1995 FORD EXPLORER ESP

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-90
307-01B-90
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Inspección de Fugas
CUIDADO: No trate de detener una fuga
aumentando el torque más allá de las especificaciones.
Esto puede dañar las roscas de la caja.
Las fugas por la empacadura del cárter de la transmisión a
menudo pueden ser detenidas apretando los pernos a 13-15
Nm (115-132 lb/in). Si es necesario, reemplace la empacadura.
Verifique la conexión del conducto de colocación del fluido
en la caja. Si se localizan fugas aquí, instale nuevas
guarniciones.
Revise si las tuberías de fluido y las conexiones entre la
transmisión y el enfriador en el tanque del radiador están
flojas, desgastadas o dañadas. Si la fuga no puede ser detenida
apretando la tuerca del tubo, reemplace las partes dañadas.
Cuando se detecta una fuga de fluido entre la caja y las
conexiones de la tubería del enfriador, revise si el O-ring está
ausente o dañado, luego apriete la conexión a la máxima
especificación.
Si la fuga continúa, reemplace la conexión de la tubería del
enfriador y apriete según las especificaciones. El mismo
procedimiento debe ser seguido en fugas de fluido entre el
enfriador del radiador y las conexiones de la tubería del
enfriador en esta sección. Refiérase a la Sección 307-02.
Chequee el refrigerante del motor en el radiador. Si el fluido
de la transmisión está presente en el refrigerante,
probablemente el enfriador en el radiador tiene fugas.El enfriador puede ser verificado con más detenimiento
desconectando las tuberías en las conexiones y aplicando no
más de 345 kPa (50 psi) de aire comprimido por las
conexiones. Remueva la tapa del radiador para aliviar la
presión acumulada en el exterior del tanque del enfriador de
aceite. Si el enfriador tiene fugas y/o no mantiene la presión,
reemplace el enfriador.
Si se detecta una fuga por la palanca selectora de rango de la
transmisión, reemplace el sello.
Si la fuga es localizada en el conector del cableado interno de
la transmisión, reemplace el O-ring.
Sellamiento Externo
La transmisión tiene las siguientes partes para evitar fugas
externas:
•Empacaduras.
•Sellos de labios.
•Sellos O-rings
•Anillos selladores.
•Guarniciones selladoras.
•Selladores de roscas.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-91
307-01B-91
1 7902 Conjunto de Convertidor de Torque
2 7A248Conjunto de Sellos – Cubo del
Convertidor
3 E804595 Conjunto de Tornillo y Sello
4 7976Conjunto del Alojamiento –
Convertidor
5 7B472 Placa – Adaptadora de la Bomba de
Fluido
6 7A136 Empacadura – Entre el Alojamiento
del Convertidor y la Caja
7 7A103 Conjunto de Soporte y Engranaje –
Bomba de Fluido
8 7L323 Anillo Sellador – Bomba de Fluido
9 7005 Conjunto de la Caja
10 7060 Conjunto de Eje – Salida (4x2)
11 7086 E mpacadura – Envuelta de la
Extensión
12 7A309 Conjunto de Envuelta – Extensión
(4x2)
13 7052 Conjunto de Sello – Envuelta de la
Extensión
14 E804137-S72Espárrago de la Envuelta de la
Extensión a la Caja
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
15 E800152-S72 Tornillo – Envuelta de la Extensióna la Caja (Se Requieren 5)
16 7A039Conjunto de la Envuelta – Extensión
(4x4)
17 E860343-S Anillo de Retención (Servos)
18 7D040 O-Ring Tapa del Servo a la Caja
19 7D027 Conjunto de Tapa y Sello (Servo)
20 7D273 Conjunto de Conector – Tubería de
Fluido
21 E450102-S80 Tapón – Tubería y Presión EPC
22 W702981-S300 O-Ring – Sensor de Velocidad
23 E840171-S2 Pasador (Anclaje de la Banda de
Retroceso)
24 7034 Conjunto de Ventilación (4x2)
25 7034 Conjunto de Ventilación (4x4)
26 7H103 Conjunto de Sensor – Velocidad del
Eje de Salida (OSS) Dependiente
del Modelo
27 84400120 O-Ring – Conjunto de Conector de
16 Pines a la Caja
Sellamiento Externo
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-92
307-01B-92
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
28 7Z409 Conjunto de Conector
29 7C492 Tornillo – Ajustador/de bloqueo de
la Banda Intermedia y Delantera
30 E825100-S100Conjunto de Tuerca y Sello – Ajuste/
Bloqueo de la Banda Intermedia y
Delantera
31 7B498Conjunto de Sello – Palanca de
Control Principal
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
Fuga de Fluido por el Área del Convertidor de
Torque
Cuando se diagnostican y corrigen fugas de fluido en el soporte
de la bomba delantera y el engranaje (7A103) y en el área del
convertidor de torque, emplee los siguientes procedimientos
para localizar la causa exacta de la fuga. Las fugas por la
parte delantera de la transmisión, son evidenciadas por la
presencia de fluido alrededor del alojamiento del convertidor
de torque, puede tener varias fuentes. Mediante una cuidadosa
observación es posible, en muchas instancias, puntualizar el
origen de la fuga antes de remover la transmisión del vehículo.
Las rutas que toma el fluido para llegar a la parte inferior del
alojamiento del convertidor de torque son mostradas en la
ilustración. Los cinco pasos siguientes corresponden con los
números en la ilustración.
32 7A308 Eje – Válvula Manual Externa a
la Palanca Interior
33 7A191 Empacadura – Cárter
34 7A194 Cárter – Fluido (4x4)
35 7A194 Cárter – Fluido (4x2)
36 W701203-S309M Tornillo – Cárter a la Caja
1. Las fugas por los labios del sello de la bomba delantera
tenderán a moverse a lo largo del cubo del impeler y la
parte posterior del alojamiento de este último. Excepto
en el caso de una falla total del sello, la fuga por el labio
del sello será depositada en la parte interior del
alojamiento del convertidor de torque, cerca del diámetro
exterior del alojamiento.
2. Las fugas por el diámetro exterior del sello de la bomba
delantera y el cuerpo de la bomba delantera seguirán la
misma ruta de la fuga por el diámetro interior del sello
de la bomba delantera.
3. El fluido que se filtra por un tornillo de la bomba delantera
al caja o por la empacadura de la bomba solo será
depositado en la parte interior del alojamiento del
convertidor de torque. El fluido no será depositado en la
parte posterior del convertidor de torque (7902).
4. La fuga de fluido por el tapón de drenaje del convertidor,
(dependiendo del vehículo) la soldadura del sello del
convertidor o por la soldadura del espárrago del
convertidor al volante se mostrará en el diámetro exterior
del convertidor de torque en la cara posterior del volante
(6375), y en el alojamiento del convertidor solo cerca del
volante. Las fugas de fluido del convertidor de torque
dejará un aro de fluido alrededor de la parte interior del
alojamiento del convertidor de torque.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-94
307-01B-94
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Enfriador del Fluido de la Transmisión
CUIDADO: Cuando la transmisión es desmontada
para reemplazar partes desgastadas o dañadas, la válvula
de desvío del enfriador (CBV), todos los enfriadores fluido
(en el tanque y el auxiliar) y las tuberías del enfriador del
fluido de la transmisión deben ser limpiados y lavados a
contraflujo. Utilice limpiador de convertidor de torque/
enfriador de aceite.
Nota: La limpieza y enjuague a contraflujo del sistema de
enfriamiento del fluido de la transmisión junto con la
observancia de todos los procedimientos de limpieza e
inspección, como se indica en esta sección durante el
desmontaje y montaje, evitarán la penetración de
contaminantes a la transmisión ocasionando la repetición de
la reparación.
Cuando haya ocurrido desgaste interno o daño en la
transmisión, las partículas metálicas, material de platos de
embrague o material de bandas pueden haber sido conducidos
dentro del convertidor de torque y el enfriador de fluido de la
transmisión (7A095). Estos contaminantes son la causa
principal de los problemas recurrentes en la transmisión y
deben ser removidos del sistema antes de que la transmisión
sea puesta de nuevo en servicio.
Prueba de Flujo del Enfriador de Fluido de la
Transmisión
Nota: El ajuste de la articulación/el cable de la transmisión,
el nivel del fluido y la presión de línea deben estar dentro de
las especificaciones antes de realizar esta prueba, refiérase a
la Sección 307-05 para los ajustes.
1. Remueva el indicador de nivel de fluido del tubo de
colocación del fluido.
2. Ponga un embudo en el tubo de colocación del fluido.
3. Levante el vehículo en un puente elevador; refiérase a la
Sección 100-02 y coloque pedestales de seguridad
adecuados debajo del vehículo.
4. Remueva la línea de retorno del enfriador (conexión
trasera) del acoplamiento en la caja de la transmisión.
5. Conecte un extremo de una manguera en la línea de
retorno y conduzca el otro extremo hacia arriba hasta un
punto donde pueda ser insertado en el embudo en el tubo
de colocación del fluido.
6. Remueva los pedestales de seguridad y baje el vehículo.
Inserte el extremo de la manguera dentro del embudo.
7. Encienda el motor y opérelo en mínimo con la transmisión
en la posición de NEUTRO.8. Una vez que se observe un flujo estable de fluido (sin
burbujas), remueva la manguera del embudo y ponga la
manguera en un recipiente de medición durante 30
segundos. Después de 30 segundos vuelva a colocar la
manguera en el embudo y apague el motor. Mida la
cantidad de fluido en el recipiente. Si se observa la
adecuada cantidad de fluido, habrá aproximadamente 1.0
litros (1.057 cuartos) en el recipiente de medición y la
prueba habrá finalizado.
9. Si el flujo es restringido, apague el motor. Desconecte la
manguera de la línea de retorno del enfriador y conéctela
al acoplamiento del convertidor (conexión delantera) en
la caja de la transmisión.
10. Repita los Pasos 7 y 8. Si ahora el flujo es de
aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 30 segundos,
refiérase a Enfriador del Fluido de la Transmisión –
Contraflujo y Limpieza en esta sección. Refiérase a la
Sección 307-02 para diagnosticar el enfriador de fluido.
Si todavía el flujo no es de aproximadamente 1 litro (1
cuarto) en 30 segundos, haga servicio a la bomba y al
control principal o al convertidor.
Reemplazo del Tubo del Enfriador del Fluido de
la Transmisión
Refiérase a la Sección 307-02.
Diagnóstico por Síntomas
Empacadura de la Placa de Prueba
de la Transmisión T95L-77000-AH1
Placa de Prueba de la Transmisión
307-342 (T95L-77000-AH)
Herramienta(s) Especial(es)
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-95
307-01B-95
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
El Indice de Diagnóstico por Síntomas da al técnico información
de diagnóstico, dirección y sugiere los componentes posibles,
utilizando un síntoma como punto de partida.
El Indice de Diagnóstico por Síntomas está dividido en dos
categorías: Rutinas Eléctricas, indicadas por la serie 200, y
las Rutinas Hidráulicas/Mecánicas, indicadas por la serie 300.
Las Rutinas Eléctricas listan los posibles componentes
eléctricos que pudieran causar o contribuir con el síntoma
descrito.
Las Rutinas Hidráulicas/Mecánicas listan los posibles
componentes hidráulicos o mecánicos que pudieran causar o
contribuir con el síntoma descrito.
Direcciones de la Tabla de Diagnóstico Por
Síntomas
1. Utilizando el Indice de Síntomas, seleccione la Falla/
Síntoma que mejor describe la condición.
2. Refiérase a la rutina indicada en el Indice de Diagnóstico
por Síntomas.
3. Siempre comience el diagnóstico de un síntoma con:
a. Inspecciones preliminares.
b. Verificaciones de la condición.
Kit de Inspección de Diagnóstico de
UV Master de 12 Voltios
164-R0756 o un equivalente
Herramienta(s) Especial(es)
Placa de Sobreposición del Sensor
Digital TR
007-00131 o un equivalente
Caja de Interconexiones EEC-V
de 104 Pines
(014-00950) o un equivalente
Probador New Generation STAR
(NGS)
414-F048 (007-00500) o un
equivalente
Cable TRS-E
418-F107 (007-00111) o un
equivalente
Probador de Transmisiones
007-00130 o un equivalenteConjunto de Indicador de Presión
307-004 (T57L-77820-A)
Multímetro Digital 73
105-R0051 o un equivalente
Herramienta(s) Especial(es)
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-96
307-01B-96
Rutinas
Mecánicas/
5R55E Eléctricas 1Hidráulicas
Fallas de Acoplamiento:
• Solo Ausencia de Avance 201 301
• Solo Ausencia de Retroceso 202 302
• Solo Áspero Retroceso 203 303
• Solo Áspero Avance 204 304
• Solo Retroceso Tardío/Suave 205 305
•  Solo Avance Tardío/Suave 206 306
• Ausencia de Avance y de Retroceso 207A 307A
• Ausencia de Avance en la posición de (D) y Ausencia de Retroceso 207B 3087B
• Áspero Avance y Retroceso 208 308
• Avance y Retroceso Tardíos 209 309
Fallas de Cambios:
• Ausencia de Algunos/Todos los Cambios 210 310
• Falla de Sincronización
Anticipado/Tardío (Algunos/Todos) 211 311
Errático/Búsqueda (Algunos/Todos) 212 312
• Fallas de Percepción
Suaves/Deslizantes (Algunos/Todos) 213 313
Ásperos (Algunos/Todos) 214 314
• No Hay Selección del Engranaje de Primera en Drive, 215 315
Acopla en un Engranaje Superior
• No Hay Selección del Engranaje de Primera en la posición de 1ra Manual 216 316
• No Hay Selección del Engranaje de Tercera Manual en la Posición de 2da 217 317
Fallas de Operación del Embrague del Convertidor de Torque
• No Se Aplica 240 340
• Siempre Está Aplicado/Detiene el Vehículo 241 341
• Ciclaje/Vibraciones/Ruidos 242 342
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
5. Las Rutinas Hidráulicas/Mecánicas listan los
componentes posibles hidráulicos o mecánicos que
pudieran causar al falla. Esos componentes son
enumerados en el orden de remoción y por la causa más
probable. Todos los componentes listados deben ser
inspeccionados para asegurar la reparación apropiada. c. Verificando los niveles de fluido.
d. Realizando otros procedimientos de pruebas como
se indica.
4.Nota: No todas las fallas y condiciones con componentes
eléctricos generarán un código de diagnóstico de falla
(DTC). Asegúrese de que los componentes listados
puedan aun ser la causa. Verifique el funcionamiento
apropiado de esos componentes antes de proceder con la
Rutina Hidráulica/Mecánica listada.
Comience con la Rutina Eléctrica, si así es indicado. Siga
la referencia o acción requerida. Siempre realice las
pruebas de diagnóstico a bordo según sea requerido.
Nunca omita pasos. Realice las reparaciones necesarias.
Si la falla persiste después del diagnóstico eléctrico,
entonces proceda con la Rutina Hidráulica/Mecánica
listada.
Indice de Diagnósticos por Síntomas
Indice de Diagnósticos por Síntomas
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-97
307-01B-97
Rutinas
Mecánicas/
5R55E Eléctricas 1Hidráulicas
Otras Fallas:
• Grandes Esfuerzos de la Palanca de Cambios 251 351
• Fugas Externas 252 352
• Funcionamiento Deficiente del Vehículo 253A 353A
• Funcionamiento Deficiente – Errada Relación de Engranajes 253B 353B
en las posiciones de (D), 2 o 1
• Ruidos/Vibraciones – Avance o Retroceso 254 354
• El Motor No Se Mueve 255 355
• No Hay Selección del Rango de Aparcamiento 256 356
• Recalentamiento 257 357
• No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 2da 258 358
• No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 1ra 259 359
• No Se Produce Freno de Motor con (D) Cancelada 260 360
(Engranajes de 3ra y 4ta)
• Ventilación del Fluido o Generación de Espumas 261 361
• Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 1ra 263 363
• Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 2da 264 364
• FMEM – Acoplamientos y Cambios Asperos 265 365
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Indice de Diagnósticos por Síntomas
Posible Componente Referencia/Acción
201 – RUTINA ELECTRICA
• No Hay Fallas Eléctricas
301 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajustar el nivel del fluido.
• Condición • Realizar la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Articulación de Cambios
• Dañada, desajustada •Haga las inspecciones y reparaciones necesarias. Verifique el ajuste
del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la Sección
307-05. Haga el ajuste necesario al cable de cambios. Después
de reparar el cable de cambios, verifique si el sensor digital de
rango de la transmisión (TR) está ajustado apropiadamente;
refiérase a Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR) en
esta sección. Haga el ajuste necesario del sensor digital TR.
Presiones Inapropiadas
• Baja presión en el embrague de avance, baja presión de línea • Verifique la presión en las tomas de la línea y del embrague de
avance. Refiérase a la Tabla de Presión de Línea para las
especificaciones. Si las presiones están bajas, revise los siguientes
componentes: filtro de aceite y conjunto de sellos, controles
principales, conjunto de bomba, conjunto de embrague de avance.
Conjunto de Filtro y Sello de Fluido
• Obstruido, dañado • Reemplace el conjunto de filtro y sello.
• Sello de filtro dañado
Controles Principales
• Válvula de cambios 3-4, válvula de regulación principal, • Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
válvula manual – atascada, dañada requeridas.
• Los pernos no están apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones. 1 Realice primero la rutina eléctrica
Rutinas de Diagnóstico
Fallas de Acoplamiento: No Hay Avance
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-98
307-01B-98
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
• Empacaduras dañadas • Inspeccione las empacaduras para ver si están dañadas y
reemplace si es necesario.
• Acumulador 2-3 y sellos dañados • Inspeccione el pistón, lo sellos y la abertura para ver si están
dañados. Haga las reparaciones requeridas.
Conjunto de Bomba
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/filtraciones/bolas ausentes o con fugas, agujero • Revise si hay porosidad y fugas. Haga las reparaciones
obstruido requeridas.
• Anillos selladores Nos. 3 y 4 dañados •Revise si los sellos están dañados. Haga las reparaciones
requeridas.
• Empacaduras dañadas • Revise si están dañadas y reemplace.
Conjunto de Embrague de Avance
• Sellos, pistón dañado •Revise si los sellos están dañados. Haga las reparaciones
requeridas.
• Bolas reguladoras dañadas, ausentes, mal colocadas, • Revise si hay mala colocación, asentamiento defectuoso,
no asientan apropiadamente daños. Reemplace el cilindro según sea requerido.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Chequee si hay desgaste anormal, daños. Haga las reparaciones
requeridas.
Conjunto de Embrague Unidireccional (Planetario)
• Desgastado, dañado o ensamblado incorrectamente • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Eje de Salida
• Dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Fallas de Acoplamiento: No Hay Avance
Fallas de Acoplamiento: No Hay Retroceso
Posible Componente Referencia/Acción
202 – RUTINA ELECTRICA
• No Hay Fallas Eléctricas
302 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajustar el nivel del fluido.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Articulación de Cambios
• Dañada o desajustada • Inspeccione y repare según sea requerido. Verifique el ajuste
del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la Sección
307-05. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios.
Después de ajustar el cable de cambios, revise que el sensor
digital TR está ajustado apropiadamente; refiérase a Sensor
Digital de Rango de la Transmisión (TR) en esta sección. Haga
los ajustes necesarios al sensor digital TR.
Presiones Inapropiadas
• Baja presión en el embrague de retroceso, baja presión en la • Verifique la presión en la toma de presión de línea; refiérase a
banda de retroceso, baja presión de línea la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. Si las
presiones están bajas, chequee los siguientes componentes:
conjunto de filtro de aceite y sello, controles principales, servo de
retroceso, conjunto de bomba, conjunto de embrague de retroceso.
Conjunto de Filtro de Fluido y Sello
• Obstruido, dañado • Reemplace el conjunto de filtro y sello.
Controles Principales
• Bola de vaivén No. 6, válvula manual, válvula de regulación • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
principal, sellos del acumulador 1-2 atascados o dañados
• Pernos flojos • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacadura dañada•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
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