2020 PEUGEOT PARTNER TEPEE Manuel du propriétaire (in French)

79
Système antiblocage des
roues (ABS / REF)
Les systèmes ABS et REF (répartiteur
électronique de freinage) augmentent la
stabilité et la maniabilité de votre véhicule
lors du freinage, en particulier sur revêtement
défectueux ou glissant.
L'ABS empêche le blocage des roues, le REF
assure une gestion intégrale de la pression de
freinage roue par roue.
Le dispositif d'antiblocage intervient
automatiquement lorsqu'il y a un risque
de blocage des roues. Il ne permet pas un
freinage plus court.
Sur chaussée très glissante (verglas, huile,
etc…) l'ABS est susceptible de rallonger les
distances de freinage. En cas de freinage
d'urgence, n'hésitez pas à enfoncer fortement
la pédale de frein, sans jamais relâcher l'effort,
même sur chaussée glissante, vous pourrez
ainsi continuer à manoeuvrer le véhicule pour
éviter un obstacle. L'allumage de ce témoin,
accompagné d'un signal sonore et
d'un message sur l'écran, indique un
dysfonctionnement du système ABS
pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage.
L'allumage de ce témoin, couplé
au témoin de frein et STOP,
accompagné d'un signal sonore et
d'un message sur l'écran, indique
un dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage pouvant
provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.
L'arrêt est impératif.
Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Système d'assistance au
freinage d'urgence (AFU)
Ce système permet, en cas d'urgence,
d'atteindre plus vite la pression optimale de
freinage.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein.
Cela modifie la résistance de la pédale de frein
sous le pied. Pour prolonger le système d'assistance
au freinage d'urgence, appuyez très
fortement sur la pédale de frein sans
jamais relâcher l'effort.
Le fonctionnement normal du système
ABS peut se manifester par de légères
vibrations sur la pédale de frein.
En cas de changement de roues (pneus
et jantes), veillez à ce qu'elles soient
référencées par PEUGEOT.
Antipatinage de roue
(ASR) et contrôle
dynamique de stabilité
(ESC)
Ces systèmes sont associés et
complémentaires de l'ABS.
L'ASR est un dispositif très utile pour garder
une motricité optimale et éviter les pertes de
contrôle du véhicule à l'accélération.
Le système optimise la motricité, afin d'éviter le
patinage des roues, en agissant sur les freins
des roues motrices et sur le moteur. Il permet
aussi d'améliorer la stabilité directionnelle du
véhicule à l'accélération.
Avec l'ESC, maintenez le cap sans tenter de
contrebraquer.
En cas d'écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
5
Sécurité

80
Fonctionnement
Le témoin clignote quand l'ASR ou
l'ESC est sollicité.
Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble…), il peut
s'avérer utile de neutraliser les systèmes ASR
et ESC pour faire patiner les roues et retrouver
de l'adhérence.F

A
ppuyez sur le bouton ou
tournez la molette sur la
position ESC OFF (suivant
ve r s i o n).
La diode lumineuse s'allume
: les systèmes
ASR et ESC n'agissent plus.
Ils s'enclenchent à nouveau


:
-

a
utomatiquement à partir de 50 km/h,
le système ESC agit automatiquement sur le
frein d'une ou plusieurs roues et sur le moteur
pour inscrire le véhicule dans la trajectoire
souhaitée.
-
m
anuellement par une nouvelle
pression sur le bouton ou en
tournant la molette sur cette
position (suivant version).
Anomalie de
fonctionnement
Lorsqu'un dysfonctionnement
des systèmes sur vient, le témoin
et la diode lumineuse s'allument,
accompagné d'un signal sonore et
d'un message sur l'écran.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Le témoin peut également s'allumer si les
pneumatiques sont sous-gonflés. Vérifiez la
pression de chaque pneumatique.
Les systèmes ASR /ESC offrent un
surcroît de sécurité en conduite normale,
mais ne doivent pas inciter le conducteur
à prendre des risques supplémentaires ou
à rouler à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces systèmes
est assuré sous réser ve du respect
des préconisations du constructeur,
concernant les roues (pneumatiques et
jantes), les composants de freinage, les
composants électroniques, ainsi que les
procédures de montage et d'intervention.
Après un choc, faites vérifier ces
systèmes par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Grip control
Système d'antipatinage spécifique et breveté,
améliorant la motricité dans la neige, la boue
et le sable.
Cet équipement, dont le fonctionnement a
été optimisé pour chaque situation, permet
d'évoluer dans la majorité des conditions de
faible adhérence (rencontrées en utilisation de
tourisme).
L'appui sur la pédale d'accélérateur doit être
suffisant pour que le système puisse exploiter
la puissance du moteur. Des phases de
fonctionnement avec un régime moteur élevé
sont tout à fait normales.
Un sélecteur à cinq positions vous permet de
choisir le mode de réglage correspondant aux
conditions de roulage que vous rencontrez.
Associé à chaque mode, un voyant s'allume
pour confirmer votre choix.
Modes de fonctionnement
Sécurité

81
Standard (ESC)
Ce mode est calibré pour un
niveau de patinage faible, basé
sur différentes adhérences
habituellement rencontrées sur
route.
Après chaque coupure du contact, le système
revient en mode ESC automatiquement.
ESC OFF
Ce mode n'est adapté qu'aux
conditions particulières rencontrées
au démarrage ou à basse vitesse.
Au delà de 50
km/h, le
système revient en mode ESC
automatiquement.
Neige
Ce mode permet de s'adapter aux
conditions d'adhérence rencontrées
pour chacune des deux roues
avant, au démarrage.
En phase de progression, le système
optimise le patinage pour garantir la meilleure
accélération possible en fonction de
l'adhérence disponible.
Tout chemin (boue, herbe
humid e…)
Ce mode autorise, lors du
démarrage, beaucoup de patinage
sur la roue la moins adhérente pour
favoriser l'évacuation de la boue et
retrouver du "grip".
Parallèlement, la roue la plus adhérente est
gérée de façon à passer le plus de couple
possible.
En phase de progression, le système optimise
le patinage pour répondre, au mieux, aux
sollicitations du conducteur.
Sable
Ce mode autorise peu de patinage
sur les deux roues motrices
de façon simultanée pour faire
progresser le véhicule et limiter les
risques d'ensablement. Votre véhicule est principalement conçu
pour circuler sur des routes goudronnées
mais il vous permet d'emprunter
occasionnellement d'autres voies moins
carrossables.
Il ne permet pas, en particulier lorsque
votre véhicule est fortement chargé, de
réaliser des activités tout-terrain comme


:
-
f
ranchir et conduire sur des terrains
qui pourraient endommager le
soubassement ou arracher des
éléments (tuyau de carburant,
refroidisseur carburant,
…
), notamment
par des obstacles ou des pierres,
-
r
ouler sur des terrains à fortes pentes
et à adhérences réduites,
-
t
raverser un cours d'eau.
Sur le sable, n'utilisez pas les autres
modes sous peine d'enliser le véhicule.
5
Sécurité

82
Ceintures aux places
arrière (5 places)
Les assises arrière sont équipées
de ceintures à trois points
d'ancrage et d'enrouleurs.
Ceintures aux places
arrière (7 places)
En rang 2 En rang 3
Les trois assises sont équipées de ceintures à
trois points d'ancrage et d'enrouleurs.
Lors du rabattement des sièges latéraux ou des
dossiers en position tablette, évitez de coincer
la sangle de la ceinture centrale.
Lors de la manipulation des sièges latéraux
(déposer/reposer) ou lors de l'accès au rang 3,
évitez d'accrocher la ceinture centrale.
Veillez au bon enroulement de la ceinture
centrale dans son renfoncement au pavillon. Les deux assises sont équipées de ceintures à
trois points d'ancrage et d'enrouleurs.
N'attachez pas les ceintures sur les anneaux
d'arrimage marqués d'une croix rouge,
représentées sur l'étiquette.
Faites attention à bien accrocher les ceintures
sur les anneaux prévus à cet effet.
Ceintures de sécurité
Ceintures aux places avant
Les places avant sont équipées de
prétensionneurs pyrotechniques et de limiteurs
d'effort.
La ceinture associée au siège
central de la banquette avant
n'a pas de prétensionneur
pyrotechnique.
Sécurité

83
Réglage en hauteur
Les ceintures du rang 3 inutilisées peuvent être
rangées pour libérer l'espace de chargement et
faciliter l'utilisation du cache-bagages.
Accrochez le mousqueton dans l'emplacement
prévu à cet effet sur le garnissage de montant
arrière.
F
P
incez la commande avec le renvoi et
faites coulisser l'ensemble du côté siège
conducteur et du côté siège passager
individuel.
Déverrouillage
F Appuyez sur le bouton rouge de la boucle.
Témoin de ceinture(s) non
bouclée(s)
Au démarrage du véhicule, ce
témoin s'allume si à l'avant un
usager n'a pas bouclé sa ceinture.
L'assise du siège passager
avant peut être équipé d'un
détecteur de présence, auquel
cas ne déposez rien sur ce
siège d'assez lourd pouvant
déclencher l'alerte.
Verrouillage
F Tirez la sangle, puis insérez le pêne dans la boucle.
F

V
érifiez le verrouillage en effectuant un
essai de traction sur la sangle.
La ceinture associée au siège
central de la banquette avant n'est
pas réglable en hauteur.
5
Sécurité

84
Conseils
Le conducteur doit s'assurer que les
passagers utilisent correctement les
ceintures de sécurité et qu'ils sont tous bien
attachés avant de rouler.
Quelle que soit votre place dans le véhicule,
mettez toujours votre ceinture de sécurité,
même pour des trajets de courte durée.
N'inversez pas les boucles de ceinture, car
celles-ci ne rempliraient pas entièrement leur
rôle.
Les ceintures de sécurité sont équipées
d'un enrouleur permettant l'ajustement
automatique de la longueur de sangle à votre
morphologie. Le rangement de la ceinture
s'effectue automatiquement lorsque celle-ci
n'est pas utilisée.
Avant et après utilisation, assurez-vous que la
ceinture est correctement enroulée.
La partie basse de la sangle doit être
positionnée le plus bas possible sur le bassin.
La partie haute doit être positionnée dans le
creux de l'épaule.
Les enrouleurs sont équipés d'un dispositif
de blocage automatique lors d'une collision,
d'un freinage d'urgence ou du retournement
du véhicule. Vous pouvez débloquer le
dispositif en tirant fermement la sangle et
en la relâchant pour qu'elle se rembobine
légèrement.Pour être efficace, une ceinture de sécurité
:
- d oit être tendue au plus près du corps,
-

d
oit être tirée devant vous par un
mouvement régulier, en vérifiant qu'elle ne
se vrille pas,
-

n
e doit maintenir qu'une seule personne,
-

n
e doit pas porter de trace de coupure ou
d'effilochage,
-

n
e doit pas être transformée ou modifiée
afin de ne pas altérer sa per formance.
En raison des prescriptions de sécurité
en vigueur, pour toute inter vention sur les
ceintures de sécurité de votre véhicule,
adressez-vous à un atelier qualifié disposant
de la compétence et du matériel adapté, ce
que le réseau PEUGEOT est en mesure de
vous apporter.
Faites vérifier périodiquement vos ceintures
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié et, particulièrement si les sangles
présentent des traces de détérioration.
Nettoyez les sangles de ceinture avec de
l'eau savonneuse ou un produit nettoyant
textile, vendu dans le réseau PEUGEOT.
Après rabattement ou déplacement d'un
siège ou d'une banquette arrière, assurez-
vous que la ceinture est correctement
positionnée et enroulée. Recommandations pour les enfants
Utilisez un siège enfant adapté, si le passager
a moins de 12
ans ou mesure moins
d'un


mètre cinquante.
N'utilisez jamais la même ceinture pour
attacher plusieurs personnes.
Ne transportez jamais un enfant sur vos
genoux.
Pour plus d'informations sur les Sièges
enfants , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
En cas de choc
En fonction de la nature et de l'importance
des chocs , le dispositif pyrotechnique peut
se déclencher avant et indépendamment du
déploiement des airbags. Le déclenchement
des prétensionneurs s'accompagne d'un
léger dégagement de fumée inoffensive et
d'un bruit, dus à l'activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au système.
Dans tous les cas, le témoin d'airbag
s'allume.
Après un choc, faites vérifier et
éventuellement remplacer le système
des ceintures de sécurité par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Sécurité

85
Airbags
Généralités
Les airbags ne fonctionnent pas
contact coupé.
Cet équipement ne se déploie qu'une
seule fois. Si un second choc sur vient
(lors du même accident ou d'un autre
accident), l'airbag ne se déclenchera plus.L'airbag frontal passager doit être
impérativement neutralisé si un siège
enfant est installé dos à la route.
Zones de détection de choc
A.
Zone d'impact frontal.
B. Zone d'impact latéral.
Le déclenchement d'un ou des airbags
s'accompagne d'un léger dégagement de
fumée et d'un bruit, dus à l'activation de
la cartouche pyrotechnique intégrée au
système.
Cette fumée n'est pas nocive, mais peut
se révéler irritante pour des personnes
sensibles.
Le bruit de la détonation liée au
déclenchement d'un ou des airbags peut
entraîner une légère diminution de la
capacité auditive pendant un bref laps de
temps.
latéraux subis dans les zones de détection de
choc

:
-

e

n cas de choc violent, les airbags se
déploient instantanément et contribuent à
mieux protéger les occupants du véhicule

;
aussitôt après le choc, les airbags se
dégonflent rapidement afin de ne gêner
ni la visibilité, ni la sortie éventuelle des
occupants,
-

e

n cas de choc peu violent, d'impact sur la
face arrière et dans certaines conditions de
retournement, les airbags peuvent ne pas
se déployer

; seule la ceinture de sécurité
contribue à assurer votre protection dans
ces situations.
L'importance d'un choc dépend de la nature
de l'obstacle et de la vitesse du véhicule au
moment de la collision.
Les airbags ont été conçus pour optimiser la
sécurité des occupants en cas de collision
violente

; ils complètent l'action des ceintures
de sécurité à limiteur d'effort.
Dans ce cas, les détecteurs électroniques
enregistrent et analysent les chocs frontaux et
5
Sécurité

86
Airbags frontaux
Activation
Ils se déclenchent, sauf l'airbag frontal
passager s'il est neutralisé, en cas de choc
frontal violent appliqué sur tout ou partie
de la zone d'impact frontal A, suivant l'axe
longitudinal du véhicule dans un plan horizontal
et de sens avant vers arrière du véhicule.
L'airbag frontal s'interpose entre l'occupant
avant du véhicule et la planche de bord pour
amortir sa projection en avant.
Anomalie de fonctionnement
Si ce témoin s'allume, accompagné
d'un signal sonore et d'un message
sur l'écran, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour vérification du système.
En cas d'allumage permanent des deux
témoins d'airbags, ne pas installer de
siège enfant dos à la route, consultez le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Airbags latéraux
C'est un système qui protège, en cas de choc
latéral violent, le conducteur et le passager
avant afin de limiter les risques de traumatisme
au thorax.
Ils sont intégrés au centre du volant pour le
conducteur et dans le tableau de bord pour le
ou les passager(s) avant.
Chaque airbag latéral est intégré dans
l'armature du dossier de siège avant, côté
porte.
Activation
Il se déclenche unilatéralement en cas de
choc latéral violent appliqué sur tout ou partie
de la zone d'impact latéral B, s'exerçant
perpendiculairement à l'axe longitudinal du
véhicule dans un plan horizontal et de sens
extérieur vers intérieur du véhicule.
L'airbag latéral s'interpose entre l'occupant
avant du véhicule et le panneau de porte
correspondant.
Anomalie de fonctionnement
Si ce témoin s'allume au combiné,
accompagné d'un signal sonore et
d'un message sur l'écran, consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Les airbags pourraient ne plus se
déclencher en cas de choc violent.
Lors d'un choc ou d'un accrochage léger
sur le côté du véhicule ou en cas de
tonneaux, les airbags peuvent ne pas se
déclencher.
Sécurité