2020 OPEL INSIGNIA BREAK Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie199jak i ESC. Gdy układy TC i ESC
zostają włączone, lampki k i t
gasną.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu
zapłonu układ ESC jest uaktywniany
automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.Interaktywny układ jezdny
Układ FlexRide
Układ jezdny FlexRide umożliwia
kierowcy wybór trybu jazdy:
● Tryb SPORT : nacisnąć SPORT –
zapala się dioda.
● Tryb TOUR: nacisnąć TOUR –
zapala się dioda.
● Tryb AUTO lub Standard / Normal: SPORT ani TOUR nie
jest wciśnięty, żadna dioda nie
świeci.
Tryb SPORT lub TOUR wyłącza się
poprzez ponowne naciśnięcie
odpowiedniego przycisku.
W każdym z trybów układ Flex Ride
dostosowuje działanie następujących
układów elektronicznych:
● elektronicznego układu amortyzacji
● układu sterowania pedału przyspieszenia
● elektronicznego sterowania wspomaganiem układu
kierowniczego
● automatycznej skrzyni biegów● adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości
● napędu na wszystkie koła
● wzbogacania brzmienia silnika ● motywu zestawu wskaźników
Tryb SPORT (sportowy)
Ustawienia układów są
dostosowywane do bardziej
sportowego stylu jazdy:
● Tłumienie amortyzatorów jest ustawione tak, aby poprawić
własności jezdne i zwrotność.
● Silnik szybciej reaguje na zmiany
położenia pedału
przyspieszenia.

200Prowadzenie i użytkowanie● Wspomaganie układukierowniczego staje się bardziejsportowe.
● Punkty zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów są
zoptymalizowane pod kątem jazdy sportowej.
● Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkościjest dostosowany do bardziej
sportowego stylu jazdy.
● Napęd na wszystkie koła ułatwia aktywny sportowy styl jazdy
pojazdu.
● Układ wzbogacania brzmienia silnika wzmacnia sportowy
charakter dźwięku silnika
słyszany we wnętrzu pojazdu.
● Motyw zestawu wskaźników zmienia się na sportowy.Tryb TOUR (podróżny)
W trybie TOUR ustawienia systemówsą dopasowane do wygodnego stylu
jazdy.
● Tłumienie amortyzatorów jest ustawione tak, aby zwiększyćkomfort jazdy.
● Obracanie kierownicy wymaga mniejszej siły.
● Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości
jest dostosowany do bardziej
zrelaksowanego stylu jazdy.
Tryb AUTO
Wszystkie wersje z wyjątkiem GSi:
Wszystkie ustawienia systemów są
zaprogramowane na wartości
standardowe zoptymalizowane pod
kątem codziennej jazdy (tryb
domyślny). To jest w pełni
adaptacyjny tryb, dopasowujący
systemy zarówno do ustawień
komfortowych, jak i sportowych, w
zależności od stylu i warunków jazdy.
Tryb normalny
Tylko wersje GSi: Wszystkie
ustawienia systemów są
zaprogramowane na wartości
standardowe zoptymalizowane pod
kątem codziennej jazdy (tryb
domyślny). Ten tryb utrzymuje
wartości standardowe niezależnie od
stylu i warunków jazdy.
Adaptacyjny układ kontroli trybu jazdy
W każdym, ręcznie wybranym trybie
jazdy SPORT,TOUR lub AUTO układ
kontroli trybu jazdy (DMC) w sposób ciągły wykrywa i analizuje warunki
jazdy i styl jazdy kierowcy. W razie
potrzeby DMC automatycznie

Prowadzenie i użytkowanie201dostosowuje amortyzację i układ
kierowniczy do występujących
warunków.
Jeśli przykładowo w trybie AUTO są
aktywne normalne ustawienia i DMC
wykrywa sportową jazdę,
automatycznie zmienia ustawienia
systemów na sportowe i utrzymuje je,
dopóki kierowca nie anuluje wyboru
sportowej amortyzacji lub
sportowego układu kierowniczego w
Ustawienia trybu sportowego .
Jeśli natomiast przykładowo aktywne
są ustawienia komfortowe w trybie
TOUR i podczas jazdy po krętej
drodze konieczne będzie gwałtowne,
silne hamowanie, układ DMC wykryje dynamiczny stan pojazdu i zmieni
ustawienia zawieszenia z powrotem
na normalne (domyślne), aby
zwiększyć stabilność pojazdu.
Gdy parametry jazdy lub dynamiczny stan pojazdu powrócą do stanu
wyjściowego, układ DMC zmienia
ustawienia na wybrane wcześniej.Ustawienia
Ustawienia trybów jazdy można
zmienić w menu personalizacji
ustawień w wyświetlaczu
informacyjnym 3 136.Systemy wspomagania
kierowcy9 Ostrzeżenie
Zadaniem systemów
wspomagania kierowcy jest
służenie mu pomocą, a nie
zastępowanie go.
Kierowca musi całkowicie
panować na pojazdem i ponosi on pełną odpowiedzialność za
kierowanie pojazdem.
Korzystając z systemów
wspomagania kierowcy, należy
zawsze uwzględniać bieżącą
sytuację drogową i przestrzegać
obowiązujących przepisów ruchu
drogowego.
Automatyczna kontrola
prędkości
Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkość od ok.
30 km/h do maksymalnej prędkości

202Prowadzenie i użytkowaniepojazdu. W przypadku wjeżdżania na
wzniesienie lub zjeżdżania z niego
prędkość ta może się zmienić.
Układu nie można włączyć podczas
jazdy na pierwszym biegu.
Funkcji automatycznej kontroli
prędkości nie należy włączać, jeśli
utrzymywanie stałej prędkości jazdy
nie jest wskazane.
Lampka kontrolna m 3 121.
Włączanie układu
Nacisnąć m; lampka kontrolna m w
zestawie wskaźników zapala się na
biało.
Aktywacja
Przyspieszyć do żądanej prędkości i
obrócić pokrętło w kierunku SET/- –
bieżąca prędkość zostaje
zapamiętana i będzie utrzymywana.
Lampka kontrolna m na zestawie
wskaźników zaświeci się na zielono.
Na wyświetlaczu Midlevel i Uplevel
m świeci na zielono i pokazuje się
ustawiona prędkość. Pedał
przyspieszenia można zwolnić.
W każdej chwili istnieje możliwość
wciśnięcia pedału przyspieszenia w
celu zwiększenia prędkości. Po
zwolnieniu pedału przywrócona
zostanie uprzednio zapamiętana
prędkość.
Automatyczna kontrola prędkości
pozostaje aktywna podczas zmiany
biegów.
Zwiększanie prędkości
Przy aktywnej funkcji automatycznej
kontroli prędkości przytrzymać
pokrętło w położeniu RES/+ lub
krótko obracać w położenie RES/+:
prędkość wzrasta w sposób ciągły lub
w niedużych skokach.
Można również przyspieszyć do
żądanej prędkości i zapamiętać
prędkość jazdy, obracając
przełącznik w położenie SET/-.
Zmniejszanie prędkości Przy aktywnej funkcji automatycznej
kontroli prędkości przytrzymać
pokrętło w położeniu SET/- lub krótko
obracać w położenie SET/-: prędkość
maleje w sposób ciągły lub w
niedużych skokach.

Prowadzenie i użytkowanie203DezaktywacjaNacisnąć y; lampka kontrolna m w
zestawie wskaźników zapala się na
biało.
Na wyświetlaczu Midlevel lub Uplevel
m zmienia kolor na biały.
Automatyczna kontrola prędkości jest nieaktywna, ale nie jest wyłączona.
Ostatnia zapisana prędkość jest
zachowana w systemie w celu
późniejszego przywrócenia.
Funkcja automatycznej kontroli
prędkości wyłączy się samoczynnie,
gdy:
● Prędkość jazdy spadnie poniżej 30 km/h.
● Prędkość jazdy spadnie o ponad 25 km/h poniżej ustawionej
prędkości.
● Zostanie wciśnięty pedał hamulca.
● Pedał sprzęgła zostanie wciśnięty na kilka sekund.
● Dźwignia zmiany biegów jest w położeniu N.● Prędkość obrotowa silnika
spadnie do bardzo niskiego
poziomu.
● Uaktywnią się układy kontroli trakcji (TCS) lub stabilizacji torujazdy (ESC).
● Zostanie włączony hamulec postojowy.
● Jednoczesne naciśnięcie RES/+
i pedału hamulca powoduje
wyłączenie automatycznej
kontroli prędkości i usunięcie
zapisanej prędkości.
Przywracanie zapamiętanej
prędkości
Obrócić pokrętło w położenie RES/+
przy prędkościach jazdy powyżej
30 km/h. Zostanie uzyskana
zapamiętana prędkość jazdy.
Wyłączanie układu Nacisnąć m – lampka kontrolna m na
zestawie wskaźników zgaśnie. Zapamiętana prędkość zostaje
usunięta.Układ automatycznej kontroli
prędkości zostaje wyłączony, a
zapamiętana prędkość usunięta
również wtedy, gdy zostanie
wyłączony zapłon lub naciśnięty
przycisk L w celu aktywowania
ogranicznika prędkości.
Ograniczenie prędkości jazdy
Ogranicznik prędkości zapobiega przekroczeniu ustawionej
maksymalnej prędkości jazdy.
Prędkość maksymalną można
ustawić przy prędkości ponad
25 km/h do 200 km/h.
Kierowca może przyspieszyć do
ustawionej prędkości maksymalnej,
ale nie może jej przekroczyć. W
przypadku zjeżdżania ze wzniesienia
prędkość ta może zostać chwilowo
przekroczona.
Ustawiona prędkość maksymalna jest pokazywana na wyświetlaczu informacyjnego kierowcy, gdy
ogranicznik jest aktywny.

204Prowadzenie i użytkowanieAktywacja
Nacisnąć L, na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy zapala się
L .
Jeśli wcześniej został aktywowany
układ automatycznej kontroli
prędkości, w chwili aktywacji
ogranicznika prędkości zostanie on
wyłączony, a lampka kontrolna m
zgaśnie.
Ustawianie ograniczenia
prędkości
Przyspieszyć do żądanej prędkości i
krótko obrócić pokrętło w kierunku
SET/- – bieżąca prędkość zostaje
zapamiętana jako prędkość
maksymalna.
Na wyświetlaczu w wersji Baselevel
pokazuje się L i ograniczenie
prędkości.
Na wyświetlaczu Midlevel i Uplevel
L zmienia kolor na zielony.
Zmiana ograniczenia prędkości
Przy aktywnym ograniczniku
prędkości przytrzymać lub krótko obrócić pokrętło w położenie RES/+
lub SET/- , aby odpowiednio
zwiększyć lub zmniejszyć prędkość
maksymalną.
Przekraczanie ograniczenia
prędkości
Jeśli ograniczenie prędkości zostanie
przekroczone bez ingerencji
kierowcy, wskazanie prędkości
będzie migać na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy i będzie
słychać sygnał dźwiękowy.
W sytuacji awaryjnej istnieje
możliwość przekroczenia
ograniczenia prędkości przez
wciśnięcie pedału przyspieszenia
mocno prawie do podłogi. W takim
przypadku nie rozlegnie się sygnał
dźwiękowy.
Zwolnić pedał przyspieszenia, a
funkcja ogranicznika prędkości
zostanie ponownie włączona po
uzyskaniu prędkości jazdy niższej niż wartość ograniczenia.
Dezaktywacja
Nacisnąć y: ograniczenie prędkości
jazdy zostaje zdezaktywowane i
pojazd porusza się bez ograniczenia
prędkości.

Prowadzenie i użytkowanie205
Na wyświetlaczu w wersji Baselevel
zapisane ograniczenie prędkości
pokazuje się w nawiasach.
Na wyświetlaczu Midlevel lub Uplevel
L zmienia kolor na biały.
Ponadto pojawia się odpowiedni
komunikat.
Ograniczenie prędkości jazdy jest
nieaktywne, ale nie jest wyłączone.
Ostatnia zapisana prędkość jest
zachowana w systemie w celu
późniejszego przywrócenia.
Przywracanie ograniczenia
prędkości
Obrócić pokrętło w położenie RES/+.
Zapisane ograniczenie prędkości
zostanie przywrócone i będzie
wyświetlane bez nawiasów na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Wyłączanie układu
Nacisnąć L – wskazanie
ograniczenia prędkości znika z
wyświetlacza informacyjnego
kierowcy. Zapamiętana prędkość
zostaje usunięta.
Ogranicznik prędkości zostaje
wyłączony, a zapamiętana prędkość
usunięta również wtedy, gdy zostanie
naciśnięty przycisk m w celu
aktywowania układu automatycznej kontroli prędkości lub adaptacyjnego
układu automatycznej kontroli
prędkości.
Wyłączenie zapłonu również
powoduje wyłączenie ogranicznika
prędkości, ale nastawiona prędkość
zostaje zapamiętana do następnego
włączenia ogranicznika.
Adaptacyjny układautomatycznej kontroliprędkości
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości to udoskonalony
konwencjonalny tempomatwyposażony w dodatkową funkcję
utrzymywania określonej odległości
od pojazdu poprzedzającego.
Układ adaptacyjny automatycznie
zmniejsza prędkość pojazdu podczas
zbliżania się do wolniej
poruszającego się samochodu.
Następnie dostosowuje prędkość,
utrzymując wybraną odległość od
pojazdu jadącego z przodu. Prędkość pojazdu jest zwiększana i
zmniejszana tak, aby podążać za
pojazdem poprzedzającym, przy
czym ustawiona prędkość nie jest
przekraczana. Układ może w
ograniczonym stopniu włączać
hamulce, powodując zapalenie się świateł hamowania.
Aby ułatwić wyprzedzanie na
autostradzie, włączenie
kierunkowskazu powoduje chwilowe
zmniejszenie ustawionej odległości
od poprzedzającego pojazdu. Ta
funkcja jest uaktywniona tylko od
strony kierowcy, odpowiednio w
zależności od konfiguracji pojazdu –
do ruchu lewostronnego lub do ruchu
prawostronnego.

206Prowadzenie i użytkowanieAdaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości może
zapamiętywać ustawioną prędkość
wyższą od 30 km/h. W pojazdach z
automatyczną skrzynią biegów
system może zahamować aż do
całkowitego zatrzymania samochodu
i ruszyć z miejsca.
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości wykorzystuje
czujniki radarowe i kamerę do
wykrywania pojazdów z przodu. Jeśli
na tym samym torze jazdy nie jest
wykrywany żaden pojazd,
adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości działa jak
konwencjonalny tempomat 3 201.
Dodatkowe informacje, w tym
materiały wideo, można znaleźć na
naszej stronie internetowej.
Korzystanie z adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości jest
zalecane głównie na długich,
prostych odcinkach drogi, takich jak
autostrady lub drogi krajowe o stałym natężeniu ruchu. Układu nie należy
włączać, jeśli utrzymywanie stałej prędkości jazdy nie jest wskazane.
Lampka kontrolna A 3 122, C
3 121.
Stan adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości jest
również wyświetlany na stronie
Systemy wspomagania kierowcy
wyświetlacza informacyjnego
kierowcy 3 123.9 Ostrzeżenie
Podczas korzystania z
adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości
kierowca powinien być zawsze
całkowicie skoncentrowany na
prowadzeniu pojazdu. Kierowca w
dalszym ciągu ma pełną kontrolę
nad pojazdem, ponieważ
naciśnięcie pedału hamulca,
pedału przyspieszenia lub
przycisku anulowania jest
traktowane priorytetowo
względem ustawień
adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości.
Włączanie układu
Nacisnąć v, aby włączyć
adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości. Na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawia się
symbol C.