2021 PEUGEOT 508 Manuel du propriétaire (in French)

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Conduite
6Dépassement temporaire de la vitesse de
consigne
► Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur.
La surveillance de distance et le régulateur sont
désactivés tant que l'accélération est maintenue.
"Régulateur suspendu" s'affiche.
Désactivation du système
► Tourner la molette 1 vers le haut en position
OFF.
Affichage au combiné
Les informations suivantes sont visibles au
combiné en mode d'affichage " Conduite".


7.Véhicule détecté par le système (symbole
plein)
8. Régulation de vitesse active (couleur non
grise)
9. Valeur de la vitesse de consigne
10. Vitesse proposée par la fonction
Reconnaissance des panneaux
11 . Véhicule maintenu à l'arrêt


12.Consigne de distance inter-véhicules
13. Position du véhicule détecté par le système
Messages et alertes
Pour bénéficier des informations suivantes
au combiné, sélectionner le mode d'affichage
"Conduite ".
L'ordre réel d'affichage de ces messages
ou alertes peut être différent.
"Régulateur en pause" ou "Régulateur
suspendu" suite à une accélération
momentanée du conducteur.
"Régulateur actif", pas de véhicule
détecté.
"Régulateur en pause", véhicule détecté.
"Régulateur actif", véhicule détecté.
(orange)
"Reprenez le contrôle".
►

Freiner ou accélérer
, selon le contexte.
(rouge)
"Reprenez le contrôle".
►

Reprendre immédiatement en main le
véhicule


: le système ne sait pas gérer la
situation de conduite actuelle.
"Activation refusée, conditions
inadaptées".
Le système refuse d'activer la régulation, car les
conditions requises ne sont pas réunies.
Fonction Stop
"Régulateur en pause" (pendant
quelques secondes).
Le système a freiné le véhicule jusqu'à son arrêt
complet et le maintient immobilisé
; le régulateur
se met en pause.
Le conducteur doit accélérer pour repartir, puis
réactiver le régulateur.
Fonction Stop & Go
"Pour repartir : accélérez ou
appuyez sur le bouton II "
(bouton

4).
Le système a freiné le véhicule jusqu'à son arrêt
complet.
En deçà de 3

secondes, le véhicule redémarre
automatiquement et progressivement.
Au-delà de 3

secondes, le conducteur doit
accélérer ou appuyer sur le bouton

4
pour
repartir.
Pendant la phase d'immobilisation du
véhicule, il est recommandé :
–

Que le conducteur ne quitte pas le
véhicule.
–


De ne pas ouvrir le coffre.
–


De ne pas déposer ni prendre de
passagers.
–


De ne pas engager la marche arrière.

136
Conduite
Au redémarrage du véhicule, prendre garde aux cyclistes, piétons ou animaux
qui pourraient ne pas être correctement
détectés.
Limites de fonctionnement
Le régulateur de vitesse fonctionne de jour
comme de nuit, par temps sec ou de pluie
modérée.
Certaines situations peuvent ne pas être gérées
par le système et nécessitent l'intervention du
conducteur.
Cas de non-prise en compte par le système
:
–

Piétons, cyclistes, animaux.
–


Véhicules à l'arrêt (ex.
: embouteillage,
panne).


– Véhicules traversant la voie.
– Véhicules roulant en sens inverse.
Mise en pause requise du système par le
conducteur
:


– Véhicules dans un virage serré.
– À l'approche d'un rond-point.

– En suivant un véhicule étroit.
Réactiver le système lorsque les conditions le
permettent.
Cas d'incitation
de reprise en main immédiate
par le conducteur
:
–

Décélération trop brutale du véhicule qui vous
précède.


– Rabattement brutal d'un véhicule entre votre
véhicule et celui qui le précède.
Certains véhicules présents sur la
chaussée peuvent être mal perçus ou
interprétés par la caméra et/ou le radar (ex. :
camion), ce qui peut conduire à une
mauvaise évaluation des distances et
entraîner une accélération ou un freinage
inapproprié du véhicule.
Faire particulièrement attention :
– En présence de motocycles et de
véhicules décalés sur la voie de circulation.
–

En s'engageant dans un tunnel, sur un
pont.
Si un de ces cas de dysfonctionnement
survient, ne pas utiliser le système :
–

Après un impact sur le pare-brise au niveau
de la caméra ou sur le pare-chocs avant
(versions avec radar).
–


Feux de stop défaillants.
Après une de ces modifications du véhicule, ne pas utiliser le système :
–

T

ransport d'objets longs sur barres de toit.
–

Remorquage.
–

Partie avant du véhicule modifiée (ajout de
projecteurs à longue portée, de peinture sur
le pare-chocs).
–


Radar obstrué.

137
Conduite
6Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement,
des tirets s'affichent en lieu et
place de la vitesse de consigne.
L'allumage de ce témoin, accompagné
d'un message et d'un signal sonore,
confirme le dysfonctionnement.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Aide au maintien de la position dans la voie
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .


Ce système identifie les délimitations de la voie
de circulation et pilote le véhicule à l'intérieur
de cette voie pour le maintenir dans la position
latérale choisie par le conducteur.
Pour cela, le système utilise une caméra placée
sur la partie supérieure du pare-brise. Ce système est principalement adapté à la
conduite sur autoroutes et voies rapides.
Conditions de
fonctionnement
– Régulateur
de vitesse adaptatif actif.
– V oie de circulation délimitée par des lignes sur
chacun des côtés.
–

Système ESC en état de fonctionnement.
–


Système ASR
activé.
–

Pas de remorque détectée.
–


Pas d'utilisation de roue de secours de type
"galette".
–


Véhicule non soumis à de fortes accélérations
latérales.
–


Feux indicateurs de direction désactivés.
Activation / Désactivation



► Avec le Régulateur de vitesse adaptatif
avec fonction Stop & Go activé, appuyer sur ce
bouton.
L'action est confirmée par
:
–

L'allumage vert du voyant du bouton.
– L'affichage du pictogramme ci-après au
combiné.
Au combiné, la couleur du pictogramme dépend
de l'état de fonctionnement du système
:
(couleur grise)
Au moins une des conditions de
fonctionnement n'est pas remplie, le système est
en pause.
(couleur verte)
Toutes les conditions de fonctionnement
sont remplies, le système est actif.
(couleur orange)
Le système présente un
dysfonctionnement.
Si le conducteur ne souhaite plus bénéficier
durablement du système, il peut le désactiver en
appuyant de nouveau sur le bouton.
Le voyant du bouton s'éteint et le pictogramme
disparaît au combiné.
L'état de la fonction reste en mémoire à
la coupure du contact.
Régulation
Le conducteur doit tenir correctement le volant.
Dès que la régulation s'active, le pictogramme
s'affiche en vert
: par de petites actions sur la
direction, le système dirige le véhicule et le
maintient à la position choisie par le conducteur,
dans la voie de circulation. Cette position n'est
pas nécessairement le centre de la voie.
Le conducteur perçoit les mouvements du
volant.

138
Conduite
À tout instant, il peut modifier la position du
véhicule en intervenant sur le volant, ce qui
suspend la fonction. Le conducteur positionne le
véhicule où il le souhaite dans la voie. Dès qu'il
estime que la position du véhicule lui convient,
il la maintient jusqu’à réactivation de la fonction.
Le système reprend le contrôle en régulant sur la
nouvelle position définie.
Mise en pause / Suspension
du système
Le conducteur doit intervenir dès qu'il
estime que les conditions de circulation
ou l'état de la chaussée le nécessitent, par
action sur le volant, pour la suspension
temporaire du système. Toute intervention sur
la pédale de frein qui entraîne la mise en
pause du Régulateur de vitesse adaptatif va
également entraîner la mise en pause du
système.
Si le système détecte que le conducteur
ne tient pas suffisamment le volant, il
déclenche une série d'alertes progressives
puis, en l'absence de réaction du conducteur,
il se désactive.
Après une suspension due au relâchement prolongé de l'effort de
maintien du volant, il est impératif de réactiver
la fonction en appuyant de nouveau sur le
bouton.
Mise en pause automatique
– Déclenchement de l'ESC. –
Perte prolongée de la détection d'une des
délimitations de la voie. Dans ce cas, la fonction
d'Alerte active de franchissement involontaire
de ligne peut prendre le relais et le système
se réactivera dès que les conditions de
fonctionnement seront à nouveau remplies.
Sur action du conducteur : suspension
– Activation des feux indicateurs de direction.
– Roulage en dehors des limites de la voie.
–

T
enue trop ferme du volant ou action
dynamique sur le volant.
–

Action sur la pédale de frein (mise en
pause jusqu'à réactivation du régulateur) ou
d'accélérateur (suspension pendant la durée de
l'appui sur la pédale).
–


Mise en pause du Régulateur de vitesse
adaptatif.
–


Désactivation de l'ASR.
Situations de conduite et alertes associées
Les tableaux ci-après décrivent les affichages liés aux principales situations de conduite.
L'ordre réel d'affichage de ces alertes peut être différent.
Voyant du bouton Molette du régulateur Pictogrammes AffichageCommentaires
Éteint CRUISE

(gris)


(gris)Régulateur en pause.
Aide au maintien non activée.

139
Conduite
6Voyant du bouton Molette du régulateur PictogrammesAffichageCommentaires
Éteint CRUISE

(vert)


(gris)Régulateur actif.
Aide au maintien non activée.
Vert CRUISE

(verts)


(vert)Drive Assist Plus activé.
Le système fonctionne normalement
(présence de correction au volant).
Vert CRUISE
70
(gris)


(gris)Drive Assist Plus en pause.
Vert CRUISE

(vert) / (gris)


(gris)Drive Assist Plus activé.
Toutes les conditions nécessaires au
maintien dans la voie ne sont pas réunies.
Vert OFF ou LIMIT

(gris)


(gris)Régulateur désactivé.
Toutes les conditions nécessaires au
maintien dans la voie ne sont pas réunies.
Vert CRUISE

(vert) / (gris)


(gris)Drive Assist Plus suspendu.
Le régulateur de vitesse et le maintien
dans la voie sont suspendus.
Messages
Situations de conduite
"Activer régulateur pour utiliser le maintien dans la voie " Activation de l’aide au maintien dans la voie alors que le régulat\
eur de vitesse
n’est pas activé.

140
Conduite
MessagesSituations de conduite
"Conditions inadaptées, Activation en attente" Activation de l’aide au maintien dans la voie alors que toutes les co\
nditions ne
sont pas réunies.
"Gardez les mains sur le volant" Roulage prolongé avec le volant non tenu, mal tenu ou sans aucun effort
appliqué.
"Tenez le volant" Perte constatée ou à venir de l’aide au maintien dans la voie.
"Reprenez le contrôle" Perte simultanée du régulateur de vitesse et de l'aide au maintien\
dans la voie.
Limites de fonctionnement
Le système peut émettre une alerte
lorsque le véhicule roule sur une longue
voie rectiligne avec chaussée lisse même si
le conducteur pense tenir correctement le
volant.
Le système peut ne pas fonctionner ou générer
des corrections au volant inadaptées dans les
situations suivantes
:
–

Mauvaises conditions de visibilité (éclairage
insuffisant de la chaussée, chute de neige, pluie,
brouillard).
–


Éblouissement (feux d'un véhicule roulant en
sens inverse, soleil rasant, reflets sur chaussée
mouillée, sortie de tunnel, alternance d'ombre et
de lumière).
–


Zone du pare-brise située devant la caméra
encrassée, embuée, givrée, enneigée,
endommagée ou masquée par un autocollant.
– Marquages au sol dégradés, partiellement
masqués (neige, boue) ou multiples (zones de
travaux, raccords de revêtement).
–

Roulage dans un virage serré.
–


Routes sinueuses.
–


Présence de raccord de goudron sur la
chaussée.
Risque de déclenchements indésirables
Le système doit être désactivé dans les
situations suivantes :
–

En roulant avec une roue de secours de
type "galette".
–


En situation de remorquage ou de porte-
vélos sur attelage, notamment avec une
remorque non branchée ou non homologuée.
–


Conditions météorologiques défavorables.
–


Conduite sur chaussée à faible adhérence
(risque d'aquaplanning, neige, verglas).
–


Dans les zones de travaux et de péages.
–


Conduite sur anneaux de vitesse.
–


Roulage sur banc à rouleau.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, le
témoin de Service et ce
pictogramme (orange) s'allument au combiné,
accompagnés de l'affichage d'un message et
d'un signal sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Active Safety Brake avec Alerte Risque Collision et
Assistance au freinage
d'urgence intelligent
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .

141
Conduite
6

Ce système :
– Prévient le conducteur que son véhicule
risque d'entrer en collision avec le véhicule qui le
précède, un piéton ou, selon version, un cycliste.
–

Réduit la vitesse du véhicule afin d'éviter la
collision ou d’en limiter la sévérité.
La vitesse sera réduite de 20 km/h
maximum pour les versions avec caméra
seule ou de 50
km/h maximum pour les
versions avec caméra et radar.
Le système prend également en compte
les motocyclistes et les animaux ;
cependant, les animaux inférieurs à 0,5
m et
les objets sur la chaussée ne sont pas
forcément détectés.
Ce système réunit trois fonctions
:
–

Alerte Risque Collision.
–


Assistance au freinage d'urgence intelligent
(AFUi).
–


Active Safety Brake (freinage automatique
d'urgence).


Le véhicule comporte une caméra multifonction
implantée en haut du pare-brise et, selon
version, un radar situé dans le pare-chocs avant.
Ce système ne remplace pas la vigilance
du conducteur.
Ce système est conçu pour aider le
conducteur et améliorer la sécurité de
conduite.
Il incombe au conducteur de surveiller en
permanence l'état de la circulation dans le
respect du code de la route.
Dès que le système détecte un obstacle
potentiel, il prépare le circuit de freinage
à un éventuel freinage automatique. Cela
peut provoquer l'émission d'un léger bruit et
une légère sensation de décélération.
Désactivation / Activation
Par défaut, à chaque démarrage, le système est
automatiquement activé.
Le paramétrage se fait par le menu
Conduite / Véhicule de l'écran tactile.
La désactivation du système est signalée
par l'allumage de ce témoin, accompagné
de l'affichage d'un message.
Conditions et limites de
fonctionnement
Véhicule roulant en marche avant.
Système ESC en état de fonctionnement.
Système ASR activé.
Ceintures de sécurité de tous les passagers
bouclées.
Vitesse stabilisée sur routes peu sinueuses.
Dans les cas suivants, il est recommandé
de désactiver le système par le menu de
configuration du véhicule
:
–

Remorque attelée au véhicule.
–


T
ransport d'objets longs sur barres de toit.
–

Véhicule équipé de chaînes à neige.
–


A
vant un passage dans une station de lavage
automatique, moteur tournant.
–

A
vant un passage sur un banc à rouleaux
dans un atelier.
–

Véhicule remorqué, moteur tournant.
–


Après un impact sur le pare-brise
au niveau de
la caméra de détection.
Le système se désactive
automatiquement après détection de
l'utilisation de certaines roues de secours de
type "galette" (diamètre inférieur) ou du

142
Conduite
dysfonctionnement du contacteur de pédale
de frein ou d'au moins deux feux de stop.
Il peut s'avérer dangereux de conduire
sans les feux de stop en parfait état de
fonctionnement.
Il peut arriver que des avertissements ne
soient pas émis, soient émis trop
tardivement ou paraissent injustifiés.
Le conducteur doit rester en toutes
circonstances maître de son véhicule et
attentif pour intervenir activement à tout
moment et éviter un accident.
Après un choc, la fonction est mise automatiquement hors fonctionnement.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Alerte Risque Collision
Cette fonction prévient le conducteur que son
véhicule risque d'entrer en collision avec le
véhicule qui le précède, un piéton ou un cycliste
présent dans sa voie de circulation.
Modification du seuil de
déclenchement de l'alerte
Ce seuil de déclenchement détermine la
sensibilité avec laquelle la fonction avertit du
risque de collision.
Le paramétrage du seuil se fait par le
menu Conduite / Véhicule de l'écran
tactile.
►

Sélectionner un des trois seuils pré-définis
:
"Loin", "Normale" ou "Proche".
Le seuil retenu est mémorisé à la coupure du
contact.
Fonctionnement
En fonction du risque de collision détecté par le
système et du seuil de déclenchement de l'alerte
choisi par le conducteur, plusieurs niveaux
d'alerte peuvent se déclencher et s'afficher sur
le combiné.
Le système prend en compte la dynamique
véhicule, les vitesses de votre véhicule et
de celui qui vous précède, les conditions
environnementales, la situation de vie (actions
sur les pédales, le volant, etc.) pour déclencher
l'alerte à l'instant le plus pertinent.
(orange)
Niveau 1 : alerte visuelle seule signalant
que le véhicule qui précède est très proche.
Le message " Véhicule proche" s'affiche.
(rouge)
Niveau
2 : alerte visuelle et sonore
signalant qu'une collision est imminente.
Le message " Freinez
!" s'affiche.
Niveau
3 : dans certains cas, une alerte
vibratoire de type micro-freinage peut venir
confirmer le risque de collision.
Lorsque la vitesse de votre véhicule est
trop importante à l'approche d'un autre
véhicule, le premier niveau d'alerte peut ne
pas s'afficher
: le niveau d'alerte 2 peut
s'afficher directement.
Important
: le niveau d'alerte 1 ne s'affiche
pas en cas d'obstacle fixe ou lorsque le
seuil de déclenchement " Proche" a été
sélectionné.
Assistance au freinage d'urgence intelligent (AFUi)
Cette fonction complète le freinage dans le cas
où le conducteur freine, mais pas suffisamment
pour éviter une collision.
Cette assistance n'a lieu que si le conducteur
effectue un appui sur la pédale de frein.