2021 Peugeot 308 Ägarmanual (in Swedish)

151
Om ett fel uppstår
8

► Anslut kompressorns slang till flaskan med
tätningsmedel.


► Vänd på flaskan med tätningsmedel och fäst
den i urtaget på kompressorn.
►

T
a bort ventillocket på däcket som ska
repareras och lägg undan det på en ren plats.


► Anslut tätningsmedelsflaskans slang till
ventilen på det däck som ska repareras och
skruva åt ordentligt.
►

Kontrollera att strömbrytaren på kompressorn
har ställts i läge O

.
►

Rulla ut elkabeln som förvaras under
kompressorn helt.
►


Anslut kompressorns stickkontakt till
12

V-uttaget på bilen.
Endast det 12 V-uttag som sitter fram i
bilen kan användas för att koppla in
kompressorn
.
► Sätt fast dekalen för
fartbegränsning.
Dekalen för fartbegränsning ska klistras
fast inne i bilen, i förarens synfält, för att
påminna dem om att ett däck används
tillfälligt.
Däcktryck anges på denna dekal.
► Slå på tändningen.

► Starta kompressorn genom att ställa
strömbrytaren i läge I
tills däcktrycket når 2
bar. Tätningsmedlet sprutas in under tryck i
däcket. Lossa inte slangen under tiden (risk för
motblåsning).
Om du inte lyckas nå ett tryck på 2 bar
efter omkring 7 minuter visar detta att
däcket inte går att reparera. Kontakta en
PEUGEOT-auktoriserad verkstad eller en
annan kvalificerad verkstad för att åtgärda
problemet.
►

V

rid strömbrytaren till läge O.
►

Koppla ifrån kompressorns stickkontakt från
12


V-uttaget på bilen.
►

T

a bort satsen.
►

Sätt tillbaka ventillocket.
►


T

a bort och förvara flaskan med
tätningsmedel.

152
Om ett fel uppstår
Se motsvarande avsnitt för mer
information om verktygssatsen .
Komponenter i satsen

A. ”Reparation” eller ”Uppblåsning” väljarläge.
B. Strömbrytare på I/av O.
C. Knapp för trycksänkning.
D. Manometer (i bar och psi).


Var försiktig: tätningsmedlet är skadligt
vid förtäring och irriterar ögonen.
Förvara produkten utom räckhåll för barn.
Bäst före-datum för vätskan anges på flaskan.
Efter användning får flaskan inte kastas i
hushållssoporna. Lämna tillbaka den till en
PEUGEOT-auktoriserad verkstad eller en
godkänd insamlingspunkt.
Glöm inte att köpa en ny flaska tätningsmedel
hos en PEUGEOT-auktoriserad verkstad eller
en annan kvalificerad verkstad.


► Kör genast cirka 5 kilometer i reducerad
hastighet (mellan 20 och 60 km/h) så att
punkteringen tätas.
►

Stanna och kontrollera reparationen och
däcktrycket med hjälp av satsen.
Om ett däck repareras med denna typ av
sats ska du inte köra fortare än 80
km/h
eller längre än 200
km.
Låt en PEUGEOT-auktoriserad verkstad eller
en annan kvalificerad verkstad byta däcket.
Kontrollera/justera
däcktrycket
Du kan använda kompressorn utan att spruta
in tätningsmedel , för att kontrollera däcktrycket
och vid behov justera det.
►

T
a bort ventillocket på däcket och förvara det
på en ren plats.
►

Rulla ut slangen som förvaras under
kompressorn.
►


Skruva fast slangen på ventilen och dra åt
ordentligt.
►


Kontrollera att strömbrytaren på kompressorn
har ställts i läge ” O

”.
►

Rulla ut elkabeln som förvaras under
kompressorn helt.
►


Anslut kompressorns stickkontakt till 12
V

-uttaget på bilen.
►

Slå på tändningen.
Endast det 12 V-uttag som sitter fram i
bilen kan användas för att koppla in
kompressorn
.
►

Sätt igång kompressorn genom att ställa
strömbrytaren i läge ” I

” och justera trycket
i enlighet med bilens däcktrycksdekal.
Tryckminskning: tryck på den svarta knappen
som sitter på kompressorns slang, nära
ventilanslutningen.
Om du inte lyckas nå ett tryck på 2 bar
efter omkring 7 minuter visar detta att
däcket är skadat. Kontakta en
PEUGEOT-auktoriserad verkstad eller en
annan kvalificerad verkstad för hjälp.
►

När trycket uppnåtts, ställ strömbrytaren i
läge ”

O”.
►

T
a bort satsen och ställ undan den.
►

Sätt tillbaka ventillocket.
Om trycket i ett eller flera däck ändras
måste däcktrycksvarnaren nollställas.
Läs under motsvarande rubrik för mer
information om däcktrycksvarnaren .
Provisorisk
punkteringsreparationssats
(Typ 2)
Skanna QR-koden på sidan 3 för att se
förklarande videor.
Den består av en kompressor och en
tätningspatron, vilket gör att du kan utföra en
tillfällig reparation av däcket så att du kan köra
till närmaste garage.
Den är utformad för reparation av de flesta
punkteringar på däckens slityta.
Elsystemet i bilen medger inkoppling av
kompressorn under den tid som behövs
för att reparera det punkterade däcket.

153
Om ett fel uppstår
8Se motsvarande avsnitt för mer
information om verktygssatsen .
Komponenter i satsen

A. ”Reparation” eller ”Uppblåsning” väljarläge.
B. Strömbrytare på I/av O.
C. Knapp för trycksänkning.
D. Manometer (i bar och psi).


E. Fack med kabel och adapter för 12 V-uttag.
F.Patron med tätningsmedel.
G. Vit slang med plugg för reparation och pumpning.
H. Dekal för fartbegränsning.
Reparationsmetod
1. Tätningsmedel
► Parkera bilen på en plats där den inte
blockerar trafiken och dra åt parkeringsbromsen.
►

Följ säkerhetsinstruktionerna
(varningsblinkers, varningstriangel, bärande av
reflexväst etc.) enligt gällande lagstiftning i det
land där du befinner dig.
►


Slå av tändningen.
► Vrid omkopplaren A till läget
”Reparation”.
►

Kontrollera att strömbrytaren B

är ställd på
”O”.
Ta bort främmande föremål som kan ha trängt in i däcket.


► Rulla ut den vita slangen G helt.
► Skruva loss pluggen ur den vita slangen.
►

Anslut den vita slangen till ventilen på det
däck som ska repareras.
►


Anslut kompressorns stickkontakt till 12
V

-uttaget på bilen.
Endast det 12 V-uttag som sitter fram i
bilen kan användas.
► Sätt fast dekalen för fartbegränsning.
Dekalen för fartbegränsning ska klistras
fast inne i bilen, i förarens synfält, för att
påminna om att ett hjul används tillfälligt.
Däcktryck anges på denna dekal.
► Starta bilen och låt motorn vara i gång.

154
Om ett fel uppstår
Uttagning av slangen och
patronen


► Vrid slangen 2 åt vänster tills den kommer i
kontakt med enheten.
► Koppla bort anslutningen 1 från patronen
genom att vrida den moturs ett kvarts varv.
► Dra ut slangen 2 något och koppla sedan bort
anslutningen 3 från luftintagsslangen genom att
vrida den moturs ett kvarts varv.


Starta inte kompressorn innan du
ansluter det vita röret till däckventilen:
det kan leda till att tätningsmedelsprodukten
släpps ut genom röret.
►

Sätt i gång kompressorn genom att ställa
strömbrytaren

B i läge I och blås upp däcket tills
dess tryck når 2,0 bar. Tätningsmedlet sprutas
in under tryck i däcket. Lossa inte slangen under
tiden (risk för motblåsning).
Om du inte lyckas uppnå detta tryck efter
cirka sju minuter, går däcket inte att
reparera. Ta kontakt med en PEUGEOT-
verkstad eller en annan kvalificerad verkstad
för att åtgärda problemet.
►

T

a bort satsen och skruva fast pluggen på
den vita slangen. Var försiktig så att du inte
lämnar spår av vätska på ditt fordon. Förvara
satsen inom räckhåll.
Observera tätningsmedlet är skadligt vid
förtäring och irriterar ögonen.
Förvara produkten utom räckhåll för barn.


► Kör genast cirka 5 kilometer i reducerad
hastighet (mellan 20 och 60 km/tim) så att
punkteringen tätas.
►

Stanna och kontrollera reparationen och
däcktrycket med hjälp av satsen.
2. Pumpning

► Vrid omkopplaren A till läget
pumpning.
►

Rulla ut den vita slangen G

helt.
►

Anslut det vita röret till ventilen på det
reparerade däcket.
►


Anslut kompressorns elkontakt igen till
fordonets 12V

-uttag.
Endast det 12 V-uttag som sitter fram i
bilen kan användas.
Däcktryck anges på denna dekal.
► Starta om bilen och låt motorn vara i gång.
Vänd dig snarast till en PEUGEOT-
verkstad eller en annan kvalificerad
verkstad.
Var noga med att informera teknikern om
att du har använt denna sats. Efter en
undersökning informerar teknikern dig om
däcket kan repareras eller om det måste
bytas.
►

Justera däcktrycket med kompressorn (öka
däcktrycket genom att ställa in strömbrytaren B


i läge I och sänk däcktrycket genom att ställa in
strömbrytaren B i läge O och tryck på knappen
C), i enligt bilens däcktrycksdekal (sitter vid
dörren på vänster sida).
En efterföljande tryckförlust indikerar att
punkteringen inte är helt tätad; kontakta en
PEUGEOT återförsäljare eller en kvalificerad
verkstad för att reparera ditt fordon.
►

T

a bort satsen och ställ undan den.
Kör i en hastighet på högst 80 km/tim
och begränsa körsträckan till cirka
200

km.

155
Om ett fel uppstår
8Uttagning av slangen och
patronen


► Vrid slangen 2 åt vänster tills den kommer i
kontakt med enheten.
►

Koppla bort anslutningen 1

från patronen
genom att vrida den moturs ett kvarts varv.
►

Dra ut slangen 2

något och koppla sedan bort
anslutningen 3 från luftintagsslangen genom att
vrida den moturs ett kvarts varv.


– Ta ut slangen 2.
– Håll kompressorn i upprätt läge.
–

Skruva loss patronen 4

underifrån.
Vid monteringen av den nya patronen och
slangen utför du dessa moment i omvänd
ordning.
Vätska kan rinna ut.
Bäst före-datum för vätskan anges på
patronen.
Patronen med tätningsmedel är endast
avsedd att användas en gång, även om
patronen inte töms helt vid användning.
Efter användning får patronen inte
kastas i naturen, lämna tillbaka den till en
PEUGEOT-återförsäljare eller en godkänd
återvinningsstation.
Glöm inte att köpa en ny patron av din
PEUGEOT-verkstad eller en annan
kvalificerad verkstad.
Kontrollera/justera
däcktrycket
Använd kompressorn utan att spruta in något tätningsmedel, för att kontrollera
däcktrycket och vid behov justera det.


► Vrid omkopplaren A till läget
pumpning.
►

Rulla ut den vita slangen G

helt.
►

Anslut slangen till däckventilen.
►


Anslut kompressorns stickkontakt till 12
V

-uttaget på bilen.
Endast det 12 V-uttag som sitter fram i
bilen kan användas.
►

Starta om bilen och låt motorn vara i gång.
Däcktryck anges på denna dekal.
► Justera trycket med kompressorn (öka
däcktrycket genom att ställa in strömbrytaren B
i
läge ”I” och sänk däcktrycket genom att ställa in
strömbrytaren B i läge ”O” och tryck på knappen
C), i enligt bilens däcktrycksdekal.

156
Om ett fel uppstår
► Dra åt muttern i mitten tills det klickar till för
att hjulet ska hållas på plats.


► Sätt tillbaka stödlådan mitt på hjulet och tryck
fast den.
► Sätt tillbaka förvaringslådan av polystyren.
Demontera ett hjul
Parkera bilen
Parkera bilen på ett sådant sätt att du
inte stör trafiken, på vågrät och stadig mark
där det inte är halt.
Med manuell parkeringsbroms ska du dra
åt parkeringsbromsen och kontrollera att
bromslampan tänds.
Med en elmanövrerad parkeringsbroms
ska du ansätta parkeringsbromsen,
såvida den inte är inställd på automatiskt
läge, och kontrollera att bromslampan
och kontrollampan P tänds på
parkeringsbromsens handtag.
Slå av tändningen.
Om du inte lyckas uppnå detta tryck efter
cirka sju minuter, går däcket inte att
reparera. Ta kontakt med en PEUGEOT-
verkstad eller en annan kvalificerad verkstad
för att åtgärda problemet.
►

T

a bort satsen och ställ undan den.
Kör inte mer än 200 km med det
reparerade däcket. Vänd dig till en
PEUGEOT-verkstad eller en annan
kvalificerad verkstad för att få däcken bytta.
Om trycket i ett eller flera däck ändras
måste däcktrycksvarnaren nollställas.
Läs under motsvarande rubrik för mer
information om däcktrycksvarnaren .
Reservhjul
Skanna QR-koden på sidan 3 för att se
förklarande videor.
Se motsvarande avsnitt för mer
information om verktygssatsen .
Använd endast domkraften för att byta ut
ett skadat eller punkterat däck.
Domkraften kräver inget underhåll.
Domkraften uppfyller EU-bestämmelserna
enligt Maskindirektivet 2006/42/EG.
Vissa delar av domkraften, som skruvar
och gångjärn, kan orsaka skador: undvik
att vidröra dem.
Ta försiktigt bort alla fettspår.
Hjul med navkapsel
När hjulet monteras tillbaka igen ,
sätter du tillbaka navkapseln genom att
först placera dess skåra mittemot ventilen
och sen trycka med handflatan runt om på
navkapselns ytterkant.
►

Parkera bilen på en plats där den inte
blockerar trafiken och dra åt parkeringsbromsen.
►


Följ säkerhetsinstruktionerna
(varningsblinkers, varningstriangel, bärande av
reflexväst etc.) enligt gällande lagstiftning i det
land där du befinner dig.
►


Slå av tändningen.
Komma åt reservhjulet

Reservhjulet är placerat under golvet i
bagageutrymmet.
Beroende på försäljningsland är reservhjulet
ett hjul med plåtfälg, aluminiumfälg eller ett
nödreservhjul.
Se först avsnittet om verktygssatsen för mer
information om hur du kommer åt reservhjulet.
Ta ut hjulet så här

► Lossa mittmuttern (färgad).
► T a bort fastsättningsanordningen (mutter och
skruv).
►

L
yft upp reservhjulet mot dig bakifrån.
►

T
a ut hjulet ur bagageutrymmet.
Sätt tillbaka hjulet så här
► Sätt tillbaka hjulet på dess plats.
► Lossa muttern på bulten (färgad) genom att
vrida den några varv
,
►

Sätt dit fästanordningen (mutter och skruv) i
mitten av hjulet.

157
Om ett fel uppstår
8► Dra åt muttern i mitten tills det klickar till för
att hjulet ska hållas på plats.


► Sätt tillbaka stödlådan mitt på hjulet och tryck
fast den.
►

Sätt tillbaka förvaringslådan av polystyren.
Demontera ett hjul
Parkera bilen
Parkera bilen på ett sådant sätt att du
inte stör trafiken, på vågrät och stadig mark
där det inte är halt.
Med manuell parkeringsbroms ska du dra
åt parkeringsbromsen och kontrollera att
bromslampan tänds.
Med en elmanövrerad parkeringsbroms
ska du ansätta parkeringsbromsen,
såvida den inte är inställd på automatiskt
läge, och kontrollera att bromslampan
och kontrollampan P tänds på
parkeringsbromsens handtag.
Slå av tändningen.
Med manuell växellåda: lägg i ettans växel så
att hjulen låser sig.
Med automatlåda ska du ställa växelväljaren i
läge P så att hjulen låser sig.
Du måste se till att passagerarna har lämnat
fordonet och befinner sig på en säker plats.
Kryp aldrig in under en bil som är upplyft med
hjälp av en domkraft; använd en pallbock.




► Ta bort bultskyddet eller bultskydden med
hjälp av verktyget 7 (beroende på utrustning).
►

Montera stöldskyddshylsan 2

på
hjulbultsnyckeln 5 för att lossa stöldskruven (där
den är monterad).
►

Lossa de andra bultarna enbart med hjälp av
hjulbultsnyckeln


5
.
Använd inte:– domkraften till något annat än för att
hissa upp bilen,
–

någon annan domkraft än den som
levererats av tillverkaren.


► Placera domkraftens fot på marken
och kontrollera att den står lodrätt under
lyftpunkterna
A eller B på underredet, närmast
det hjul som ska bytas.


► Veva ut domkraften 6 tills dess överdel
kommer i kontakt med lyftpunkten A eller B.

158
Om ett fel uppstår
Kontaktytan på punkten A eller B ska vara rätt
inpassad mot domkraftens mittre del.


► Höj bilen så att du får tillräckligt mellanrum
mellan hjulet och marken för att utan svårighet
kunna placera in reservhjulet (som inte är
punkterat).


– Ta bort bultarna och förvara dem på en ren
plats.
–

T
a loss hjulet.
Kontrollera att domkraften står stabilt.
Om underlaget är halt eller löst finns det
risk att domkraften börjar glida eller sjunker
ihop. Risk för personskador!
Var noga med att endast placera domkraften
vid punkterna A eller B under fordonet och
kontrollera att lyftpunkten på fordonet är
korrekt centrerad på domkraftshuvudet.
Annars finns risk för skador på bilen och/eller
att domkraften sjunker ihop – risk för skador!
Montera ett hjul

Montering av nödreservhjulet
Om bilen är utrustad med lättmetallfälgar
kommer du att märka när du drar åt bultarna
vid återmonteringen att brickorna inte kommer
i kontakt med nödreservhjulet. Hjulet hålls fast
genom att bultarnas kontaktyta är konisk.


► Sätt hjulet på plats på navet.
► Skruva in bultarna för hand så långt det går .
►

Dra åt stöldskyddsskruven en aning
med hjulbultsnyckeln 5

utrustad med
stöldskyddshylsan 2 (beroende på utrustning).
►

Dra åt de andra bultarna en aning med
endast hjulbultsnyckel 5

.