2020 OPEL VIVARO C Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim167Elektroonilised
sõiduprogrammid
● Pärast külmkäivitust suurendab töötemperatuuri programm
mootori pöörlemissagedust, et
soojendada katalüüsmuundur
vajaliku temperatuurini.
● Eriprogrammid kohandavad automaatselt
käiguvahetuspunkte, kui
sõidetakse mäest üles või alla.
● Lumisel, jäisel või muidu libedal pinnal võimaldab elektrooniline
käigukastisüsteem juhil
kohaltvõtuks käsitsi valida
esimese, teise või kolmanda
käigu.
Sundallavahetus Vajutades gaasipedaali alla
väljaspool sundallavahetuse
fiksaatorit toob kaasa maksimaalse
kiirenduse sõltumata valitud
sõidurežiimist. Sõltuvalt mootori
pöörlemissagedusest lülitub
käigukast madalamale käigule.Rike
Rikke korral kuvatakse juhi
infokeskuses vastav teade.
Sõidukiteated 3 122.
Elektrooniline käigukastisüsteem
aktiveerib üksnes kolmanda käigu.
Käigukast ei vaheta enam
automaatselt käike.
Ei tohi sõita kiiremini kui 100 km/h.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.Käsilülituskäigukast
Tagasikäigu sisselülitamiseks 5-
käigulise käigukastiga vajutage
siduripedaali ning nihutage
käigukang paremale ja taha.

168Sõitmine ja töörežiim
Tagasikäigu sisselülitamiseks 6-
käigulise käigukastiga vajutage
siduripedaali, tõmmake rõngast
käigukangi allosas ja nihutage
käigukang vasakule ja ette.
Kui käik ei lülitu sisse, lükake
käigukang neutraalasendisse,
vabastage siduripedaal ja vajutage
uuesti alla. Seejärel korrake käigu
valimist.
Sidurit ei tohi asjatult libistada.
Siduri lahutamiseks tuleb
siduripedaal täielikult alla vajutada.
Siduripedaalile ei tohi toetada jalga.
Kui määratud aja jooksul
tuvastatakse siduri libisemine,
vähendatakse mootori võimsust. Juhi infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade. Vabastage sidur.Ettevaatust
Sõitmise ajal ei soovitata kätt
pidevalt käigukangil hoida.
Käiguvahetuse indikaator 3 111.
Peatamis-käivitussüsteem 3 156.
Pidurid
Pidurisüsteem koosneb kahest
sõltumatust pidurikontuurist.
Ühe pidurikontuuri rikke korral on
võimalik sõidukit pidurdada teise
pidurikontuuri abil. Pidurdusvõimsus
saavutatakse siiski ainult pedaali
tugeval vajutamisel. Selleks on vaja
oluliselt rohkem jõudu.
Pidurdusteekond on pikem. Enne
sõidu jätkamist tuleb pöörduda abi
saamiseks hooldustöökotta.
Kui mootor ei tööta, kaob
pidurivõimendi mõju pärast üht või
kaht vajutust piduripedaalile. Pärast
seda rakenduvad pidurid sama
tõhusalt, kuid selleks on vaja
kasutada palju rohkem jõudu. Seda
tuleb kindlasti meeles pidada sõiduki
pukseerimisel.
ABS pidurisüsteem Blokeerumisvastane pidurisüsteem
(ABS) väldib rataste blokeerumist.

Sõitmine ja töörežiim169ABS alustab pidurdusjõu
reguleerimist kohe, kui ratas hakkab
blokeeruma. Sõiduki juhitavus säilib
ka tugeval pidurdamisel.
ABSi rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
piduripedaali pidurdamise lõpuni
täielikult all hoida, pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Hädaolukorras pidurdamisel lülituvad
ohutuled automaatselt sisse sõltuvalt
aeglustusjõust. Need lülituvad jälle
sisse, kui te kiirendate esimest korda.
Pärast käivitumist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli i 3 111.
Rike9 Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur
9 Hoiatus
Seisupidur tuleb alati rakendada
tugevasti, vabastusnuppu
vajutamata. Kallakul parkides
tuleb seisupidur rakendada nii
tugevasti kui võimalik.
Seisupiduri vabastamiseks tuleb
tõmmata hooba pisut üles,
vajutada vabastusnuppu ja lükata
hoob lõpuni alla.
Seisupiduri kergemaks
rakendamiseks vajutada
samaaegselt piduripedaali.
Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.
Pidurivõimendi toimimisest annab
märku piduripedaali pulseerimine ja
suurem takistus, kui vajutate
piduripedaali.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja
pidurdada maksimaalse

170Sõitmine ja töörežiimpidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.
Tõusul paigaltvõtuabisüsteem
Süsteem aitab vältida soovimatut
liikumist kallakul sõitu alustades.
Piduripedaali vabastamisel pärast
kallakul peatumist jäävad pidurid veel
ligikaudu 2 sekundiks peale. Pidurid
vabanevad automaatselt, niipea kui
sõiduk alustab kiirendamist.Sõidu kontrollüksus
Elektrooniline stabiilsuskontroll ja veojõu‐ kontrollisüsteem
Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest.
Kohe, kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus / ülejuhitavus),
väheneb mootori pöördemoment ning rattaid pidurdatakse eraldi.
Stabiilsuskontroll töötab koos
veojõukontrolliga. See väldib
vedavate rataste libisevat pöörlemist.
Veojõukontrollisüsteem on ESC-i
komponent.
Veojõukontrollisüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.
Niipea kui algab veorataste tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enimtühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu
stabiilsust libedal teel.
ESC ja veojõukontrollisüsteem
hakkavad toimima pärast mootori
käivitamist, kui märgutuli J kustub.
Kui ESC ja veojõukontrollisüsteem
töötavad, siis J vilgub.
9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli J 3 112.

Sõitmine ja töörežiim171Väljalülitamine
ESC-i ja veojõukontrollisüsteemi võibvajaduse korral alati inaktiveerida:
vajutage 9.
Nupu LED-märgutuli 9 süttib.
ESC-i ja veojõukontrollisüsteemi inaktiveerimisel kuvatakse juhi
infokeskuses olekuteade.
ESC ja TC aktiveeritakse uuesti nupu
9 teistkordse vajutamisega või juhul,
kui sõiduk sõidab kiiremini kui
50 km/h.
Nupus 9 olev LED kustub, kui ESC ja
veojõukontrollisüsteem
taasaktiveeritakse.
ESC ja veojõukontrollisüsteem
lülituvad uuesti sisse ka juhul, kui
süüde järgmine kord sisse lülitatakse.
Rike
Süsteemi rikke korral põleb märgutuli J pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade. Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Selektiivne sõidukontrollEttevaatust
Sõiduk on põhiliselt ette nähtud
sõitmiseks teedel, kuid juhuti võib
sõita ka maastikul.
Kuid ärge sõitke maastikul, kus on võimalik sõiduki kahjustamine
takistuste poolt, nagu näiteks
suured kivid, ja järskude kallakute
ja halva haarduvusega maastikul.
Ärge sõitke üle veekogude.
Ettevaatust
Maastikul sõitmisel võivad järsud
liikumised ja manöövrid
põhjustada kokkupõrke või
kontrolli kaotamise sõiduki üle.
Selektiivne sõidukontroll on ette
nähtud veo optimeerimiseks halva
haarduvuse tingimustes (lumi, muda
ja liiv).
Süsteem kohandub maastikuga
esirattaid kasutades, seda tehes
muutub sõiduki kaalujaotus selliseks, mida tavaliselt seostatakse
nelikveosüsteemiga.

172Sõitmine ja töörežiimSelektiivne sõidukontroll võimaldab
valida viie sõidurežiimi vahel:
● väljalülitatud ESC-ga režiim 9
● standardrežiim 2
● lumerežiim 3
● mudarežiim 4
● liivarežiim 1
Nupu pööramisega saab aktiveerida
mitut režiimi.
LED süttib ja juhi infokeskuses kuvatakse olekuteade, mis kinnitab valitud režiimi.
väljalülitatud ESC-ga režiim 9
Selles režiimis on ESC ja
veojõukontroll inaktiveeritud.
Nupu 9 LED-märgutuli süttib.
ESC ja veojõukontroll
taasaktiveeruvad automaatselt alates 50 km/h või iga kord, kui süüde sisse
lülitatakse.Standardrežiim 2
See režiim on kalibreeritud rataste
madalaks tühipöörlemiseks lähtuvalt
erinevatest haardumistüüpidest,
mida loetakse üldiselt tavaliseks
igapäevasõitmiseks.
Iga kord, kui süüde välja lülitatakse,
lähtestub süsteem automaatselt
sellesse režiimi.
Lumerežiim 3
See režiim kohandub vastavalt
haardetingimustele, võttes
paigaltvõtul arvesse iga ratta
olukorda.
Edasi liikumisel optimeerib süsteem
rataste tühipöörlemise, et tagada
parim kiirendus lähtuvalt
saadaolevast veost. Soovitatav
kasutada sügava lume ja järskude
kallakute korral.
See režiim on aktiivne kuni kiiruseni
50 km/h.Mudarežiim 4
See režiim lubab vähima
haarduvusega ratta märkimisväärset
tühipöörlemist paigaltvõtul,
kõrvaldades sellega muda ja
taastades ratta veo.
Samal ajal edastatakse kõige
suurema haarduvusega rattale
maksimaalne võimalik
pöördemoment.
See režiim on aktiivne kuni kiiruseni 80 km/h.
Liivarežiim 1
See režiim võimaldab kahe vedava
ratta mõningast üheaegset
tühipöörlemist, võimaldades sõidukil
edasi liikuda ja vähendades
sissevajumise ohtu.
See režiim on aktiivne kuni kiiruseni
120 km/h.Ettevaatust
Ärge kasutage liivasel pinnasel
sõites muid režiime, kuna sõiduk
võib kinni jääda.

Sõitmine ja töörežiim173Juhi abisüsteemid9Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Sõidukiga sõites võtab juht endale täieliku vastutuse.
Juhiabisüsteemide kasutamisel
jälgige alati hoolikalt
hetkeolukorda liikluses.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirusi üle
40 km/h. Lisaks tuleb
käsilülituskäigukasti korral sisse
lülitada vähemalt kolmas käik
automaatkäiguvahetuse asendis D /
A või valida teine või kõrgem käik
asendis M.
Üles- või allamäge sõites võib sõiduki kiirus salvestatud kiirusest erineda.
Süsteem hoiab sõiduki kiirust juhi
poolt eelseatud kiirusel gaasipedaali
kasutamata.
Eelseatud kiirust võib gaasipedaali
tugevalt vajutades ajutiselt ületada.
Olekut ja eelseatud kiirust kuvatakse juhi infokeskuses.
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Märgutuli v 3 114.
Süsteemi sisselülitamine
Lülitage režiimi Cruise, juhi
infokeskuses kuvatakse sümbol v ja
teade. Süsteem on endiselt aktiivne.
Töö aktiveerimine
Kiiruse käsitsi seadmine

174Sõitmine ja töörežiimKiirendage soovitud kiiruseni ja
vajutage nuppu SET/+ või SET/- .
Jooksev kiirus salvestatakse ja seda
hakatakse hoidma. Gaasipedaali võib
vabastada.
Eelseatud kiirust saab seejärel
muuta, vajutades kiiruse
suurendamiseks SET/+ või
vähendamiseks SET/-. Lühike
vajutus muudab kiirust väikeste
sammudega, pikk vajutus suurte
sammudega.
Kiiruse väärtust näidatakse juhi
infokeskuses.
Eelseatud kiiruse valimine
Eelseatud kiiruste väärtusi saab
valida infoekraani loendist.
Vajutage MEM, et kuvada
infoekraanil eelseatud kiirused.
Valige soovitud kiirus vastavat ikooni
puudutades. Nüüd on püsikiiruse
regulaatoril uus väärtus.
Eelseatud kiiruste salvestamine
3 123
Kiiruse kohandamine kiirusepiirangu
tuvastamise abil
Nutikas kiiruse kohandamine teavitab juhti, kui kiirusepiirangu tuvastamise
abi tuvastatakse kiiruspiirang.
Tuvastatud kiirust võib kasutada
püsikiiruse regulaatori uue
väärtusena.
Kasutades esiklaasi ülaservas asuvat
kaamerat, süsteem tuvastab ja loeb
kiirusepiirangu ja kiirusepiirangu lõpu
märke. Süsteem võtab arvesse ka
teavet kiirusepiirangute kohta
navigeerimiskaardi andmetest.
Funktsiooni saab välja või sisse
lülitada sõiduki isikupärastamise
menüüst 3 123.
Kui püsikiiruse regulaator on aktiivne,
kuvatakse tuvastatud kiiruspiirangut
juhi infokeskuses ja süttib MEM.
Kuvatav teave sõltub juhi infokeskuse versioonist.
Juhi infokeskuses näidatakse
ekraanil kiirusepiirangu märki ja
MEM põleb mõned sekundid.
Vajutage MEM, et nõuda pakutud
kiiruse salvestamist.
Vajutage veelkord MEM, et teha
kinnitus ja salvestada uus
kiiruseseade.
Nüüd on püsikiiruse regulaatoril uus
väärtus.