2022 TOYOTA C-HR jazda

Sytuacje, w których czujnik mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo poprzedza-
jàcego pojazdu
W poni˝szych sytuacjach oraz zale˝nie od warunków jazdy, je˝eli uk∏ad nie jest
w stanie odpowiednio zmniejszyç pr´dkoÊci, nale˝y u˝yç hamulca zasadniczego.
Gdy konieczne jest zwi´kszenie pr´dkoÊci, nale˝y u˝yç peda∏u przyspieszenia.
Ze wzgl´du na to, ˝e prawid∏owe wykrycie tych typów pojazdów przez czujnik
mo˝e byç niemo˝liwe, ostrze˝enie o zbli˝aniu si´ do poprzedzajàcego pojaz-
du (
S. 420) mo˝e nie zostaç uruchomione.
Pojazdy nagle pojawiajàce si´ przed samochodem.
Pojazdy jadàce z ma∏à pr´dkoÊcià.
Pojazdy nieporuszajàce si´ tym samym pasem ruchu.
Pojazdy z ma∏à powierzchnià z ty∏u (przyczepy bez ∏adunku itp.).
Motocykle jadàce tym samym pasem.
Gdy woda lub Ênieg wyrzucany spod kó∏ otaczajàcych pojazdów zak∏ócajà
dzia∏anie czujnika.
Gdy przód samochodu jest skierowany
w gór´ (na przyk∏ad z powodu znacznego
obcià˝enia przez baga˝ w baga˝niku itp.)
Gdy poprzedzajàcy pojazd ma bardzo
wysoki przeÊwit.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu425
4
Jazda
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 425

Uk∏ad automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy pozwala utrzy-
maç zadanà pr´dkoÊç jazdy bez koniecznoÊci u˝ywania peda∏u przy-
spieszenia.
Lampki kontrolne
Zaprogramowana pr´dkoÊç
Prze∏àcznik automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu427
4
Jazda
Automatyczne utrzymywanie pr´dkoÊci jazdy✻
Zestawienie elementów funkcyjnych
✻: W niektórych wersjach
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 427

Za pomocà dêwigni mo˝na zmieniç zaprogramowanà pr´dkoÊç.
Zwi´kszanie pr´dkoÊci
Zmniejszanie pr´dkoÊci
Precyzyjna zmiana pr´dkoÊci:
Krótko wychyliç dêwigni´ do góry
lub do do∏u.
Du˝a zmiana pr´dkoÊci: Przytrzy-
maç dêwigni´ wychylonà do góry
lub do do∏u.
Zaprogramowana pr´dkoÊç b´dziesi´ zwi´kszaç lub zmniejszaç w na-
st´pujàcy sposób:
Precyzyjna zmiana pr´dkoÊci: Ka˝de wychylenie dêwigni zmieni pr´dkoÊç
o oko∏o 1 km/h*1lub 1 mph (1,6 km/h)*2.
Du˝a zmiana pr´dkoÊci: Zaprogramowana pr´dkoÊç b´dzie si´ zwi´k-
szaç lub zmniejszaç w sposób ciàg∏y a˝ do zwolnienia dêwigni.
*
1: Gdy zaprogramowana pr´dkoÊç wyÊwietlana jest w kilometrach na go-
dzin´ (km/h)
*
2: Gdy zaprogramowana pr´dkoÊç wyÊwietlana jest w milach na godzin´
(MPH)
W celu przerwania automa-
tycznego utrzymywania pr´d-
koÊci jazdy nale˝y pociàgnàç
dêwigni´ do siebie.
Przerwanie automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
nastàpi równie˝ w przypadku
naciÊni´cia peda∏u hamulca za-
sadniczego.
W celu wznowienia automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
oraz powrotu do zaprogramowanej war toÊci nale˝y wychyliç dêwigni´
do góry.
Wznowienie jest mo˝liwe, gdy pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza ni˝ oko-
∏o 30 km/h.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu429
4
Jazda
Zmiana zaprogramowanej pr´dkoÊci
Przerywanie i wznawianie automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 429

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu431
4
Jazda
W celu unikni´cia przypadkowego uruchomienia uk∏adu automatycz-
nego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
Gdy uk∏ad ten nie jest wykorzystywany, powinien byç wy∏àczony przyci-
skiem „ON-OFF”.
Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
W ni˝ej wyszczególnionych warunkach nie nale˝y korzystaç z uk∏adu auto-
matycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy.
Mo˝e to doprowadziç do utraty panowania nad pojazdem i wypadku, w wyniku
którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu.
Na drodze z ostrymi zakr´tami.
Na kr´tej drodze.
Na drodze o Êliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bàdê pokrytej
Êniegiem.
Na stromych podjazdach i zjazdach.
Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia zaprogramowana pr´dkoÊç
mo˝e zostaç przekroczona.
Podczas holowania przyczepy lub awaryjnego holowania innego pojazdu.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 431

Tryb jazdy ekonomicznej „ECO”
Wspomaga kierowc´ w przyspieszaniu w sposób ekonomiczny
poprzez zmian´ charakterystyki pracy przepustnicy i kontrol´
pracy uk∏adu klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odzenie).
Kiedy wybrany jest tryb jazdy ekonomicznej, na wyÊwietlaczu wielo-
funkcyjnym Êwieci si´ lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej
„ECO MODE”.
Je˝eli uk∏ad klimatyzacji jest u˝ywany, automatycznie jest on prze∏àcza-
ny w tryb ekonomiczny (
S. 554), co przyczynia si´ do zmniejszenia
zu˝ycia paliwa.
Wy∏àczanie trybu jazdy ekonomicznej „ECO”/trybu jazdy dynamicznej
„SPORT”
Ponownie wybraç tryb jazdy. Tryb jazdy dynamicznej „SPORT” zostanie
tak˝e wy∏àczony automatycznie, gdy przyciskiem rozruchu wybrany zosta-
nie stan wy∏àczony.
Tryb jazdy „NORMAL” i tryb jazdy „ECO” nie zostanà wy∏àczone nawet po
wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wy∏àczonego, dopóki nie zostanie wy-
brany inny tryb.
Prze∏àczanie trybów jazdy w trybie jazdy z nap´dem elektrycznym
S. 314
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu433
4
Jazda
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 433

Zwi´kszanie pr´dkoÊci
Zmniejszanie pr´dkoÊci
Przytrzymaç dêwigni´ w danej
pozycji, a˝ do uzyskania ˝àdanej
pr´dkoÊci.
Aby wprowadziç drobnà korekt´
˝àdanej pr´dkoÊci, nale˝y krótko
wychyliç dêwigni´ do góry lub do
do∏u, a nast´pnie jà puÊciç.
Przerywanie
W celu przerwania ograniczania
pr´dkoÊci jazdy nale˝y pocià-
gnàç dêwigni´ do siebie.
Wznawianie
W celu wznowienia ograniczania
pr´dkoÊci jazdy nale˝y wychyliç
dêwigni´ do góry.
Przekroczenie zaprogramowanej pr´dkoÊci
W nast´pujàcych sytuacjach, gdy samochód przekroczy zaprogramowanà pr´d-
koÊç, informacje na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym zostanà podÊwietlone:
Przy ca∏kowicie wciÊni´tym pedale przyspie-
szenia
Podczas zjazdu z góry (rozlega si´ równie˝
sygna∏ akustyczny)
Samoczynne przerwanie ograniczania pr´dkoÊci
Zaprogramowania pr´dkoÊç jest automatycznie kasowana w poni˝szych sy-
tuacjach:
Gdy uk∏ad automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy jest aktywny.
Gdy uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC) lub kontroli nap´du (TRC) zosta∏
wy∏àczony za pomocà wy∏àcznika uk∏adu stabilizacji toru jazdy (VSC).
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu435
4
Jazda
Zmiana zaprogramowanej pr´dkoÊci
Przerywanie i wznawianie ograniczania pr´dkoÊci jazdy
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 435

Gdy na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym wyÊwietlony zostanie komunikat
„Sprawdê system ograniczania pr´dkoÊci.”
Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu, przyciskiem rozruchu wybraç
stan wy∏àczony, a nast´pnie ponowie uruchomiç samochód. Po ponownym uru-
chomieniu silnika zaprogramowaç ogranicznik pr´dkoÊci jazdy. Je˝eli uk∏adu
ogranicznika pr´dkoÊci jazdy nie mo˝na zaprogramowaç, mo˝e to oznaczaç
usterk´ uk∏adu. Nawet je˝eli samochód porusza si´ prawid∏owo, nale˝y zleciç
sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu spe-
cjalistycznemu warsztatowi.
4364-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
W celu unikni´cia przypadkowego uruchomienia ogranicznika pr´d-
koÊci jazdy
Gdy funkcja ta nie jest wykorzystywana, uk∏ad powinien byç wy∏àczony
przyciskiem ogranicznika pr´dkoÊci jazdy.
Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z ogranicznika pr´d-
koÊci jazdy
W ni˝ej wyszczególnionych warunkach nie nale˝y korzystaç z ogranicznika
pr´dkoÊci jazdy.
Mo˝e to doprowadziç do utraty panowania nad samochodem i wypadku,
w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Na drodze o Êliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bàdê pokrytej
Êniegiem
Na stromych podjazdach i zjazdach
Podczas holowania przyczepy lub awaryjnego holowania innego pojazdu
Je˝eli po zwi´kszeniu zaprogramowanej pr´dkoÊci na stromym zjeêdzie lub
podjeêdzie rozlega si´ sygna∏ akustyczny, a na wyÊwietlaczu zostanie wy-
Êwietlony komunikat ostrzegawczy, nale˝y zwolniç, naciskajàc peda∏ ha-
mulca zasadniczego.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 436

Uk∏ad monitorowania mar twych pól widocznoÊci korzysta z tylnych,
bocznych czujników radarowych, zainstalowanych po wewn´trznej
stronie tylnego zderzaka z lewej i prawej strony, w celu wspomagania
kierowcy w bezpiecznej zmianie pasa ruchu.
Sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Gdy w mar twym polu widocznoÊci zostanie wykryty pojazd lub pojazd
szybko zbli˝a si´ z ty∏u w mar twe pole, zaÊwieci si´ sygnalizator w odpo-
wiednim zewn´trznym lusterku wstecznym. W przypadku poruszenia
dêwigni prze∏àcznika kierunkowskazów w kierunku, w którym zosta∏ wy-
kryty pojazd, sygnalizator w odpowiednim zewn´trznym lusterku wstecz-
nym zacznie migaç.
Lampka kontrolna wy∏àczonego uk∏adu monitorowania mar twych
pól widocznoÊci „BSM OFF”
ZaÊwieca si´, gdy uk∏ad monitorowania mar twych pól widocznoÊci (BSM)
jest wy∏àczony.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu437
4
Jazda
Monitorowanie martwych pól widocznoÊci (BSM)✻
✻: W niektórych wersjach
Podstawowe wiadomoÊci dotyczàce uk∏adu monitorowania
martwych pól widocznoÊci (BSM)
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 437