2022 PEUGEOT 308 Instrukcja obsługi (in Polish)

143
Jazda
6– silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej 15
minut;
–

zapłon jest wyłączony od kilku minut;
–


pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty
, a jego
drzwi są otwarte.
Gdy tylko prędkość pojazdu spadnie poniżej 70 km/h, układ przechodzi w stan czuwania.
Ponowne rozpoczęcie liczenia czasu jazdy
następuje po osiągnięciu prędkości powyżej 70
km/h.
Alarm nieuwagi kierowcy za pomocą kamery


Układ ocenia stan czujności kierowcy, jego
zmęczenie i stopień rozkojarzenia, określając
odchylenia od toru jazdy w stosunku do
oznakowania na jezdni.
Układ wykorzystuje w tym celu kamerę znajdującą
się w górnej części szyby przedniej.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na drogach
szybkiego ruchu (przy prędkości powyżej 70 km/h).
Przy pierwszym poziomie alarmu kierowcę ostrzega
komunikat „Zachowaj ostrożność!”, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„ Jazda jest ryzykowna: zrób przerwę” oraz
emitując głośniejszy sygnał dźwiękowy.
Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Więcej informacji znajduje się w ogólnych
zaleceniach dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów.
Układ koryguje tor ruchu samochodu,
powiadamiając kierowcę, gdy tylko zostanie wykryte
ryzyko niezamierzonego zjechania z pasa ruchu lub
przekroczenie linii albo zjechanie na pobocze (w
zależności od wersji).
Układ wykorzystuje w tym celu kamerę znajdującą
się w górnej części szyby przedniej, identyfikując
oznaczenia pasa ruchu na podłożu oraz pobocze (w
zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.


Warunki działania
– Prędkość jazdy wynosi od 70 do 180 km/h.
– Pośrodku drogi znajduje się linia oddzielająca
pasy ruchu.
–

Kierowca trzyma kierownicę oburącz.
–


Kierunkowskazy wyłączone po aktywacji systemu.
–


Układ ESC jest włączony i aktywny
.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza. Układ
nie kontroluje bezpiecznej odległości, prędkości
pojazdu ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz,
aby mógł zachować kontrolę, gdy warunki
nie pozwolą na interwencję systemu (np. jeśli
zniknie oznaczenie środkowej linii dzielącej na
powierzchni drogi).
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia linii jednego z oznaczeń pasa na
podłożu lub granicy pasa (np. linii trawy), wykonuje
korektę toru ruchu wymaganą, by samochód
powrócił na pierwotny pas.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.

144
Jazda
W trakcie korygowania toru jazdy miga ta kontrolka.Kierowca może zapobiec korekcie, mocno trzymając kierownicę (np. podczas manewru
awaryjnego).
Korekta jest przerywana w momencie włączenia
kierunkowskazów. Dopóki kierunkowskazy są włączone, a także przez
kilka sekund po ich wyłączeniu, układ uznaje, że
każde odchylenie od toru jazdy jest zamierzone i w
tym czasie nie inicjuje żadnej korekty.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.
Stan funkcji
EkranObjaśnienia
OFF

Funkcja wyłączona.
ON Brak.Układ włączony, warunki niespełnione:
–

prędkość poniżej 65
km/h,
–

nie rozpoznano linii,
–


układ ESC w trakcie regulacji,
–


jazda „sportowa”.
ON

Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania (np. wykrycie przyczepy,
używanie koła zapasowego typu dojazdowego dostarczonego z samochodem, usterka).
ON Brak.Wykryto oznaczenia pasa ruchu.
Prędkość powyżej 65
km/h.
ON


Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko przekroczenia linii. Dłonie kierowcy
znajdują się na kierownicy.

145
Jazda
6Stan funkcjiEkranObjaśnienia
ON



„ Chwyć kierownicę” lub
„ Trzymaj się pasa ruchu” (w
zależności od wersji) Jeśli podczas korekty toru jazdy układ oszacuje, że korekta będzie niedostateczna i nastąpi
przekroczenie ciągłej linii, ostrzeże kierowcę, że musi on bezwzględnie dokończyć korektę toru
jazdy.
W przypadku gdy kierowca nie trzyma poprawnie kierownicy, włącza się ostrzegawczy sygnał
dźwiękowy i pojawia się odpowiedni komunikat. Dzieje się tak do czasu ukończenia korekty toru
jazdy lub poprawnego chwycenia kierownicy.
Sygnał dźwiękowy jest emitowany dłużej, gdy konieczna jest wielokrotna korekta toru jazdy
przeprowadzana w krótkich odstępach czasu. Po pewnym czasie ostrzeżenie jest generowane
w sposób ciągły i wyłącza się dopiero wtedy, gdy kierowca zareaguje.
Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan czuwania
w następujących przypadkach:
–

układ ESC wyłączony lub w trakcie regulacji;
–


prędkość poniżej 65
km/h lub powyżej 180 km/h;
–

podłączenie wtyku elektrycznego przyczepy do

gniazda w pojeździe;
–

wykrycie używania koła zapasowego typu

dojazdowego (ponieważ do wykrycia nie dochodzi
natychmiast, zaleca się wyłączenie układu);
–

wykrycie dynamicznego stylu jazdy albo

wciśnięcia pedału hamulca lub pedału
przyspieszenia;
–

przejechanie przez oznaczenia pasa ruchu;
–


włączenie kierunkowskazów;
–


przekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie;
–


pokonywanie ostrego zakrętu;
–


wykrycie bezczynności kierowcy podczas korekty
.
–

wykrycie zwężenia pasa.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

niewystarczający kontrast między

nawierzchnią jezdni a poboczem lub pasem
awaryjnym (np. z powodu padającego cienia);
–

wytarcie oznakowania poziomego drogi,

uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
–

mała odległość od samochodu jadącego

z przodu (znaki poziome mogą nie być
wykrywane);
–

wąskie, kręte drogi.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących
przypadkach:
–
przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła; –


przy holowaniu lub w przypadku bagażnika

rowerowego zamocowanego na haku holowniczym,
zwłaszcza gdy przyczepa nie jest podłączona lub nie
jest ona homologowana;
–
droga w złym stanie, niestabilna lub o bardzo

słabej przyczepności (aquaplaning, śnieg, lód);
–
w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
–

jazda na torze wyścigowym;
–

jazda na stanowisku z rolkami.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie przy
każdym uruchamianiu silnika.
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu
dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS).
Lub
Bezpośredni dostęp do skrótów do funkcji
wspomagania jazdy.

146
Jazda
Wyłączenie jest potwierdzane poprzez zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników.
Usterka
W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Monitorowanie martwego
pola na dużą odległość
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


System ostrzega kierowcę o szybko zbliżających
się pojazdach z tyłu na sąsiednich pasach ruchu
(do około 75
m), a także o obecności pojazdu w
martwych polach pojazdu użytkownika, używając
czujników radarowych w zderzaku tylnym.
System informuje o pojazdach, takich jak samochody osobowe, samochody
ciężarowe i motocykle, monitorując martwe pola
lub obszary niewidoczne dla kierowcy.


W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
kontrolka:
–

Świeci
natychmiast po tym, gdy inny pojazd
znajdzie się w martwym polu lub zbliża się na
sąsiednim pasie.
–

Miga
po upływie około 1 sekundy od użycia
kierunkowskazu.
Włączanie/wyłączanie
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS).
Podczas uruchamiania silnika zapalają się kontrolki
w obu lusterkach, sygnalizując aktywację układu.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez firmę PEUGEOT.
Warunki działania
– Wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym
kierunku i na sąsiednich pasach ruchu.
–

Podczas wyprzedzania innego pojazdu przy

różnicy prędkości mniejszej niż 15
km/h.
–

Ruch na drodze odbywa się w sposób płynny
.
–

Manewr wyprzedzania trwa określony czas, a

wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie martwego
pola.
Ograniczenia działania
W następujących warunkach alarm nie jest
wyzwalany:
–

obecność nieruchomych obiektów

(np. zaparkowanych pojazdów, barier
zabezpieczających, latarni, znaków);
–

pojazdy jadące w przeciwnym kierunku;
–


uszkodzenie przedniego zderzaka.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy. Aby
uniknąć wypadku, przed zmianą pasa należy
zawsze sprawdzać lusterka i oglądać się za
siebie.
W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych tylnego zderzaka należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub

147
Jazda
6z warsztatem specjalistycznym. Niektóre typy
lakieru mogą zakłócać działanie czujników
radarowych.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostaje wyświetlony
komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Działanie systemu może być tymczasowo zakłócone określonymi warunkami
pogodowymi (np. intensywnymi opadami
deszczu lub ekstremalnymi zmianami
temperatury).
W szczególności jazda po mokrej drodze lub
przejazd z obszaru suchego do mokrego może
powodować wyzwalanie fałszywych alarmów (np.
chmura kropel wody obecna w martwej strefie
może zostać rozpoznana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy
sprawdzać, czy czujniki radarowe nie są pokryte
błotem, szronem ani śniegiem.
Uważać, aby nie zasłonić stref ostrzegania w
zewnętrznych lusterkach wstecznych oraz stref
wykrywania na przednim i tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić działanie
układu.
Wspomaganie parkowania
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ ten wykrywa i sygnalizuje zbliżające się
przeszkody (np. pieszy, pojazd, drzewo), korzystając
z czujników umieszczonych w zderzaku.
Wspomaganie parkowania
tyłem
► Włączyć bieg wsteczny , aby uruchomić układ
(uruchomienie zostanie potwierdzone sygnałem
dźwiękowym).
Układ jest wyłączany po wyłączeniu biegu
wstecznego.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód zarówno
w strefie ich wykrywania przez czujniki, jak i na
drodze pojazdu określonej na podstawie ustawienia
kierownicy.


W zależności od wersji w przedstawionym
przykładzie funkcja pomocy dźwiękowej
zasygnalizuje tylko przeszkody znajdujące się w
zakreskowanym obszarze.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym, którego
częstotliwość zwiększa się w miarę zbliżania się
pojazdu do przeszkody.
Gdy odległość między pojazdem a przeszkodą jest
mniejsza niż ok. trzydzieści centymetrów, sygnał
dźwiękowy rozlega się w sposób ciągły.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (lewego lub
prawego) pozwala ustalić, po której stronie znajduje
się przeszkoda.
Regulacja sygnału dźwiękowegoNaciśnięcie tego przycisku spowoduje otwarcie okna regulacji
głośności sygnału dźwiękowego.

148
Jazda
Pomoc graficzna

Uzupełnia sygnał dźwiękowy bez względu
na tor jazdy poprzez wyświetlanie na ekranie
segmentów, których lokalizacja oznacza odległość
między przeszkodą a pojazdem (kolor biały:
odległe przeszkody, kolor pomarańczowy: bliskie
przeszkody, kolor czerwony: bardzo bliskie
przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Wspomaganie parkowania
przodem
Jako uzupełnienie funkcji wspomagania parkowania
tyłem, funkcja wspomagania parkowania przodem
jest wyzwalana w momencie wykrycia przeszkody z
przodu pojazdu, a prędkość pojazdu nie przekracza
10 km/h.
Wspomaganie parkowania przodem zostaje
przerwane, gdy samochód stoi przez ponad trzy
sekundy z włączonym biegiem do jazdy do przodu,
gdy nie jest już wykrywana żadna przeszkoda lub
gdy prędkość jazdy przekroczy 10
km/h.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (przedniego lub tylnego) pozwala ustalić,
czy przeszkoda znajduje się przed, czy za
samochodem.
Wyłączanie/włączanie
(W zależności od kraju sprzedaży)
W zależności od wersji, używając przycisku na
konsoli środkowej i/lub w aplikacji Systemy wspom.
kierowcy (ADAS) na ekranie dotykowym.




► Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć lub wyłączyć
funkcję.
Kontrolka świeci, gdy Funkcja jest wyłączona.
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS).
W przypadku wyłączenia tej funkcji zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.


Wspomaganie parkowania tyłem zostanie automatycznie wyłączone, gdy do haka
holowniczego zamontowanego zgodnie z
zaleceniami producenta podłączone zostaną
przyczepa lub bagażnik rowerowy.
W takim przypadku w tylnej części obrazu
pojazdu jest wyświetlany zarys przyczepy.
W przypadku uruchamiania pojazdu pomoce graficzne i dźwiękowe są dostępne
dopiero po uruchomieniu ekranu dotykowego.
Ograniczenia działania
Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego
obciążenia załadowanego bagażnika może zakłócić
pomiar odległości.
Usterka
W razie wykrycia usterki przy włączaniu biegu wstecznego zapalają
się te kontrolki w zestawie wskaźników, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu oraz krótki
sygnał dźwiękowy.

149
Jazda
6W przypadku usterki układu ta kontrolka miga przez ok. 10 s po włączeniu
wstecznego biegu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Visiopark 1
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Po włączeniu biegu wstecznego, przy włączonym
silniku, układ ten wyświetla na ekranie dotykowym
widoki pobliskiego otoczenia pojazdu za pomocą
kamery znajdującej się z tyłu pojazdu.




Ekran podzielony jest na 3 części z menu bocznym,
widokiem kontekstowym i widokiem z góry pojazdu
w jego najbliższym otoczeniu.
Układ wspomagania parkowania dostarcza
uzupełniających informacji w widoku z góry pojazdu.
Dostępne są różne widoki kontekstowe:
–
widok z automatycznym powiększeniem, –


widok standardowy
,
–
widok panoramiczny
.
W zależności od sytuacji układ wybiera najlepszy
widok do wyświetlania (widok standardowy lub z
automatycznym powiększeniem).
Typ widoku można zmienić w dowolnym momencie
podczas wykonywania manewru.
Stan układu nie jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.
Zasada działania

Podczas wykonywania manewrów z niską
prędkością rejestrowane jest bliskie otoczenie
pojazdu z użyciem kamery.
W miarę postępów pojazdu tworzony jest w czasie
rzeczywistym obraz z góry pojazdu jego pobliskiego
otoczenia (z boku ekranu).
Widok ten ułatwia ustawienie pojazdu podczas
parkowania i dostrzeżenie pobliskich przeszkód.
Widok zostaje automatycznie skasowany, jeżeli
samochód pozostaje zbyt długo w bezruchu.
Nad tablicą rejestracyjną jest zamontowana
dodatkowa dysza służąca do czyszczenia kamery
cofania (w zależności od wersji). ►

Spryskiwacz kamery cofania włącza się po

użyciu spryskiwacza tylnej szyby.
Ustawienia
W menu bocznym można wykonywać następujące operacje:
–

regulacja głośności sygnału dźwiękowego,
–


regulacja jasności,
–


regulacja kontrastu.
Włączanie/wyłączanie
Aby włączyć kamerę, należy włączyć bieg wsteczny.
Układ jest wyłączany:
–
po wyłączeniu biegu wstecznego;
–


po naciśnięciu krzyżyka w lewym górnym rogu

ekranu dotykowego.
Widok z automatycznym
powiększeniem


Kamera tylna rejestruje obraz otoczenia podczas
manewru, przedstawiając widok obszaru za
samochodem od góry, co umożliwia manewrowanie
między przeszkodami znajdującymi się w pobliżu.
Z pomocą czujników znajdujących się na tylnym
zderzaku, przy czerwonej linii (mniej niż 30 cm)

150
Jazda
podczas zbliżania się do przeszkody w trakcie
wykonywania manewru wyświetlany jest widok z
automatycznym powiększeniem.
Widok ten jest dostępny wyłącznie w trybie
automatycznym.
Przeszkody mogą wydawać się bardziej oddalone, niż są w rzeczywistości.
Podczas manewru trzeba obserwować w
lusterkach wstecznych obszar po obu stronach
pojazdu.
Również układ wspomagania parkowania
dostarcza informacji na temat otoczenia.
Widok standardowy

Na ekranie jest widoczny obraz obszaru za
samochodem.
Niebieskie linie 1 oznaczają szerokość samochodu
z rozłożonymi lusterkami wstecznymi. Ich kierunek
zmienia się zgodnie z położeniem kierownicy.
Czerwona linia 2 oznacza odległość 30
cm od
tylnego zderzaka, a dwie niebieskie linie 3 i 4
oznaczają odpowiednio odległość 1
m i 2 m.
Widok ten jest dostępny automatycznie lub po
wybraniu go w menu bocznym.
Widok panoramiczny

Widok panoramiczny pozwala na wyjazd z miejsca
parkingowego na wstecznym biegu, przewidując
przybycie pojazdów, pieszych lub rowerzystów.
Nie zaleca się używać tego widoku w celu
wykonania pełnego manewru.
Widok ten jest dostępny wyłącznie po wybraniu go w
menu bocznym.
Visiopark 2
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Układ ten umożliwia podgląd pobliskiego otoczenia
pojazdu na ekranie dotykowym, korzystając z kamer
znajdujących się z przodu i z tyłu pojazdu, a także
pod lusterkami wstecznymi na drzwiach.




Ekran podzielony jest na 4 części z dwoma menu
bocznymi, widokiem kontekstowym i widokiem z
góry pojazdu w jego najbliższym otoczeniu.
Układ wspomagania parkowania dostarcza
uzupełniających informacji w widoku z góry pojazdu.
W zależności od kąta widzenia wybranego w menu
po lewej stronie, układ zapewnia pomoc wizualną
w szczególnych warunkach jazdy, takich jak wjazd
na skrzyżowanie o ograniczonej widoczności
czy manewrowanie w obszarach o ograniczonej
widoczności.
W przypadku tyłu lub przodu pojazdu dostępne są
różne widoki kontekstowe:
–
widok z automatycznym powiększeniem,
–


widok standardowy
,
–

widok panoramiczny
.
W zależności od sytuacji układ wybiera najlepszy
widok do wyświetlania (widok standardowy lub z
automatycznym powiększeniem).
Typ widoku można zmienić w dowolnym momencie
podczas wykonywania manewru.