2020 JEEP COMPASS 4WD

77
Ha a motor jár, a hibajelző lámpa villoghat,
hogy olyan súlyos állapotokra hívja fel a
figyelmet, amely azonnali teljesítménycsök-
kenéshez vagy a katalizátor súlyos károso -
dásához vezethetnek. Ilyen esetben a
gépkocsit a lehető leghamarabb szervizel -
tetni kell egy hitelesített márkakereske -
désben.
AdBlue® (KARBAMID) befecskendező
rendszer hibajelző lámpája – ha része a
felszereltségnek
A hibajelző lámpa világít és üzenet
jelenik meg a kijelzőn (ha van), ha
a megfelelő jellemzőkkel nem
rendelkező ismeretlen folyadék
kerül a rendszerbe, vagy ha 50% feletti az
AdBlue® (KARBAMID) átlagos fogyása. A
lehető leghamarabb forduljon hivatalos
márkakereskedéshez.
Ha a probléma nem oldódik meg, egy-egy
bizonyos küszöbérték elérésekor egy
specifikus üzenet jelenik meg a műszercso -port kijelzőjén, amíg a motor beindítása már
nem lesz lehetséges.
Ha körülbelül 200 km (125 mérföld) maradt
az AdBlue® (KARBAMID)-tartály kiürülé -
séig, folyamatos üzenet jelenik meg a
műszerfalon, amelyet hangjelzés kísér (ha
része a felszereltségnek).
Adaptív sebességtartó automatika szervi -
zigényére figyelmeztető lámpa — ha része a
felszereltségnek
A jelzőfény az ACC meghibáso -
dását és szervizigényét jelzi.
További információért lásd az
„Indítás és használat” című fejezet
„Adaptív sebességtartó automatika (ACC)”
című részét.
A 4WD rendszer hibáját jelző figyelmez -
tető lámpa – ha része a felszereltségnek
Ez a figyelmeztető lámpa a 4WD
rendszer hibáját jelzi. Ha a lámpa
vezetés közben égve marad vagy
világítani kezd, az azt jelzi, hogy a
4WD rendszer működése nem megfelelő,
és szervizre van szükség. Azt javasoljuk,
hogy a gépkocsi szervizeltetése érdekében
azonnal keresse fel a legközelebbi szerviz -
központ.
FIGYELEM!
A rosszul működő katalizátor – mint arra a
fentiekben utaltunk – a normál üzemi
körülményekhez képest magasabb
hőmérsékletre hevülhet. Amennyiben a
gépkocsival ilyen esetben lassan halad
vagy gyúlékony anyagok fölött (száraz
növények, fa, papír stb.) parkol, az tüzet
okozhat. Ez a vezető, az utasok és mások
súlyos sérüléséhez vagy akár halálához
vezethet.
VIGYÁZAT!
Ha huzamosabb ideig világító hibajelző
lámpa (MIL) mellett használják a gépko -
csit, az károsíthatja a gépkocsi vezérlőre -
ndszerét. Az ilyen használat az
üzemanyag-fogyasztást és a vezethető -
séget is befolyásolhatja. Ha a hibajelző
lámpa villog, az a katalizátor súlyos meg -
hibásodására utal, és előrevetíti a hama -
rosan bekövetkező teljesítményvesztést.
Ebben az esetben azonnali szervizbe -
avatkozás szükséges.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 77

79
A gépkocsiban van olyan jelzőrendszer is,
amely a TPMS-rendszer működőképes-
ségét figyeli, és jelzést ad, ha a rendszer
nem működik megfelelően. A TPMS hiba -
jelző kombinálva van az alacsony gumiab -
roncsnyomást jelző fénnyel. Amikor a
rendszer hibás működést érzékel, a vissza -
jelző lámpa kb. egy percen keresztül villog,
majd folyamatosan világít. Ez a jelenség
minden egyes indítást követően lezajlik,
egészen addig, amíg a hibát el nem hárítják.
Ha a hibajelző világít, előfordulhat, hogy a
rendszer nem képes megfelelően észlelni
vagy jelezni az alacsony gumiabroncsnyo -
mást. A TPMS meghibásodásának több oka
lehet – beleértve a pótkerekek vagy tartalék
gumiabroncsok gépkocsira való felszere -
lését –, amelyek akadályozzák a TPMS
szabályos működését. Egy vagy több gumi -
abroncs vagy kerék cseréjét követően
mindig ellenőrizze a TPMS meghibásodását
jelző fényt, ezáltal megbizonyosodhat arról,
hogy a pótkerekek vagy tartalék gumiabron -
csok lehetővé teszik-e a TPMS szabályos
működését.Vonóhorog hibájának figyelmeztető
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a lámpa akkor világít, ha vala -
milyen hiba észlelhető a vonóho -
roggal kapcsolatban. A javítással
kapcsolatban keresse fel a hiva -
talos márkakereskedőt.
Sárga visszajelző lámpák
Alacsony tartományú 4WD visszajelző
lámpája – ha része a felszereltségnek
Ez a lámpa arra figyelmezteti a
vezetőt, hogy a gépkocsi
ALACSONY tartományú négy -
kerék-hajtású üzemmódban van.
Az első és hátsó féltengely mechanikusan
összezárnak, ezzel kényszerítve az első és
hátsó kerekeket, hogy ugyanolyan fordulat -
számmal forogjanak. Az alacsony tarto -
mány nagyobb fokozatcsökkentési arányt,
ezáltal megnövekedett nyomatékot biztosít
a kerekeknek.

A négykerékhajtás működésével és megfelelő
használatával kapcsolatos további információ -
kért olvassa el az „Indítás és használat” fejezet
„Négykerékhajtás működése – ha része a
felszereltségnek” című részét.

VIGYÁZAT!

A TPMS-rendszert az eredeti gyári gumiab -
roncsokhoz és keréktárcsákhoz optimalizál -
ták. A TPMS rendszer nyomásértékeit és
figyelmeztetési szintjét a gépkocsira gyári -
lag szerelt abroncsméretre határozták meg.
A rendszer szabálytalan működése vagy az
érzékelő meghibásodása következhet be,
ha olyan cserealkatrészt használ, amely
eltérő méretű, típusú és/vagy kialakítású. Az
utángyártott kerekek miatt is bekövetkezhet
az érzékelő meghibásodása. Utángyártott
gumiabroncs-tömítő anyagok használata
esetén a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS) érzékelője üzemképte -
lenné válhat. Utángyártott gumiab -
roncs-tömítő anyagok használata után
ajánlott elvinni a gépkocsit egy hivatalos
márkakereskedésbe az érzékelő működésé -
nek ellenőrzése céljából.

20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 79

A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
80
Négykerékhajtás (4WD) tengelyzárjának
visszajelző lámpája
Ez a lámpa arra figyelmezteti a
vezetőt, hogy a gépkocsi négyke-
rékhajtása TENGELYZÁR üzem -
módban van. Az első és hátsó
féltengely mechanikusan összezárnak,
ezzel kényszerítve az első és hátsó kere -
keket, hogy ugyanolyan fordulatszámmal
forogjanak.
A négykerékhajtás működésével és megfe -
lelő használatával kapcsolatos további infor -
mációkért olvassa el az „Indítás és
használat” fejezet „Négykerékhajtás műkö -
dése” című részét.
Aktív sebességkorlátozó hibajelző lámpája
— ha része a felszereltségnek
A figyelmeztető lámpa azt jelzi,
hogy a rendszer hibát észlel az
aktív sebességszabályozóval
kapcsolatban.
Dízel részecskeszűrő (DPF) folyamatban
lévő tisztításának visszajelző lámpája –
Csak DPF-fel rendelkező dízelváltozatok
(ha része a felszereltségnek)
Ez a visszajelző lámpa világít,
vagy egy üzenet jelenik meg, ha a
DPF rendszernek meg kell szün -
tetnie a szennyeződések
(részecskék) lerakódását a regenerálási
folyamaton keresztül. A lámpa/üzenet nem
világít/nem jelenik meg minden DPF rege -
nerálás esetén, csak akkor, ha a vezetési
körülmények megkövetelik a vezető figyel -
meztetését. A szimbólum kikapcsolásához
tartsa mozgásban a gépkocsit, amíg a rege -
nerálási folyamat befejeződik. A folyamat
átlagosan 15 percet vesz igénybe.

A folyamat ideális lezajlásához vezessen
60 km/h-s (37 mph) sebességgel, 2000 ford./
perc fölötti motorfordulatszámon.

Ha a lámpa/üzenet világít/megjelenik, az
nem a gépkocsi hibáját jelzi, így nem szük -
séges azt szervizbe vinni.
MEGJEGYZÉS:
Bizonyos változatok esetén a szimbólum
megjelenése mellett a kijelzőn egy, a hely -
zetnek megfelelő üzenet is megjelenik.
Frontális ütközés visszajelző lámpája – ha
része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor
kapcsol be, ha a rendszer lehet -
séges ütközést érzékel az Ön előtti
gépkocsival.
VIGYÁZAT!
A gépkocsi haladási sebességét mindig a
forgalom mértékének és az időjárási
körülményeknek megfelelően kell megvá -
lasztani, betartva az érvényben lévő köz -
lekedési szabályokat.
A motor leállítható, ha a DPF figyelmez -
tető lámpája világít, a regenerálási
folyamat ismételt megszakításai azon -
ban a motorolaj idő előtti elhasználódá -
sát okozhatják. Ezért fontos, hogy a
motor leállítása előtt várjon, amíg a
szimbólum eltűnik. Ne végezze el a DPF
regenerálási műveletet, ha a gépkocsi
nincs mozgásban.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 80

A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
84
Fehér visszajelző lámpák
Aktív sebességkorlátozó készenléti állapo-
tának visszajelző lámpája — Ha a prémium
műszercsoport része a felszereltségnek
Ez a lámpa akkor világít, ha az
aktív sebességkorlátozó be van
kapcsolva, de nincs beállítva.
További információt az „Indítás és hasz -
nálat” című fejezet „Aktív sebességkorlá -
tozó – ha része a felszereltségnek” című
részében talál.
Aktív sebességkorlátozó beállításának
visszajelző lámpája — Ha az alap
műszercsoport része a felszereltségnek
Ez a lámpa akkor kapcsol be, ha az
aktív sebességkorlátozó be van
kapcsolva, és be van állítva egy
bizonyos sebességre.
További információt az „Indítás és hasz -
nálat” című fejezet „Aktív sebességkorlá -
tozó – ha része a felszereltségnek” című
részében talál.
LaneSense visszajelző lámpája – ha része a
felszereltségnek
Ha a LaneSense rendszer be van
kapcsolva, de nincs élesítve, a
LaneSense visszajelző lámpája
folyamatosan fehéren világít. Ez
akkor fordul elő, ha a rendszer csak a bal,
jobb oldali útburkolati vonalat érzékeli, vagy
egyiket sem. Ha a rendszer csak az egyik
sávjelző vonalat érzékeli, a rendszer kizá -
rólag vizuális figyelmeztetéssel hívja fel a
figyelmet az érzékelt vonal véletlenszerű
átlépésekor.
További információt az „Indítás és hasz -
nálat” című fejezet „LaneSense – Ha része
a felszereltségnek” című részében talál.
Lejtmenetvezérlő (HDC) visszajelző
lámpája – ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző a lejtmenetvezérlő
(HDC) funkció bekapcsolását jelzi.
A lámpa folyamatosan világít, ha a
HDC aktív. A HDC funkciót csak
akkor lehet aktiválni, ha az osztómű „4WD
LOW” állásban van, és a gépkocsi sebes -sége 48 km/h (30 mph) alatti. Ha a feltételek
nem teljesülnek a HDC funkció bekapcsolá -
sakor, a HDC visszajelző lámpája bekap -
csol, majd kikapcsol.
Sebességtartó automatika készenléti
állapota visszajelző lámpa – Ha a prémium
műszercsoport része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor
világít, ha a sebességszabályozó
rendszer be van kapcsolva, de
nincs beállítva. További informá -
ciót az „Indítás és használat” című fejezet
„Sebességszabályozás – Ha része a felsze -
reltségnek” című részében talál.
Sebességtartó automatika bekapcsolt
állapotának visszajelző lámpája – Ha az alap
műszercsoport része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor
világít, ha a sebességszabályozó
be van állítva.
További információt az „Indítás és hasz -
nálat” című fejezet „Sebességszabályozás –
Ha része a felszereltségnek” című részében
talál.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 84

171
sok sebességváltás és a hőképződés csök-
kentése révén növeli a teljesítményt és
meghosszabbítja a sebességváltó élettar -
tamát.
Ha a sebességváltó üzemi hőmérséklete
meghaladja a normál határértékeket, akkor
a sebességváltó-vezérlő módosíthatja a
sebességváltó kapcsolását, csökkentheti a
motor nyomatékát, és kibővíti a nyomaték -
váltó tengelykapcsoló-kapcsolásának tarto -
mányát. Ezt azért teszi, hogy megelőzhető
legyen a váltómű túlhevülés miatti károso -
dása.
Ha a sebességváltó túlzott mértékben felfor -
rósodik, a „sebességváltó hőmérsékletének
figyelmeztető lámpája” világítani kezd, és a
sebességváltó másként működhet, amíg az
le nem hűl.
Hideg időben a sebességváltó működése a
motor és/vagy a sebességváltó hőmérsékle -
tétől és a gépkocsi sebességétől függően a
megszokottól eltérő lehet. Ebben a foko -
zatban kedvezőbb a motor és a sebesség -
váltó bemelegedési ideje, és maximális
hatékonyság érhető el. A nyomatékváltó
tengelykapcsolójának használata (valamint
a 8. vagy 9. fokozatba kapcsolás) tilos, amíg
a motor és/vagy a sebességváltó fel nem melegedett (lásd „A nyomatékváltó tengely
-
kapcsolója” című rész „Megjegyzés” szaka -
szát). Amikor a hőmérséklet megfelelő
szintre emelkedik, visszaáll a normál
működés.
AUTOSTICK
Az AutoStick egy interaktív sebességváltó
funkció, amely lehetővé teszi a vezető
számára a kézi sebességváltást, aki így
jobban ellenőrzése alatt tarthatja a gépko -
csit. Az AutoStick segít fokozni a motorfék
hatását, kiküszöbölni a nemkívánatos felfelé
és lefelé történő fokozatváltásokat, és álta -
lánosságban növelni a gépkocsi teljesítmé -
nyét. A rendszernek köszönhetően
haladásnál, városi vezetésnél, hideg és
csúszós körülmények között, hegyi veze -
tésnél, utánfutó-vontatásnál és sok más
helyzetben jobban ellenőrzése alatt tarthatja
a gépkocsit.
Működés
Amikor a fokozatválasztó AutoStick hely -
zetben van (az ELŐREMENETI fokozat
mellett), előre vagy hátra mozgatható. Ez
lehetővé teszi a vezetőnek, hogy kézi úton
válassza ki a használni kívánt sebességfo -
kozatot. A fokozatválasztó előrefelé (-) mozdítása egy fokozattal lejjebb, a hátrafelé
(+) mozdítása pedig egy fokozattal feljebb
váltást eredményez. Az aktuális sebesség
-
fokozat megjelenik a műszercsoporton.
AutoStick üzemmódban a sebességváltó
akkor kapcsol magasabb vagy alacsonyabb
fokozatba, amikor a vezető hátra (+) vagy
előre (-) mozdítja a fokozatválasztó kart,
kivéve ha rángatás vagy a motor túlpörgése
következik be. A következő fel-/lefelé
váltásig ez a helyzet marad aktív (kivéve az
alábbi eseteket).
Amikor a gépkocsi lassul, a váltómű auto -
matikusan lefelé vált (nehogy a motor
kihagyjon), és megjeleníti az aktuális
fokozatot.
Megálláskor a váltómű automatikusan
EGYESBE vált. Megállást követően a
vezetőnek manuálisan kell felfelé váltania
(+), ha gyorsul a gépkocsi.
Álló helyzetből ELSŐ vagy MÁSODIK
fokozatban lehet elindulni (vagy
HARMADIK fokozatban, a 4WD LOW
(ALACSONY TARTOMÁNYÚ 4WD)
tartomány, SNOW (HÓ) és SAND
(HOMOK) üzemmód esetén). Ha
megérinti a (+) jelet (álló helyzetben), a
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 171

173
gértékeknél automatikusan bekapcsol. Ez a
megszokottól eltérő érzetet vagy üzemi
reakciót eredményezhet a felső fokozattar-
tomány normál működtetése közben. Ha a
gépkocsi sebessége csökken, vagy a
vezető gyorsít, a tengelykapcsoló automati -
kusan kikapcsol.
MEGJEGYZÉS:
A nyomatékátalakító tengelykapcsoló csak
akkor kapcsol be, ha a motor és/vagy a
sebességváltó már elég meleg (általában
2–5 km (1–3 mérföld) megtétele után).
Mivel a motorfordulatszám magasabb, ha a
nyomatékátalakító tengelykapcsoló nem
működik, úgy tűnhet, hogy a gépkocsi hideg
állapotában a váltómű nem vált megfele -
lően. Ez a jelenség normális. A nyomatéká -
talakító tengelykapcsoló normálisan
működik, amint a hajtáslánc megfelelően
felmelegedett.NÉGYKERÉKHAJTÁS
MŰKÖDÉSE — HA RÉSZE A
FELSZERELTSÉGNEK
Jeep aktív vezetés
Gépkocsija rendelkezhet erőátviteli
egységgel (PTU). A rendszer automatikus,
nem igényli a vezető beavatkozását, illetve
különleges vezetési képességek sem szük -
ségesek hozzá. Normál vezetési körülmé -
nyek mellett az első kerekek adják a
vonóerő nagy részét. Ha az első kerekek
kezdik elveszíteni a vonóerőt, akkor a telje -
sítmény automatikusan a hátsó kerekekre
helyeződik. Minél nagyobb az első kere -
keknél a vonóerő-veszteség, annál nagyobb
az erőátvitel a hátsó kerekekhez.
Továbbá, száraz útburkolaton, ha a fojtó -
szelep teljesen nyitva van (és a kerék
esetleg nem pörög ki), a rendszer hátulra
továbbítja a nyomatékot; ez előzetes próbál -
kozás a gépkocsi indulásának és a teljesít -
mény-jellemzők javítására.
Négykerékhajtás (4x4)
A négykerékhajtás (4WD) teljesen automa -
tikus normál vezetési üzemmódban.
MEGJEGYZÉS:
Az üzemmódváltás nem lehetséges, ha a
gépkocsi sebessége 120 km/h (75 mph)
felett van.
A négykerékhajtás (4x4) bekapcsolása
A négykerékhajtás aktiválására szolgáló
gombok a Selec-Terrain berendezésen
találhatók, és a következők választhatók ki
velük:
4WD LOCK (4WD TENGELYZÁR)
4WD LOW (ALACSONY TARTOMÁNYÚ
4WD) – (csak Trailhawk modellek esetén)
VIGYÁZAT!
Minden kerékre azonos méretű és típusú
gumiabroncsot kell szerelni. Nem szabad
eltérő gumiabroncsméreteket használni.
Az eltérő gumiabroncsméretek az erőátvi -
teli egység hibáját okozhatják.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 173

INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
174
Aktív vezetésvezérlő – ha része a felsze-
reltségnek
Selec-Terrain kapcsoló
Az erőátviteli egység (PTU) zárva van,
biztosítva a nyomaték azonnali rendelke -
zésre állását a hátsó hajtótengelyeknek. Ez
a funkció választható AUTO (Automatikus)
üzemmódban, és automatikus az egyéb
vezetési üzemmódokban. A 4WD LOCK
(4WD TENGELYZÁR) a következő
módokon kapcsolható be:
A 4WD LOCK (4WD TENGELYZÁR)
gomb megnyomásával.
A Selec-Terrain kapcsoló AUTO (Auto -
matikus) állásból bármilyen egyéb terepi
üzemmódba forgatásával. Aktív vezetés alacsony tartományú
vezérléssel – (csak Trailhawk modellek
esetén)
Selec-Terrain kapcsoló (Trailhawk)
A 4WD LOW (ALACSONY TARTOMÁNYÚ)
üzemmód minden modell esetén javítja a
terepi teljesítményt. A 4WD LOW
(ALACSONY TARTOMÁNYÚ) üzemmód
bekapcsolásához kövesse az alábbi lépé -
seket:
A 4WD LOW (ALACSONY TARTOMÁNYÚ
4WD) bekapcsolása
Kapcsolja a sebességváltót ÜRES foko -
zatba, és nyomja meg egyszer a 4WD LOW
(ALACSONY TARTOMÁNYÚ 4WD)
gombot, miközben a gépkocsi áll, a gyújtás -
kapcsoló pedig ON/RUN (BE/ÜZEM) állásban van vagy jár motor. A váltás
megtörténte után a műszercsoporton
megjelenik a „4WD LOW” (ALACSONY
TARTOMÁNYÚ 4WD) üzenet.
MEGJEGYZÉS:
A LOCK (TENGELYZÁR) és a LOW
(ALACSONY TARTOMÁNY) LED-jei is
villogni kezdenek, majd aktívvá válnak a
Selec-Terrain kapcsolón, amíg a váltás
megtörténik.
A műszercsoport kijelzőjén világítani kezd
a „4WD LOW” (ALACSONY TARTO
-
MÁNYÚ 4WD) ikon.
A 4WD LOW (ALACSONY TARTOMÁNYÚ
4WD) kikapcsolása
A 4WD LOW (ALACSONY TARTOMÁNYÚ
4WD) üzemmód kikapcsolásához a gépko -
csinak álló helyzetben, a sebességváltónak
pedig ÜRES fokozatban kell lennie. Nyomja
meg egyszer a 4WD LOW (ALACSONY
TARTOMÁNYÚ 4WD) gombot.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 174

175
SELEC-TERRAIN – HA RÉSZE
A FELSZERELTSÉGNEK
A Selec-Terrain a gépkocsi vezérlőrendsze-
reinek funkcióit kombinálja a vezetőtől
érkező bemeneti jelekkel, hogy a gépkocsi a
legjobb teljesítményt nyújtsa minden
terepen.
Üzemmód-választási segéd
A Selec-Terrain gombbal válassza ki a
kívánt üzemmódot.
Selec-Terrain kapcsoló Selec-Terrain kapcsoló (Trailhawk)AUTO (AUTOMATIKUS)
: Ez a folya-
matos működésű négykerékhajtás
teljesen automatikus, úton és terepen is
egyaránt használható. Ez az üzemmód
kiegyensúlyozza a tapadást, így bizto -
sítva a jobb manőverezhetőséget és
gyorsulást a kétkerékhajtású gépko -
csikkal szemben. Ez az üzemmód
egyúttal az üzemanyag-fogyasztást is
javítja, mivel szétkapcsolja a meghajtó -
tengelyt, ahol ezt a körülmények lehetővé
teszik.
SNOW (HÓ) : Ez az üzemmód nagyobb
stabilitást biztosít rossz időjárási viszo -
nyok között. Úton és terepen is használ -
ható, ha rossz tapadású felületen, például
hóval fedett úton vezet. SNOW (HÓ)
üzemmódban (bizonyos működtetési feltételektől függően) előfordulhat, hogy a
rendszer a sebességváltó MÁSODIK
fokozatából indítja a gépkocsit (az ELSŐ
fokozat helyett), hogy minimálisra csök-
kentse a kerék csúszását.
SAND (HOMOK)
: Ez az üzemmód
terepen vagy rossz tapadású felületen,
például száraz homokban való haszná -
latra szolgál. A sebességváltó ilyenkor a
lehető legnagyobb mértékű tapadást
biztosítja.
MUD (SÁR) : Ez az üzemmód terepen
vagy rossz tapadású felületen, például
sáros utakon vagy nedves fűben való
használatra szolgál.
ROCK (SZIKLA) (csak Trailhawk típusok
esetén): Ez az beállítás csak 4WD LOW
(ALACSONY TARTOMÁNYÚ 4WD)
üzemmódban érhető el. A berendezés
ilyenkor maximalizálja a gépkocsi tapa -
dását, és a lehető legjobb kormányzási
kapacitást biztosítja terepi körülmények
között. Ez az üzemmód biztosítja a
legjobb terepi teljesítményt. Kis sebes-
séggel vehető akadályokhoz, mint
például nagyobb sziklák, mély kerék-
nyomok stb.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 175