2020 JEEP WRANGLER Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

Kontrollere oljenivå – bensinmotor
Motoroljen må holdes på riktig nivå for å sikre
riktig smøring av motoren på kjøretøyet. Mot-
oroljenivået bør kontrolleres fem minutter et-
ter at en varm motor ble slått av.
Hvis du kontrollerer oljen mens bilen står på
en jevn overflate, forbedres nøyaktigheten i
avlesningene av oljenivået. Hold alltid oljeni-
vået innenfor SAFE-sonen på peilepinnen.
Hvis du fyller på 0,95 liter (1 quart) olje når
avlesningen er nederst i nettingsonen, vil det
gi en avlesning øverst i nettingsonen for disse
motorene.
FORSIKTIG!
Hvis du fyller for mye eller for lite på
veivhuset, fører det til luftblåsninger eller
fallende oljetrykk. Dette kan skade moto-
ren.
Kontrollere oljenivå – dieselmotor
Motoroljen må holdes på riktig nivå for å sikre
riktig smøring av motoren. Kontroller oljeni-
vået jevnlig, for eksempel hver gang du fyller
drivstoff.
For biler som er utstyrt med et dieselpartik-
kelfilter (DPF), er det greit å ha et oljenivå
som er opptil 3/8 tomme (10 mm) over MAX-
linjen. Over 3/8 tomme (10 mm) anbefales
det å skifte oljen.
Det beste tidspunktet for kontroll av motorol-
jenivået er ca. fem minutter etter at du har
slått av en varm motor.
Hvis du kontrollerer oljen mens bilen står på
en jevn overflate, forbedres nøyaktigheten i
avlesningene av oljenivået. Hold oljenivået
mellom markeringene MIN og MAX på peile-
pinnen. Hvis du fyller på 1 amerikansk quart
(0,95 l) olje når avlesningen er på merket
MIN, fører det til en MAX-avlesning på disse
motorene.
Kjølesystem
ADVARSEL!
• Du eller andre kan brenne dere stygt på
varm kjølevæske (frostvæske) eller damp
fra radiatoren. Hvis du ser eller hører
damp som kommer opp fra panseret, må
du ikke åpne panseret før radiatoren har
fått tid til å bli nedkjølt. Du må aldri
åpne en trykkhette på kjølesystemet når
radiatoren eller kjølevæskeflasken er
varm.
• Hold hender, verktøy, klær og smykker
på avstand fra radiatorkjøleviften når
panseret er hevet. Viften starter automa-
tisk og kan starte når som helst, uavhen-
gig av om motoren går eller ikke.
• Når du arbeider i nærheten av kjøleviften
på radiatoren, må du koble fra ledningen
til viftemotoren eller sette tenningen i
modusen OFF (Av). Viften er temperatur-
styrt og kan starte når som helst hvis
tenningen står i modusen ON (På).
183

Kontroller av kjølevæsken
Kontroller kjølevæskebeskyttelsen (frost-
væske) hver 12. måned (før frosten kommer,
der dette er aktuelt). Hvis kjølevæsken (frost-
væsken) ser skitten eller rusten ut, bør du
tømme systemet, skylle det og fylle på med
frisk kjølevæske (frostvæske). Kontroller
fronten på kondensatoren i klimaanlegget
(hvis tilgjengelig) eller radiatoren for å se om
det har samlet seg insekter, blader og så
videre. Hvis den er skitten, rengjør du den
forsiktig ved å sprute vann fra en hageslange
loddrett nedover forsiden på kondensatoren
på klimaanlegget (hvis tilgjengelig) eller bak-
siden av radiatorkjernen.
Kontroller om slangene i motorens kjølesys-
tem har sprø gummi, sprekker, revner og kutt,
og undersøk stramheten i tilkoblingen på
oppsamlingsflasken til kjølevæske og radia-
toren. Se etter lekkasjer i hele systemet.
IKKE TA AV TRYKKHETTEN FOR KJØLE-
VÆSKE NÅR KJØLESYSTEMET ER VARMT.
Fylle på vindusspylervæske
Væskebeholderen for vindusspylervæske på
frontruten og bakvinduet (hvis tilgjengelig) er
den samme. Væskebeholderen befinner seg i
motorrommet. Husk å kontrollere væskeni-
vået jevnlig. Du må bare fylle beholderen
med vindusspylervæske (ikke frostvæske for
radiatoren). Når du fyller på væskebeholde-
ren for vindusspylervæske, tar du litt væske
på en klut eller et håndkle og vasker bladene
på vindusviskerne. Dette gjør at bladene fun-
gerer bedre.
Du kan forhindre at systemet med vindus-
spylervæske fryser i kaldt vær ved å velge en
løsning eller blanding som oppfyller eller
overskrider temperaturområdet for klimaet.
Du finner denne rangeringsinformasjonen på
de fleste beholdere for vindusspylervæske.
ADVARSEL!
Kommersielle løsemidler for vasking av
frontruten er brennbare. De kan ta fyr og
brenne deg. Du må være forsiktig når du
fyller på eller arbeider i nærheten av spy-
lerløsningen.
Bremsesystem
Alle komponenter i bremsesystemet må un-
dersøkes jevnlig for å sikre riktig ytelse. Du
finner riktige vedlikeholdsintervaller under
Vedlikeholdsplan i denne delen.
ADVARSEL!
Overbruk av bremsene kan føre til bremse-
feil og dermed kanskje en kollisjon. Hvis
du kjører med foten litt trykket ned på
bremsepedalen, kan det føre til unormalt
høye bremsetemperaturer, for stor slitasje
på pakningene og mulig bremsefeil. Der-
med vil du ikke ha full bremseeffektivitet i
en nødssituasjon.
Kontrollere væskenivået – hovedbremsesy-
linderen
Væskenivået i hovedsylinderen bør kontrolle-
res hver gang kjøretøyet er til service, eller
umiddelbart hvis bremselampen lyser. Fyll
om nødvendig på væske slik at nivået når opp
til angitt merke på siden av beholderen på
hovedbremsesylinderen. Husk å rengjøre top-
pen av hovedsylinderområdet før du tar av
hetten. Med skivebremser kan du forvente av
SERVICE OG VEDLIKEHOLD
184

væskenivået faller når bremseklossene blir
slitt. Bremsevæskenivået må kontrolleres når
klossene blir byttet ut. Hvis bremsevæskeni-
vået er unormalt lavt, må du kontrollere sys-
temet for lekkasje.
Du finner mer informasjon under Væsker og
smøremidler i Tekniske spesifikasjoner.
ADVARSEL!
• Bruk bare produsentens anbefalte brem-
sevæske. Du finner mer informasjon un-
der Væsker og smøremidler i Tekniske
spesifikasjoner. Bruk av feil type brem-
sevæske kan skade bremsesystemet al-
vorlig og/eller redusere ytelsen. Riktig
type bremsevæske for bilen er også iden-
tifisert på den hydrauliske hovedsylin-
derbeholderen som ble montert på fa-
brikken.
• Unngå forurensning fra fremmedlege-
mer eller fuktighet ved bare å bruke ny
bremsevæske eller væske som har vært
oppbevart i en tett forseglet beholder.
Beholderlokket på hovedsylinderen må
være godt lukket til enhver tid. Bremse-
ADVARSEL!
væske i en åpen beholder absorberer
fuktighet fra luften, noe som fører til et
lavere kokepunkt. Dette kan føre til at
den koker uventet ved hard eller langva-
rig bremsing, slik at bremsene plutselig
svikter. Dermed kan det oppstå en kolli-
sjon.
• Hvis du fyller for mye væske i bremse-
væskebeholderen, kan bremsevæske
renne over kanten og treffe varme mot-
ordeler, slik at bremsevæsken tar fyr.
Bremsevæske kan også skade lakkerte
overflater og vinyloverflater. Unngå kon-
takt med slike overflater.
• Ikke la petroleumsbasert væske foru-
rense bremsevæsken. Komponenter
med brutt forsegling kan være skadet,
noe som fører til delvis eller fullstendig
bremsesvikt. Dermed kan det oppstå en
kollisjon.
Manuelt gir
Kontrollere væskenivå
Kontroller væskenivået ved å fjerne påfyl-
lingspluggen. Væskenivået skal være mellom
bunnen av påfyllingshullet og et punkt som
ikke er mer enn 4,76 mm (3/16 tomme)
under bunnen av hullet.
Fyll om nødvendig på væske for å nå riktig
nivå.
Automatisk girkasse
Kontrollere væskenivået – bensinmotor
Det er best å kontrollere væskenivået når giret
har vanlig driftstemperatur (ca. 180 °F/
82 °C). Dette forekommer når du har kjørt
minst 15 miles (25 km). Ved vanlig drifts-
temperatur kan ikke væsken holdes mellom
fingertuppene.
Gjør følgende for å kontrollere girvæskenivået
ordentlig:
1. Parker bilen på en jevn overflate.
2. Ta av motordekselet ved å dra det opp fra
monteringsboltene (to foran og to bak).
185

3. Hold motoren i gang på normal tomgang
på minst 60 sekunder, og la motoren kjøre
gjennom resten av denne prosedyren.
4. Aktiver parkeringsbremsen helt, og trykk
inn bremsepedalen.
5. Sett girvelgeren i hver girposisjon et lite
øyeblikk (med nok tid til at giret aktiveres
helt i hver posisjon), og sett til slutt giret i
PARK (Parkering).
6. Ta ut peilepinnen, tørk av den, og sett den
inn igjen til den står helt på plass.
7. Ta ut peilepinnen på nytt, og legg merke
til væskenivået på begge sider. Avlesnin-
gen av væskenivået er bare gyldig hvis det
er mye olje på begge sidene av peilepin-
nen. Vær oppmerksom på at hullene i
peilepinnen vil være fulle av væske hvis
det faktiske nivået er ved eller over hullet.
Væskenivået skal være mellom (de øvre)
referansehullene for HOT (Varm) på peile-
pinnen ved vanlig driftstemperatur. Hvis
væskenivået er lavt, fyller du på væske
gjennom peilepinnerøret for å øke til riktignivå.Ikke fyll på for mye.Bruk KUN den
angitte væsken (du finner væskespesifika-
sjoner i Væsker og smøremidler under
Tekniske spesifikasjoner). Når du har fylt
på olje gjennom peilepinnerøret, må du
vente minst to minutter slik at oljen trek-
ker helt inn i giret før du kontrollerer
væskenivået på nytt.
MERK:
• Hullene i peilepinnen vil være fulle av
væske hvis det faktiske nivået er ved
eller over hullet.
• Hvis det er nødvendig å kontrollere giret
under driftstemperatur, må væskeni-
vået være mellom de to (nedre) hullene
for COLD (Kald) på peilepinnen når
væsken er ca. 80 °F (27 °C). Hvis
væskenivået er riktig definert ved 80 °F
(27 °C), skal det være mellom (de øvre)
referansehullene for HOT (Varm) når
giret når 180 °F (82 °C). Husk at det er
best å kontrollere nivået ved vanlig
driftstemperatur.FORSIKTIG!
Hvis væsketemperaturen er under 50 °F
(10 °C), er det ikke sikkert den registreres
på peilepinnen. Ikke fyll på væske før
temperaturen er høy nok til å gi nøyaktig
avlesning. Kjør motoren på tomgang, med
giret i PARK (Parkering), for å varme opp
væsken.
8. Sett motordekselet på plass igjen, og fest
det godt på de fire monteringsboltene.
9. Se etter lekkasjer. Deaktiver
parkeringsbremsen.
MERK:
Kontroller at hetten på peilepinnen er godt på
plass, slik at du hindrer at skitt og vann
kommer inn i giret etter at du har kontrollert
eller fylt på væske. Det er vanlig at hetten på
peilepinnen hopper litt tilbake fra fullstendig
fast posisjon, så lenge tetningen fortsatt er på
i peilepinnerøret.
SERVICE OG VEDLIKEHOLD
186

Kontroll av væskenivå – 2,8 l turbodiesel-
motor
Væskenivået forhåndsdefineres på fabrikken
og krever ikke justering under vanlige bruks-
forhold. Det er ikke nødvendig med rutine-
messig kontroll av væskenivået, så påfyllings-
røret for giret er derfor lukket og har ingen
peilepinne. Den autoriserte forhandleren kan
kontrollere girvæskenivået ved hjelp av en
spesialpeilepinne for service.
Hvis du legger merke til væskelekkasje eller
girfeil, må du umiddelbart besøke en autori-
sert forhandler og kontrollere girvæskenivået.
Bruk av bilen med feil væskenivå kan føre til
alvorlige girskader.
Vedlikeholdsfritt batteri
Bilen er utstyrt med et vedlikeholdsfritt bat-
teri. Det vil aldri være nødvendig å etterfylle
vann eller utføre periodisk vedlikehold.
ADVARSEL!
• Batterivæske er en etsende syreløsning
som kan brenne deg eller til og med
gjøre deg blind. Ikke la batterivæske
ADVARSEL!
komme i kontakt med øyne, hud eller
klær. Ikke len deg over et batteri når du
fester klemmer. Hvis syre spruter i øy-
nene eller på huden, må du umiddelbart
skylle med store mengder vann. Du fin-
ner mer informasjon under Starte med
startkabler i Hvis det skulle oppstå en
nødssituasjon.
• Batterigass er brennbar og eksplosiv.
Hold ild eller gnister unna batteriet. Ikke
bruk et forsterkerbatteri eller en annen
forsterkningskilde med mer strøm enn
12 volt. Ikke la kabelklemmer komme i
kontakt med hverandre.
• Batteristenger, terminaler og relatert ek-
strautstyr inneholder bly og blysammen-
setninger. Vask hendene etter håndte-
ring.
FORSIKTIG!
• Når du skifter kablene på batteriet, er
det viktig at den positive kabelen festes
til den positive stangen, og at den nega-
tive kabelen festes til den negative stan-
FORSIKTIG!
gen. Batteristengene er merket som po-
sitive (+) og negative (-) og er identifisert
på batterihuset. Kabelklemmer må sitte
tett fast på koblingsstengene og være
rustfrie.
• Hvis du bruker en «hurtiglader» mens
batteriet er i bilen, må du koble fra
begge kablene på bilens batteri før du
kobler laderen til batteriet. Ikke bruk en
«hurtiglader» til å levere oppstartsspen-
ning.
Vedlikehold av klimaanlegget
Du bør få en autorisert forhandler til å kon-
trollere og utføre service på klimaanlegget
hver gang den varme årstiden starter, slik at
det fungerer så godt som mulig. Denne servi-
cen bør omfatte rengjøring av kondensator-
finnene og en ytelsestest. Spenningen i driv-
reimen bør også kontrolleres.
187

ADVARSEL!
• Bruk bare kuldemedier og kompres-
sorsmøremidler fra produsenten i kli-
maanlegget. Enkelte ikke-godkjente kul-
demedier er brennbare og kan
eksplodere, slik at du blir skadet. Andre
ikke-godkjente kuldemedier eller smøre-
midler kan føre til at systemet svikter, og
reparasjon kan være dyrt. Du finner mer
garantiinformasjon i heftet med garanti-
informasjon i informasjonssettet.
• Klimaanlegget inneholder kuldemedium
under høytrykk. Tilføring av kuldeme-
dium eller eventuelle reparasjon som
krever at linjer kobles fra, må utføres av
en erfaren mekaniker, slik at det ikke
oppstår personskader eller skader på
systemet.
FORSIKTIG!
Ikke bruk kjemiske skyllemidler i klimaanleg-
get fordi kjemikaliene kan skade komponen-
tene i anlegget. Slike skader dekkes ikke av
den begrensede garantien for nye biler.
Gjenvinning og resirkulering av kuldeme-
dium R-134a – hvis tilgjengelig
R-134a-kuldemediet for klimaanlegg er et
hydrofluorokarbon (HFC) som er et ozonvenn-
lig stoff. Produsenten anbefaler at service på
klimaanlegget utføres av en autorisert for-
handler eller et annet servicested som bruker
oppsamlings- og resirkuleringsutstyr.
MERK:
Bruk kun PAG-kompressorolje og kuldeme-
dier for klimaanlegg som er godkjent av pro-
dusenten.
Oppsamling og resirkulering av kjøleme-
dium - R-1234yf
R–1234yf-kuldemedium for klimaanlegg er
en hydrofluoroolefin (HFO) som anbefales av
Environmental Protection Agency i USA og er
et ozonvennlig stoff med lavt potensial for
global oppvarming. Produsenten anbefaler at
service på klimaanlegget utføres av en auto-
risert forhandler som bruker oppsamlings- og
resirkuleringsutstyr.MERK:
Bruk bare PAG-kompressorolje og kuldeme-
dier for klimaanlegg som er godkjent av pro-
dusenten.
Bytte av filter i klimaanlegg (luftfilter for
klimaanlegg)
ADVARSEL!
Ikke ta ut kupéluftfilteret mens bilen er i
gang, eller mens tenningsnøkkelen står i
modusen ACC eller ON/RUN (På/kjør). Når
kupéluftfilteret er tatt ut og viften brukes,
kan viften komme i kontakt med hender og
kan sende skitt og rusk inn i øynene dine,
slik at du blir skadet.
Luftfilteret for klimaanlegget befinner seg i
inngangen for frisk lukt bak hanskerommet.
Bytt filteret på denne måten:
1. Åpne hanskerommet, og ta ut alt
innholdet.
2. Skyv inn på sidene på hanskerommet, og
senk døren.
SERVICE OG VEDLIKEHOLD
188

3. Roter hanskerommet nedover.
4. Løsne de to festehempene som fester de
to tilgangsdørene for luftfilteret til
HVAC-huset.5. Åpne de to tilgangsdørene for luftfilteret.
6. Ta ut de to partikkelluftfilterne fra HVAC-
huset med luftinngangen. Dra ett og ett
filterelement rett ut av huset.7. Monter luftfilteret for klimaanlegget med
plasseringsindikatorene for luftfilteret i
samme retning som ved fjerningen.
Hanskerom
1 – stoppere på hanskerommet
2 – hanskerom
Festehemper for luftfilter
1 – venstre festehempe
2 – høyre festehempe
Åpen tilgangsdør for luftfilter
1 – tilgangsdør for klimaanleggfilter
2 – luftfilter for klimaanlegg
189

FORSIKTIG!
Kupéluftfilteret er identifisert med en pil
som angir retningen luftstrømmen har
gjennom filteret. Hvis filteret blir montert
på feil måte, må det skiftes oftere.
8. Lukk tilgangsdørene for luftfilteret for kli-
maanlegget, og sett på plass
festehempene.
9. Roter døren på hanskerommet tilbake i
posisjon.
Du finner de riktige vedlikeholdsintervallene i
Vedlikeholdsplan.
SERVICE HOS
FORHANDLER
En autorisert forhandler har kvalifisert servi-
cepersonell, spesialverktøy og utstyr som er
nødvendig for å utføre alle serviceoperasjoner
på en dyktig måte. Det finnes servicehåndbø-
ker som inneholder detaljert serviceinforma-
sjon for kjøretøyet. Sjekk disse servicehånd-bøkene før du prøver noen av
fremgangsmåtene selv.
MERK:
Hvis du med hensikt endrer avgasskontroll-
systemene, kan det gjøre garantien ugyldig.
Det kan også føre til at du får bøter.
ADVARSEL!
Du kan bli alvorlig skadet ved arbeid på
eller ved et motorkjøretøy. Du må bare
utføre servicearbeid som du har kunnska-
per om og det riktige utstyret for. Hvis du
er i tvil om du klarer å utføre en service-
jobb, må du ta med deg bilen til en kom-
petent mekaniker.
Vindusviskerblad
Rengjør gummikantene på vindusviskerbla-
dene og frontruten jevnlig med en svamp eller
myk klut og et mildt rengjøringsmiddel uten
slipemiddel. Dette vil fjerne oppsamlet vei-
salt og asfaltbelegg.Bruk av vindusviskerne på tørt glass over
lengre perioder kan forårsake slitasje på vin-
dusviskerbladene. Bruk alltid spylervæske
ved bruk av vindusviskerne til å fjerne veisalt
eller smuss fra en tørr frontrute.
Unngå å bruke vindusviskerbladene til å
fjerne rim eller is fra frontruten. Hold gum-
mien på vindusviskerbladene unna petrole-
umsbaserte produkter som motorolje, bensin
og lignende.
MERK:
Den forventede levetiden på vindusviskerbla-
dene varierer avhengig av geografisk område
og hvor ofte de brukes. Dårlig ytelse av vin-
dusviskerbladene kan vises i form av vibrasjo-
ner, merker, vannstriper eller våte flekker.
Hvis noe av dette oppstår, rengjør du vindus-
viskerbladene eller bytter dem ut hvis nød-
vendig.
SERVICE OG VEDLIKEHOLD
190