2020 KIA NIRO ESP

54
7
Entretien
Cotes de vitesse des pneus
Le tableau suivant dresse la liste des
diverses cotes de vitesseprésentement utilisées pour les
pneus de voitures de tourisme. La
cote de vitesse fait partie de la
désignation de la grandeur du pneu
sur le flanc du pneu. Ce symbolecorrespond à la vitesse maximale de
roulage que peut supporter un pneu,
sans danger.3. Vérification de la durée utile du
pneu (TIN : Tire IdentificationNumber)
Les pneus de plus de 6 ans, d'après
la date de manufacture, (y compris le
pneu de rechange), devraient être
remplacés par des pneus neufs. La
date de manufacture se trouve sur le
flanc des pneus (parfois sur
l'intérieur de la roue), avec le code
DOT. Le code DOT se compose
d'une série de chiffres et de lettres.
La date de manufacture s'identifie
par les quatre derniers chiffres
(caractères) du code DOT.
DOT : XXXX XXXX OOOO
La première partie du code DOT
identifie le numéro de code de
l'usine, la grandeur du pneu et le
motif de bande. Les quatre derniers
caractères identifient la semaine et
l'année de manufacture.
Par exemple :
DOT XXXX XXXX 1619 signifie que
le pneu a été fabriqué la 16esemaine de 2019.
4. Composition et matériaux des plis du pneu
Le nombre de couches ou plis de toiles enduites de caoutchouc
composant le pneu. Les fabricants
de pneus doivent indiquer les
matériaux constituants du pneu,
comme l'acier, le nylon, le polyester
et d'autres. La lettre "R" identifie une
carcasse radiale; la lettre "D"identifie une carcasse en diagonale;et la lettre "B", une carcasse
diagonale ceinturée.S 180 km/h (112 mi/h)
T 190 km/h (118 mi/h)
H 210 km/h (130 mi/h)
V 240 km/h (149 mi/h) Z Plus de 240 km/h (149 mi/h)
Vitesse maximale
Symbole
de cote de vitesse
AVERTISSEMENT
- Âge du pneu
Remplacer les pneus selon les
recommandations. S'ils ne sontpas remplacés au bon moment,ils peuvent causer desdéfaillances soudaines qui
peuvent causer la perte de lamaîtrise du véhicule et unaccident.

757
Entretien
Terminologie du pneu et définitions
Bande de roulement: La partie du
pneu qui entre en contact avec la
route.
Capacité de charge : La charge
maximale pouvant être supportée par un pneu pour une pression de
gonflement spécifique.
Capacité portante du véhicule :Le
nombre de places désignées,
multiplié par 68 kg (150 lb), plus lacharge cotée et la charge des
bagages. Ceinture : La couche de câbles
enduite de caoutchouc et située entre les plis et la bande de
roulement. Les câbles peuvent être
faits d'acier ou d'autres matériaux
renforcés.
Charge maximale du véhicule sur le pneu : La charge sur un pneu
particulier, établie en distribuant à
chaque essieu, sa part du poids à
vide, du poids des accessoires et du
poids normal de passagers, diviséepar deux. Cote de charge maximale
: La cote
de charge d'un pneu, à la pression
de gonflage maximale permise pource pneu. Cote de vitesse : Un code
alphanumérique assigné à un pneu, indiquant la vitesse maximale àlaquelle le pneu peut être utilisé.
Distribution des occupants :
Positions désignées des places.Flanc : La partie du pneu entre la
bande de roulement et le talon.
Flanc extérieur : Le côté d'un pneu
à bande asymétique qui fait face à
l'extérieur quand le pneu est monté
sur le véhicule. Le flanc extérieur
porte un lettrage blanc ou le nom du
fabricant, la marque et le nom demodèle moulé, moulés plus haut ou
plus profondément que les mêmes
moulages sur le flanc intérieur.
Flanc extérieur prévu : Le côté d'un
pneu à motif asymétrique qui doit
toujours faire face vers l'extérieurquand le pneu est monté sur le
véhicule. Indicateurs d'usure
: Des bandes
étroites, parfois dites barres d'usure,
qui apparaissent sur la bande deroulement quand il ne reste que 1/16
po d'épaisseur à la bande.
Indications DOT : Le code DOT
comprend numéro d'identification du pneu (TIN), soit un indicatif
alphanumérique qui permet
d'identifier le fabricant, l'usine de
fabrication, la marque et la date deproduction.
Indice de charge : Un nombre
désigné dans la plage de 1 à 279, qui correspond à la capacité decharge d'un pneu. Jante : Un support métallique pour
un pneu et sur lequel les talons du pneu s'attachent.
KiloPascal (kPa) : Unité de mesure
métrique de la pression d'air dans le pneu. PBE AR : Poids brut sur l'essieu,
pour l'essieu arrière.
PBE AV : Poids brut sur l'essieu,
pour l'essieu avant.

58
7
Entretien
Plaque-étiquette du véhicule : Une
étiquette affixée en permanence au
véhicule et indiquant la grandeur despneus de première monte et leur
pression de gonflage recommandée. PNBV : Poisd nominal brut du
véhicule.
Pneu à carcasse diagonale :Un
pneu dont les plis sont superposés à
la diagonale, sous un angle de moins
de 90 degrés par rapport à la lignedu centre de la bande de roulement.
Pneu à carcasse radiale : Un pneu
dont les câbles s'allongent jusqu'aux
talons et superposés à un angle de
90 degrés par rapport à la ligne decentre de la bande de roulement.
Pneu de voiture de tourisme (P- metric) : Un pneu qui se monte sur
les voitures de tourisme et certainescamionnettes légères et véhicules à
vocation multiple. Pneumatique (pneu)
: Un élément
mécanique composé de caoutchouc,
de produits chimiques, de tissu et
d’acier ou autre matériau qui, installé
sur une jante de véhicule, fournit la
traction et contient le gaz ou le
liquide nécessaire pour supporter la
charge.
Pneus pour camion léger (LT) :Un
pneu que le fabricant conçoit
principalement pour les camionslégers ou les véhicules à usage
multiple.
Poids à vide : Le poids d'un véhicule
automobile avec son équipement de
série et en option, y compris un
réservoir plein de carburant, l'huile etle liquide de refroidissement, mais
sans passagers ni bagages.
Poids des accessoires : Le poids
combiné de tous les accessoires en
option. Certains exemplesd'accessoires en option sont la
transmission à double embrayage,
les sièges à commande électrique etla climatisation. Poids des options de production
:
Le poids combiné des options deproduction installées ordinairement,pesant plus de 2,3 kg (5 lb) de plus
que les éléments de série qu’ils
remplacent, et n’ayant pas été prisen compte lors du calcul du poids en
service ou du poids des accessoires.
Cela inclut les freins renforcés, les
amortisseurs avec mise à niveau, les
galeries de toit, les batteries
renforcées et les versions spéciales.
Poids maximal sous charge du véhicule : La somme du poids à
vide, du poids des accessoires, de lacapacité de charge pour le véhicule
et du poids des options.
Poids normal des occupants :Le
nombre de places pour lequel le
véhicule a été conçu, multiplié par 68kg (150 lb).
Pression à froid : La pression d'air
dans le pneu, mesurée en kiloPascal
(kPa) ou livres au pouce carré (psi)
avant que le pneu ait chauffé parroulement.

759
Entretien
Pression d'air: La quantité d'air à
l'intérieur du pneu et exerçant une
pression vers l'extérieur. La pression
d'air est exprimée en kiloPascal
(kPa) ou livres au pouce carré (psi).
Pression de gonflage recommandée : La pression de
gonflage du pneu, recommandée par
le fabricant du véhicule et indiquéesur la plaque-étiquette du pneu.
Pression maximale de gonflage :
La pression d'air maximale à laquelle
un pneu froid peut être gonflé. Lapression d'air maximale est mouléesur le flanc.
Rapport d'aspect : La relation entre
la hauteur et la largeur du pneu.
Talon : Le talon contient des fils
d'acier enveloppés par des câbles d'acier qui retiennent le pneu contre
la jante.
Toile : Une couche de cordes
parallèles recouvertes de caoutchouc. Traction
: La friction entre le pneu et
la surface de la route. L'agrippage. UTQGS : Indice de qualité de pneu
uniforme (Uniform Tire Quality
Grading Standards). Un système demesure pour comparer les cotes de
traction, de température et d'usure.
Les cotes sont établies par les
fabricants des pneus, utilisant des
procédures d'essai établies par le
gouvernement. Les cotes sontmoulées sur le flanc du pneu. Pneus toutes saisons Kia spécifie des pneus toutes
saisons sur certains modèles afin
d'offrir une bonne performance de
service à l'année longue, y compris
sur les routes enneigées et glacées.Les pneus toutes saisons sontidentifiés par l'indication ALLSEASON et/ou M+S (Mud and
Snow) sur le flanc du pneu. Lespneus à neige offrent une meilleure
traction dans la neige que les pneus
toutes saisons et pourraient être plus
appropriés dans certaines régions.

60
7
Entretien
Pneus d'été Kia spécifie des pneus d'été sur
certains modèles afin d'offrir une
performance supérieure sur les
routes sèches. Le rendement des
pneus d'été est grandement réduit
dans la neige et sur la glace. Lespneus d'été n'ont aucune cote de
traction M+S sur le flanc. Si on
prévoit utiliser le véhicule dans la
neige ou sur la glace, Kiarecommande d’utiliser des pneus àneige ou des pneus toutes saisons
sur les quatre roues. Pneus à neige
Si vous dotez votre véhicule de
pneus à neige, ils devraient être de
la même grandeur et de la mêmecapacité de charge que les pneus de
première monte. Les pneus à neige
devraient être posés sur les quatre
roues sinon vous pourriez connaître
des problèmes de tenue de route.
Les pneus à neige devraient être
gonflés 28 kPa (4 psi) de plus que lapression recommandée pour les
pneus de première monte, indiquéesur l'étiquette des pneus apposée
sur le pilier central de la porte du
conducteur; ou gonflés jusqu'à lapression maximale indiquée sur leflanc du pneu, selon la moindre des
deux pressions. Ne roulez pas à plus de 120 km/h (75 mi/h) quand le véhicule est
monté sur des pneus d'hiver.AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser des pneus d'été à des températures inférieures
à 7°C (45°F) ou en roulant sur
de la neige ou de la glace. À destempératures inférieures à 7°C
(45°F), les pneus d'été peuvent
perdre de l'élasticité, et parconséquent de leur puissance
de traction et de freinage.
Changez les pneus de votrevéhicule pour des pneus d'hiverou des pneus toutes saisons demêmes dimensions que les
pneus standard du véhicule.Les deux types de pneus sont
identifiés par le marquage M+S
(boue et neige). L'utilisation depneus d'été à des températures
très froides peut provoquer la
formation de fissures et
endommager définitivement lespneus.

765
Entretien
3. Tirez le fusible suspect bien droiten utilisant l’outil de retrait qui se
trouve sur le couvercle du
panneau des fusibles.
4. Vérifiez le fusible enlevé et remplacez-le s'il est claqué.
Des fusibles de rechange sont
fournis dans le panneau à fusibledu compartiment moteur.
5. Insérez un nouveau fusible de même intensité et assurez-vousqu'il est bien enclenché dans les
pinces.
S'il est lâche, consultez un
concessionnaire Kia agréé.
MISE EN GARDE
Lors du remplacement d’un fusible ou d’un relais grillé,s’assurer que le nouveaufusible ou relais soitpositionné correctement surles attaches. Des fusibles et des relais mal fixés peuventendommager les circuitsélectriques.
Ne pas enlever les fusibles, les relais et les bornes fixésavec des boulons ou desécrous. Si ces fusibles, relais et bornes ne sont pasreplacés correctement, celapourrait endommager levéhicule.
MISE EN GARDE
Ne mettez pas d'autres objets, à l'exception des fusibles oudes relais dans les bornes àfusible/relais, comme untournevis ou un câble. Celapourrait provoquer une pannede contact et un dysfonctionnement dusystème.
N'introduisez pas de tournevis ou de câbles après-vente dansla borne conçue à l'originepour des fusibles et des relais uniquement. Le systèmeélectrique et le câblage del'intérieur du véhicule peuventêtre endommagés ou brûléspar un mauvais contact.
Si vous raccordez directement le fil au feu arrière ou si vousremplacez l'ampoule dont lacapacité dépasse celleconçue pour des remorques,etc., le bloc de jonctionintérieur peut brûler.
ODEP079020

68
7
Entretien
Fusible multiple
Si le fusible multiple a claqué, vous
devez l'enlever comme suit :
1. Éteignez le moteur.
2. Déconnectez le câble négatif de la
batterie.
3. Retirez les écrous identifiés dans l'illustration ci-haut.
4. Remplacez le fusible par un nouveau de même intensité.
5. Pour installer de nouveau le fusible principal, suivre les mêmes
étapes en sens inverse.
✽✽ AVIS
Ne pas démonter ou remonter le
fusible à usage multiple fixé avec des
vis et des écrous. Un assemblage
incorrect, partiel ou une force de
serrage inadéquate pourrait
provoquer un incendie. Demander à
un concessionnaire Kia agréé
d’effectuer le remplacement du
fusible.MISE EN GARDE
Après avoir vérifié le panneau à fusibles dans le compartimentmoteur, posez soigneusement le cache du panneau à fusiblespour le protéger des pannesélectriques qui peuvent se produire après un contact avecde l'eau. Écoutez le bruit dedéclic pour vous assurer que lecache du panneau à fusibles est bien fixé.
ODEP079022

70
7
Entretien
✽✽
AVIS - Interdiction de modifier
la configuration d'origine du véhicule
Ne pas refaire le câblage du véhicule
car cela pourrait affecter les
performances de plusieurs fonctions
de sécurité dans votre véhicule. La
réfection du câblage du véhicule
peut également annuler votre
garantie et vous rendre responsable
des dégâts ultérieurs qui pourraient
se produire.