorrecta Fallas de Cambios: Solo los Cambios 2-3 son Suaves/Deslizantes (Automáticos)
Posible Componente Referencia/Acción
Fallas de Cambios: Solo los Cambios 3-4 Son Suaves/Deslizantes (Automáticos)
31 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-118
307-01B-118
Servo Intermedio
• Pistón, puntal, palanca, tapa, dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Sello con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Incorrecta palanca de varilla de pistón, dañado • Revise si la varilla es apropiada, está dañada. Haga las
reparaciones necesarias.
• Abertura de caja dañada • Inspeccione la abertura. Haga las reparaciones necesarias.
• Resorte dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
272 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo, cableado • Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, TP, EPC, MAF Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
32.
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint E. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba de
carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
372 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide de EPC atascado, dañado, O-ring dañado o fuera • Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento de
de la aberturasolenoides como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones necesarias.
• Válvula moduladora de avance/válvula de refuerzo del EPC • Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
(207) válvula de refuerzo de presión/válvula reguladora reemplace el control principal. Si hay componentes ausentes,
principal (208), válvula de cambios 4-5 (215), orificio de reemplace las partes faltantes o el control principal. Si hay un
lubricación de la envuelta de la extensión, válvula de alivio del mal ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije
EPC, resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede
abertura dañada ocasionar otros daños al control principal o a la transmisión.
• Utilización de componente inapropiados en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda • Inspeccione y haga los reajustes requeridos.
• Elementos de fricción quemados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Cilindro dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Varilla de pistón, palanca, puntal, ausente o dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Tapa, sellos de pistón con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Abertura de la caja dañada, con fugas • Prueba de fugas. Fallas de Cambios: Solo el Cambio 3-4 Es Suave/Deslizante (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción
Fallas de Cambios: Solo el Cambio 4-5 es Suave/Deslizante (Automático)
32 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-119
307-01B-119
33 Puede ser adquirido por separado.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Cambios: Cambios Descendentes 4-3 Suaves/Deslizantes (Automáticos)
Posible Componente Referencia/Acción
• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 33.
Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E.
Haga las reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga
prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a
bordo.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento de solenoides como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la utilización de los componentes apropiados.
• Inspeccione, reajuste según las especificaciones.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique con aire el conjunto de embrague.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique la instalación de la cantidad apropiada. Haga las
reparaciones necesarias.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños, reajuste. Haga las
reparaciones necesarias.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Prueba de fugas.
229 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, EPC, TP, SSB,
SSC
329 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de su posición
• Placa separadora dañada, aberturas No. 100 y 170
bloqueadas
• Solenoide SSB, SSC, EPC atascado, dañado, O-ring dañado
o fuera de la abertura
• Válvula de cambios 3-4 (204), válvula moduladora de
avance/válvula de refuerzo de EPC (207), válvula de refuerzo
de presión/válvula reguladora principal (208), válvula de
cambios 4-3 a máxima aceleración (211), válvula de exigencia
de torque (213), orificio de lubricación de la envuelta de la
extensión, válvula de alivio del EPC, resorte, dañado,
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada
• Utilización de componente inapropiado en la
reconstrucción.
Conjunto de Soporte Principal
• Tornillo no apretado según las especificaciones
• Anillos selladores y cojinetes, ranura dañada
• Diámetro exterior o abertura de la caja, soporte central,
dañado o con fugas
Conjunto de Embrague Directo
• Montaje
• Sellos, pistón, cilindro dañado
• Elementos de fricción quemados, ausentes
• Instalación de la cantidad inapropiada de placas
• Bola reguladora ausente, no asienta
• Tambor de freno, banda intermedia, dañada, mal ajustada o
incorrecta
Servo Intermedio
• Pistón, puntal, palanca, tapa, dañada
• Sello con fugas
• Resorte dañado
• Palanca de varilla de pistón incorrecta, abertura de la caja
dañada
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-120
307-01B-120
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Cambios: Solo los Cambios 1-2 Son Ásperos (Automáticos)
Posible Componente Referencia/Acción
• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 34.
Haga las reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga
prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a
bordo.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la utilización de los componentes apropiados.
• Inspeccione y haga los ajustes requeridos.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
232 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM
332 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de las especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de su posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de cambios 1-2 (215), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada
• Utilización de componente inapropiado en la
reconstrucción
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda
• Sello o pistón dañado
• Elementos de fricción, varilla de palanca, dañada o resorte
de recuperación mal ensamblado
Embrague Directo
• Tambor dañado, diámetro exterior fuera de
especificaciones
Fallas de Cambios: Aspereza en Cambios 2-3
Posible Componente Referencia/Acción
• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 34.
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint A. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la utilización de los componentes apropiados.
233 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, SSD
333 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de su posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de cambios 1-2 (203), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada
• Utilización de componente inapropiado en la
reconstrucción
34 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-121
307-01B-121
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
235 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, cableado
interno de la transmisión, PCM, TCC, EPC, SSC• Realice pruebas del punto de cambio y del TCC. Corra los
diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones
36. Utilice el
NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
Fallas de Cambios: Aspereza Solo en 4-5 (Automático)
Posible Componente
Referencia/Acción
• Chequee con aire el conjunto de la banda del servo.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Refiérase a las rutinas 241/341.
274 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC, TP• Realice pruebas al TCC. Corra los diagnósticos a bordo.
Refiera al Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones
36. Utilice el NGS para efectuar la Prueba
Pinpoint A. Haga las reparaciones necesarias. Borre los
códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
374 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones de aplicación de banda/embrague inapropiadas,
alta/baja presión de línea• Chequee la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea y velocidad de calado del motor. Refiérase
a la tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: control principal.
• Apriete según las especificacioes.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento
al solenoide como se lista en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes,
reemplace las partes faltantes o el control principal. Si
hay un mal ensamblaje, rearme apropiadamente. No
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el acabado
anodizado y puede ocasionar otros daños al control
principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados. Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañado, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• TCC, O-ring, solenoide atascado, dañado; O-ring dañado
o fuera de la abertura
• Embrague el convertidor de torque (200), válvula de
cambios 4-5 (215) válvula moduladora de avance/válvula
de refuerzo de EPC (207), válvula de refuerzo de presión/
válvula reguladora principal (208), válvula de desvío del
termostato/válvula limitadora del enfriador (216), resorte,
dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura
dañada
• Instalación de componentes inapropiados en la
reconstrucción
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda
• Elementos de fricción quemados, ausentes
• Cilindro dañado, sellos dañados
• Palanca, puntal, pistón, varilla inapropiada
Conjunto de Embrague del Convertidor de Torque
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Aspereza Solo en 4-3 (Automático)
36 Puede ser adquirido por separado.
335 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
procarmanuals.com

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-122
307-01B-122
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
235 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, cableado
interno de la transmisión, PCM, TCC, EPC, SSC• Realice pruebas del punto de cambio y del TCC. Corra
los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
36. Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y
E. Haga las reparaciones requeridas. Borre los códigos,
haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
Fallas de Cambios: Aspereza Solo en 4-5 (Automático)
Posible Componente
Referencia/Acción
• Chequee con aire el conjunto de la banda del servo.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Refiérase a las rutinas 241/341.
274 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC, TP• Realice pruebas al TCC. Corra los diagnósticos a bordo.
Refiera al Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones
36. Utilice el NGS para efectuar la Prueba
Pinpoint A. Haga las reparaciones necesarias. Borre los
códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
374 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones de aplicación de banda/embrague inapropiadas,
alta/baja presión de línea• Chequee la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea y velocidad de calado del motor. Refiérase
a la tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: control principal.
• Apriete según las especificacioes.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento
al solenoide como se lista en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes,
reemplace las partes faltantes o el control principal. Si
hay un mal ensamblaje, rearme apropiadamente. No
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el acabado
anodizado y puede ocasionar otros daños al control
principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados. Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañado, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• TCC, O-ring, solenoide atascado, dañado; O-ring dañado
o fuera de la abertura
• Embrague el convertidor de torque (200), válvula de
cambios 4-5 (215) válvula moduladora de avance/válvula
de refuerzo de EPC (207), válvula de refuerzo de presión/
válvula reguladora principal (208), válvula de desvío del
termostato/válvula limitadora del enfriador (216), resorte,
dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura
dañada
• Instalación de componentes inapropiados en la
reconstrucción
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda
• Elementos de fricción quemados, ausentes
• Cilindro dañado, sellos dañados
• Palanca, puntal, pistón, varilla inapropiada
Conjunto de Embrague del Convertidor de Torque
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Aspereza Solo en 4-3 (Automático)
36 Puede ser adquirido por separado.
335 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
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