2022 PEUGEOT LANDTREK Manuel du propriétaire (in French)

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Conduite
6Témoins associés
4HMode 4H activé.
4LMode 4L activé.
Dysfonctionnement de la transmission.
Utilisation
Passer du mode 2H au mode 4H
Vitesse inférieure à 70 km/h :
► Contact mis, tourner le sélecteur sur la
position
4H.
4HCe témoin clignote au combiné, puis
s’allume fixe quand le mode 4H est
engagé.
Si le mode est sélectionné, vitesse du véhicule
trop élevée, le témoin clignote, accompagné d’un
signal sonore.
►

Réduire la vitesse du véhicule ou tourner le
sélecteur (quand le véhicule est à basse vitesse)
sur la position

2H puis sur la position 4H.
Si le témoin clignote toujours, mode
4H
sélectionné, effectuer les étapes suivantes en
ligne droite
; accélérer, décélérer et passer la
marche arrière.
Si le passage au mode 4H a été effectué
à l’arrêt et que le témoin clignote, il peut
être nécessaire de conduire en marche avant
puis en marche arrière jusqu’à ce que le
témoin s’allume fixe.
Passer du mode 4H au mode 2H
► Contact mis, tourner le sélecteur sur la
position 2H.
4HCe témoin clignote au combiné, puis
s'éteint quand le mode 2H est engagé.
Si le témoin clignote toujours, mode
2H
sélectionné, effectuer les étapes suivantes en
ligne droite
; accélérer, décélérer et passer la
marche arrière.
Si le témoin continue de clignoter, recommencer
les étapes en tournant le volant de droite à
gauche.
Pendant la procédure, il est normal de
ressentir des à-coups dans la direction.
Passer du mode 4H au mode 4L et
inversement
► Arrêter le véhicule (sans couper le moteur).
► A vec une boîte de vitesses manuelle,
placer le levier de vitesses au point mort puis
appuyer à fond sur la pédale d’embrayage.
►

A
vec une boîte de vitesses automatique,
placer le sélecteur de vitesses en position

N
.
►

Depuis le mode
4H, appuyer sur le sélecteur
puis le tourner sur la position
4L, ou depuis le
mode
4L, tourner le sélecteur sur la position 4H.
4L4HPassage du mode 4H au mode 4L
et inversement : Le témoin du
mode

4H ou 4L s'éteint au combiné et le témoin
du mode

4L ou 4H clignote puis s'allume fixe
quand le mode est activé.
Avec une boîte de vitesses manuelle, garder la pédale d’embrayage enfoncée
tant que le témoin au combiné n’est pas
allumé fixe.
Si l’un des modes
(4H ou 4L) est sélectionné,
véhicule roulant, le témoin du mode
4H ou 4L
clignote et un signal sonore retentit.
►

Remettre le sélecteur sur sa position
d’origine, arrêter le véhicule puis recommencer
l’opération.
Pour déplacer le véhicule, témoin du mode

4L
ou

4H allumé fixe :
►

A

vec une boîte de vitesses manuelle,
engager une vitesse.
►

A

vec une boîte de vitesses automatique,
placer le sélecteur de vitesses en position D ou
R.
Il est impossible de changer de mode si
le véhicule est en mouvement.
Avec une boîte de vitesses manuelle,
maintenir enfoncée la pédale d’embrayage
pour changer de mode.
Risque de détérioration de la boîte de
transfert !
Pendant que le témoin du mode sélectionné
clignote au combiné :
–

Ne pas accélérer
.
–

Ne pas relâcher la pédale d’embrayage
avec une

boîte de vitesses manuelle.

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Conduite
– Ne pas engager de vitesse avec une boîte
de vitesses automatique .
Recommandations
Sur routes sèches, goudronnées ou
autoroute, utiliser principalement le mode
2H.
Éviter de dépasser la vitesse de 40
km/h en
mode
4L et rester en ligne droite.
La conduite en mode
4H ou 4L

:
–

sur route sèche ou goudronnée peut
entraîner des fuites d’huiles, du grippage ou
des dysfonctionnements de la transmission

-
Risque d’accident ou détérioration
importante
!
–

sur route dure augmente l’usure des
pneumatiques et la consommation de
carburant.
Ne pas tourner le sélecteur soudainement
depuis la position

2L en 4H ou 4L

- Risque
de perte de contrôle du véhicule
!
Ne jamais passer du mode
2H au 4H quand
les roues patinent ou dérapent.
Anomalie de fonctionnement
4H4LSi l’un de ces témoins clignote
toujours, faire appel au réseau
PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
Si le véhicule roule en mode 4H ou 4L
trop longtemps, ce témoin clignote,
accompagné d’un signal sonore et de l’affichage
d’un message indiquant une température d’huile
de transmission trop élevée.
►

Sélectionner le mode
2H, puis attendre que
les alertes disparaissent avant de changer de
mode.
Si les alertes persistent, se rendre dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Par temps froid il est possible que le
passage des modes 2H et 4H ne
s’effectue pas. Réduire la vitesse ou arrêter le
véhicule pour sélectionner le mode.
Boîte manuelle 6 vitesses
Passage de la 5ème ou de la
6
ème vitesse
► Déplacer complètement le sélecteur de
vitesses vers la droite pour bien engager la 5ème
ou la 6ème vitesse.
Le non-respect de cette préconisation
peut endommager définitivement la boîte
de vitesses (engagement de la 3
ème ou 4ème
vitesse par inadvertance).
Passage de la marche
arrière


► Soulever la gachette sous le pommeau et
déplacer le levier de vitesses vers la gauche,
puis vers l'avant.
Engager uniquement la marche arrière,
véhicule à l'arrêt, moteur au ralenti.
Par sécurité et pour faciliter le démarrage
du moteur, sélectionner toujours le point
mort et appuyer sur la pédale d'embrayage.
Boîte automatique 6
vitesses
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
offrant, au choix, le confort de l'automatisme ou
le passage manuel des vitesses.
Deux modes de conduite sont proposés
:
–
Fonctionnement automatique pour la gestion
électronique des vitesses par la boîte.

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Conduite
6– Fonctionnement manuel pour le passage
séquentiel des vitesses par le conducteur.
Platine de la boîte de
vitesses
P. Stationnement
–
Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré ou desserré.
–

Démarrage du moteur
.
R. Marche arrière
–

Manœuvres de recul, véhicule à l'arrêt,
moteur au ralenti.
N. Point mort
–


Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré.
–


Démarrage du moteur
.
D. Fonctionnement automatique
+ / - Fonctionnement manuel
►

Pour monter
/ descendre les rapports,
donner une impulsion vers l'avant
/
l'arrière.
Sélecteur de vitesses

A. Bouton de déblocage
Pour déverrouiller la boîte de vitesses et
quitter/passer
P ou passer en R, pied sur la
pédale de frein.
L'appui maintenu sur ce bouton doit se faire
avant déplacement du sélecteur.
B. Voyants d'état de la boîte de vitesses (P, R,
N, D, +/-)
Affichages au combiné
Lorsqu'une position est sélectionnée dans la
grille avec le sélecteur de vitesses, le témoin
correspondant s'affiche au combiné.
P. Parking (stationnement)
R. Reverse (marche arrière)
N. Neutral (point mort)
D. Drive (fonctionnement automatique)
1...6.Rapport engagé en fonctionnement
manuel
-. Demande non prise en compte en
fonctionnement manuel
Démarrage du véhicule
► Pied sur le frein, appuyer sur le
bouton de déblocage et sélectionner la
position

P
ou N.
►

Démarrer le moteur
.
Si les conditions ne sont pas remplies, un signal
sonore retentit, accompagné de l'affichage d'un
message.
►

Moteur tournant, appuyer sur la pédale de
frein.
►


Desserrer le frein de stationnement.
►


Sélectionner la position

R
, D ou +/-.
►

Relâcher progressivement la pédale de frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.
Si en allure de marche, la position N est
engagée par inadvertance, laisser le
moteur ralentir, puis engager la position

D

pour accélérer.
Lorsque le moteur tourne au ralenti,
freins desserrés, si la position R , D ou
+/- est sélectionnée, le véhicule se déplace
même sans intervention sur l'accélérateur.
Moteur tournant, ne jamais laisser des
enfants sans surveillance à l'intérieur du
véhicule.

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Conduite
Moteur tournant, en cas d'opération
d'entretien, serrer le frein de stationnement et
sélectionner la position
P
.
Fonctionnement
automatique
► Sélectionner la position D pour le passage
automatique des six vitesses.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode
auto-adaptatif, sans intervention du conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport de
vitesse le mieux adapté au style de conduite, au
profil de la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maximale sans
toucher au sélecteur, appuyer à fond sur la
pédale d'accélérateur (kick down). La boîte
de vitesses rétrograde automatiquement ou
maintient le rapport sélectionné jusqu'au régime
maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement afin d'offrir un frein moteur
efficace.
Lorsque vous relevez le pied brusquement de
l'accélérateur, la boîte de vitesses ne passera
pas au rapport supérieur, afin d'améliorer la
sécurité.
Ne jamais sélectionner la position N
lorsque le véhicule roule.
Ne jamais sélectionner les positions

P
ou R,
tant que le véhicule n'est pas complètement
immobilisé.
Fonctionnement manuel
Afin de limiter la consommation de carburant lors d'un arrêt prolongé
moteur tournant (embouteillage...),
positionner le sélecteur de vitesses sur N et
serrer le frein de stationnement.
►

Sélectionner la position

+/-
pour le passage
séquentiel des six rapports de vitesse.
►

Pour monter
/ descendre les rapports, donner
une impulsion vers l'avant
/ l'arrière.
Le passage de rapport est effectué uniquement
si les conditions de vitesse du véhicule et de
régime moteur le permettent
; sinon, les règles
du fonctionnement automatique s'appliquent
momentanément.
D disparaît et les rapports engagés apparaissent
successivement au combiné.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de
vitesse sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement engagé
s'affiche.
Le passage de la position D à la position +/- peut
s'effectuer à tout moment.
À l'arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de
vitesses sélectionne automatiquement le rapport
1.
Ce symbole s'affiche si un rapport est mal
engagé (sélecteur de vitesses entre deux
positions).
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, il est possible de
passer en position P ou N pour être au point
mort.
Dans les deux cas, serrer le frein de
stationnement pour immobiliser le véhicule.
Si le sélecteur de vitesses n'est pas en
position P , à l'ouverture de la porte
conducteur ou 45
secondes environ après la
coupure du contact, un signal sonore retentit
et un message apparaît.
►

Repositionner le sélecteur sur

P
; le signal
sonore s'interrompt et le message disparaît.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume accompagné de l'affichage d'un
message, dès la mise du contact.
Dans ce cas, la boîte de vitesses passe en mode
secours en se bloquant sur le 3
ème rapport. Il est
possible de ressentir un choc important (sans
risque pour la boîte de vitesses) en passant de

P

à R et de

N à R.
Ne pas dépasser la vitesse de 100
km/h dans la
limite de la réglementation locale.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.

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Conduite
6Risque de détériorer la boîte de
vitesses :
–

En cas d'appui simultané sur les pédales
d'accélérateur et de frein.
–


En cas de panne de batterie, forçage du
passage du sélecteur de la position


P
à une
autre position.
Mode de conduite
La sélection d'un mode de conduite s'effectue à
partir de l'une des commandes suivantes, selon
version
:




1. Eco. L'appui sur le bouton active / désactive
le mode Eco (confirmé par l'allumage
/
l'extinction du mode au combiné).
2. Sport. L'appui sur le bouton active
/ désactive
le mode Sport (confirmé par l'allumage
/
l'extinction du mode au combiné).
Le mode sélectionné est immédiatement activé.
Chaque mode est indépendant et ils ne
peuvent pas être activés simultanément.
L'activation d'un mode désactive l'autre.
À chaque mise du contact, le mode Normal
est sélectionné par défaut.
Mode Sport
Moteur tournant, lorsque le mode Sport est
activé, la boîte de vitesses automatique retarde
la montée des rapports pour procurer un style de
conduite plus dynamique.
Il n'est pas recommandé d'activer le mode Sport
dans les situations suivantes
:
–

ASR
/ CDS neutralisés.
–

Réserve de carburant atteinte.
–


Blocage du différentiel arrière activé.
–


Mode
4H ou 4L sélectionné.
En cas de remorquage, il est conseillé de
ne pas activer le mode Sport.
Mode Normal
Pour retrouver les paramétrages d'origine du
véhicule.
Mode Eco
Permet de réduire la consommation de
carburant en optimisant le fonctionnement
de l'accélérateur, de la boîte de vitesses
automatique, et de l'indicateur de changement
de rapport.
Le mode Sport ou Eco est
automatiquement désactivé à la coupure
du contact.
Aide au démarrage en pente
Ce système maintient le véhicule immobilisé
un court instant (environ 2
secondes) lors d'un
démarrage en pente, le temps de passer le pied
de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur.
Le système est actif uniquement lorsque
:
–

Le véhicule a été complètement immobilisé
pied sur la pédale de frein.
–


Certaines conditions de pente sont réunies.
Ne pas sortir du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l'aide
au démarrage en pente.
Si quelqu'un doit sortir du véhicule moteur
tournant, serrer manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifier que le témoin
de frein de stationnement est allumé fixe au
combiné.
L'aide au démarrage en pente ne peut
pas être désactivée. Cependant,
l'utilisation du frein de stationnement pour
l'immobilisation du véhicule interrompt son
fonctionnement.

76
Conduite
Fonctionnement

En pente montante, véhicule à l'arrêt, le
véhicule est maintenu un court instant dès
que le conducteur relâche la pédale de frein :
–

Si la première vitesse ou le point mort est
engagé sur la boîte de vitesses manuelle.
–


Si le mode
D ou +/- est utilisé sur la boîte de
vitesses automatique.


En pente descendante, véhicule à l'arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule
est maintenu un court instant dès que le
conducteur relâche la pédale de frein.
Lors des phases de maintien, un
message s'affiche au combiné pour
indiquer l'activation de la fonction en pente
montante ou descendante.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ces
témoins s'allument au combiné,
accompagnés de l'affichage d'un message.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Indicateur de changement
de rapport
(Suivant motorisation)
Ce système est destiné à réduire la
consommation de carburant en préconisant le
rapport de boîte de vitesses le plus adapté.
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l'équipement du
véhicule, le système peut préconiser de sauter
un ou plusieurs rapport(s).
Les préconisations d'engagement de rapport ne
sont pas à considérer comme obligatoires. En
effet, la configuration de la route, la densité de
la circulation ou la sécurité sont des éléments
déterminants dans le choix du rapport optimal.
Le conducteur garde donc la responsabilité de
suivre ou non les indications du système.
Ce système ne peut pas être désactivé.
Le système est actif uniquement sur les
véhicules équipés de boîte de vitesses
manuelle.
L'information apparaît dans le combiné
sous la forme d'une flèche.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (ex.
: pente, charge) et
des sollicitations du conducteur (ex.
:
demande de puissance, accélération,
freinage).
Le système ne propose jamais
:
–

D'engager le premier rapport.
–


D'engager la marche arrière.
Détection de
sous-gonflage
Ce système alerte le conducteur lorsqu'un ou
plusieurs pneumatiques présentent une perte de
pression.
L'alerte est remontée lorsque le véhicule roule,
et non à l'arrêt.
Des capteurs de pression sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).

77
Conduite
6La détection de sous-gonflage ne peut,
en aucun cas, remplacer la vigilance du
conducteur.
Ce système ne dispense pas de contrôler la
pression de gonflage des pneumatiques (y
compris celle de la roue de secours), surtout
avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage,
notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet)
:
–

Dégrade la tenue de route.
–


Allonge les distances de freinage.
–


Provoque l'usure prématurée des
pneumatiques.
–


Augmente la consommation d'énergie.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour le véhicule sont indiquées
sur l'étiquette de pression des pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , se reporter à la rubrique
correspondante.
Contrôle de la pression des
pneumatiques
Ce contrôle doit être effectué mensuellement
"à froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1
h ou après
un trajet inférieur à 10
km effectué à vitesse
modérée).
Dans le cas contraire, ajouter 0,3
bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
Alerte de sous-gonflage
Elle est signalée par l'allumage fixe de ce
témoin, accompagné d'un signal sonore
et de l'affichage d'un message.




En cas d'anomalie constatée sur un ou plusieurs
pneumatiques, le pictogramme affiché au
combiné permet de les identifier.
►
Réduire immédiatement la vitesse, éviter les
coups de volant et tout freinage brusque.
►


S'arrêter dès que les conditions de circulation
le permettent.
La perte de pression détectée n'entraîne
pas toujours une déformation visible du
pneumatique.
Ne pas se contenter du seul contrôle visuel.
►

Contrôler à froid la pression des
4


pneumatiques.
►

S'il n'est pas possible d'effectuer ce contrôle
immédiatement, rouler prudemment à vitesse
réduite.
►


En cas de crevaison, remplacer la roue
crevée par la roue de secours.
Rouler à trop basse vitesse ne garantit
pas une surveillance optimale.
L'alerte n'est pas remontée immédiatement
en cas de perte soudaine de pression ou
d'éclatement du pneumatique. Ceci est dû à
l'analyse des valeurs des capteurs de vitesse
de roues qui peut prendre plusieurs minutes.
L'alerte peut être un peu retardée à des
vitesses inférieures à 40
km/h, ou par une
conduite sportive.
L'alerte est maintenue jusqu'au
regonflage, la réparation ou le
remplacement du ou des pneumatiques
concernés.
Réinitialisation
La réinitialisation du système se fait
automatiquement lorsque le véhicule est en
mouvement.
Si l'alerte est maintenue, s'assurer que la
pression des 4 pneumatiques est
conforme aux valeurs inscrites sur l'étiquette
de pression des pneumatiques.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ces
témoins s'allument au combiné.

78
Conduite
Un message apparaît accompagné d'un signal
sonore.
Dans ce cas, la surveillance de sous-gonflage
des pneumatiques n'est plus assurée.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Aides à la conduite et à la manœuvre -
Recommandations
générales
Les aides à la conduite et les aides à la
manœuvre ne peuvent, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur.
Le conducteur doit respecter le code de la
route, rester maître de son véhicule en toutes
circonstances et pouvoir en garder le contrôle
à tout moment. Il doit adapter sa vitesse aux
conditions climatiques, de circulation et à
l'état de la chaussée.
Il incombe au conducteur de surveiller en
permanence l'état de la circulation, d'évaluer
la distance et la vitesse relative des autres
véhicules, d'anticiper leurs manœuvres avant
de mettre le clignotant et de changer de file.
Ces systèmes ne permettent pas de
s'affranchir des lois de la physique.
Aides à la conduite
Il convient de tenir le volant à deux
mains, de toujours utiliser les rétroviseurs
extérieurs et intérieur, de toujours laisser les
pieds à proximité des pédales et de faire une
pause toutes les 2
heures.
Aides à la manœuvre
Le conducteur doit toujours vérifier les
alentours de son véhicule avant et pendant
la totalité de la manœuvre, notamment en
utilisant les rétroviseurs.


Caméra aides à la conduite
Cette caméra, ainsi que les fonctions
associées, peuvent être perturbées ou ne pas
fonctionner si la zone de la calandre située
devant la caméra est encrassée, enneigée,
endommagée, ou recouverte d'un autocollant.
Les mauvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée, forte
pluie, brouillard dense, chute de neige),
les éblouissements (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant, reflets
sur chaussée mouillée, sortie de tunnel,
alternance d'ombres et de lumières) peuvent
également dégrader les performances de
détection.
En cas de remplacement de la calandre,
consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour recalibrer la caméra, sinon
le fonctionnement des aides à la conduite
associées pourrait être perturbé.
Autres caméras
Les images fournies par la ou les
caméras affichées sur l'écran tactile ou sur le
combiné peuvent être déformées par le relief.
La présence de zones d'ombre, en cas
d'ensoleillement ou de conditions d'éclairage
insuffisantes, peuvent assombrir l'image et
réduire le contraste.
Les obstacles peuvent paraître plus éloignés
que dans la réalité.
Capteurs
Le fonctionnement des capteurs, ainsi
que les fonctions associées, peuvent être
perturbés par des interférences sonores telles
que celles émises par des véhicules et engins
bruyants (ex.
: camions, marteaux-piqueurs),
par l'accumulation de neige ou de feuilles
mortes sur la chaussée, en cas de pare-
chocs endommagés.
Au passage de la marche arrière, un signal
sonore (bip long) indique que les capteurs
peuvent être sales.