2021 FIAT TALENTO Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

a négy kerék fékezése és a
motornyomaték csökkentése a jármű
sebességének csökkentése érdekében,
amíg meg nem szűnnek a lengések.
Az ellenőrző lámpa
villog a
műszeregységben, hogy tájékoztasson
a helyzetről.
TRACTION PLUS
(TAPADÁS ELLENŐRZÉS)
147)
23)
Ha a jármű rendelkezik vele, a
kipörgésgátló a jármű hatékonyabb
ellenőrzését biztosítja rossz tapadási
körülmények között (morzsalékos talaj).
«Közút» üzemmód
A jármű indításakor a kijelzőn a
megfelelő üzenet jelenik meg. Az
ellenőrző lámpa a műszerfalon nem
világít. Ez a helyzet optimális
használatot biztosít normál útviszonyok
között biztosít (száraz, nedves, enyhén
havas útfelület, stb.).
A «Közút» üzemmód a kipörgésgátló
rendszer funkcióit használja.
«Traction +» üzemmód
Nyomjuk meg az 1 nyomógombot
ábra 207: az ellenőrző lámpa
felgyullad a műszeregységben, és
megjelenik a vonatkozó üzenet.Ez a helyzet optimális használatot
biztosít morzsalékos talajon (homok,
sár, lehullott levelek, stb.). Ebben az
állásban a motor fordulatszámának
ellenőrzése a vezető felelőssége. A
rendszer körülbelül 50 km/órás
sebesség fölött automatikusan «Közút»
üzemmódra vált, és az ellenőrző lámpa
a műszeregységben kialszik.
HILL HOLDER
ELINDULÁST
MEGKÖNNYÍTŐ FUNKCIÓ
148)
Az emelkedő jellegétől függően a
rendszer segítséget nyújt, ha
emelkedőn szeretnénk elindulni. Az
emelkedőnek megfelelően a fékeken
beavatkozva meggátolja a jármű
visszagurulását, amikor felemeljük a
lábunkat a fékpedálról, hogy a
gázpedálra lépjünk.A rendszer működése
Kizárólag akkor működik, amikor a
sebességváltó kar nem üresben áll, és
amikor a jármű teljesen megállt
(nyomjuk a fékpedált).
FIGYELMEZTETÉS
142)A fékek továbbra is működnek.
Ugyanakkor az erőteljes fékezés veszélyes,
és ezért a forgalmi viszonyokkal
összhangban azonnal álljunk meg.
Forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.
143)Az ABS rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve a
kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
144)Az ABS rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően
kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
saját magunk és a többi személy
biztonságát.
145)Az ABS rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt
az előírt típusú és méretű gumiabroncsok
legyenek.
146)Az ESC rendszer nem képes
megváltoztatni a fizika törvényeit, és nem
képes az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.(207. ábra)T36668
135

147)Ezek a funkciók kritikus vezetési
körülmények között hozzájárulnak a
biztonság további növeléséhez, lehetővé
téve a jármű számára, hogy megmaradjon
a vezető által beállított útvonalon. A
funkciók nem helyettesítik a vezetőt, és azt
sem teszik lehetővé, hogy a gyorsabb
haladást keresve ne vegyük figyelembe a
jármű vezetési határait. Ezért a vezetés
során semmi esetre sem helyettesítik a
vezető figyelmét és felelősségét (a
vezetőnek mindig a legnagyobb
figyelemmel kell követnie a közúti
forgalomban előforduló váratlan
helyzeteket).
148)A visszagurulás gátló rendszer nem
tudja minden esetben teljesen meggátolni a
jármű hátragurulását (erős emelkedők stb.).
A vezető ugyanakkor használhatja a
fékpedált, és meggátolhatja a jármű
hátragurulását. Ne használjuk hosszabb
megállásra a visszagurulás gátló
berendezést: használjuk a fékpedált. Ezt a
funkciót nem arra tervezték, hogy
folyamatosan megtartsa a járművet.
Szükség esetén használjuk a fékpedált a
jármű megállításához. A vezető fordítson
különös figyelmet a csúszós vagy nem jól
tapadó útfelületre. Súlyos sérülésveszély.FIGYELMEZTETÉS
23)Amikor szükségessé válik a csere, a
járműre csak ugyanolyan márkájú, méretű,
típusú és szerkezetű gumiabroncsot
szereljünk. Legyenek azonosak a lecserélt
és az eredeti felszereléshez tartozó
gumikkal, azaz feleljenek meg a Fiat
Vevőszolgálati Hálózat által ajánlott
típusnak.
TPMS – TYRE
PRESSURE
MONITORING
SYSTEM
(Azoknál a változatoknál / piacoknál,
ahol rendelhető)
Gumiabroncs nyomásvesztés
figyelmeztető berendezés
Ez a rendszer figyelmezteti a vezetőt az
egyik vagy több gumiabroncsnál
jelentkező esetleges nyomásvesztésre.
Működési elv
Mindegyik keréknél (a pótkerék
kivételével) találunk egy érzékelőt a
levegőszelepben, amely vezetés
közben szabályos időközönként
megméri a gumiabroncs nyomását. Az
1 ellenőrző lámpa ábra 208 állandó
fénnyel világít, hogy figyelmeztesse a
vezetőt az elégtelen guminyomásra
(leeresztett kerék, defektes kerék, stb.).
(208. ábra)T36504-4
136
BIZTONSÁG

A guminyomás viszonyítási
értékének újrainicializálása
Ezt a műveletet a következő esetekben
kell elvégeznünk:
amikor a viszonyítási guminyomást
módosítanunk kell a használati
körülményekhez történő alkalmazkodás
céljából (üresen, terhelés alatt,
autópálya menet...);
a kerekek rotációja után (ugyanakkor
ez a gyakorlat nem javasolt);
egy kerék cseréje után.
Ezt a műveletet a gumiabroncsok
nyomásának hidegen történő
ellenőrzése után kell mindig
elvégeznünk.
A guminyomást a jármű aktuális
használatának megfelelően kell
beállítanunk (üresen, terhelés alatt,
autópálya menet...).
Újrainicializálási eljárás
Járó motornál és álló járműnél:
nyomjuk meg röviden a 3 vagy
4 nyomógombot ábra 209 a
«GUMINYOMÁS RÖGZÍTÉSE <
HOSSZAN NYOMVA > funkció
kijelöléséhez a 2 kijelzőn;
tartsuk nyomva a 3 vagy
4 nyomógombot az inicializálás
elindításához (körülbelül
3 másodpercig). Az üzenet jelzi, hogy a
guminyomás viszonyítási értékének
helyreállítási kérése feldolgozás alatt áll.A befejezéshez az újrainicializálás
néhány perces vezetést igényel.
MEGJEGYZÉS A guminyomás
viszonyítási érték nem lehet
alacsonyabb, mint a vezetőoldali ajtó
oldalában található címkén látható
érték.
Display
A műszeregységben található 2 kijelző
ábra 209 mutatja az esetleges
guminyomás rendellenességeket
(leeresztett kerék, defektes kerék...).
Az 1 ellenőrző lámpa
ábra 208 állandóan világít, és a
megfelelő üzenet követi. Ezek azt jelzik,
hogy legalább az egyik gumiabroncs
lapos.
Ellenőrizzük és szükség szerint állítsuk
be hidegen a négy kerékben a
nyomást.
Az ellenőrző lámpa néhány perc
vezetés után kialszik.FIGYELMEZTETÉS Az egyik
gumiabroncsban létrejövő hirtelen
nyomásvesztését (egy gumiabroncs
szétrobbanását...) esetleg nem érzékeli
a rendszer.
Az ellenőrző lámpa állandó fénnyel
világít a megfelelő üzenettel együtt, és
egy hangjelzést hallhatunk.
Ezt az üzenetet aSTOPellenőrző
lámpa felgyulladása kíséri.
Legalább egy keréknél defektet vagy
nagyon alacsony nyomást jelez. Ha
defektes, cseréljük ki, vagy forduljunk
egy Fiat Márkaszervizhez. Fújjuk fel a
gumiabroncsot, ha leeresztett.
Az 1 ellenőrző lámpa ábra 208 néhány
másodpercig villog, mielőtt
folyamatosan világítana a megfelelő
üzenettel együtt.
Ezt az üzenetet a következő ellenőrző
lámpával együtt láthatjuk
.
Azt jelzi, hogy legalább egyik keréknél
hiányzik az érzékelő (például a
pótkeréknél). Az összes többi esetben
forduljunk a Fiat vevőszolgálati
Hálózathoz.
A gumiabroncsok nyomások új
beállítása
A nyomást hideg guminál állítsuk
be(tanulmányozzuk a vezetőoldali
ajtónál elhelyezett címkét). Ha a
guminyomás értékének ellenőrzését
nem tudjukhideggumiabroncsokon
elvégezni, növeljük meg 0,2 és 0,3 bár
közötti (3 PSI) értékkel a nyomást.
(209. ábra)T36518-2
137

Soha ne csökkentsük a nyomást
egy meleg gumiabroncsban.
TPMS rendszerrel rendelkező
járművek
Leeresztett gumiabroncs esetén
(defekt, elégtelen felfújás stb.) felgyullad
az
ellenőrző lámpa a műszerfalon.
Tanulmányozzuk a “TPMS – TYRE
PRESSURE MONITORING SYSTEM”
bekezdést.
Pótkerék
Ha a jármű rendelkezik is velük, a
pótkerék nem kapott érzékelőt. Ha
felszereltük a járműre, az 1 ellenőrző
lámpa ábra 208 néhány másodpercig
villog, mielőtt tovább világítana az
ellenőrző lámpával együtt,
miközben a műszeregységben
megjelenik a megfelelő üzenet.
Szórópalackok és javítókészlet a
gumiabroncs javításához
A szelepek egyedisége miatt kizárólag a
Fiat Márkaszerviz által engedélyezett
felszereléseket használjuk.
Tanulmányozzuk a “Gumijavító készlet”
bekezdést a “Vészhelyzet” fejezetben.
FIGYELMEZTETÉS Ez a funkció kisegíti
a vezetést, mindazonáltal nem
helyettesíti a vezetőt. Tehát ez utóbbi
nem mentesít a rendes vezetési
figyelem és baleset esetén a felelősség
alól. Havonta egyszer ellenőrizzük a
gumiabroncsok nyomását, beleértve a
pótkereket is.FIGYELMEZTETÉS ASTOPellenőrző
lámpa a vezető és az utasok biztonsága
érdekében azt követeli, hogy feltétlenül
és azonnal álljunk meg, a forgalmi
körülményeknek megfelelően.
138
BIZTONSÁG

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi "szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes teljesítményét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR BEJÁRATÁSA.......140
A MOTOR INDÍTÁSA..........140
A SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA..............142
PARKOLÁS................143
A VONÓSZERKEZET
FELSZERELÉSE.............144
TANÁCSOK A RAKODÁSHOZ. . . .145
SEBESSÉGKORLÁTOZÁS......146
EMELT ALAPJÁRAT..........146
VEZETÉSI TANÁCSOK.........147
139

A MOTOR
BEJÁRATÁSA
1.500 km megtételéig ne haladjuk meg
a 130 km/órás sebességet a
legmagasabb fokozatban, vagy a
2.500 percenkénti fordulatszámot. Ezt a
kilométerfutást követően kérhetünk
többet a motortól, de a jármű akkor
adja a legjobb teljesítményt, ha már
megtettünk vele körülbelül
6.000 kilométert.
A bejáratási időszakban ne gyorsítsunk
erőteljesen hideg motornál, és kerüljük
a motor túl magas fordulatszámon
történő forgatását.
Kötelező szervizidőszakok:
tanulmányozzuk a ”Programozott
karbantartási tervet”.
A MOTOR INDÍTÁSA
149) 150) 151) 152) 153)
Távirányítós kulccsal rendelkező
járművek
Fordítsuk el a gyújtáskulcsot
ábra 210 az M «Menet» állásig, és
tartsuk ebbe a helyzetben, amíg a
motor izzítás ellenőrző lámpa kialszik
.
Fordítsuk tovább a kulcsot a D «Indítás»
állásba, gázadás nélkül.
Engedje el a kulcsot akkor, amikor a
motor elindult.
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
153) 154)
24) 25)
Távirányítós kulccsal rendelkező
járművek
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a Stop (S)
állásba ábra 210.
A MOTOR INDÍTÁSA
149) 150) 151) 152) 153)
Elektronikus kulccsal rendelkező
járművek
Az elektronikus kulcsot a 2
ábra 211 olvasóba kell illesztenünk,
vagy a 3 ábra 212 érzékelési területen
kell tartanunk.
Az indításhoz nyomjuk le a fékpedált
vagy a tengelykapcsoló pedált, majd
nyomjuk meg az 1
ábra 211 nyomógombot. Ha egy
fokozat bekapcsolt helyzetben áll, csak
a tengelykapcsoló pedál lenyomásával
indíthatjuk be a motort.
(210. ábra)T36545
(211. ábra)T36514-1
140
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

MegjegyzésekHa nem indítottuk el a járművet, egy
vonatkozó üzenet jelenik meg a
műszerfalon;
Egyes esetekben az 1 motorindító
nyomógomb nyomása mellett meg kell
mozgatnunk a kormányt, hogy kioldjuk
a kormányzár kioldásához. Megfelelő
üzenet ad jelzést;
Nagyon alacsony külső hőmérséklet
(-10° C alatt) történő motorindítás
esetén: tartsuk lenyomva a
tengelykapcsoló pedált a motor
beindulásáig.
Tartozék funkció
A jármű beindításakor lehetőségünk van
az egyes funkciókhoz történő
hozzáférésre (autórádió, navigáció,
ablaktörlők...).A többi funkcióhoz történő hozzáférés
érdekében az utastérben tartott, vagy
az olvasóba helyezett 2 kulcs
ábra 211 mellett nyomjuk meg az
1 nyomógombot, a pedálok lenyomása
nélkül.
Működési rendellenesség
Az egyszerűsített hozzáférést biztosító
elektronikus kulcs az alábbi esetben
nem működtethető:
Az elektronikus kulcs eleme lemerült
Egy ugyanazon a frekvencián
működő készülék közelsége
(mobiltelefon, videojáték...);
A jármű egy magas elektromágneses
hullámhatás jelenlétet mutató területen
helyezkedik el.
A műszeregységben megjelenik
megfelelő üzenet.
Illesszük teljesen be az elektronikus
kulcsot a 2 olvasóba ábra 211.
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
153) 154)
24) 25)
Elektronikus kulccsal rendelkező
járművek
A jármű legyen álló helyzetben.
A 2 ábra 211 leolvasóba helyezett, vagy
a 3 ábra 212 érzékelési területen tartott
elektronikus kulcsnál nyomjuk meg az 1
ábra 211 nyomógombot: a motor leáll.A kormányoszlop a vezetőajtó
kinyitásakor, vagy a jármű lezárására
zár.
Ha a kulcs már nincs az utastérben,
amikor megpróbáljuk leállítani a motort,
a műszerfalon megjelenik a megfelelő
üzenet: nyomjuk 2 másodpercnél
hosszabban az 1
ábra 211 nyomógombot.
A motor leállítása után a bekapcsolt
tartozékok (autórádió...) még körülbelül
10 percig tovább működnek.
A vezetőajtó kinyitásakor a tartozékok
kikapcsolódnak.
FIGYELMEZTETÉS
149)Soha ne indítsuk be a járművet
üresben emelkedőn. Szervókormány
működés elmaradásának veszélye.
Balesetveszély.
150)A motor zárt térben járatása nagyon
veszélyes. A motor elfogyasztja az oxigént,
emellett szén-dioxidot, szén-monoxidot és
más mérgező gázokat bocsát ki.
151)Álló motor esetén a fékrásegítő nem
működik, ezért a fékezéshez a
megszokottnál lényegesen nagyobb erőt
kell kifejteni.
152)Kerüljük el a tolással, vontatással vagy
lejtőn legurulással történő motorindítást.
Ezek a műveletek károsíthatják a
katalizátort.
(212. ábra)T36626-1
141

153)A jármű tényleges leállítása előtt ne
húzzuk ki a kulcsot az indítóberendezésből
vagy az elektronikus kulcsot az olvasóból, a
motor leállása az egyes funkciók törlését
okozza: Leállított motornál a szervófék, a
szervókormány és az olyan passzív
biztonsági rendszerek, mint a légzsákok és
a biztonsági öv előfeszítők, már nem
működnek.
154)Amikor kiszállunk járműből, különösen
ha az elektronikus kulcsot a zsebünkben
tartjuk, bizonyosodjunk meg arról, hogy a
motor ténylegesen leállt.
FIGYELMEZTETÉS
24)Álló motor esetén soha ne hagyjuk a
gyújtáskapcsolót ”M” állásban, hogy
megelőzzük az akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését.
25)A motor leállítása előtti hirtelen, rövid
gázadás („gázfröccs”) teljesen értelmetlen
és célszerűtlen: szükségtelenül fogyasztja
az üzemanyagot, a turbófeltöltéses
motorokra pedig kifejezetten ártalmas.
A SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
155)
26)
Hátramenet kapcsolásához
(leállított jármű)
Üres állásban (N), húzzuk fel az 1
ábra 213 gyűrűt a markolat irányába,
majd kapcsoljuk a hátramenetet.
A hátramenet jelző lámpák
kigyulladnak, a menet aktiválásakor
(gyújtóberendezés M állásban).
FIGYELMEZTETÉS
155)A helyes sebességváltáshoz fontos a
tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása.
Ezért ügyeljünk arra, hogy a pedálok alatt
ne legyen semmilyen akadály, a
padlószőnyeg simán feküdjön, és ne
akadályozza a pedálok mozgását.
FIGYELMEZTETÉS
26)Vezetés közben ne nyugtassuk a
kezünket a sebességváltó kar fogantyúján,
mert az így előidézett nyomás, akármilyen
gyenge is, okozhat idő előtti kopást a
sebességváltómű szerkezetében.
(213. ábra)T36534-1
142
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS