2023 PEUGEOT EXPERT Instrukcja obsługi (in Polish)

215
W razie awarii
8

► Gdy skrzynka zostanie prawidłowo włożona
w gniazdo do oporu, docisnąć ją do dywanika,
następnie przesunąć rygle A na zewnątrz, aby ją
zaryglować.
Pociągnąć skrzynkę, aby sprawdzić, czy jest ona dobrze osadzona w gnieździe.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Ten link prowadzi do filmów z objaśnieniami: http://q-r.to/bagGl9
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika ze
środkiem uszczelniającym umożliwia tymczasową
naprawę opony, aby kierowca mógł dojechać do
najbliższego zakładu wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy większości
otworów powstałych w wyniku przebicia opony w
obszarze bieżnika.
Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w skrzynce z narzędziami.
Więcej informacji na temat skrzynki z narzędziami zawiera odpowiedni rozdział.
Lista narzędzi
Narzędzia są dostosowane do danego samochodu
i mogą się różnić w zależności od wyposażenia. Nie
należy ich używać do innych celów.


1. Sprężarka 12 V.
Zawiera pojemnik ze środkiem uszczelniającym
do tymczasowej naprawy opony i umożliwia
uzyskanie prawidłowego ciśnienia w oponie.
2. Zaczep holowniczy.
Więcej informacji na temat holowania
zawiera odpowiedni rozdział.
Na tej etykiecie widnieje ciśnienie pompowania opon.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych, a w szczególności na temat
tej etykiety, zawiera odpowiedni punkt.
Skład zestawu

A. Przełącznik położenia „naprawy” lub
„pompowania”.
B. Przełącznik wł. I / wył O.
C. Przycisk wypuszczania powietrza.
D. Manometr (w barach oraz w psi).

216
W razie awarii

E.Pojemnik z kablem z przejściówką do gniazda
12
V.
F. Wkład ze środkiem uszczelniającym.
G. Biały przewód z korkiem służący do naprawy i
pompowania.
H. Naklejka z ograniczeniem prędkości.
Instalacja elektryczna samochodu umożliwia
podłączenie sprężarki przez czas konieczny
do naprawy uszkodzonej opony.
Do podłączenia sprężarki należy używać tylko
dwóch gniazd 12 V z przodu pojazdu.
Procedura naprawy i
uszczelniania
► Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie będzie
utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć hamulec
postojowy.
►

Przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa

(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy, zakładanie
kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie z przepisami
obowiązującymi w danym kraju.
►

W
yłączyć zapłon.
► Obrócić przełącznik A do położenia
„Naprawa”.
►

Sprawdzić, czy przełącznik
B jest w położeniu
„ O ”.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych w
oponę.


► Całkowicie rozwinąć biały przewód G.
► Odkręcić korek z białego przewodu.
►

Podłączyć biały przewód do zaworu naprawianej

opony.
►

Włożyć
wtyczkę elektryczną sprężarki do gniazda
12 V samochodu.
► Nakleić naklejkę z ograniczeniem
prędkości.
Naklejkę z ograniczeniem prędkości należy nakleić wewnątrz samochodu w polu
widzenia kierowcy, aby przypominała, że jedno
koło jest naprawione tymczasowo.
►

Uruchomić samochód i pozostawić silnik na

biegu jałowym.
Nie włączać sprężarki przed podłączeniem białego przewodu do zaworu opony: środek
uszczelniający rozleje się na zewnątrz.
►

Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik

B w położenie I , aż ciśnienie w oponie osiągnie
2,0 bar. Środek uszczelniający wtryskiwany jest do
opony pod ciśnieniem. W trakcie tej operacji nie
wyjmować przewodu z zaworu (niebezpieczeństwo
ochlapania).
Jeżeli po upływie około siedmiu minut nie można uzyskać tego ciśnienia, oznacza to,
że opony nie można naprawić; skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby uzyskać pomoc.
►

Odłączyć zestaw i zakręcić korek na białym

przewodzie. Uważać, aby nie zabrudzić pojazdu
płynem pozostałym w pojemniku. Trzymać zestaw
pod ręką.
Należy uważać, ponieważ środek uszczelniający jest szkodliwy w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Środek należy przechowywać w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.

217
W razie awarii
8Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać wraz
z odpadami ogólnymi, lecz przekazać do ASO
sieci PEUGEOT albo do firmy zajmującej się
utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik w ASO sieci PEUGEOT albo w
warsztacie specjalistycznym.


► Niezwłocznie przejechać ok. pięć kilometrów z
niewielką prędkością (między 20 a 60 km/h), aby
uszczelnić przebicie.
►

Zatrzymać pojazd i
zmierzyć ciśnienie
powietrza w oponie za pomocą zestawu.
Pompowanie opon oraz
regulacja i kontrola ciśnienia
w ogumieniu


► Obrócić przełącznik A do położenia
„Pompowanie”.
►

Całkowicie rozwinąć biały przewód
G.
►

Podłączyć biały przewód do zaworu naprawianej

opony.
►

Ponownie włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki

do gniazda 12
V samochodu.
►

Uruchomić samochód i pozostawić silnik na

biegu jałowym.
Należy możliwie jak najszybciej skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
albo z warsztatem specjalistycznym.
Należy poinformować technika, że zestaw został
wykorzystany. Po wykonaniu diagnostyki technik
poinformuje, czy opona może być naprawiona,
czy musi być wymieniona.
► Wyrównać ciśnienie w oponie za pomocą
sprężarki (aby napompować: ustawić przełącznik
B w położeniu „I ”; aby spuścić powietrze: ustawić
przełącznik B w położeniu „O ” i nacisnąć przycisk
C ) zgodnie z etykietą informującą o ciśnieniu w
oponach przy drzwiach kierowcy.
Spadek ciśnienia wskazuje, że przebicie nie zostało
dobrze uszczelnione: skontaktować się z ASO marki
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w
celu wykonania naprawy.
►

Odłączyć i schować zestaw
.
► Nie przekraczać prędkości 80 km/h i nie
jechać dalej niż 200 km.
Sprężarki bez środka uszczelniającego można używać do sprawdzania i
dostosowywania ciśnienia w oponach.
Jeżeli po upływie około 7 minut nie uda się
uzyskać wymaganego ciśnienia, opony nie
można naprawić. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym,
aby uzyskać pomoc.
Po naprawieniu opony nie jechać dalej niż 200 km. Udać się do ASO sieci PEUGEOT
lub do warsztatu specjalistycznego w celu
wymiany opony.
W przypadku korekty ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy wykonać

218
W razie awarii
inicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Wyjmowanie przewodu i
wkładu


► Obrócić zespół przewodu 2 w lewo, aż do
zetknięcia się z obudową.
►

Odłączyć końcówkę
1 od wkładu, obracając ją o
ćwierć obrotu w lewo.
►

Nieznacznie wyciągnąć środkowy przewód
2,
a następnie odłączyć końcówkę 3 od przewodu
powietrza, obracając ją o ćwierć obrotu w lewo.


► Wyciągnąć przewód 2 .
► Przytrzymać kompresor pionowo.
►

Odkręcić wkład
4 od dołu.
W celu zamontowania nowego wkładu i nowego
przewodu wykonać te czynności w odwrotnej
kolejności.
Uważać, aby płyn nie wyciekł. Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Wkład ze środkiem uszczelniającym jest
jednokrotnego użytku. Nawet jeżeli jest tylko
napoczęty, należy go wymienić.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać wraz
z odpadami ogólnymi, lecz przekazać do ASO
sieci PEUGEOT albo do firmy zajmującej się
utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się w nowy
wkład w ASO sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
Koło zapasowe
Ten link prowadzi do filmów z objaśnieniami: http://q-r.to/bagGl9
Dostęp do narzędzi
Narzędzia znajdują się w skrzynce z narzędziami.
Więcej informacji na temat skrzynki z narzędziami zawiera odpowiedni rozdział.
Lista narzędzi
1. Klucz do demontażu kół
Służy do wykręcania śrub kół i podnoszenia/
opuszczania podnośnika.

219
W razie awarii
82.Podnośnik.
Służy do podnoszenia samochodu.
3. Narzędzie do demontażu osłon śrub kół/
kołpaków.
Zależnie od wyposażenia pojazdu, umożliwia
ono zdejmowanie osłon śrub kół w przypadku
kół z felgami aluminiowymi lub kołpaków w
przypadku kół stalowych.
4. Nasadka do „przeciwkradzieżowych” śrub kół.
Umożliwia dopasowanie klucza do
demontażu koła do specjalnych śrub
„przeciwkradzieżowych”.
5. Zaczep holowniczy.
Więcej informacji na temat holowania
zawiera odpowiedni rozdział.
Podnośnika należy używać wyłącznie w celu zmiany koła w przypadku uszkodzenia
lub przebicia opony.
Nie należy używać innego podnośnika niż
dostarczony z samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony w
oryginalny podnośnik, należy się skontaktować
z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym, aby zaopatrzyć się w
podnośnik przewidziany przez producenta.
Podnośnik spełnia wymogi norm europejskich
zgodnie z dyrektywą maszynową 2006/42/WE.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Wyciąganie koła zapasowego
► Dostęp do koła zapasowego uzyskuje się od tyłu
samochodu.
►

W zależności od wersji otworzyć drzwi

skrzydłowe lub klapę bagażnika.
Aby uniknąć niespodziewanego otwarcia bocznych drzwi przesuwnych z napędem
elektrycznym, wyłączyć funkcję „Otwieranie
bagażnika bez użycia rąk” w menu konfiguracji
samochodu.
Więcej informacji na temat bocznych drzwi
przesuwnych sterowanych bezdotykowo
zawiera odpowiedni rozdział.


► Jeżeli samochód jest wyposażony w hak
holowniczy, podnieść tył samochodu (bezwzględnie
w punkcie B ) za pomocą podnośnika, aż do
uzyskania miejsca umożliwiającego wyjęcie koła
zapasowego.
Wyjmowanie koła zapasowego z kosza

► Odszukać śrubę kosza w progu tylnych drzwi.
► Poluzować śrubę kluczem do demontażu kół
(wykonując około 14 obrotów) w celu opuszczenia
kosza na wysokość umożliwiającą zwolnienie
zaczepu kosza.


► Oczepić kosz od zaczepu i położyć koło
zapasowe obok zmienianego koła.

220
W razie awarii
Umieszczanie koła zapasowego w koszu

► Ustawić koło na wprost kosza.
► Umieszczać koło stopniowo w koszu, wykonując
naprzemienne ruchy (od lewej do prawej), do
momentu gdy możliwe będzie odsłonięcie strefy
mocowania zaczepu.
►

Zamocować kosz za pomocą zaczepu, następnie

dokręcić całkowicie śrubę kluczem do demontażu
kół.
Opona w koszu
Można zmienić rozmiar opony na kole zapasowym,
wykonując poniższe instrukcje.
Wymiary
oryginalnych
opon Standard Long
215/65 R16 Zabrania się umieszczania koła 225 w koszu. Brak
ograniczeń.
215/60 R17
215/60 R17
M&S
225/55 R17 Nie zaleca się umieszczania koła 215 w
koszu (ryzyko powstawania hałasu).
W koszu można umieścić przebitą oponę o rozmiarze 215 lub 225.
Demontaż koła
Parkowanie samochoduZatrzymać pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniać ruchu: podłoże powinno być
płaskie, stabilne i nieśliskie.
Jeżeli samochód jest wyposażony w manualną
skrzynię biegów, włączyć pierwszy bieg, a
następnie wyłączyć zapłon, aby zablokować koła.
Jeżeli samochód jest wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów, ustawić wybierak
biegów w położeniu P , a następnie wyłączyć
zapłon, aby zablokować koła.
Jeżeli samochód jest wyposażony w wybierak
trybu jazdy, ustawić wybierak biegów w
położeniu
P, a następnie wyłączyć zapłon, aby
zablokować koła.
Włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest
zaprogramowany na działanie w trybie
automatycznym (w przypadku elektrycznego
hamulca postojowego) i sprawdzić, czy w
zestawie wskaźników zapala się kontrolka.
Należy upewnić się, że wszyscy pasażerowie
opuścili pojazd i znajdują się w bezpiecznym
miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony
na podnośniku. Użyć specjalnej podstawki.
W pojeździe z elektrycznym hamulcem
postojowym podłożyć klin pod koło znajdujące się
po przekątnej do koła zmienianego.


► W przypadku kół z felgami stalowymi zdjąć
osłony śrub za pomocą narzędzia 3 lub zdjąć
ręcznie kołpak.

221
W razie awarii
8► W przypadku kół z felgami aluminiowymi zdjąć
osłony ze wszystkich śrub za pomocą narzędzia 3.
►

Jeśli pojazd jest wyposażony w śruby

antykradzieżowe, założyć nasadkę do śrub
antykradzieżowych 4 na klucz do demontażu kół 1 ,
aby poluzować śrubę antykradzieżową.
►

Poluzować
pozostałe śruby (nie wykręcając ich)
za pomocą samego klucza do demontażu kół 1 .


► Ustawić podstawę podnośnika na ziemi i
upewnić się, że oś podstawy podnośnika znajduje
się pośrodku punktu A lub B przewidzianego do tego
celu w podwoziu, jak najbliżej zmienianego koła.




► Za pomocą klucza unieść podnośnik 2, aż jego
główka zetknie się z punktem A lub B (w zależności
od tego, który z nich jest używany). Strefa podparcia
w punkcie
A lub B pojazdu musi być prawidłowo
wsunięta w środkową część główki podnośnika.
►

Podnosić samochód do momentu uzyskania

wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
Ryzyko odniesienia obrażeń! Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika. Jeżeli podłoże będzie śliskie lub
miękkie, podnośnik może ześliznąć się albo
osiąść.
Ustawiać podnośnik wyłącznie w punktach
A
lub B pod samochodem, zwracając uwagę, aby
punkt podparcia samochodu był prawidłowo
wycentrowany na główce podnośnika. W
przeciwnym razie można uszkodzić samochód i/
lub podnośnik może opaść.


► Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.
► Zdjąć koło.
Montaż koła

► Założyć koło na piastę.
► Wkręcić śruby ręką do oporu.
►

Jeśli pojazd jest w nie wyposażony
,
dokręcić wstępnie śrubę przeciwkradzieżową,
używając klucza do demontażu kół 1 z nasadką
przeciwkrawdzieżową 4 .

222
W razie awarii
► Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do demontażu kół 1 .


► Opuścić całkowicie samochód.
► Złożyć podnośnik 2 i wyciągnąć go spod
samochodu.


► Jeśli pojazd jest w nie wyposażony , dokręcić
śrubę przeciwkradzieżową, używając klucza do
demontażu kół 1 z nasadką przeciwkrawdzieżową 4 .
►

Dokręcić pozostałe śruby za pomocą samego

klucza do demontażu kół 1 .
►

Schować narzędzia w skrzynce.
Montaż koła zapasowego z felgą stalową albo koła zapasowego typu dojazdowego
W samochodzie wyposażonym w koła z
felgami aluminiowymi podkładki nie dotykają
felgi stalowej ani felgi koła zapasowego typu
dojazdowego. Koło jest utrzymywane na miejscu
przez stożkową powierzchnię B każdej śruby.
Po zmianie koła
Umieścić prawidłowo koło w koszu.
Udać się niezwłocznie do ASO sieci PEUGEOT
lub do
warsztatu specjalistycznego.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy opona może
być naprawiona, czy musi być wymieniona.
Należy wyłączyć niektóre funkcje wspomagania jazdy, np. Active Safety
Brake.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ wykrywania niedopompowania opon,
sprawdzić ciśnienie i ponownie zainicjować
układ.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Wykrywanie niskiego ciśnienia w oponach
Koło zapasowe z felgą stalową nie posiada
czujnika.
Koło z kołpakiem Podczas zakładania koła założyć kołpak,
rozpoczynając od ustawienia wcięcia względem
zaworu, a następnie docisnąć z każdej strony
wewnętrzną częścią dłoni.
Wymiana żarówki
W określonych warunkach atmosferycznych
(takich jak niska temperatura lub wilgotność)
na wewnętrznej powierzchni kloszy reflektorów i
świateł tylnych może pojawić się zaparowanie, co
jest normalnym zjawiskiem. Zaparowanie ustąpi
w ciągu kilku minut od włączenia świateł.
Reflektory mają klosz z poliwęglanu pokryty warstwą ochronną.
–

Nie czyścić reflektorów suchą lub szorstką

ściereczką ani środkami czyszczącymi lub
rozpuszczalnikami.