2020 OPEL CROSSLAND X Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Cura del veicolo215
4. Avvitare i flessibile dell'aria delcompressore sul raccordo della
bombola del sigillante.
5. Inserire la bombola del sigillante nella staffa sul compressore.
Posizionare il compressore
accanto al pneumatico in modo
che la bombola del sigillante sia in
posizione verticale.
6. Svitare il tappo coprivalvola dal pneumatico difettoso.7. Avvitare il flessibile del sigillante sulla valvola del pneumatico.
8. L'interruttore sul compressore deve essere posizionato su J.
9. Inserire la spina del compressore nella presa di corrente 3 77.
Per evitare di scaricare la batteria si consiglia di lasciare il motore in
funzione.10. Portare l'interruttore basculante sul compressore in posizione I. Il
pneumatico viene riempito di sigil‐
lante.
11. Il manometro del compressore indica brevemente fino a 6 bar
mentre la bombola del sigillante si svuota (circa 30 secondi). Poi la
pressione inizia a scendere.
12. Tutto il sigillante viene pompato nel pneumatico. Poi il pneumatico
viene gonfiato.
13. La pressione prescritta per il pneumatico si dovrebbe raggiun‐
gere entro 10 minuti.
Pressione dei pneumatici 3 245.

216Cura del veicoloAl raggiungimento della pressionecorretta, spegnere il compres‐
sore.
Se la pressione prescritta per il
pneumatico non viene raggiunta
entro 10 minuti, rimuovere il kit di
riparazione dei pneumatici.
Spostare il veicolo facendo
compiere un giro al pneumatico.
Ricollegare il kit di riparazione dei
pneumatici e continuare la proce‐
dura di gonfiaggio per 10 minuti.
Se ancora non si riesce a raggiun‐ gere la pressione prescritta, signi‐ fica che il danno al pneumatico è
eccessivo per consentire la ripa‐
razione in questo modo. Rivol‐
gersi ad un'officina.
Scaricare la pressione in eccesso tramite il pulsante sul tubo dell'a‐ria.
Non far funzionare il compressore per più di 10 minuti.
14. Scollegare il kit di riparazione dei pneumatici. Rimuovere la
bombola del sigillante dalla staffa.
Avvitare il flessibile di riempi‐
mento al connettore libero della
bombola di sigillante. Questo
impedisce la fuoriuscita di sigil‐
lante. Riporre il kit di riparazione
dei pneumatici nel vano di carico.
15. Pulire l'eventuale sigillante in eccesso con un panno.16. Proseguire immediatamente laguida, in modo da distribuire
uniformemente il sigillante nel
pneumatico. Dopo aver percorso
circa 5 km (ma non oltre 10 min),
fermarsi e controllare la pressione pneumatici. Nel fare questo, avvi‐
tare direttamente il tubo dell'aria
sulla valvola dello pneumatico.
Gonfiare lo pneumatico come
indicato in precedenza. Scaricare
la pressione in eccesso tramite il
pulsante sul tubo dell'aria.
Se la pressione pneumatici non è
scesa sotto 1,5 bar, impostarla sul valore corretto. In caso contrario,

Cura del veicolo217non utilizzare il veicolo. Rivolgersia un'officina.
Ripetere la procedura di controllo
pressione dopo aver percorso altri
10 km (ma non più di 10 minuti)
per assicurarsi che non vi sia una perdita di pressione
Se la pressione è scesa al di sotto
di 1,5 bar, il veicolo non deve
essere usato. Rivolgersi ad un'of‐
ficina.
17. Riporre il kit di riparazione dei pneumatici nel vano di carico.
Avviso
Le caratteristiche di guida del pneu‐
matico riparato sono gravemente
compromesse, per cui è necessario
sostituire il pneumatico.
Se si sentono rumori anomali o se il
compressore si surriscalda,
spegnere il compressore per almeno 30 minuti.
La valvola di sicurezza incorporata
si apre a una pressione di
700 kPa (7 bar).
Annotare la data di scadenza del kit. Dopo questa data, la sua capacità disigillatura non è più garantita. Fareattenzione alle informazioni sulla
conservazione del flacone di sigil‐
lante.
Sostituire il flacone di sigillante
usato. Smaltire il flacone come
previsto dalle norme applicabili.
Il compressore e il sigillante
possono essere utilizzati a partire da
una temperatura di circa -30 °C.
Sostituzione delle ruote
Eseguire la seguente procedura, atte‐ nendosi a quanto indicato:
● Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
● Se necessario, posizionare un cuneo sotto alla ruota diagonal‐
mente opposta a quella da sosti‐
tuire.
● Azionare il freno di staziona‐ mento e inserire la prima, la retro‐
marcia o la posizione P.● Se il terreno sul quale il veicolo è
parcheggiato è morbido, inserire
un pannello rigido (spessore
max. 1 cm pollici) sotto il marti‐ netto.
● Estrarre dal veicolo gli oggetti pesanti prima di sollevarlo con il
cric.
● Quando la vettura è sollevata dal
martinetto, non lasciarvi all'in‐
terno persone o animali.
● Non infilarsi mai sotto un veicolo sollevato da un martinetto.
● Non avviare il veicolo quando è sollevato da un martinetto.
● Pulire i bulloni delle ruote prima di avvitarli.9Avvertenza
Non ingrassare i bulloni di fissag‐
gio.

218Cura del veicoloCoppie di serraggioAttenzione
Se sul veicolo sono montate delle
ruote in lega, stringere manual‐
mente i bulloni di bloccaggio
almeno per i primi cinque giri.
Vi sono due tipi diversi di cerchi e
relativi di bulloni, a cui corrisponde
una coppia di serraggio diversa.
La coppia di serraggio per cerchi in
lega è di 100 Nm.
La coppia di serraggio per cerchi in
acciaio è di 115 Nm.9 Avvertenza
Accertarsi di utilizzare sempre i
corretti bulloni di fissaggio quando si cambia una ruota. Per il montag‐
gio della ruota di scorta si possono utilizzare anche bulloni per ruote
in lega.
Punti di sollevamento
I punti di sollevamento illustrati si rife‐ riscono all'utilizzo di bracci di solleva‐mento e martinetti per la sostituzione
degli pneumatici invernali / estivi.
Posizione del braccio posteriore della
piattaforma di sollevamento, central‐
mente sotto il relativo punto di solle‐ vamento.
Posizione del braccio anteriore della
piattaforma di sollevamento, central‐
mente sotto il punto di sollevamento.
Ruota di scorta La ruota di scorta può essere classi‐
ficata come ruotino di scorta, in base
alla sua misura rispetto alle altre ruote
e alle normative vigenti in materia. In
questo caso si applica un limite

Cura del veicolo219massimo di velocità, nonostante non
sia presente alcuna etichetta sulla
ruota di scorta.Attenzione
L'uso di una ruota di scorta più
piccola delle altre ruote o in combi‐
nazione con i pneumatici invernali può compromettere la guidabilità
della vettura. Far sostituire quanto
prima il pneumatico difettoso.
La ruota di scorta è situata nel vano
di carico:
1. Aprire la copertura del pianale.
2. La ruota di scorta è fissata con un
galletto. Svitare il dado ed estrarre la ruota di scorta.
Nella parete destra del vano di
carico si trova una cassetta degli
attrezzi.
Attrezzi per il veicolo 3 208.
3. Se, dopo la sostituzione di una ruota, nessuna ruota viene posi‐
zionata nel pozzetto della ruota di scorta, avvitare il dado ad alette e
chiudere la copertura del pianale.
4. Dopo aver sostituito una ruota con
una ruota di dimensioni regolari,
posizionare la ruota di scorta con
il lato esterno verso l'alto nel
pozzetto fissandola con il dado a
galletto.
Ruotino di scortaAttenzione
Quando si guida con uno ruotino
di scorta, la frenata di emergenza
attiva deve essere disattivata.
Montare solo un ruotino di scorta. La
velocità massima consentita sull'eti‐
chetta del ruotino di scorta è valida
solo per la dimensione di pneumatici montati in fabbrica.
Non viaggiare a velocità superiori a
80 km/ora. Affrontare le curve lenta‐
mente. Non usare il ruotino di scorta
per periodi prolungati.
Montaggio della ruota di scorta Eseguire la procedura indicata per la
sostituzione delle ruote 3 217, atte‐
nendosi a quanto segue:
● Non sostituire mai più di una ruota per volta.
● Utilizzare il martinetto solo per sostituire le ruote in caso di fora‐
tura, non per sostituire i pneuma‐
tici invernali o estivi.
● Il cric non deve essere sottoposto
a manutenzione.
1. Staccare i cappucci dei bulloni delle ruote e rimuoverli.
Cerchi in acciaio con copricer‐
chioni: Togliere il copricerchio.
Cerchi in lega: Staccare i
cappucci dei bulloni delle ruote e

220Cura del veicolorimuoverli. Per proteggere il
cerchio, porre un panno morbido
tra il cacciavite e il cerchio in lega.
2. Aprire la chiave della ruota e installarla assicurandosi che sia
posizionata in modo sicuro, quindi
allentare ogni bullone di mezzo
giro.
Le ruote potrebbero essere
protette da bulloni di bloccaggio.
Per allentare questi bulloni speci‐
fici, fissare prima l'adattatore per
il bloccaggio dei bulloni ruota sulla
testa del bullone prima di instal‐
lare la chiave per ruote. L'adatta‐
tore si trova nel cassettino
portaoggetti o nel vano di carico
sotto la copertura del pianale
posteriore.
3. Controllare che il martinetto sia in
posizione corretta sotto il relativo
punto di sollevamento del veicolo.
4. Posizionare il martinetto all'al‐ tezza necessaria. Posizionarlo
direttamente sotto al punto di
sollevamento, in modo da impe‐
dirne lo scivolamento.
Accertarsi che il bordo della
carrozzeria aderisca al dentello
del martinetto.

Cura del veicolo221
Fissare la chiave delle ruote e,
con il martinetto correttamente
allineato, ruotare la chiave fino a
sollevare la ruota dal terreno.
5. Svitare i dadi ruota.
6. Sostituire la ruota.
7. Avvitare i dadi ruota. 8. Abbassare il veicolo e rimuovere il martinetto.
9. Servendosi dell'apposita chiave e
assicurandosi che sia posizionata saldamente, serrare ciascun dado
procedendo per coppie opposte.
La coppia di serraggio è di 100 Nm.Se sul veicolo sono montate delle ruote in lega, i bulloni di bloccag‐
gio possono essere utilizzati
anche per montare la ruota di
scorta. In questo caso, la ruota di scorta è fissata in posizione dalla
parte conica del bullone. In questo caso, la rondella non entra in
contatto con la ruota di scorta.
10. Allineare il foro della valvola sul copricerchio con la valvola del
pneumatico prima di rimontare il
copricerchio.
Montare i coperchi dei dadi ruota.
11. Riporre e fissare la ruota sostituita
e gli attrezzi.
12. Controllare il prima possibile la pressione di gonfiaggio del pneu‐
matico montato e la coppia di
serraggio.
Trasporto di una ruota
danneggiata di dimensioni
normali nel vano di carico
Il pozzetto della ruota di scorta non è
concepito per dimensioni di pneuma‐
tici diverse da quelle della ruota di
scorta temporanea. Una ruota
danneggiata di dimensioni regolari
deve essere riposta nel vano di carico
e fissata con una cinghia.
Attrezzi per il veicolo 3 208.
Per fissare la ruota: 1. Posizionare la ruota con il lato esterno rivolto verso l'alto vicino a
un lato del vano di carico.

222Cura del veicolo
2. Posizionare la parte a cappiodella cinghia nell'occhiello di
ancoraggio anteriore sul lato
appropriato.
3. Posizionare l'estremità con il gancio della cinghia nel cappio e
tirare fino a fissare saldamente la
cinghia stessa all'occhiello di ancoraggio.4. Inserire la cinghia nelle razze della ruota come mostrato in
figura.
5. Montare il gancio dell'occhiello di ancoraggio posteriore.
6. Tirare la cinghia e fissarla con la fibbia.
Se non è disponibile alcuna cinghia,
accertarsi di sistemare la ruota in
modo sicuro nel vano di carico.
Informazioni sul carico 3 70
9 Pericolo
Durante la guida con una ruota
danneggiata di dimensioni regolari riposta nel vano di carico, gli
schienali dei sedili posteriori
devono sempre essere in posi‐
zione verticale e bloccati.