2020 Abarth 124 Spider Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

UTLÖSNINGSKRITERIER FÖR SRS-KROCKKUDDE
Denna tabell visar den tillämpliga SRS-utrustning som kommer att lösa ut beroende på typ av kollision (illustrationerna är
representativa kollisionsfall).
SRS-utrustningTyp av kollision
En allvarlig frontal-/nära
frontalkollisionEn allvarlig sidokollision (*) En kollision bakifrån
SRS-utrustning
Säkerhetsbältets försträckare X (**) (båda sidor) X (**) (endast stötsida)
Varken krockkudde eller
försträckaren till säkerhetsbältet
kommer att aktiveras vid en
kollision bakifrån Förarkrockkudde X
Passagerarkrockkudde X (**)
Sidokrockkudde X (**) (endast stötsida)
103

X: SRS-krockkuddutrustningen är designad att lösa ut vid en kollision.
(*) Vid en sidokollision löser försträckarna till säkerhetsbältena ut och sidokrockkudden ut (endast på den sida där kollisionen
sker).
(**) Airbagarna till passageraren fram och på sidorna samt bältessträckaren har utformats för att lösa ut när givaren för
klassificering av passagerare detekterar att en passagerare sitter på passagerarsätet.
OBSERVERA! Vid en direkt frontalkrock kan alla krockkuddar och försträckare till säkerhetsbälten lösa ut, beroende på stötens
riktning, vinkel och styrka.
104
SÄKERHET

BEGRÄNSNINGAR FÖR
SRS-KROCKKUDDE
Vid allvarliga kollisioner som de som
beskrivs i avsnittet "Utlösningskriterier
för SRS-krockkudde" kommer den
tillämpliga SRS-krockkudden att lösa
ut.
Men vid en del olyckor kanske
utrustningen inte löser ut beroende på
typ av kollision och hur allvarlig den var.
Begränsningar för frontal-/nära
frontalkollisionsdetektering
Frontal-/nära frontalkollisioner kanske
inte detekteras som allvarliga nog för att
lösa ut SRS-krockkuddar:
sammanstötar som inbegriper träd
eller stolpar A bild 80;
motviktssammanstötning för
fordonets front B bild 80;
påkörning bakifrån eller körning
under en lastbils bakdörrar bild 81.
Begränsningar för
sidokollisionsdetektering
Sidokollisioner kanske inte detekteras
som allvarliga nog för att lösa ut
SRS-krockkuddar:
sidosammanstötar som inbegriper
träd eller stolpar A bild 82;
sidosammanstötar med tvåhjuliga
fordon B bild 82;
voltning bild 83.
8003040600-121-001AB
8103040600-122-001AB
8203040600-123-001AB
105

KLASSIFICERINGS
SYSTEM FÖR
PASSAGERARE
132) 133)
Läs först "Försiktighetsåtgärder för
extra fastspänningssystem SRS" noga.
Givare för klassificering av
passagerare
Ditt fordon är utrustat med en givare för
klassificering av passagerare som en
del av det extra fastspänningssystemet.
Denna givare sitter i passagerarsätets
sittdyna. Denna sensor mäter
passagerarsätets elektrostatiska
kapacitet.
SAS-enheten är designad för att
förhindra att passagerarens främre och
sidokrockkuddar och
försträckarsystemet för säkerhetsbältetlöser ut om indikatorlampan för
inaktivering av passagerarkrockkudde
tänds.
För att minska risken för skador som
orsakas av att passagerarkrockkudden
löser ut inaktiveras den främre och
sidokrockkudden för passagerare och
även försträckarsystemet för
säkerhetsbälten när indikatorlampan för
inaktivering av passagerarkrockkudde
tänds.
Systemet stänger av passagerarens
främre och sidokrockkuddar och
försträckarsystemet för säkerhetsbältet,
så se till att indikatorlampan för
inaktivering av passagerarkrockkudde
tänds.
Krockkudden/försträckarsystemet för
säkerhetsbältens varningslampa blinkar
och indikatorlampan för inaktivering av
passagerarkrockkudde tänds om
sensorerna har ett troligt fel. Om detta
händer kommer inte främre och
sidokrockkuddar för passagerare eller
försträckarsystemet för säkerhetsbälten
att lösa ut.
OBSERVERA! Vid följande förhållanden
kan inte givaren för klassificering av
passagerare detektera en passagerare
som sitter på passagerarsätet korrekt
och utlösning/icke utlösning av
krockkuddarna kan inte kontrolleras
som det anges i tabellen för närindikatorlampan för inaktivering av
passagerarkrockkudde tänds eller inte.
Till exempel, om en passagerare sitter
som det visas i följande figur
bild 84 kan inte givaren för klassificering
av passagerare detektera en
passagerare som sitter på
passagerarsätet korrekt och
utlösning/utebliven utlösning av
airbagarna kan inte kontrolleras så som
anges då indikatorn för inaktivering av
passagerarsidans airbag tänds eller
inte.
8303040600-124-002AB
8403040702-12A-001AB
106
SÄKERHET

Indikatorlampor för inaktivering av
passagerarkrockkudde
Dessa indikatorlampor bild 85 tänds för
att påminna dig om att de främre och
sidokrockkuddarna för passagerare och
försträckarna för säkerhetsbälten inte
kommer att lösa ut vid en kollision.
22) 23)
OBSSystemet behöver cirka 10 sekunder
för att växla mellan att aktivera eller
inaktivera den främre och
sidokrockkudden för passagerare och
försträckarsystemet för
säkerhetsbälten.
Indikatorlampan för inaktivering av
passagerarkrockkudde kan tändas
upprepade gånger om bagage eller
andra föremål läggs på
passagerarsätet, eller om temperaturen
inuti fordonet ändras plötsligt.
Indikatorlampan för inaktivering av
passagerarkrockkudde kan tändas i
10 sekunder om den elektrostatiska
kapaciteten på passagerarsätet ändras.
Krockkuddens/försträckarsystemet
för säkerhetsbältens varningslampa kan
tändas om passagerarsätet utsätts för
en rejäl stöt.
Om indikatorlampan för inaktivering
av passagerarkrockkudde inte tänds
efter att du har installerat ett
fastspänningssystem för barn på
passagerarsätet, ska du först installera
fastspänningssystemet igen enligt
förfarandet i denna ägarhandbok.
Sedan, om indikatorlampan OFF för
inaktivering av passagerarkrockkudde
fortfarande inte tänds ska du kontakta
en Abarth-handlare så snart som
möjligt.
Om indikatorlampan för inaktivering
av passagerarkrockkudde tänds när en
person sitter direkt på passagerarsätet
ska du be passageraren att justera sin
hållning så att denne sitter med fötterna
på golvet och sedan sätta fast
säkerhetsbältet igen. Om
indikatorlampan för inaktivering av
passagerarkrockkudde förblir tänd ska
du föra passagerarsätet så långt bak
som möjligt. Kontakta en
Abarth-handlare så snabbt som möjligt.
OBS! När en krockkudde löser ut
hörs ett högt uppblåsningsljud och literök släpps ut. Inget av dem orsakar
några kroppsskador, men
krockkuddarnas ytskikt kan orsaka
lindriga hudskador på kroppsdelar som
inte är täckta med kläder på grund av
friktion.
Om du skulle sälja din Abarth,
uppmanar vi dig att berätta för den nya
ägaren om airbagarna och be denne
läsa anvisningarna om dem i
bruksanvisningen. Det är mycket viktigt.
Fordon med en
passagerarkrockkudde har en
varningsskylt fäst som det visas nedan.
Denna varningsetikett visas i enlighet
med föreskrifterna.
8506070400-121-001AB
8603030100-133-555
107

Tabell för de tillstånd när indikatorlamporna för inaktivering av passagerarkrockkudde tänd/släcks
Om givaren för klassificering av passagerare är normal tänds indikatorlampan när tändningen sätts i läge ON. Lampan släcks
efter några sekunder. Sedan tänds eller släcks indikatorlampan under följande förhållanden:
Villkor detekteras av
klassificeringssystemet för
passagerareIndikatorlampa för
inaktivering av
passagerarkrockkuddeFrämre och sidokrockkuddar
för passagerareFörsträckarsystemet till
säkerhetsbälten för
passagerare
Tomt (inte upptaget)Inaktiverad Inaktiverad
Ett barn sitter i ett
fastspänningssystem för barn (*)
Inaktiverad Inaktiverad
Vuxen (**)
(***)Redo Redo
(*) Givaren för klassificering kanske inte detekterar ett barn på sätet i ett fastspänningssystem för barn, eller en bältesstol/
bälteskudde, beroende på barnets fysiska storlek och sitthållning.
(**) Om en mindre vuxen sitter på passagerarsätet kan givarna detektera personen som ett barn beroende på dennes fysik.
(***) Stängs av efter en kort tidsperiod.
Om båda indikatorlamporna för inaktivering av passagerarkrockkuddar inte tänds i en specificerad tidsperiod när tändningen är
i läge ON eller om de inte tänds som det anges i tabellen för de tillstånd när indikatorlamporna för inaktivering av
passagerarkrockkudde tänd/släcks, låt ingen sitta på passagerarsätet och kontakta en Abarth-handlare så snart som möjligt.
Systemet kanske inte fungerar som det ska vid en olycka.
108
SÄKERHET

VARNING
116)Du måste ha säkerhetsbälte på dig i
bilar utrustade med krockkuddar. Det är
farligt att helt förlita sig på skydd från
krockkuddar vid en olycka. Bara
krockkuddar kanske inte kan förhindra
allvarliga skador. Lämpliga krockkuddar kan
förväntas lösa ut endast vid den första
olyckan, såsom frontal-, nära frontal- eller
sidokollisioner som är av åtminstone lindrig
nivå. Alla personer i fordonet ska alltid ha
säkerhetsbälte på sig.
117)Se alltid till att indikatorlampan OFF
för inaktivering av passagerarsidans airbag
lyser när du använder ett
barnsäkerhetssystem. Det är extremt farligt
att sätta ett barn i ett fastspänningssystem
som har installerats på passagerarsätet när
indikatorlampan OFF för inaktivering av
passagerarkrockkudden inte är tänd. Vid
en olycka kan en krockkudde lösas ut och
orsaka allvarliga skador eller till och med
dödsfall för barnet som sitter i
fastspänningssystemet. Se alltid till att
indikatorlampan OFF för inaktivering av
passagerarkrockkudden är tänd.118)YTTERST FARLIGT! Använd aldrig ett
bakåtvänt fastspänningssystem för barn på
passagerarsätet när det finns krockkudde
som kan lösa ut. Använd ALDRIG ett
bakåtvänt fastspänningssystem för barn på
ett säte som skyddas av en AKTIV
KROCKKUDDE, detta kan leda till
DÖDSFALL eller ALLVARLIGA SKADOR på
BARNET. Även vid en lindrig kollision kan
fastspänningssystemet för barn träffas av
en utlösande krockkudde och tryckas
våldsamt bakåt med allvarliga skador på
eller dödsfall för barnet som resultat. Om
ditt fordon är utrustat med
klassificeringssystem för passagerare, ska
du alltid se till att indikatorlampan OFF för
inaktivering av passagerarkrockkudden är
tänd.
119)Sitt inte för nära förar- och
passagerarkrockkuddar. Det är extremt
farligt att sitta för nära förar- och
passagerarkrockkuddsmoduler eller lägga
händer eller fötter på dem. Förar- och
passagerarkrockkuddar blåses upp med
stor kraft och hög hastighet. Allvarliga
skador kan förekomma om någon är för
nära. Föraren ska alltid bara hålla i ratten.
Passageraren ska hålla båda fötterna på
golvet. De som sitter på sätena ska alltid
justera sina säten så långt bak som möjligt
och alltid sitta upprätt mot ryggstödet med
säkerhetsbältet ordentligt fastsatt.120)Sitt inte för nära någon dörr och luta
din inte mot dörren i fordon som har
sidokrockkuddar. Det är extremt farligt att
sitta för nära sidokrockkuddsmoduler eller
lägga händerna på dem. En
sidokrockkudde blåses upp med stor kraft
och hög hastighet direkt från den övre
yttersidan av sätet och expanderar längs
dörren på den sida av bilen som har
träffats. Allvarliga olyckor kan förekomma
om någon sitter för nära dörren eller lutar
sig mot ett fönster i sätet. Dessutom kan
sidokrockkudden blockeras om du sover
eller hänger ut genom fönstret på
förarsidan när du kör. Detta eliminerar
fördelarna med det extra skyddet. Ge
sidokrockkuddarna rum att arbeta genom
att sitta mitt på sättet när fordonet är i
rörelse med säkerhetsbältet ordentligt
fastsatt.
121)Sitt mitt på sätet och ha på dig
säkerhetsbältet på rätt sätt. Det är extremt
farligt att sitta för nära
sidokrockkuddsmoduler eller lägga
händerna på dem, sova lutad mot fönstret
eller hänga ut genom fönstren.
Sidokrockkuddar blåses upp med stor kraft
och hög hastighet och expanderar längs
dörren på den sida av bilen som har
träffats. Allvarliga skador kan förekomma
om någon sitter för nära dörren. Ge
sidokrockkuddarna rum att arbeta genom
att sitta mitt på sättet när fordonet är i
rörelse med säkerhetsbältet ordentligt
fastsatt.
109

122)Fäst inga föremål på eller runt
området där förar- och
passagerarkrockkuddarna löser ut. Det är
farligt att fästa föremål på förar- och
passagerarkrockkuddsmoduler eller lägga
något framför dem. Vid en olycka kan ett
föremål komma i vägen när krockkudden
blåses upp och skada personer i fordonet.
123)Fäst inga föremål på eller runt
området där en sidokrockkudde löser ut.
Det är farligt att fästa föremål på sätet på
ett sådant sätt att de täcker den yttre sidan
av sätet på något sätt. Vid en olycka kan
föremålet komma i vägen för
sidokrockkudden, denna blåses upp från
yttersidan av sätet. Det är farligt att hindra
det extra skyddet från sidokrockkudden
eller rikta den åt ett annat håll. Dessutom
kan krockkudden skäras upp så att gasen
kommer ut. Häng inte nätkassar, kartfickor
eller ryggsäckar med sidoremmar på
sätena. Använd aldrig sätesskydd på
sätena. Se alltid till att sidokrockkuddarna
på ditt säte har utrymme att lösa ut vid
händelse av en sidokollision.
124)Rör inte komponenterna i det extra
fastspänningssystemet efter att
krockkuddarna har blåsts upp. Det är farligt
att röra komponenterna i det extra
fastspänningssystemet efter att
krockkuddarna har blåsts upp. De är
mycket varma efter uppblåsningen. Du kan
bränna dig.125)Installera aldrig någon front-
endutrustning på ditt fordon. Det är farligt
att installera front-endutrustning såsom
skyddsstänger (viltfångare eller liknande
enheter), snöplog eller vinschar.
Krockkuddarnas sensorsystem kan
påverkas. Detta kan få krockkuddarna att
lösa ut oväntat eller så kan det förhindra att
krockkuddarna blåses upp vid en olycka.
Personerna i fordonet kan skadas allvarligt.
126)Modifiera inte fjädringen. Det är farligt
att modifiera fordonets fjädring. Om
fordonets höjd eller fjädring modifieras
kommer fordonet inte att kunna detektera
en kollision korrekt. Detta kan resultera i
felaktig eller oväntad utlösning av
krockkuddar och risk för allvarliga skador.
127)Modifiera inte några dörrar eller lämna
skador oreparerade. Se alltid till att en
expertreparatör, vi rekommenderar en
Abarth-återförsäljare, inspekterar en
skadad dörr. Det är farligt att modifiera
dörrar eller lämna skador oreparerade.
Varje dörr har en sidokrocksensor som en
del av det extra fastspänningssystemet.
Om du borrar hål i dörren, tar bort en
högtalare eller om en skadad dörr inte
repareras kan sensorn påverkas negativt
och få den att inte detektera trycket från en
stöt vid en sidokollision korrekt. Om en
sensor inte detekterar en sidostöt korrekt
kanske inte sidokrockkuddarna och
säkerhetsbältets försträckare fungerar
normalt. Detta kan resultera i allvarliga
skador på personer i fordonet.128)Modifiera inte det extra
fastspänningssystemet. Det är farligt att
modifiera komponenter eller sladdar till det
extra fastspänningssystemet. Du kan
oavsiktligt aktivera eller göra det obrukbart.
Gör inga modifieringar på det extra
fastspänningssystemet. Detta inkluderar att
installera utsmyckningar, märken eller något
annat över krockkuddsmodulerna. Det
inkluderar även att installera extra elektrisk
utrustning på eller nära
systemkomponenter eller sladdar. En
expertreparatör, vi rekommenderar en
Abarth-återförsäljare, kan tillhandahålla den
extra noggrannhet som krävs vid
borttagning och installation av säten. Det är
viktigt att skydda krockkuddarnas sladdar
och anslutningar för att säkerställa att
kuddarna inte löser ut oavsiktligt och att
klassificeringssystemet för passagerare och
sätena har en oskadad anslutnings till
krockkuddarna.
129)Placera inte bagage eller andra
föremål under sätena. Det är farligt att
placera bagage eller andra föremål under
sätena. Komponenter som är viktiga för det
extra fastspänningssystemet kan skadas,
och vid händelse av en sidokollision kanske
de krockkuddar som skulle lösa ut inte gör
det. Detta kan leda till dödsfall eller
allvarliga skador. För att förhindra att
komponenter som är viktiga för det extra
fastspänningssystemet skadas ska du inte
placera bagage eller andra föremål under
sätena.
110
SÄKERHET