2022 PEUGEOT 308 Instrukcja obsługi (in Polish)

135
Jazda
6Zmniejszenie prędkości na zakręcie jest
dostosowywane do danej sytuacji w celu
zapewnienia komfortowego pokonania zakrętu.
W obecności pojazdu docelowego układ utrzymuje
również odległość między pojazdami.
Układ ten nie działa w przypadku zbyt ciasnych zakrętów (np. serpentyn).
Warunki działania
– Odpowiednie drogi: drogi z oddzielnymi
jezdniami z zabronionym dostępem dla pieszych i
rowerzystów.
–

Układ Drive
Assist 2.0 włączony.
–

Prędkość pojazdu między 70 a 180 km/h.
Działanie
Pojazd jedzie z prędkością zadaną
i monitoruje zakręty.
Układ stopniowo zmniejsza
prędkość w zakręcie, aby pokonać
go w komfortowy sposób.
Chwilowa interwencja kierowcy
Jeśli kierowca uważa, że prędkość jest zbyt mała lub
zbyt duża, może użyć pedałów.
Wciśnięcie pedału hamulca powoduje wyłączenie
układu Drive Assist 2.0, a wciśnięcie pedału
przyspieszenia powoduje jego tymczasowe
zawieszenie.
Półautomatyczna zmiana
pasa ruchu
(wersje z Drive Assist 2.0)
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Układ ten pomaga kierowcy w zmianie pasa ruchu.
W tym celu wykorzystuje on kamerę znajdującą się
w górnej części przedniej szyby, radar znajdujący
się z przodu, a także cztery radary kątowe
zamontowane w zderzakach.
Kierownica jest wyposażona w układ wykrywania obecności dłoni, który pozwala
zapobiegać rozpraszaniu uwagi kierowcy.
Więcej informacji na temat funkcji wykrywania
obecności dłoni zawiera odpowiedni punkt.
Układ w żadnym przypadku nie może zastępować czujności kierowcy. Kierowca
pozostaje odpowiedzialny za jazdę, monitorując
otoczenie i trzymając ręce na kierownicy.
Kierowca musi interweniować, gdy tylko uzna,
że wymagają tego warunki drogowe lub stan
nawierzchni. Aby wstrzymać działanie układu,
wystarczy poruszyć kierownicą.
Każda interwencja pedałem hamulca lub
przyspieszenia, która spowoduje wstrzymanie
lub zawieszenie działania tempomatu
adaptacyjnego, spowoduje również wyłączenie
układu.
Wybór układu
Dwie możliwości:
– Układ można wybrać, gdy pojazd porusza się już
po odpowiedniej drodze, poprzez włączenie układu
Drive Assist 2.0.
–

Gdy układ Drive
Assist Plus jest już używany,
samochód sugeruje wybór układu po dojechaniu do
odpowiedniej drogi poprzez naciśnięcie przycisku
OK.
Włączanie/wyłączanie

► Włączyć kierunkowskaz po stronie
odpowiadającej zmianie pasa ruchu, niezależnie
od tego, czy pokonywany jest przez punkt oporu
przełącznika świateł, czy też nie.
Kierowca może w każdej chwili odzyskać kontrolę
nad pojazdem:

136
Jazda
– poprzez wyłączenie kierunkowskazu, jeśli pojazd
nie przekroczył jeszcze linii;
–

poprzez silne przytrzymanie kierownicy;
–


poprzez skorzystanie z pedałów
.
Więcej informacji na temat kierunkowskazów
zawiera odpowiedni punkt.
Warunki działania
– Odpowiednie drogi: drogi z oddzielnymi
jezdniami z zabronionym dostępem dla pieszych i
rowerzystów.
–

Linia oddzielająca pasy ruchu musi być

wystarczająco dobrze widoczna, aby mogła zostać
zidentyfikowana przez układ.
–

Położenie i prędkość innych pojazdów musi

umożliwiać układowi bezpieczną zmianę pasów
ruchu.
–

Układ Drive
Assist 2.0 włączony.
–

Monitorowanie pasa ruchu włączone.
–


Prędkość pojazdu między 70 a 180 km/h.
Autoryzowane żądanie zmiany pasa ruchu
W przypadku skorzystania z kierunkowskazu i
spełnienia niezbędnych warunków, w zestawie
wskaźników wyświetlany jest komunikat „OK?”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.




► Po skontrolowaniu otoczenia nacisnąć 2-OK w
celu potwierdzenia rozpoczęcia manewru zmiany
pasa.
Komunikat „Stay alert” (Zachowaj czujność) jest
wyświetlany jako przypomnienie, że kierowca nadal
odpowiada za manewr.


Następnie układ rozpoczyna zmianę pasa ruchu
pojazdu.
Po wykonaniu manewru układ zostaje
automatycznie wyłączony, a kontrolę przejmuje
układ monitorowania pasa ruchu.
Jeśli kierunkowskaz został ustawiony poza punktem
oporu, kierowca musi go cofnąć.
Kierowca musi prawidłowo trzymać kierownicę.
Gdy tylko rozpocznie się półautomatyczna
zmiana pasa ruchu, układ skieruje pojazd na
docelowy pas, wykonując niewielkie ruchy
kierownicą w celu przejechania pojazdem na pas
docelowy.
Kierowca czuje, jak kierownica się porusza.
Przerywanie zmiany pasa ruchu
Istnieje możliwość, że podczas zmiany pasa ruchu
przestaną być spełniane warunki niezbędne dla
działania układu.


Jeśli nastąpi to, zanim którekolwiek z kół przekroczy
linię dzielącą dwa pasy ruchu, układ automatycznie
skoryguje tor jazdy samochodu, aby powrócił
on na pierwotny pas (co zostanie potwierdzone
przez wyświetlenie komunikatu anulowania
manewru w zestawie wskaźników i wyemitowanie
sygnału dźwiękowego). Następnie układ zostanie
automatycznie wyłączony.


Jeśli nastąpi to po rozpoczęciu zmiany pasa,
układ poinformuje kierowcę, aby natychmiast

137
Jazda
6przejął kontrolę nad samochodem (co zostanie
potwierdzone przez wyświetlenie komunikatu
anulowania manewru w zestawie wskaźników i
wyemitowanie sygnału dźwiękowego), następnie
układ zostanie automatycznie wyłączony.Odrzucone żądanie zmiany
pasa ruchu
Po naciśnięciu przycisku 2 – OK, jeśli nie zostaną
spełnione niezbędne warunki, w zestawie
wskaźników pojawiają się linie w kolorze
pomarańczowym, którym towarzyszy sygnał
dźwiękowy.


Układ utrzymuje pojazd na pierwotnym pasie ruchu.
Układ jest wyłączony, a operacja półautomatycznej
zmiany pasa ruchu nie jest przeprowadzana.
Komunikaty i alarmy
Rzeczywista kolejność wyświetlania komunikatów lub alarmów może się różnić.
EkranObjaśnienia

(szary)/(ciągły szary)/(szary) Oczekiwanie przez układ na wybór.

(szary)/(ciągły zielony)/(zielony) Żądanie wyboru układu.

(zielony)/(ciągły zielony)/(zielony) Układ wybrany.

138
Jazda
EkranObjaśnienia

(zielony)/(przerywany zielony)/(zielony) Żądanie potwierdzenia manewru zmiany pasa ruchu.

(zielony)/(przerywany zielony)/(zielony)Manewr zmiany pasa ruchu w toku.

(zielony)/(ciągły pomarańczowy)/(zielony) Zmiany pasa ruchu odrzucona.
(kolor pomarańczowy)
„ Zmiana pasa ruchu przerwana: pozostań
na tym pasie”
Zahamować, przyspieszyć lub wykonać ruch
kierownicą – w zależności od sytuacji.
(niebieski) „Zmiana pasa ruchu anulowana”
Kontynuowanie działania monitorowania pasa ruchu
i Tempomat adaptacyjny.
(kolor czerwony) „ Przejmij kontrolę nad pojazdem” Układ nie może samodzielnie poradzić sobie z
bieżącą sytuacją na drodze.
Ograniczenia działania
Układ może nie działać w następujących sytuacjach:
–
noszenie grubych rękawic;
–

słaba widoczność (np. niewystarczające

oświetlenie drogi, opady śniegu, deszcz, mgła);
–

oślepianie (światła samochodu jadącego w

przeciwnym kierunku, nisko świecące słońce,
odblaski na mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na
przemian cienie i światła); –

zabrudzenie, zaparowanie, oszronienie, pokrycie

śniegiem, uszkodzenie lub zakrycie naklejką strefy
przed kamerą na przedniej szybie;
–
oznakowanie poziome drogi jest uszkodzone

lub zakryte (śnieg, błoto), bądź występuje wiele
oznakowań (strefy robót drogowych, miejsca
łączenia się nawierzchni);
–

pokonywanie ostrych zakrętów;
–


kręte drogi.
–


naprawy nawierzchni dróg.

139
Jazda
6Układu nie należy włączać w następujących sytuacjach:
–

przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
–


przy holowaniu lub w przypadku bagażnika

rowerowego zamocowanego na haku
holowniczym, zwłaszcza gdy przyczepa nie jest
podłączona lub nie jest ona homologowana;
–

w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
–


droga o niskiej przyczepności (aquaplaning,

śnieg, lód);
–

roboty drogowe i punkty poboru opłat;
–


jazda na torze wyścigowym;
–


jazda na stanowisku z rolkami.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie trzyma wystarczająco mocno kierownicy,
wygeneruje szereg stopniowo narastających
alarmów, a następnie wstrzyma działanie w razie
braku reakcji ze strony kierowcy.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i Inteligentne
wspomaganie hamowania
awaryjnego
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ:
– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć się z
pojazdem jadącym przed nim albo z pieszym lub, w
zależności od wersji, z rowerzystą;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji lub
zminimalizować jej skutki.
Prędkość zostanie ograniczona najwyżej o 25 km/h (wersje wyposażone wyłącznie w
kamerę) lub 50
km/h (wersje wyposażone w
kamerę i radar).
Układ wykrywa również rowery, motocykle i zwierzęta, jednak może nie wykrywać
zwierząt o wysokości poniżej 0,5 m oraz
przedmiotów na drodze.
Układ oferuje trzy funkcje:
–

Alarm ryzyka kolizji.
– Inteligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego (iEBA).
–

Active Safety Brake (automatyczne hamowanie

awaryjne).


Pojazd jest wyposażony w wielofunkcyjną kamerę w
górnej części przedniej szyby oraz, w zależności od
wersji, radar w przednim zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy. Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca odpowiada za nieustanne
monitorowanie warunków na drodze zgodnie z
obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu towarzyszyć
cichy odgłos i wrażenie zwalniania.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie przy
każdym uruchamianiu silnika.

140
Jazda
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS).
Wyłączenie układu jest sygnalizowane świeceniem tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i
ograniczenia
Pojazd jedzie do przodu.
Układ ESC jest sprawny.
Układ ASR włączony.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich
pasażerów.
Ustabilizowana prędkość na niezbyt krętych
drogach.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w aplikacje konfiguracji funkcji
wspomagania jazdy:
–

W przypadku transportu długich przedmiotów na

relingach dachowych.
–

Przed przejazdem przez myjnię automatyczną z

pracującym silnikiem.
–

Podczas wymiany koła, wykonywania prac w

pobliżu koła lub wewnątrz komory silnika.
–

Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w

warsztacie.
–

Pojazd jest holowany
, a silnik pracuje.
–

W przypadku uderzenia w przednią szybę w

pobliżu kamery.
Układ zostaje automatycznie wyłączony po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego (o mniejszej średnicy) lub w przypadku wykrycia usterki stycznika pedału
hamowania albo co najmniej dwóch świateł stop.
Jeśli światła stop nie są całkowicie sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Kierowca nie może przeładowywać samochodu (musi przestrzegać
dopuszczalnej masy całkowitej samochodu oraz
zespołu pojazdów i wysokości użytecznej dla
relingów dachowych).
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać kontrolę nad
pojazdem oraz gotowość do zareagowania w
dowolnym momencie w celu uniknięcia wypadku.
Układ jest automatycznie wyłączany po zderzeniu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega o ryzyku kolizji.
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS).
►

W

ybrać jeden z 3 wstępnie ustawionych progów:
„ Daleko”, „Średnio” lub „Blisko”.
Wybrany próg jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego przez
układ i wybranego przez kierowcę progu alarmu
możliwe jest generowanie wielu poziomów alarmów i
sygnalizowanie ich w zestawie wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, prędkość
jazdy, prędkość pojazdu poprzedzającego, warunki
otoczenia oraz aktualną sytuację (wciskanie
pedałów, obracanie kierownicy itp.), aby włączyć
alarm w najbardziej odpowiedniej chwili.
(kolor pomarańczowy) Poziom 1: tylko alarm wizualny ostrzegający,
że poprzedzający pojazd jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „Pojazd blisko”.
(kolor czerwony) Poziom 2: alarm wizualny i dźwiękowy
ostrzegający, że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „Hamuj!”.
Poziom 3: w niektórych przypadkach ryzyko kolizji
może być potwierdzone alarmem wyczuwalnym w
formie bardzo lekkiego hamowania.

141
Jazda
6Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić
— zamiast niego może pojawić się od razu alarm
poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie jest
wyświetlany w przypadku wykrycia nieruchomej
przeszkody lub po wybraniu progu włączania
„ Blisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Funkcja ta stanowi dopełnienie hamowania przez
kierowcę, gdy jest ono niewystarczające, aby
uniknąć kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w sytuacji,
gdy włączy się alarm, a kierowca nie zareaguje
odpowiednio szybko i nie włączy hamulców.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości
zderzenia lub uniknięcie kolizji w przypadku braku
reakcji kierowcy.
Prędkość zostanie ograniczona najwyżej o
25 km/h (wersje wyposażone wyłącznie w
kamerę) lub 50
km/h (wersje wyposażone w
kamerę i czujnik radarowy).
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
– Prędkość jazdy nie może przekraczać 60 km/h,
żeby został wykryty pieszy.
–

Prędkość jazdy nie może przekraczać 80 km/h,

żeby został wykryty stojący pojazd lub rowerzysta.
–

Prędkość jazdy musi wynosić od 10 do 85
km/h
(wersje tylko z kamerą) lub nie może przekraczać
140
km/h (wersje z kamerą i radarem), żeby został
wykryty jadący pojazd.
Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund),
gdy funkcja zaczyna oddziaływać na
hamulce pojazdu.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z automatyczną skrzynią biegów aż do
jego całkowitego zatrzymania należy przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, aby uniemożliwić ponowne
ruszenie.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z manualną skrzynią biegów może zgasnąć
silnik.
Kierowca może przejąć kontrolę nad pojazdem w dowolnym momencie przez
wykonanie zdecydowanego ruchu kierownicą i/
lub zdecydowane wciśnięcie pedału
przyspieszenia.
Podczas działania układu może nieznacznie drgać pedał hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania pojazdu
działanie funkcji automatycznego hamowania
utrzymuje się przez 1–2
sekundy.

142
Jazda
Przypadki szczególne
Przecięcie drogi innego pojazdu

System działa, gdy pojazd skręca i wykryje inny
pojazd nadjeżdżający z przeciwnego kierunku w
następujących warunkach:
–
Pojazd ma przeciąć drogę innego pojazdu.
–


Odpowiedni kierunkowskaz jest włączany z

wyprzedzeniem.
–

Pojazd porusza się z prędkością od 5 do 20
km/h.
Przecięcie drogi pieszych

System włącza się, gdy pojazd skręca w lewo lub
w prawo i wykryje przechodzących przez jezdnię
pieszych w następujących warunkach:
–
Piesi przechodzą przez jezdnię przed pojazdem.
–


Pojazd porusza się z prędkością od 5 do 80
km/h.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli te kontrolki włączają się po wyłączeniu silnika, a następnie jego
ponownym uruchomieniu, należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Te kontrolki zapalają się w zestawie wskaźników, aby zasygnalizować, że
pas bezpieczeństwa kierowcy i/lub pasażera z
przodu nie jest zapięty ((w zależności od wersji).
Układ automatycznego hamowania jest wyłączony
do momentu zapięcia pasów bezpieczeństwa.
Wykrywanie nieuwagi
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.
Funkcja obejmuje układ „Alarm nieuwagi kierowcy”
współpracujący z układem „Alarm nieuwagi kierowcy
za pomocą kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy
poczuje zmęczenie.
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia
się objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na
dwie godziny jazdy.
Włączanie/wyłączanie
Domyślnie, funkcja jest automatycznie włączana
podczas każdego uruchamiania silnika.
Ustawienia można zmieniać za pośrednictwem aplikacji Systemy wspom.
kierowcy (ADAS) na ekranie dotykowym.
Alarm nieuwagi kierowcy
Układ wyzwala alarm, gdy wykryje, że kierowca nie zrobił przerwy po dwóch
godzinach jazdy z prędkością powyżej 70
km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm będzie
powtarzał się co godzinę do czasu zatrzymania
samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków: