1995 FORD EXPLORER ESP

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-123
307-01B-123
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
236 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
336 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de cambio 1-2 (203), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada
• Instalación de componentes inapropiado durante la
reconstrucción
Conjunto de Banda Intermedia
• Ajuste incorrecto de la banda
• Sello o pistón dañado
• Elemento de fricción, varilla de palanca, dañada o resorte
de recuperación mal ensamblado
Embrague Directo
• Tambor dañado, diámetro exterior fuera de
especificaciones• Apriete a especificación.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes,
reemplace las partes faltantes o el control principal. Si
hay un mal ensamblaje rearme apropiadamente. No
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el acabado
anodizado y puede ocasionar otros daños al control
principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Inspeccione y reajuste según sea necesario.
• Inspeccione para ver si están dañados. Haga las
reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Fallas de Cambios: Aspereza Solo en el Cambio 4-3 (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción
• Solenoide TCC, EPC, SSC atascado, dañado; O-ring
dañado o fuera de la abertura
• Embrague del convertidor de torque (200), válvula
moduladora de avance/válvula de refuerzo de EPC (207),
válvula de refuerzo de presión/válvula de refuerzo del
EPC (207), válvula de refuerzo de presión/válvula
reguladora principal (208), válvula de aceleración a fondo
4-3 (211), válvula de baja manual (212), válvula de demanda
de torque 4-3 (213), válvula de desvío del termostato/
válvula limitadora del enfriador (216), resorte, dañado,
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada.
Tambor del Embrague Directo
• Dañado
Banda Intermedia
• Desajustada
Conjunto de Servo Intermedio
• Pistón, servo, resorte, dañado, instalación de parte
inapropiada durante la reconstrucción
Conjunto de Embrague del Convertidor de Torque• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
eléctrica Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
ensamblaje, rearme apropiadamente. No esmerile, lime o
lije las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y
puede ocasionar otros daños al control principal o a la
transmisión.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Reajuste la banda a la especificación apropiada.
• Inspeccione para ver si están dañados. Haga las
reparaciones requeridas.
• Refiérase a las rutinas 241/341.
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Aspereza en Cambio 3-2
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-124
307-01B-124
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
241 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Bajo mínimo del motor
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC
341 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Tornillo fuera de la especificación de torque
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• TCC, solenoide atascado, dañado, O-ring dañado o fuera
de la abertura
• solenoide TCC y válvula (200), válvula de control del TCC
(201), resorte, dañado, ausente, mal ensamblado,
atascado, abertura dañada• Verifique si la velocidad mínima del motor está dentro de
las especificaciones.
• Realice pruebas al TCC. Corra los diagnósticos a bordo.
Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
de Potencia/Emisiones. Utilice el NGS para realizar la
Prueba Pinpoint A. Haga las reparaciones requeridas.
Borre los códigos, haga prueba de carretera y corra de
nuevo los diagnósticos a bordo.
• Apriete a especificación.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el control
principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las partes
faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme
apropiadamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños
Fallas de Operación del Embrague del Convertidor de Torque: El Embrague No Se Aplica
Posible Componente Referencia/Acción
• Realice pruebas al TCC. Corra los diagnósticos a bordo.
Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones
37. Utilice el NGS para realizar las
Pruebas Pinpoint A y E. Haga las reparaciones requeridas.
Borre los códigos, haga prueba de carretera y corra de
nuevo los diagnósticos a bordo.
• Apriete a especificación
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
ensamblaje, rearme apropiadamente. No esmerile, lime o
lije las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y
puede ocasionar otros daños al control principal o a la
transmisión.
• Inspeccione para ver si están dañados. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Apriete los tornillos según las especificaciones.
• Remueva la transmisión. Inspeccione para ver si hay daños.
Reemplace el convertidor de torque si es necesario.
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Operación del Convertidor de Torque: El Embrague Siempre Está Aplicado/Detiene el Vehículo
240 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, ECT, TSS, TCC*
* Refiérase también a la Rutina No. 265.
340 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de control del embrague de convertidor (201),
válvula de desvío del termostato/válvula limitadora del
enfriador (216), resorte, dañado, ausente, mal ensamblado,
atascado, abertura dañada
• Solenoide TCC y válvula (200), atascados, dañados; O-
ring dañado o fuera de la abertura
• Instalación de componente inapropiado durante la
reconstrucción
Conjunto de la Bomba
• Sello de la bomba delantera desgastado o dañado
• Tornillos fuera de las especificaciones de torque
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Mal funcionamiento interno del convertidor de torque
impide el bloqueo, aplicación del pistón
37 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-125
307-01B-125
242 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC, BBP, TP,
RPM, TSS, OSS
• Vehículos equipados con control de velocidad
342 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Fluido contaminado
Conjunto del Control Principal
• Tornillo fuera de la especificación de torque
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• TCC, solenoide atascado, dañado; O-ring dañado o fuera
de la abertura
• Solenoide TCC y válvula (200), válvula de control del
embrague del convertidor (201), válvula de desvío del
termostato/válvula limitadora del enfriador (216), resorte,
dañado, ausente, mal ensamblado, atascado; abertura
dañada
Conjunto de Bomba
• Tornillos fuera de la especificación de torque
• Fugas
• Sello de la bomba delantera dañado
• Sello o engranaje interno de la bomba dañado
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Juego longitudinal (excesivo), fuga interna, material del
embrague dañado• Realice pruebas al TCC. Corra los diagnósticos a bordo.
Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
de Potencia/Emisiones
38. Utilice el NGS para realizar las
Pruebas Pinpoint A y E. Haga las reparaciones
requeridas. Borre los códigos, haga prueba de carretera
y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Haga una evaluación con el control de velocidad
desactivado.
• Revise si el fluido está contaminado. Si se detecta
contaminación, localice el origen. Si está quemado,
inspeccione la banda mecánica, los embragues. Haga
las reparaciones requeridas.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme
apropiadamente. No esmerile, lime o lije las válvulas.
Esto removerá el acabado anodizado y puede ocasionar
otros daños al control principal o a la transmisión.
• Apriete los tornillos de acuerdo a las especificaciones.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique el juego. Revise y haga las reparaciones
necesarias.
Posible Componente Referencia/Acción Fallas del Embrague del Convertidor de Torque: Ciclaje/Vibraciones/Ruidos
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Operación del Convertidor de Torque: El Embrague Siempre Está Aplicado/Detiene el Vehículo
Posible Componente
Referencia/Acción
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Falla interna en el convertidor de torque que impide la
fijación de la aplicación del pistón• Verifique la instalación de los componentes apropiados
• Remueva la transmisión. Inspecciones para ver si hay
daños. Reemplace el convertidor de torque si es necesario.
38 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-126
307-01B-126
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Otras Fallas: Grandes Esfuerzos de la Palanca de Cambios
Posible Componente
Referencia/Acción
251 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
351 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Interbloqueo de seguro del mecanismo de cambios
• Sistema, solenoide dañado
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable y soporte del cable de cambios de la transmisión
dañados o desajustados. Sensor digital TR dañado
Caja
• Palanca exterior de control manual dañada. Pasador de la
válvula manual interior doblado, dañado. Válvula interior
manual, resorte dañado
• Pasador de retención del eje de la palanca de la válvula
manual dañado• Refiérase a la Sección 206-00 o 211-00.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajuste
necesarios. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR), en esta sección.
• Ajuste la articulación e instale un nuevo pasador.
Otras Fallas: Fugas Externas
Posible Componente
Referencia/Acción
252 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
352 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Caja
• Ventilación de la caja
Sellos/Empacaduras
• Fuga por las empacaduras, sellos, etc. Refiérase al
diagrama de fugas para lo localización de fugas
potenciales.• Revise que no haya obstrucciones en la ventilación. Haga
las reparaciones necesarias.
• Elimine todas las trazas de lubricante en las superficies
expuestas de la transmisión. Revise que no haya
obstrucción en el respiradero. Opere la transmisión a
temperatura normal y realice revisión de fugas de fluido.
Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente
Referencia/Acción
253B – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Funcionamiento deficiente del motor
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC• Chequee la entonación del motor. Refiérase a la Sección
4A en el Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones
39 para diagnosticar y probar la
transmisión automática.
• Realice pruebas de puntos de cambios en O/D con el TCS
desactivado. Refiérase a la especificación de puntos de
cambios si está fuera de las especificaciones. Corra y
chequee si hay códigos de errores de cambios. Realice
pruebas de punto de cambio y del TCC. Corra de nuevo
los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
39.
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint A. Borre los
códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
Otras Fallas: Funcionamiento Deficiente del Vehículo
39 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-127
307-01B-127
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
40 Puede ser adquirido por separado.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indicada en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede
ocasionar otros daños al control principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Inspeccione el embrague unidireccional. Reemplace el
convertidor de torque.
• Revise si el montaje del TCC es correcto. Haga los
reemplazos necesarios.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: Funcionamiento Deficiente del Vehículo
353A –RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de las especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Solenoide TCC atascado, dañado, O-ring dañado o
fuera de la abertura
• Válvula de cambios 3-4 (215), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada.
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Deslizamiento del embrague unidireccional del
convertidor de torque
• TCC incorrecto instalado durante la reconstrucción
• Realice pruebas de punto de cambios y TCC. Corra los
diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones
40. Utilice el
NGS para realizar la Prueba Pinpoint A. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
ensamblaje, rearme apropiadamente. No esmerile, lime o
lije las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y
puede ocasionar otros daños al control principal o a la
transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
Posible Componente Referencia/Acción
Otras Fallas: Funcionamiento Deficiente del Vehículo/Relación de Engranaje Incorrecto en las posiciones de D, 2da y 1ra
253B – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, cableado
interno de la transmisión, PCM, SSA, SSB, SSC, SSD
353B - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Solenoide SSA, SSB, SSC, SSD atascado, dañado; O-ring
dañado o fuera de la abertura
• Solenoide SSC y válvula (215), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada 210, 202, 201
• Instalación de componente incorrecto durante la
reconstrucción
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-128
307-01B-128
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
41 Puede ser adquirido por separado.
• Ajuste al nivel apropiado.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajustes
necesarios. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR) en esta sección.
• Chequee la presión en la toma. Realice pruebas de presión
de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la
tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: conjunto de la bomba.
• Inspeccione y haga las reparaciones requeridas.
• Apriete los tornillos según las especificaciones.
• Repare el embrague unidireccional.
• Repare el embrague unidireccional.
• Reacomode apropiadamente las tuberías de enfriamiento
del aceite de la transmisión o el tubo de colocación del
fluido.
• Repare los conjuntos de engranajes planetarios.
• Refiérase a las rutinas 242/342
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: Ruidos/Vibraciones – Avance o Retroceso
254 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
354 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado
Articulaciones de Cambios (Interna / Externa)
• Cable de cambios de la transmisión y soporte dañados o
desajustados. Sensor digital TR desajustado
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague,
alta/baja presión de línea
Conjunto de la Bomba
• Fuga Interna, cavidades
• Torque de tornillos fuera de especificaciones
Conjunto de Embrague Unidireccional Delantero
• Embrague unidireccional dañado, desgastado, mal
ensamblado
Otros
• Tuberías del enfriador de aceite de la transmisión, roce en
el tubo de colocación del fluido.
Engranaje
• Ruido de engranajes
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 41.
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint C. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajustes
requeridos. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase al Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR), en esta sección.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: El Motor No Se Mueve
255 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, cableado
interno de la transmisión, PCM, Sensor Digital TR
355 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable de cambios y soporte dañados o desajustados.
Desajuste del Sensor digital TR
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-129
307-01B-129
• Revise si hay daños. Haga los reajustes requeridos. Repare
todos los componentes dañados. Después de reparar las
articulaciones, reajuste el sensor digital TR. Para
información adicional, refiérase a Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR), en esta sección.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Para diagnosticar la caja de transferencia y las articulaciones,
refiérase a la Sección 308-07B.
• Para el diagnóstico de la caja de transferencia y las
articulaciones, refiérase a la Sección 308-07B.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: No Hay Selección del Rango de Aparcamiento
256 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
356 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable de cambios y soporte dañados o desajustados.
Sensor digital TR dañado
Mecanismo de Aparcamiento
• Engranaje de aparcamiento, trinquete de aparcamiento,
resorte de recuperación del trinquete de aparcamiento,
parqueo o placa guía, eje del trinquete de aparcamiento,
varilla de accionamiento del trinquete, palanca manual,
resorte de fijación de la palanca manual dañado,
desajustado
• Caja de transferencia y articulación dañadas
Aplicaciones para 4x4
• Caja de transferencia y articulación dañadas
• Realice prueba de punto de cambio y del TCC. Corra los
diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones
42. Utilice el
NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y B. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Ajuste al nivel apropiado.
• Chequee la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea y de velocidad de calado del motor.
Refiérase a la tabla de presión de línea para las
especificaciones. Si la presión está alta/baja, chequee los
siguientes posibles componentes: control principal, TCC.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente Referencia/Acción
Otras Fallas: Recalentamiento de la Transmisión
257 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TFT, TCC
357 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado
Presiones Inapropiadas
• Presiones incorrectas de aplicación de banda/embrague,
alta/baja presión de línea
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
42 Puede ser adquirido por separado.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Refiérase a desmontaje de la transmisión en esta sección.
Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
o reemplazos necesarios.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: El Motor No Se Mueve
Conjunto de la Bomba
• Atascado
Volante
• Dañado
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-130
307-01B-130
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento al
solenoide como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Refiérase a las rutinas 240- No Se Produce Freno de Motor
en la Posición de 240/340.
• Inspeccione el embrague del convertidor de torque.
• Reemplace el convertidor de torque según sea requerido.
• Corra los diagnósticos a bordo.
• Repare el enfriador de aceite de la transmisión o las tuberías.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: Recalentamiento de la Transmisión
• Solenoide, TCC atascado, dañado, O-ring dañado o fuera
de la abertura
• Válvula de desvío del termostato/válvula limitadora del
enfriador (216), resorte, dañado, ausente, mal
ensamblado, atascado, abertura dañada
• Instalación de componentes inadecuados durante la
reconstrucción
Conjunto de Embrague del Convertidor de Torque
• Embrague unidireccional del convertidor de torque
atascado
• Se detectó excesivos deslizamiento
Otros
• Restricción en el enfriador de aceite de la transmisión o
en las tuberías
• Cheque la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea y de velocidad de calado del motor.
Refiérase a la tabla de presiones de línea para las
especificaciones. Si la presión está alta/baja, chequee los
siguientes posibles componentes: conjuntos de control
principal y de embrague de marcha a rueda libre.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Haga las reparaciones requeridas.
• Haga los reemplazos necesarios.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Ajuste la banda intermedia.
• Realice prueba de presión de aire para determinar si el servo
intermedio tiene fugas. Haga las reparaciones requeridas.
• Repare o reemplace si es necesario.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 2da
TR 258 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
358 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de banda/
embrague, alta/baja presión de línea
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Orificio de lubricación de la envuelta de la extensión,
bola reguladora A y C no se asientan o están dañadas,
resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado,
abertura dañada
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
Conjunto de Embrague de Marcha a Rueda Libre
• Embrague de marcha a rueda libre dañado
• Anillo sellador dañado
Banda Intermedia
• Banda intermedia desajustada
• Servo intermedio con fugas
• Cristalización de la banda intermedia
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