2021 Alfa Romeo 4C Návod na použitie a údržbu (in Slovakian)

47
Kontrolky na displejiČo znamenáČo robiť
OTVORENÝ BATOŽINOVÝ PRIESTOR
Na displeji sa zobrazí symbol a príslušné hlásenie.
MOŽNÝ VÝSKYT POĽADOVICE NA CESTE
Na displeji sa zobrazí symbol a príslušné hlásenie, keď
vonkajšia teplota klesne na teplotu rovnú alebo nižšiu
ako 3 °C.
UPOZORNENIE V prípade poruchy senzora vonkajšej
teploty sa namiesto hodnoty zobrazia pomlčky.
PORUCHA BRZDOVÝCH SVETIEL
Na displeji sa zobrazí symbol a príslušné
hlásenie, keď sa zistí chyba na brzdovom
svetle (stopke).Anomália môže byť spôsobená vypálením žiarovky,
vypálením príslušnej ochrannej poistky alebo prerušením
elektrického pripojenia.
PORUCHA PARKOVACÍCH SENZOROV
Na displeji sa zobrazí symbol a príslušné hlásenie, ak sa
zistí porucha parkovacích senzorov.
ZOBRAZENIE VOĽBY JAZDNÉHO REŽIMU
(Systém Alfa D.N.A.)
Na displeji sa zobrazí písmeno (d, n alebo a) podľa
vybraného jazdného režimu (dynamic, race, normal, all
weather) a príslušné hlásenie.
R
T
t

OBOZNÁMENIE SA S PRÍSTROJOVÝM PANELOM
48
20)Ak sa kontrolka ¬po otočení kľúča do polohy MAR nerozsvieti alebo zostane rozsvietená počas jazdy (spolu so zobrazeným hlásením na
displeji), je možné, že sa vyskytla porucha v záchytnom systéme, v takom prípade by sa airbagy alebo napínače bezpečnostných pásov v prípade
nehody nemuseli aktivovať alebo v omnoho menšom počte prípadov by sa mohli aktivovať nesprávne. Predtým ako budete pokračovať v ceste,
obráťte sa na špecializovanú servisnú sieť Alfa Romeo kvôli okamžitej kontrole systému.
21)Poruchu kontrolky
¬signalizuje blikanie kontrolky “aj po uplynutí bežných 4 sekúnd. Okrem toho, systém airbagov zaistí automatické
vypnutie air bagu na strane spolujazdca. V takom prípade nemusí kontrolka ¬signalizovať prípadné poruchy systémov pripútania. Predtým
ako budete pokračovať v ceste, obráťte sa na špecializovanú servisnú sieť Alfa Romeo kvôli okamžitej kontrole systému.
22)Poruchu kontrolky
“signalizuje rozsvietenie kontrolky ¬. Okrem toho, systém airbagov zaistí automatické vypnutie airbagu na strane
spolujazdca.
23)Po rozsvietení digitálnej kontrolky mal byť opotrebovaný motorový olej vymenený čo najskôr a od prvého rozsvietenia kontrolky by sa
nemalo nikdy najazdiť viac ako 500 km. Nedodržanie vyššie uvedených pokynov môže spôsobiť vážne poškodenie motora, na ktoré sa nebude
vzťahovať záruka. Okrem toho pripomíname, že rozsvietenie tejto digitálnej kontrolky nie je spojené s množstvom motorového oleja, a preto by
sa v prípade blikania tejto kontrolky nemal nikdy dolievať ďalší olej.
24)Ak by kontrolka počas jazdy blikala, obráťte sa na špecializovanú servisnú sieť Alfa Romeo.
POZOR
3)Ak sa po otočení štartovacieho kľúča do polohy MAR kontrolka nerozsvieti, alebo ak sa počas jazdy rozsvieti neprerušovane alebo začne
blikať (u niektorých verzií spolu so zobrazením hlásenia na displeji), obráťte sa čo najskôr na vyhradené autorizované servisy Alfa Romeo.
UPOZORNENIE

BEZPEČNOSŤ
SYSTÉMY AKTÍVNEJ BEZPEČNOSTI ........................................................... 50
SYSTÉM T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System) ........................ 53
BEZPEČNOSTNÉ PÁSY ........................................................................................ 57
SYSTÉM S.B.R. (Seat Belt Reminder) ........................................................... 59
NAPÍNAČE..................................................................................................................... 59
BEZPEČNÁ PREPRAVA DETÍ ............................................................................. 60
MONTÁŽ SEDAČKY „UNIVERSALE”.............................................................. 61
PREDNÉ AIRBAGY ................................................................................................... 63
V tejto kapitole sú uvedené mimoriadne dôležité informácie
týkajúce sa bezpečnostných systémov vo vozidle.
Obsahuje aj pokyny k ich správnemu používaniu.

BEZPEČNOSŤ
50
SYSTÉMY AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI
SYSTÉM ABS
Je to systém, ktorý je neoddeliteľnou
súčasťou brzdového systému a ktorý
predchádza zablokovaniu a následnému
šmyku jedného alebo viacerých kolies, a
to na akomkoľvek jazdnom povrchu a pri
akejkoľvek brzdnej sile, zaručujúc tak
kontrolu nad vozidlom a skrátenie
brzdnej dráhy aj pri brzdení v núdzi.
Zásah systému
Zásah ABS signalizuje mierne pulzovanie
brzdového pedálu spolu so zvukom: je to
normálne správanie sa systému vo fáze
jeho zásahu.
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
SYSTÉM ASR (AntiSlip Regulation)
37) 38) 39)
Je súčasťou systému ESC a zasiahne
automaticky v prípade šmýkania, straty
priľnavosti k mokrému povrchu
(aquaplaning), pri zrýchlení na klzkých,
zasnežených alebo zľadovatených
vozovkách atď. na oboch hnacích
kolesách.
Zásah systému
Systém pôsobí na brzdy
a výkon vozidla.
Je signalizovaný blikaním kontrolky
na prístrojovom paneli, aby informovala
vodiča, že vozidlo je v kritických
podmienkach,
čo sa týka stability a priľnavosti.
SYSTÉM HBA (Hydraulic Brake Assist)
40) 41) 42)
Systém HBA je navrhnutý na to, aby
optimalizoval brzdiacu schopnosť
vozidla počas núdzového brzdenia:
systém HBA teda dopĺňa systém ABS.
Maximálna pomoc systému HBA sa
dosiahne veľmi rýchlym a dlhším
stlačením brzdového pedála.
SYSTÉM EBD
Systém EBD je neoddeliteľnou súčasťou
systému ESC a zasahuje počas brzdenia,
pričom optimálne rozdeľuje brzdiacu silu
medzi predné a zadné kolesá.
Takto sa zaručuje väčšia stabilita vozidla
pri brzdení a predchádza sa zablokovaniu
zadných kolies vozidla, čoho následkom
by bola nestabilita vozidla.
SYSTÉM DTC (Drag Torque Control)
JE súčasťou systému ABS a zasahuje v
prípade prudkého preraďovania
rýchlostných stupňov pri ich postupnom
znižovaní alebo pri brzdení so zásahom
ABS, pričom obnovuje točivý moment
motora a zabraňuje tak prílišnému ťahu
hnacích kolies, ktoré by mohli spôsobiť
zablokovanie kolies a stratu stability
vozidla, predovšetkým na šmykľavých
povrchoch.

51
SYSTÉM ESC
Systém ESC zlepšuje ovládanie smeru a
stabilitu vozidla za rôznych podmienok
jazdy.
Systém ESC upravuje nedostatočné
alebo nadmerné zatočenie volantu
vozidla, pričom aktivuje vhodné brzdenie
kolies. Okrem toho môže redukovať
točivý moment motora tak, aby sa
zaručila kontrola nad vozidlom.
25) 26) 27) 28) 29)
ESC zahŕňa systémy aktívnej
bezpečnosti, ako je: ABS, EBD, ASR,
HILL HOLDER a pod.
Systém ESC sa zapne automaticky pri
naštartovaní motora a nedá sa vypnúť.
Zásah systému
Signalizuje ho blikanie kontrolky na
prístrojovom paneli, aby informovala
vodiča, že vozidlo je v kritických
podmienkach, čo sa týka stability a
priľnavosti.
SYSTÉM CBC
(Cornering Braking Control)
Systém zasahuje pri brzdení v zákrute,
optimalizuje rozdelenie brzdného tlaku
na štyri kolesá: systém zabraňuje
zablokovaniu vnútorných kolies v
zákrute (tieto kolesá sú viac zaťažené
hmotnosťou vozidla), čo zaručuje lepšiu
stabilitu a udržanie smeru vozidla.
SYSTÉM HILL HOLDER
Je súčasťou systému ESC a pôsobením
na brzdy uľahčuje štart na ceste hore
kopcom alebo dolu svahom.
UPOZORNENIE Systém Hill Holder nie je
ručná brzda, preto neopúšťajte vozidlo
bez toho, aby ste zatiahli ručnú brzdu,
aby ste vypli motor a zaradili prvý
rýchlostný stupeň, aby ostalo vozidlo pri
parkovaní v bezpečí (za týmto účelom si
tiež pozrite odsek „Zastavenie vozidla” v
kapitole „Naštartovanie a jazda”.).
UPOZORNENIE Na cestách s malým
sklonom (menej ako 8 %) sa môžu
vyskytnúť situácie, pokiaľ je vozidlo
naložené, kedy sa systém Hill Holder
nemusí aktivovať, čo spôsobí mierne
cúvnutie vozidla s rastúcim rizikom
kolízie s iným vozidlom alebo prekážkou.
Zodpovednosť za bezpečnosť na cestách
teda vždy nesie vodič.
SYSTÉM „ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
Systém DTC zabráni zablokovaniu
hnacích kolies, ku ktorému by mohlo
dôjsť napríklad pri náhlom uvoľnení
pedálu akcelerátora alebo prudkom
preradení rýchlostného stupňa na
šmykľavých cestách.
V takom prípade by brzdný účinok
motora mohol viesť k prekĺzavaniu
hnacích kolies, následkom čoho by mohlo
dôjsť k strate stability vozidla.
Za uvedených podmienok zasiahne
systém DTC obnovením krútiaceho
momentu motora, čím sa zachová
stabilita vozidla a zvýši bezpečnosť.

BEZPEČNOSŤ
52
SYSTÉM „PRE-FILL”
(RAB - Ready Alert Brake)
(len pri aktívnom režime „Dynamic”)
Je to funkcia, ktorá sa aktivuje
automaticky pri rýchlom uvoľnení pedálu
akcelerátora a skracuje dráhu brzdových
platničiek (predných aj zadných), pričom
cieľom je pripraviť brzdový systém na
rýchlejší zásah, čím sa skrátia brzdné
dráhy v prípade nasledujúceho brzdenia.
25)Systém ESC nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže
zvýšiť dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom
na stav vozovky.
26)Systém ESC nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou
na povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
27)Schopnosti systému ESC sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
28)Na zaistenie správneho fungovania
systému ASR je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave a
predovšetkým predpísaného typu a
rozmerov.
POZOR
29)Výkony systému ESC a ASR nesmú
nabádať vodiča k zbytočným a
neopodstatneným rizikám.
Jazda musí byť stále prispôsobená
podmienkam vozovky, viditeľnosti a
premávke.
Zodpovednosť za bezpečnosť na cestách
teda vždy nesie vodič.
30)Pri zásahu ABS, keď pocítite
pulzovanie na brzdovom pedáli, nepovoľte
tlak, ale udržte pedál bez obavy dobre
stlačený; tak sa dosiahne optimálna
brzdná dráha, podľa stavu cestného
povrchu.
31)Na dosiahnutie maximálnej účinnosti
brzdného systému je potrebný čas na
zábeh približne 500 km: počas tohto
obdobia je potrebné nebrzdiť prudko,
opakovane a dlho.
32)Ak sa spustí ABS, je to znamenie, že
sa dosiahol limit trenia medzi
pneumatikami a vozovkou: je potrebné
spomaliť pre prispôsobenie jazdy k danej
priľnavosti.
33)Systém ABS nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže
zvýšiť dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom
na stav vozovky.
34)Systém ABS nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou
na šmykľavých povrchoch ani pri
aquaplaningu.35) Schopnosti systému ABS sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
36)Na zaistenie správneho fungovania
systému ABS je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave a
predovšetkým predpísaného typu a
rozmerov.
37)Systém ASR nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže
zvýšiť dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom
na stav vozovky.
38)Systém ASR nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou
na šmykľavých povrchoch ani pri
aquaplaningu.
39) Schopnosti systému ASR sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
40)Systém HBA nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže
zvýšiť dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom
na stav vozovky.
41)Systém HBA nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou
na povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
42)
Schopnosti systému HBA sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý môže
ohroziť bezpečnosť vodiča, ostatných
cestujúcich, prítomných vo vozidle, a
všetkých ostatných účastníkov premávky.

53
SYSTÉM T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring
System)
(kde je k dispozícii)
OPIS
Systém kontroly tlaku pneumatík
T.P.M.S. signalizuje vodičovi prípadné
zníženie tlaku v pneumatikách na základe
predpísaného tlaku za studena pre
vozidlo.
Tlak pneumatík sa mení v závislosti od
teploty, čo znamená, e zníženie vonkajšej
teploty zodpovedá zníženiu tlaku
pneumatík.
Tlak v pneumatikách je potrebné
nastaviť v závislosti od tlaku hustenia
pneumatík za studena.
Tlak hustenia pneumatík za studena
znamená tlak pneumatík po uplynutí
aspoň troch hodín po odstavení vozidla
alebo po prejdení menej ako 1,6 km po
trojhodinovom intervale.
Tlak hustenia pneumatík za studena
nesmie prekročiť maximálnu hodnotu
tlaku, ktorá je vyrazená na boku
pneumatiky.Ohriatie pneumatík počas jazdy môže
spôsobiť zvýšenie tlaku v pneumatikách:
jedná sa o normálny jav, ktorý nevyžaduje
žiadnu reguláciu tlaku.
Systém T.P.M.S. pokračuje v signalizácii
vodičovi stavu zníženia tlaku v
pneumatikách až do nápravy; signalizácia
bude pokračovať, až kým tlak nebude
zodpovedať alebo nepresiahne
predpísaný tlak pneumatík za studena.
Kontrolka
nnízkeho tlaku v
pneumatikách sa rozsvieti
neprerušovane, keď je potrebné upraviť
tlak v pneumatikách tak, aby bola
dosiahnutá predpísaná hodnota hustenia
pneumatík za studena.
Po automatickej aktualizácii systému
kontrolka tlaku v pneumatikách zhasne.
Možno bude treba jazdiť približne 20
minút pri rýchlosti vyššej ako
20 km/h, aby systém T.P.M.S. prijal túto
informáciu.
Poznámka:
❒ Systém T.P.M.S. nenahrádza normálny
servis a údržbu potrebné pri
starostlivosti o pneumatiky; neslúži ani
na signalizovanie poruchy na niektorej
pneumatike.
❒ Pri úprave tlaku hustenia pneumatík
neplní preto systém T.P.M.S. funkciu
presostatu.❒ Jazda s podhustenými pneumatikami
môže pri prehriatí viesť až k ich
deštrukcii. Okrem toho, nízky tlak znižuje
účinnosť spotreby a životnosť dezénu,
naviac môže ohroziť ovládanie vozidla a
účinnosť bŕzd vozidla.
❒ Systém T.P.M.S. nenahrádza správnu
údržbu pneumatík.
Udržiavanie správneho tlaku pneumatík
má na starosti vodič, a to meraním tlaku
vhodným manometrom a ich dofúknutím,
aj v prípade, kedy tlak neklesol na
hodnotu, ktorá by mohla spôsobiť
rozsvietenie kontrolky tlaku pneumatík.
❒ Systém T.P.M.S. signalizuje vodičovi
prípadný pokles tlaku v pneumatikách. Ak
tlak z akéhokoľvek dôvodu klesne pod
limit, vrátane dôvodov nízkeho tlaku a
normálneho poklesu tlaku v pneumatike.
❒ Sezónne zmeny teploty ovplyvňujú
tlak pneumatík.

BEZPEČNOSŤ
54 Systém T.P.M.S. používa bezdrôtové
zariadenia s elektronickými senzormi
namontovanými na ráfikoch kolies, ktoré
nepretržite kontrolujú hodnotu tlaku
pneumatík.

Senzory namontované na každom kolese
sú súčasťou piestu ventilu, vysielajú
rôzne informácie od pneumatík k
prijímaciemu modulu, výsledkom čoho je
výpočet tlaku.
UPOZORNENIE Pravidelná kontrola a
udržiavanie správneho tlaku na všetkých
štyroch pneumatikách majú veľký
význam.
Upozornenie na nízky tlak od
kontrolného systému tlaku v
pneumatikách
43) 44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51)
V prípade sfúknutia jednej alebo
viacerých pneumatík systém na to vodiča
upozorní rozsvietením kontrolky
nna
prístrojovom paneli a zobrazením
výstražných hlásení na displeji.
V takom prípade čo najskôr zastavte
vozidlo, overte tlak každej pneumatiky a
nafúknite ich na predpísaný tlak za
studena. Systém sa aktualizuje
automaticky a po aktualizácii tlaku
pneumatík kontrolka tlaku zhasne.
Možno bude treba jazdiť približne 20
minút pri rýchlosti vyššej ako 20 km/h,
aby systém prijal informácie.
32A0L0113
Poruchy fungovania Systému TPMS
Porucha systému sa signalizuje
rozsvietením príslušnej kontrolky
n,
ktorá najprv 75 sekúnd bliká, potom sa
rozsvieti neprerušovane, pričom môže
nastať niektorá z nasledujúcich situácií:
❒ Rušenie spôsobené elektronickými
zariadeniami alebo rádiovými emisiami s
rovnakou vlnovou dĺžkou ako majú
senzory TPM.
❒ Aplikácia tieniacich fólií, ktoré rušia
signály rádiových vĺn.
❒ Prítomnosť snehu alebo ľadu na
kolesách alebo na blatníkoch.
❒ Použitie snehových reťazí.
❒ Použitie kolies/pneumatík bez
senzorov TPM.