2020 OPEL INSIGNIA BREAK Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie191
3. Włożyć niewielki długopis lubśrubokręt w otwór przy dźwigni
zmiany biegów. Nacisnąć
długopis lub śrubokręt pionowo w
dół i przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia P. Jeśli
dźwignia ponownie znajdzie się w
tym położeniu, zostanie ponownie
zablokowana. Przyczynę przerwy
w dopływie prądu należy usunąć
w warsztacie.
4. Zamocować pokrywę dźwigni zmiany biegów do konsoli
środkowej.
Manualna skrzynia
biegów
W celu wybrania biegu wstecznego
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
nacisnąć przycisk zwalniający
znajdujący się na dźwigni zmiany
biegów i wybrać bieg wsteczny.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Nie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.
Podczas każdorazowej zmiany biegu wymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.
Gdy przez określony czas wykrywany
jest poślizg sprzęgła, zmniejszana
jest moc silnika. Stosowny komunikat
ostrzegawczy pojawia się na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy. Zwolnić sprzęgło.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.
Sygnalizacja zmiany biegu 3 118.
System stop-start 3 177.

192Prowadzenie i użytkowanieUkłady jezdneNapęd na wszystkie koła
Napęd na wszystkie koła polepsza
właściwości jezdne oraz stabilność
pojazdu i pomaga osiągnąć najlepszą
możliwą przyczepność niezależnie
od nawierzchni drogi. Układ ten jest
zawsze włączony i nie można go
wyłączyć.
Moment obrotowy jest rozdzielany
bezstopniowo na koła osi przedniej i
osi tylnej aż do równego podziału
(50%:50%). W niektórych warunkach
jazdy np. podczas jazdy ze stałą
prędkością układ napędu na
wszystkie koła przekazuje minimalny
moment w celu uzyskania
mniejszego zużycia paliwa. Ponadto
sterowanie rozdzielaniem momentu
napędowego między kołami tylnymi
odbywa się w zależności od dynamiki pojazdu i rodzaju nawierzchni.
Jest to możliwe, ponieważ układ
napędu na wszystkie koła jest
wyposażony w dwa sprzęgła, po
jednym z każdej strony.Dla uzyskania optymalnej wydajności układu, opony wszystkich kół
powinny mieć taki sam stopień
zużycia.
Jeśli na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się komunikat
serwisowy dotyczący napędu,
działanie układu może być
ograniczone (lub może być
całkowicie wyłączony w niektórych
przypadkach, tj. włączony jest tylko
napęd na przednią oś). Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Holowanie pojazdu 3 306.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 117.
Wspomaganie hamowania
awaryjnego 3 220.

Prowadzenie i użytkowanie193Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, co może
być słyszalne.Lampka kontrolna u 3 118.
Adaptacyjne światła hamowania
Podczas hamowania z maksymalną siłą wszystkie trzy światła hamowania migają w trakcie działania układu
ABS.
Usterka9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy9 Ostrzeżenie
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego. Lampka kontrolna
j świeci nieprzerwanie, gdy
hamulec postojowy sterowany
elektrycznie jest włączony.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie

194Prowadzenie i użytkowanieWłączanie ręczne
Pociągnąć przełącznik m. Świecenie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie
jest włączony.
Elektryczny hamulec postojowy
sterowany elektrycznie można
włączać zawsze, nawet przy
wyłączonym zapłonie.
Nie należy załączać elektrycznego
hamulca postojowego zbyt często
przy wyłączonym silniku, ponieważ
może to spowodować rozładowanie
akumulatora pojazdu.
Wyłączanie
Włączyć zapłon. Przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, a następnie wcisnąć przełącznik m. Zgaśnięcie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie
jest wyłączony.
Funkcja ruszania
Pojazdy z manualną skrzynią biegów:
Naciśnięcie pedału sprzęgła a
następnie lekkie zwolnienie pedału
sprzęgła i lekkie naciśnięcie pedału
przyspieszenia powodujeautomatyczne zwolnienie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów: Włączenie D a następnie
naciśnięcie pedału przyspieszenia
powoduje automatyczne zwolnienie
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Dynamiczne hamowanie podczas jazdy
Gdy przełącznik m jest trzymany
pociągnięty podczas jazdy, układ
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie będzie hamował pojazd,
lecz nie nastąpi całkowite, statyczne
włączenie tego hamulca.
Funkcja hamowania dynamicznego
jest wyłączana od razu po zwolnieniu przełącznika m.Automatyczne włączanieWersje z automatyczną skrzynią
biegów
Jeśli pojazd jest wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów i
adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości jest aktywny,
elektryczny hamulec postojowy
włącza się automatycznie, gdy
system zatrzyma pojazd na dłużej niż
2 minuty.
System zwalnia hamulec postojowy
automatycznie po ruszeniu pojazdu.Pojazdy z manualną skrzynią biegów Elektryczny hamulec postojowy
włącza się automatycznie, gdy:
● pojazd nie porusza się
● pojazdy z przyciskiem zasilania: przycisk zasilania jest wciśniętyw celu wyłączenia silnika
● pojazdy z kluczykiem zapłonu: silnik jest wyłączony i kluczyk jest
wyjmowany z wyłącznika
zapłonu

Prowadzenie i użytkowanie195Warunkiem wstępnym
automatycznego włączenia jest
włączony Rozszerzony system
wspomagania ruszania pod górę w
menu personalizacji ustawień 3 136.Wyłączanie
Aby w pojazdach z manualną
skrzynią biegów tymczasowo
wstrzymać automatyczne włączanie
aż do następnego cyklu
zapłonowego:
1. przy pracującym silniku jednocześnie wcisnąć pedał
hamulca i przełącznik m
2. zwolnić zarówno pedał hamulca, jak i przełącznik m
3. w ciągu 10 sekund: wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk z wyłącznikazapłonu
Aby na stałe wyłączyć automatyczne
włączanie, wyłączyć Rozszerzony
system wspomagania ruszania pod
górę w menu personalizacji ustawień
3 136Sprawdzenie działania
Gdy pojazd nie porusza się,
elektryczny hamulec postojowy może włączyć się automatycznie. Służy to
sprawdzeniu systemu.
Usterka
Włączenie trybu awaryjnego hamulca
sterowanego elektrycznie jest
sygnalizowane zapaleniem się
kontrolki j i komunikatem na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 135.
Lampka kontrolna m miga: hamulec
postojowy sterowany elektrycznie nie jest w pełni włączony lub zwolniony.
Gdy miganie kontrolki nie ustępuje,
zwolnić i ponownie spróbować
włączyć hamulec postojowy
sterowany elektrycznie.
System Brake Assist
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodującdoprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia.
Zadziałanie systemu Brake Assist można rozpoznać po pulsowaniu
pedału hamulca i większym oporze
pedału hamulca podczas jego
wciskania.
Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału przywracane jest normalne ciśnieniew układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist
System pomaga w zapobieganiu
niezamierzonemu staczaniu się
samochodu podczas ruszania na
wzniesieniach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez 2 sekundy. Hamulce
są zwalniane automatycznie w chwili, gdy pojazd rusza z miejsca. System
Hill Start Assist nie uaktywni się, jeśli spełniony jest jeden z poniższych
warunków:

196Prowadzenie i użytkowanie● włączony jest bieg jazdy doprzodu, gdy pojazd jest zwrócony
przodem w dół
● włączony jest bieg wsteczny, gdy
pojazd jest zwrócony przodem w
górę
● pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty
● drzwi kierowcy są otwarte
Rozszerzony system Hill Start
Assist
Po zwolnieniu pedału hamulca
system ten utrzymuje pojazd w
miejscu przez maksymalnie 5 minut.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie jest automatycznie
włączany, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu w przypadku wystąpienia
jednego z poniższych warunków:
● dezaktywacja rozszerzonego systemu Hill Start Assist po
5 minutach
● wyłączenie zapłonu
● wykrycie wyjścia kierowcySystem Hill Start Assist lub
rozszerzony system Hill Start Assist
można wybrać w personalizacji
ustawień 3 136.
Uwaga
Wyłącznie automatyczna skrzynia
biegów: system Hill Start Assist i
rozszerzony system Hill Start Assist
nie uaktywniają się na biegu
neutralnym. Jeśli pojazd jest
utrzymywany w miejscu przez
system i zostanie wybrany bieg
neutralny, system zostanie
dezaktywowany i pojazd może
zacząć się toczyć.Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji
Układ kontroli trakcji (TC) wchodzi w
skład układu stabilizacji toru jazdy
(ESC).
Układ kontroli trakcji (TC) w razie
potrzeby poprawia stabilność
samochodu, niezależnie od typu
nawierzchni i przyczepności opon,
poprzez zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej nawierzchni.
Układ kontroli trakcji jest włączany
przy każdym uruchomieniu silnika, po
zgaśnięciu lampki kontrolnej b.

Prowadzenie i użytkowanie197Podczas działania układu kontroli
trakcji miga lampka b.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na
drodze.
Lampka kontrolna b 3 118.
Wyłączanie
Układ TC można wyłączyć, gdy
poślizg kół napędowych jest
wymagany: krótko nacisnąć t.
Lampka kontrolna k świeci.
Wyłączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Gdy układ TC zostanie wyłączony,
układ ESC pozostanie aktywny, lecz
z wyższym progiem zadziałania.
W celu ponownego włączenia TC
należy jeszcze raz nacisnąć t.
Włączenie układu jest sygnalizowane wyświetleniem komunikatu stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ kontroli trakcji jestuaktywniany automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Układ stabilizacji toru jazdy
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon.
Gdy tylko koła stracą przyczepność lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność /
nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Układ ESC działa w połączeniu z
układem kontroli trakcji (TC).
Zapobiega on poślizgowi kół
napędzanych.

198Prowadzenie i użytkowanieFunkcja zmiennego rozdziału
momentu obrotowego przekazuje
moment w odpowiednich proporcjach na koła napędzane przed
zadziałaniem układu ESC. Podczas
pokonywania zakrętu koła po stronie
wewnętrznej są hamowane
indywidualnie. Moment obrotowy
silnika przenoszony jest na koło
napędzane po stronie zewnętrznej. Zmniejsza to tendencję samochodu
do podsterowności i poprawia
przyczepność przy szybkim
pokonywaniu zakrętów.
Układ ESC jest włączany przy
każdym uruchomieniu silnika, po
zgaśnięciu lampki kontrolnej b.
Podczas działania układu ESC miga
lampka b.
9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 118.
Wyłączanie
Układy ESC i TC można wyłączyć: ● nacisnąć przycisk t i
przytrzymać przez co najmniej pięć sekund: układy ESC i TC
zostaną wyłączone. Zaświecą
się lampki k i t oraz pojawią
komunikaty stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
● Aby wyłączyć tylko układ TC, krótko nacisnąć przycisk t: układ
TC zostanie wyłączony, lecz
układ ESC pozostanie aktywny.
Zaświeci się lampka k.
Wyłączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Układ włącza się poprzez ponowne
naciśnięcie przycisku t. Jeśli
wcześniej wyłączono układ TC,
zostaje włączony zarówno układ TC,